Das Wettringer Modellbauforum

Damit der ganze Kleinteilkram mal vom Tisch verschwindet, habe ich schon mal die Fahrwerke montiert. Steht soweit ganz gut da die Hornisse. Ja, mir ist bewusst das ein washing der Fahrwerkschächte nun etwas erschwert wird, aber ich werde das washing an diesen Stellen sehr gering halten,da die Fahrwerkschächte in der Regel relativ sauber sind.



Warum Revell diese Fahrwerkklappe als Klarsichtteil beigefügt hat, wissen die wohl nur selber.



Hier hat der Decalweichmacher wohl etwas die Farbe angegriffen. Wurde schon mal mit 1000er Schleifpapier angeschliffen. Wird später nachlackiert.

Viel ist in letzter Zeit auf dem Basteltisch nicht passiert. Wegen Teamwechsel im Dienst bin ich für die nächsten Tage kaum am Tisch. Heute ist aber ein halber freier Tag und den wollte ich für etwas Kleinarbeit nutzen. Hätte auch schon längst passiert sein können, aber ich bin aus der Übung. Beim nächsten Modell werde ich meine Arbeitsschritte komplett anders aufteilen. Ok, zurück zur F-18. Es gab noch einige Klarsichtteile zum vorbereiten. Zunächst der Landescheinwerfer. Den habe ich auf der Rückseite mit Chrome Silber gepinselt um den Lampenschirm zu simulieren. Auf der Frontverglasung wurde ein Tropfen Maskol aufgetragen.





Auf der Cockpithaube musste man die übliche Trennnaht entfernen.



Entlang der Trennnaht abgeklebt und mit 1000er Schleifpapier über die Naht geschliffen.



Das vorläufige Ergebnis



Als nächstes mit Nagelpfeilen in drei Schritten die Naht gesäubert und zum Schluss mit Politur behandelt. Ist nicht 100% , aber die Naht und Kratzer sind weg. Der Finale Schritt wird ein Future Bad sein, dann ist die Haube blitzeblank.







Und als letzte Tat für heute wurde die Leiter zusammengebaut. Kann nun auch lackiert werden.

Danke Ingo.
Man muss die Scheu einfach ablegen. Es gibt ja auch schon mal den Fall, das ein Klarsichtteil aus dem Bausatz übrig bleibt. Daran kann man sich einfach mal versuchen und Dinge ausprobieren.
Ich habe die Haube zum Abschluss noch in Future getunkt und für die nächsten 24 Stunden zum trocknen abgelegt. Das Ergebnis ist nochmal um ein vielfaches besser. Danach sollte man keine Kratzer mehr sehen.

Das Canopy nach dem Futurebad.

Schau mal hier:

Schleifen: Schleifen von Klarsichtteilen (Cokpit Kanzel)

Wird dazu gebraucht um Fussböden nach dem Putzen zu versiegeln und zum glänzen zu bringen. Trocknet hart aus. Das Zeug ist in Deutschland allerdings nur zu hohen Preisen, zudem nur in kleinen Gebinden zu bekommen. Ich habe meins vor einigen Jahren mal von einem befreundeten Amerikaner bezogen. Der hat auf der US Air Base in Spangdahlem Zugang zu dem Mittelchen. In der Flasche befinden sich 798ml, hat mich umgerechnet ca. 8 € gekostet wenn ich mich recht erinnere. Es gibt wohl vergleichbare Produkte in Deutschland. Z.b. Erdal Bodenglänzer. Aber auch Humbrol Thin Clear soll in der Anwendung ähnlich sein. Habe ich persönlich aber bisher keine Erfahrungen gemacht.
Jedenfalls lässt es sich prima im Modellbau als Klarlack verwenden, es lässt sich unverdünnt in der Airbrush sprühen oder man taucht Klarsichtteile für ein paar Sekunden ein und legt sie trocken.

​Es geht mit der F/A-18 dem Ende zu. Die letzten Teile sind zum washing bzw. zur Endmontage vorbereitet.

- Klarsichtteile in Future gebadet, bereit zum abkleben und lackieren.

- Anbauteile der Cockpitkanzel lackiert, trockengemalt und bereit zur Montage.

- Landescheinwerfer lackiert, bereit zur Montage.

- Waffenpylone und Zusatztank mit Mattlack überzogen, bereit zum washing und anschliessender Montage.

- Lackierfehler ausgebessert


Als letzter Schritt vor dem washing wird das Modell nocheinmal mit Klarlack überzogen um die Decals zu versiegeln und um ein Silbern zu vermeiden. Der Rollout ist für Anfang Mai geplant.

Und so steht sie jetzt da. Zunächst habe ich mich erstmal erschrocken als mir einfiel, das ich kein Gewicht in die Nase getan habe. War zu dem Zeitpunkt eh zu spät... aber, sie steht wie ne eins auf ihren Beinen.





Ein Fazit zum dem Bausatz will ich erst beim Rollout geben.

Matter Klarlack ist drauf.

Heute war Waschtag. Die Unterseite der Hornet habe ich komplett mit einem Washing versehen. Dazu habe ich Florys Dark Dirt wash benutzt. Das Zeug wird mit einem Pinsel auf die matte Oberfläche gepinselt und für ca. 15-20 Minuten trocknen gelassen. Danach kann man das washing mit einem leicht feuchten Kuchentuch wieder abreiben. In den Ecken und an Kanten habe ich eine Mikropinsel benutz um dicke übrig gebliebene Reste abzuwaschen. Auf den Bildern ist das vorläufige Ergebnis zu sehen. An der ein- oder anderen Stelle werde ich noch etwas nacharbeiten müssen. Für Mittwoch ist dann die Oberseite geplant. Im Anschluss daran plane ich noch ein paar Details mit Ölfarbe hervorzuheben. Mal sehen ob es mir gelingt, so wie ich mir das vorstelle.

Bisher habe ich mich an keine Vorbildfotos gehalten, deshalb bin ich mir nicht sicher ob es etwas "too much" ist. Aber das dürft ihr jetzt entscheiden

Ein erster kleiner Test auf der linken Tragfläche .

Das Ölgeschmiere ist soweit fertig. Zunächst mal die Ausrüstung die ich dafür verwendet habe:







Dann wurden punktuell Öltupfer aufgetragen, ein Tupfer auf ein Panel oder auf größere Flächen mit Hilfe des Schwammes (aus einer Aires Resin Box) etwas größere Flächen. Dann wurde ein Pinsel mit Terpentin angefeuchtet und die Ölfarbe getupft. Je nach Belieben kann der Pinsel etwas mehr angefeuchtet werden, damit kann man den Effekt etwas variieren.







Das Ergebnis, jetzt ist euer Urteil gefragt, mehr ? Oder zuviel ?

@ Tim, ja die CD dient als Palette. Lässt sich nach der Arbeit wieder sehr gut reinigen.
@ Ingo, so könnte es aber auch aussehen . Hab mich nicht speziell an ein Vorbild gehalten. Hat sich aber angeboten mal was auszuprobieren.
https://www.military.com/equipment/f-a-1…et#lg=1&slide=7

Freut mich das es euch soweit gefällt. Da ich mich nicht an einem speziellen Vorbild orientiert habe, wurde der Fantasie etwas Spielraum gelassen. So könnte eine Hornet nach einem längeren Cruise aussehen, muss aber nicht. Da kommt dann die Modellbauerische Freiheit ins Spiel. Da ich mich noch nie so ausgiebig mit Ölwashing befasst habe, fand ich die Hornet das die Hornet das richtige Opfer zur richtigen Zeit war.
Zurück zum Baubericht. Die letzten Teile galt es noch zu verarbeiten. Das Canopy und die Seitenwände und das Endstück. Nix spektakuläres. Aber ich hasse Canopys abkleben, eine Arbeit die ich aus unerfindlichen Gründen immerwieder ans Ende schiebe. Danach wurde grundiert und in Wagenfarbe lackiert. Die Seitenteile wurden trockengemalt. Wenn alles trocken ist kommt das Tape runter und dann werde ich sehen ob ich sauber gearbeitet habe. Wenn im schlimmsten Fall Farbe unter das Tape gelaufen ist, werde ich die Teile nochmals entlacken, säubern und neu lackieren müssen.

Es ist geschafft. Die Super Hornet ist fertig und ich erkläre den Baubericht hiermit für beendet. Hab soeben das Canopy angeklebt, noch etwas Ölfarbe draufgetupft, damit es sich nicht farblich so sehr vom Rumpf abhebt.
Der Bau dieses Modell hat wieder sehr viel Spass bereitet. Er hat mir aber auch vor Augen geführt, das man über die lange Zeit der Abstinenz doch etwas einrostet. Ich hätte das ein- oder andere besser- und auch gründlicher machen können. Allerdings war auch hier der Lerneffekt für mich persönlich sehr hoch und ich betrachte ich das Modell als ok.

Mein Fazit zur Revell F/A-18E Super Hornet:
Die Details des Revells Bausatzes sind durchweg in Ordnung. Oberflächendetails sind gut ausgeprägt, die Fahrwerkschächte sind mit Leitungen versehen und wirken aus der Box sehr lebendig. Beim Cockpit muss auch nicht zwingend ein Resin Cockpit verwendet werden. Die Schubdüsen sind sehr einfach nachgebildet und die Verbesserung mit Hausmitteln könnte sich schwierig gestalten. Da greift man besser zu einem Resin-Ersatz. Wünschenswert wäre vielleicht noch die Möglichkeit die Flügelenden in geklappter Stellung montieren zu können. Der Zusammenbau ging ohne größere Probleme von der Hand. Einzig das anpassen der Lufteinlaufe an den Rumpf bereiteten etwas Arbeit. Ansonsten musste wenig gespachtelt werden. Das Problem mit den Decals ist wahrscheinlich nicht Revell anzurechnen, eher auf darauf das dass Modell lange im Schrank lag. Die Decals stammen übrigens aus dem Hause DACO und wurden bei Zachetti in Italien gedruckt, wenn ich mich recht erinnere. Von dort stammen üblicherweise sehr gute Decals.
Für den Preis, ich hab damals 20€ bezahlt, ist das was Revell mit ihrer Super Hornet bietet ein hervorragendes Modell. Hardcore-Tuner holen sicher noch mehr aus dem Bausatz herraus. Wer schon aus der Box mehr Details will, greift heute zur Hasegawa oder der neuen F/A-18E von Meng. Dafür bezahlt man aber auch einiges mehr.

Zum Abschluss des Bauberichts noch das ein- oder andere Bild :









Bilder für die Galerie gibts dann bei Gelegenheit.