Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Modellbaufreunde!

Militärisch sollte ich für dieses Jahr erst einmal durch sein.
Denn es juckt mich schon sehr lange ein gewisses Projekt, das ich nun jetzt beginnen möchte.
Und das hat mal wieder ein ziviles Vorbild.
Nachdem die letzten zivilen Modelle aus meiner Werkstatt die Boeing 757 und 737 waren, geht es jetzt hier (ganz klar) mit Airbus weiter.

Eigentlich, so war es geplant, wollte ich nur ein Modell (den A330) bauen-doch bei dieser Gelegenheit gesellten sich noch zwei weitere hinzu.

Das sind die Baukästen, welche ich auserkoren habe:

Auch wenn ich ein paar kleine Veränderungen vornehmen werde, wird eigentlich wieder oob gebaut.
Was die Farbgebungen angeht, halte ich es mal noch offen.



Auf die Neuauflage des A330 hatte ich mich ja so gefreut und wurde dann so stark von der Qualität enttäuscht.
Schlechte Passgenauigkeit und Sinkstellen-das war bei der Wiederauflage der 767 ganz anders. Naja, muss ich wohl durch.
Wobei nach meiner Meinung bei den Revell-Modellen die Stärken ganz klar bei den jeweiligen Decalbögen liegen.



Der Zvezda Bausatz ist ein alter Bekannter, dessen Konzept sehr gut ist, doch mein Exemplar ist teilweise unsauber gespritzt, mit Verzug und Sinkstellen-schade.
Trotzdem (meiner Meinung nach) der beste A321 Bausatz am Markt.
Was allerdings nicht auf den Decalbogen zutrifft (das gilt für alle Decalbögen bei Airlinern von Zvezda).

Und dann eigentlich mein Highlight des Jahres:



Revell 03788!!!
Vielen Dank Revell-der Decalbogen ist wirklich stark!
Auch kunststoffmäßig ist der Bausatz so gespritzt, dass herstellerseitig auf verschiedene Versionen eingegangen werden kann.
Man kann mit den Decals fast alle A321-200 aus der aktuellen Condor-Flotte darstellen.
Ausnahme ist z.B. die D-ATCA.
Doch diese habe ich ja in der alten Lackierung bereits gebaut und hier vorgestellt.
Mittlerweile trägt die D-ATCA das blaue Giftschlangen-Streifenmuster.
(Viele reden ja von Ringelsocken- oder Strandhandtuchmuster, doch für mich sieht es eindeutig nach Giftschlange aus-das jedoch nur nebenbei erwähnt.)

Mit dem Bau wurde bereits begonnen und das ist der aktuelle Zwischenstand:





Der A330 ist einfach riesig. Für mich fast zu groß.








Beim Revell A321 habe ich es bisher nur geschafft, den Bausatz zu öffnen.
Es wird da aber auch bald mit Bauschrittfotos weiter gehen.

Hallo Michael! Schön, dass Du zuschaust!

Ja, ich werde ein paar Vergleichsfotos machen.
Aber hier kann ich schon klar sagen, welcher Bausatz mein Favorit ist.
Eigentlich schade, dass Revell es nicht mindestens genauso gut wie der Stern macht.
Einzig die Revell-Decals, wie bereits erwähnt, sind um Welten besser.

Es fängt ja schon beim Karton an.
Der Revell-Karton erfüllt bestimmt seinen Zweck-keine Frage-doch auch hier überzeugt der Zvezda-Karton deutlich (Stabiler, hochwertiger, einfach eine tolle Sache).

Wenn man dann den Inhalt heraus holt, punktet Zvezda ganz klar.
Denn bei Revell liegen die Teile fast schon lieblos in der Tüte und wirken grob herein gestopft.





Bei Zvezda sieht das dann wieder ganz anders aus.
Sauber verpackt, keine Beschädigungen, alles tiptop.





Auch die Qualität der Bauteile überzeugt hier deutlich mehr (durchweg auf einem hohen Niveau), denn bei Revell wirken die Details teilweise verwaschen (an anderen Stellen aber wieder nicht-also qualitativ eher schwankend).

Vor ein paar Jahren baute ich den A321NEO aus der neuen Revell-Form bereits.
Dieser hier ist quasi der gleiche Bausatz, nur mit den CEO Triebwerken.
Damals fand ich den super, weil es ein deutlicher Sprung an Qualitätsgewinn zu den alten Revell-Formen war.
Auch war bei diesem Bau vor ein Paar Jahren bereits im Gussast ein Teil der Tragfläche gebrochen.
Dieses mal wieder der Fall-statt Tragfläche nun der Rumpf.



Auch wenn das kein Beinbruch ist-einfach nur sehr sehr schade.
Denn allgemein sind die Teile auch nicht sonderlich passgenau.



Das hat gerade bei den Triebwerken dazu geführt, dass ich den Bau des Revell-Modells kurzfristig für ein Paar Tage als abgebrochen erklärte und einen Zvezda-Bausatz für mein Vorhaben heranzog.
Dazu kommen dann noch Sinkstellen an unnötigen Stellen-wobei Sinkstellen immer unnötig sind.
Gerade an der Tragflächenhinterkante ist die Ausführung grob und es muss odentlich geschliffen werden.



Auch der Übergang-Rumpf-Tragfläche ist bei Zvezda besser umgesetzt.
Hier mal grob zusammengesteckt.



Das Höhenleitwerk ist optisch nicht schön an den Rumpf angepasst, auch wenn es sich dadurch im korrekten Winkel und stabiler befestigen lässt als beim Stern.
Dort musste ich Bohrungen anfertigen und mit Drähten arbeiten. Abgesehen von den (von mir verbauten Drähten) schmiegen sich die Bauteile gradezu an den Rumpf.



Doch ganz aufgeben wollte ich den Revell-Airbus dann nicht.
Ich beschloss, ihn als Lackier-Übungsstück zu bauen.

Beide Hersteller haben gewisse Ähnlichkeiten im Aufbau: sie legen das Seitenruder als separates Teil bei. Ebenso ist die Verglasung, was Cockpitbereich und Kabine angeht, sehr ähnlich ausgeführt.

Der A330 ist dagegen vom Aufbau eher alte Schule. Dazu dann im nächsten Update mehr, hier mal die Innereien der Triebwerke.

Hallo Ingo! Schön, dass Du auch mit zuschaust!

Gerne Michael. Dankeschön.
Ja klar, ich auf der Wekbank habe den direkten Vergleich.
Aber als Leser des Bauberichts freut man sich bestimmt wenigstens über Vergleichsbilder.
Was die Haptik angeht, kann ich nur sagen, dass der Revell-Kunststoff nicht schlecht ist, aber der vom Stern wieder mehr bei mir punktet.
Bis auf die Klarteile-die sind hier eher wabbelig und weich und verzogen (kann man aber händisch sehr einfach richten).
Revell liefert hier die altbekannten harten geraden Klarteile, die sich auch schöner schleifen lassen.

Es kommt mir auch so vor, als sei Revells Qualität nicht so auf high-end ausgerichtet, sondern eher Mittelmaß.
Nachdem ich jetzt mehrere Zvezda-Bausätze gebaut habe, erlaube ich mir das so zu sagen.
Auch die beiden Tamiya-Fighter (die ich dieses jahr gebaut habe) bestätigen diesen Eindruck.

Und tatsächlich wollte ich anfangs erst gar keine Condor-Maschine im Streifenlook bauen.
Als das Design neu war, fand ich es überhaupt nicht schön.
Gut, schön ist es in dem Sinne immer noch nicht.
Auf jeden Fall ist es etwas eher einzigartiges mit hohem Wiedererkennungsfaktor.
Und im ersten Augenblick habe ich sofort gedacht, wie schwierig dies im Modell umzusetzen sein würde.
Und das denke ich immer noch.
Aber ja, auch da muss ich jetzt durch.
Ich möchte dann doch so eine im Regal haben

Jetzt werde ich erstmal die Drehorte von "death in paradise" besuchen, dann geht es hier auch mit nem Update weiter.
Und ratet mal, mit welchem Flugzeug die Reise angetreten wird

Hallo Ray!

Was Zvezda-Bausätze angeht, ist mein Horizont doch schon sehr schmal. Aber das gilt bei mir wohl für alle Hersteller, sind meine favorisierten Bausätze doch Airliner.
Im militärischen Bereich soll wohl die IL-76 echt ein super Bausatz sein.

Hallo Forum!

Nach einem langen und schönen Urlaub starte ich mit meinem ersten Update zum Bau in diesem (mittlerweile schon alten) Jahr:

Eigentlich gibt es gar nicht so viele Neuigkeiten.
Doch zu den vier Airbussen hat sich noch ein fünfter (aus dem hause Revell) dazugesellt.
Damit nun alle auf einem einheitlichen Stand sind, baue ich erst mal an diesem weiter, damit man bei der Lackierung gleich Gleiches lackieren kann.
Denn irgendwie hat sich dann doch auch bei den ersten vier ein leichtes Ungleichgewicht eingeschlichen.

Bei den Triebwerken gibt es wieder die mehrstufige Bemalung.
Die Farbreste außen werden natürlich noch feiner verschliffen:



Und da hängen sie nun im Keller-schön gegen Staub geschützt und warten auf weiteres Vorgehen:



Hier mal der A321 von Zvezda in seiner Grundierung:



Oder der A330 mit schon grauer Tragflächenfarbe, welche in einem nächsten Schritt noch durch den markanten dunkleren auf der Oberseite ergänzt wird:



Oder der A321 im schon weißen Anstrich:



Nebenbei habe ich mich schon um Kleinteile, Klappen und den Fahrwerken gekümmert:



Dann war da noch eine weitere Neuanschaffung. Eher gesagt eine Ergänzung.
Neben meinem (stinkenden) Resindrucker für die detailreichen Sachen investierte ich für die eher gröberen Dinge in einen Würstchenleger.
Somit fühle ich mich gut aufgestellt und habe auch gleich eine kleine Vorrichtung gedruckt, die sowohl für den A320, als auch für den A330 passend ist:




Also dann bis die Tage...

Hallo Forum!

Es ging wieder ein paar kleine Schritte weiter:

Die Tragflächen wurden an den Oberflächen grau lackiert.
Dafür musste natürlich zunächst abgeklebt werden.
Das habe ich dann ein paar mal machen müssen, auch beim A330.














Und das gedruckte Hilfsmittel konnte jetzt eingesetzt werden:



Dann Farbe drauf.

Wenig spektakulär (und auch diesmal gar nicht so gut geworden):

Hallo Ingo-Dankeschön!
Um die Abkleberei kommt man ja nicht wirklich drum herum.

Hier kam dann bei dem A321-100 (mit dem grauen Bauch) noch etwas Blau 350 dazu.







Der ganze Bau zieht sich mittlerweile schon sehr.
Das liegt aber auch daran, dass ich an den zwei Zvezda-Modellen Schwierigkeiten mit den Klarteilen hatte.
Genauer gesagt, beim Verschleifen.
Durch das gummiartige Material hatte ich diesmal echt starke Probleme, einen schönen sauberen Übergang zum Rumpfmaterial zu bekommen.
Das was bei allen anderen Zvezda-Modellen bisher nicht und hat mich echt Nerven
gekostet (weil durch die Grundierung der Übergang erst richtig unschön zur Geltung kam, musste ich mehrmals neu verspachteln und schleifen).
Das harte Revell-Klarmaterial ist mir da dann doch lieber.

Dann war ich ja so froh, endlich auch die restlichen vier Maschinen lackieren zu können.
Beim A330 hat das dann ganz gut gedeckt, doch bei den A321 war-warum auch immer-der Lack nicht deckend genug.
Und ich habe nichts anders gemacht, als sonst.



Damit war ich nicht zufrieden und der Lack wurde wieder angeschliffen und nochmals eine neue Schicht 04 aufgetragen.
Zum Glück hatte ich mich mit dem Farbton 04 ausreichend eingedeckt.
Denn bei der letzten Bestellung bei Revell orderte ich wieder eine Sechserstange 04.
Die Farbdöschen sahen äußerlich schon anders aus. Anstatt 04, wie sonst, stand jetzt nur noch 4 darauf.
Auch die weiße Folie im Deckel ist hier nicht mehr vorhanden.
Der neue Farbton ist kein richtiges Alpinweiß, sondern eher Alpingrau.
Somit sind die ganzen sechs Döschen unbrauchbar-schade.

Mit einem Griff in den Altbestand konnte dann schließlich doch noch lackiert werden.




Auch wenn das auf den Bildern jetzt zwei verschiedene Maschinen sind, erkennt man den Unterschied der Farbe doch sehr.
Denn auch bei den alten 04ern ist der Farbton nicht immer Alpinweiß.
Schon des öfteren hatte ich einen leichte Rotstich im Farbton. Geht gar nicht!

Die Triebwerke haben auch den Anstrich aus dem selben Döschen bekommen, um Abweichungen im Farbton zu vermeiden.



Dabei ging es nur um die Verkleidungen. Die Aufhängung wird noch gespachtelt und dann hellgrau-bei allen.

Dankeschön Ralf! Das ist halt so ne Sache-wenn ich halt mal wieder gleich mehrere Modelle auf einmal baue, das zieht sich echt.
Und diesmal wirklich ziemlich.
Aber auch die werden irgendwann fertig sein-fragt sich halt nur wann!?

Und bei meiner Tamiya F-14 hatte ich geschrieben, dass Airliner bauen Kindergarten sei, im Vergleich zu Militärmodellen.
Ich nehme ausdrücklich alles zurück und behaupte das Gegenteil!
Das, was ich hier erlebe, schlaucht mich dann doch echt.
Liegts daran, halt nicht nur zwei Triebwerke zu bauen, sondern dann halt gleich zehn?
Oder liegts an dem speziellen Design?

Trotzdem freue ich mich, hier mal wieder von einem kleinen Fortschritt berichten zu können.
Es soll ja schließlich auch ein Baubericht sein.

Zu dem gedruckten Hilfsmittel für den Rumpf kam dann noch ein weiteres dazu, welches aus zwei Aluprofilen besteht.
Diese können über Gewindestangen im Abstand zueinander angepasst werden.
Jetzt kann man damit Klebeband in entsprechen breite Streifen schneiden.



Obendrein druckte ich mir dann ein weiteres Hilfsmittel, welches zur Führung des Bleistifts dient.



Die (ich nenne sie mal) Schablonenstücke kamen dann an der richtigen Stelle aufs Modell.



Ich habe zwar große Hände, aber nicht riesig.
Hier sieht man schön, wie klein der A321 dann doch ist.
ich finde, er hat die perfekte Größe.



Dann musste das nicht nur einmal, sondern vorerst dreimal gemacht werden.
Und zwar in rot, grün und gelb.
Für blau fehlte mir die Zeit, das liegt allerdings auch daran, dass der Blauton (den ich verwenden möchte) gemischt werden soll.
Die anderen drei sind Standardfarben aus dem Revell-Programm.
Wenn es gut läuft, finde ich am langen Wochenende vielleicht noch Zeit für die blaue Giftschlange.

Also: mal wieder abkleben, Farbe drauf und Klebeband runter.
Die rote Giftschlange ist quasi meine Lackierprobe.







Und dann kam nach ein paar Tagen später eine fette Schicht Klarlack drauf,
um (nicht nur) die Streifen einigermaßen zu glätten und für die Decals eine angenehme Grundlage zu bilden.

Und der aktuelle Stand sieht jetzt so aus:









Ganz perfekt wird es ja nie.
Aber es ist trotzdem besser geworden, als befürchtet, leider schlechter als gewünscht!
Nacharbeit ist auf jeden Fall erforderlich.

Vielen Dank, für eure Kommentare, Daniel, Daniel und Michael!

Dieses Streifenmuster ist dann doch, wenn man es einigermaßen vorbildgetreu lackieren möchte,
wirklich eine Herausforderung, obwohl es doch einfach nur simple Streifen sind!
Die sind auch vollkommen einfach aufzubringen, wenn der Rumpf zylindrisch ist.
Sobald die Rumpfform davon abweicht (und da gibt es einige Stellen), steigt der Schwierigkeitsgrad.
Für die Schablonen aus dem 3D-Drucker benutze ich momentan Autodesk Fusion.

Dann habe ich die Maschine, die als Lackierprobe dienen soll, auch mal fertiggestellt.

Ja habe ich wieder einen Fehler gemacht, der dem Kenner ins Auge springt,
doch der eigentlich wirkliche Fehler liegt bei Revell selbst:
Beim Condor A321 ist der Düsenaustritt eierschalenförmig gestaltet (so, wie es Zvezda im Bausatz gestaltet hat).
Bei Revell ist er einfach nur zylindrisch gestaltet.
Könnte ich mit leben, mache ich ja auch.
Die Enttäuschung ist halt die, dass wenn der Bausatz als "Condor A321" angeboten wird,
er doch bitte auch so, wie das Vorbild gestaltet sein soll.
Klar, will Revell sich da alle möglichen Optionen für weitere A321 offen lassen,
aber das wäre bei der Neugestaltung der Triebwerke (die ja ohnehin erfolgte) auch besser gegangen.

Nur so am Rande erwähnt, ich habe es ja auch nicht geändert und oob gebaut.
Ich freue mich dann immer, wenn ich meine D-ATCA von Zvezda anschaue,
die ist nämlich bei den Triebwerken wie das Vorbild ausgeführt.

So, genug geschrieben.
Hier mal die ersten Bilder meiner Giftschlangen-/Ringelsockenreihe:
















Dann bis zum nächsten Mal!

Vielen Dank für die Blumen, Ingo

Es freut mich auch immer wieder, wenn eine Lackierung einigermaßen ansehnlich geworden ist.
Potenzial, dass dabei etwas in die Hose geht, gibt es ja reichlich!
(Zum Beispiel, dass mir ein frisch lackiertes Exemplar einfach mal heruntergefallen ist. Zum Glück nur der Klarlack, kann man gut ausbessern... aber da war ich dem Herzinfarkt nahe).

Und durch die glänzende Klarlackschicht ziehen die Modelle Fussel an wie verrückt.
Die Frischhaltefolien als Staubschutz kleben EXTREM darauf.

Jetzt bessere ich gerade noch ein Paar Stellen aus, dann geht's hier farbenfroh weiter!

Dankeschön!
Ja, fällt beim Gesamtbild nicht so ins Auge-aber wenn man es weiß, sticht es sofort ins Auge

Hallo Forum!

ich freue mich, zwei weitere Exemplare dieses Modellbauprojekts zeigen zu dürfen.
Die November Mike Whiskey und die Romeo Charlie, die etwas aus der Reihe tanzt.

Dem interessierten und versierten Leser fällt dabei auf, dass die grüne Giftschlange / Ringelsocke
nicht ganz aus dem Revell-Condor-Bausatz entsprungen sein kann.
Hier kamen die PW1100G aus einem anderen Revell-Bausatz zur Anwendung.
Am Rumpf mussten für die NEO-Konfiguration bezüglich der Türen Änderungen am Modellrumpf vorgenommen werden.
Die entsprechenden Decals erstellte ich dafür selbst und druckte sie mit dem Farblaser auf Skull-Paper aus.









Bei der Romeo Charlie die gleiche Prozedur mit den Decals. Nur, dass es hier etwas schwieriger war, weshalb es auch entsprechend aussieht.
Aber so ist es halt jetzt nun mal. Achso: Die Romeo Charlie trägt jetzt auch das neue Lufthansa Farbschema. Leider.
Zu dem Zeitpunkt (heute genau vor einem Jahr), als ich mit ihr geflogen bin, trug sie noch das alte.
Die Maschine wurde erst kürzlich umlackiert (kann man ja nach 30 Jahren mal machen).












Da heute kein Flugwetter war, keine Bilder am Himmel-die kommen aber noch... versprochen.
Es sind ja noch zwei weitere Flugzeuge zu vollenden.

Hallo liebe Modellbaufreunde und stille Mitleser des Bauberichts.

Heute möchte ich quasi abschließen-nicht mit dem Modellbau allgemein, doch vorerst mit dem Plastikmodellbau.
Es wird jedoch nur ein temporärer Abschluss sein, denn da habe ich ja noch einige Bausätze im Lager, die mich doch sehr reizen.
Wie alle Modellbauer verbringen wir Stunden und Tage im Bastelzimmer, was ja auch einen meditativen Aspekt beinhalten kann.
Doch hatte ich in der letzten Zeit das Gefühl, dass während ich hier an Plastik rumwerkle, draußen das Leben vorbeizieht.
Da ich mich mit den neuen Regularien des RC-Modellflugs sozusagen arrangiert habe, werde ich jetzt eher damit meine Zeit verbringen.
Ich freue mich, wieder draußen in der Natur unterwegs zu sein, mit Kameraden zu fliegen und sich gemeinsam auszutauschen.
DAS fehlt mir am Plastikmodellbau total-ich kenne in meinem Umfeld niemanden, der gerne in Plastik macht.
Aber ja, Plastikmodellbau finde ich nach wie vor super, da er halt seine eigene Weise hat, Vorbilder darzustellen.

Nun zu den beiden noch offenen Punkten:

Das waren die "November Lima Bravo" und die "Romeo Tango".

Die November Lima Bravo, ein brandneues Flugzeug in der Flotte Condors, war für mich als Passagier ein "must have".
Dazu musste es natürlich der Zvezda-Bausatz sein, der mit ausgefahrenen Flaps und Slats, sowie einem ausgefederten Hauptfahrwerk besticht (so, wie die Lufthansa "Romeo Charlie" in diesem Bericht).

Wie schon bei der "November Mike Whiskey" (grün) mussten dafür allerdings die Anordnungen der Türen und Notausgänge verlegt werden.

Und das ist sie nun:













Und dann war da noch der lange und große Traum, endlich einmal den A330-900 als Modell zu bauen.
Statt diesen einfach mal auf den Markt zu bringen, gab es nun bei Revell eine Wiederauflage eines alten Bausatzes und beim Stern zumindest einen Neuentwicklung.

Trotzdem echt unbefriedigend-selbst am Markt gibt es keinerlei Umrüstsätze für Triebwerke und Winglets.
Also ich habe jahrelang gesucht und nichts gefunden.

Deshalb habe ich selbst Hand angelegt und mir meinen eigenen Condor A330NEO zusammengeschustert.

So hat mich das Virus infiziert:
Ein Flug von FRA nach LRM in der entsprechenden Jahreszeit.



Die alten Boeing 767-300LR hatte ich ja bereits als Modell gebaut.
Nur die "Romeo Tango" ist schon alleine aufgrund des linksseitig am Rumpf angebrachten Schriftzugs einzigartig (Ralf Teckentrup, ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Condor).
Musste ich haben-verständlich, oder?

Die Winglets aus Polystyrol gesägt, in Form gebracht und mit mit Stiften am Tragflächenende verklebt, wie bei den beiden 767 war nichts neues, nur die eigenwillige Form war nicht ganz so leicht zu treffen.

Was die Triebwerke angeht, da wollte ich zuerst auf Exemplare aus dem 3D-Drucker zurückgreifen, doch das hat mich in keinster Weise überzeugt.
Die Trent 7000 sind halt echt rar am Markt.

Um es dann doch umsetzen zu können, griff ich auf Teile des A350-Baustazes von Revell zurück.
Ist jetzt nicht 100% Scale, aber doch schon die (für mich) beste Lösung (wenn man mal die Eckdaten grob vergleicht, eine eigentlich gar nicht so schlechte Lösung).

Decals wieder selbst erstellt und auf Skull-Paper mit dem Laser ausgedruckt.

Was gibt es noch zu sagen?
Eigentlich nichts.
Aus diesem Grund, hier die Bilder:













Ach ja, die Modelle sind dermaßen glänzend, wie ich noch nie irgendwelche Modelle zuvor lackiert habe. Einerseits toll, doch andererseits schwierig im Umgang, da sie unglaublich stark den Staub anziehen.
Zuerst dachte ich, ich lackiere klar in einem leichten Seidenmatt, doch konnte ich mich dann nicht dazu durchringen.
Also sollte auf den Modellen auf den Bildern Staub zu sehen sein, ist dieser nicht mit einlackiert, sondern liegt zu 99,5% aufgrund der statischen Aufladung nur oben auf dem getrockneten Lack auf.



Bilder im Flug gibt es bei gutem Wetter von allen fünf dann demnächst in der Galerie.

Und hier gehts zu den Bildern im Flug!