Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Werner.

Ich weiß von nix. Hab auch nichts gehört oder gelesen.
Kommt für mich eh zu spät.

Doch was. Namen und Nummern ausgeblendet!!!



Ich hoffe, das gilt für uns alle!!

Viele Grüße Bernd.

Moin Peter.

Keine Angst, so schnell haut mich nichts um. Hast schon einige Zeit nichts mehr von dir hören lassen. Hauptsache, du kommst wieder auf die Beine.
Wenn du die Bilder fertig hast, zeig sie uns. Bin gespannt.
Danke für den Tipp. Habe gerade beim Kundenservice angerufen und mich in die Liste für Ersatzteillieferung der Führerhausteile eintragen lassen.
Dauert, wie du schon sagtest, einige Zeit. Na, "alt und grau" bin ich schon, kann ich also nicht mehr werden. Müssen wir halt warten.
Ich habe sowieso einiges vor. Werde meine Lok umbauen, bzw zurück bauen. Abgesehen vom Führerhaus, werde ich die beiden Motoren samt Getriebe
ausbauen. Platinen plus Akku kommen auch raus. Lautsprecher ebenso, wenn man schon dabei ist. Die Lampen, vorne und hinten plus Führerhaus-
und die Feuerbüchsbeleuchtung werden extern mit Strom versorgt. Den Schornstein werde ich auch anschließen.
Am Dampfzylinder rechts waren auch Teile locker. Wird alles überprüft, befestigt und manuell drehbar gemacht. Denn den Radau des Lautsprechers
und der lauten Motoren, will ich einen Riegel vorschieben.
Ich warte noch die April Lieferung ab, baue ein paar Teile davon an, mache diverse Fotos, dann wird der Dampfer auf manuell umgebaut. Hoffentlich
läuft alles, wie ich mir das vorgestellt habe. Klappt schon.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Werner.

Mache ich. Es muß ja nicht alles komplett zerlegt werden. Ich will auch nichts kaputt machen. Wenn ein Weg nicht funktioniert, suche ich einen anderen Weg,
um zum Ziel zu kommen. Warten wir es ab. Man muß von Situation zu Situation entscheiden. Kriegen wir hin.

Viele Grüße Bernd.

Moin Werner.

Es kann sicherlich nicht schaden, wenn sich der Kundenservice einen Vermerk unter unserer Kundennummer macht. Damit ist auf alle Fälle
sichergestellt, das man auf die Teile großen Wert legt und darauf wartet. Aber jeder so, wie er mag.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Joachim.

Jetzt habe ich damit angefangen und drum ziehe ich das durch. Dein Vorschlag ist leider ohne auseinandernehmen nicht möglich. Man muß die Motoren ausbauen, um sie vom Getriebe zu trennen,
bzw ganz raus zu werfen. Das geht aber auch nicht, weil man die Räder nirgends sonst befestigen könnte. Ich baue beide Motoren aus, was nicht einfach ist und trenne den Motor vom Getriebe.
Das habe ich vor, ich sag Bescheid, was mir dazu eingefallen ist. Jetzt mache ich erstmal "Fofftein".

Viele Grüße Bernd.























Endlich habe ich sie rausgequält. Die drei Kesselstützen müssen schraubenmäßig gelöst und dann etwas angehoben werden. Motor entnommen. Das Getriebe ist sehr schwergängig.
Da müssen auch noch Getriebeteile entfernt werden. Au ha!!!

Hallo zusammen.


Schaut mal hier!!!!


Viele Grüße Bernd.

Hallo Werner.

Ich weiß auch nicht, was da los ist. Jedenfalls sollte man auf der sicheren Seite bleiben und persönlich beim Kundenservice anrufen, damit die bei Deiner Kundennummer
den Vermerk setzen, das man die Teile des Führerhauses haben will, wie vorher schon mal beschrieben. Aber ob das eine Garantie ist, die Sachen auch zu bekommen, kann
ich nicht sagen. Alles ohne Gewähr!!!

Viele Grüße Bernd.

Hallo Werner.

Hey Mann, das sagt man, wenn man vergrellt ist. Habe ich auch schon getan. Denk dran, das ist der erste Bausatz in dieser Dimension.
Gebt den Leuten eine Chance, aus Fehlern zu lernen.

Viele Grüße Bernd.


So, die linke Seite ist wieder komplett dran. Für heute habe ich die Faxen dick. Morgen geht´s weiter.











Nun ist die andere Seite auch wieder klar. Die Lok hat jetzt einen seidenweichen Gang, man hört nichts mehr. So ist das richtig.
Sie rollt jetzt super leicht auf Fingerdruck. Wenn beim Krokodil die Motoren auch so ein Spektakel machen, fliegen sie gleich raus.
Jetzt muß ich mir Gedanken machen, wie ich das mit dem Licht und den Schornstein mache. Das wichtigste ist erstmal erledigt.

Hallo zusammen.

Alle Teile zusammen gesteckt und unter Wasser gesetzt. Das Ergebnis ist auf den Bildern zu sehen. Habe mich heute dann entschieden, den Schornstein trocken
zu lassen. Verspüre keine große Lust, die Geschichte mit dem Schornstein zu ändern. Wichtiger ist für mich, das die Beleuchtung funktioniert. Das werde ich einrichten.

Viele Grüße Bernd.

Hallo Werner.

Indem ich beide Motoren und je zwei-drittel des Getriebes entfernt habe. Ich bewege nun meine Lok mit der Hand auf den zwei Meter Gleis. Ein anderer Modellbahner hatte
eine geniale Idee. Er hat extern einen langsam drehenden Motor bei einem Gleislager des Gleisbettes von Hachette gebaut. Vorher hat er auch die Motoren der Lok entfernt.

Viele Grüße Bernd.











Vorhin habe ich die Rote Laterne allein brennen lassen können. Jetzt nicht mehr. Sehr merkwürdig.

Moin Peter und Werner.

Shit, nee, habe gar nicht mehr daran gedacht. Danke Dir, das Du mich daran erinnert hast. Die Strippe muß ich erst mal suchen. Wahrscheinlich ist das Kabel in meiner
Dampflokteilesammelkiste. Was für ein Wort, aber zutreffend.
Die Motoren ausbauen, ist gar nicht so schlimm. Man muß nur damit anfangen, den inneren Schweinehund zu überwinden. Man muß ja nicht alles auseinandernehmen.
Zuerst das Führerhaus wegnehmen. Dann den Stehkessel. Ganz wichtig, die beiden sechseckigen Plastikteile am Aschkasten rechts und links müssen entfernt werden.
Dann die beiden Kesselstützen, die am Umlauf befestigt wurden, losschrauben, dann kann man den ganzen Kessel nach oben hin wegnehmen. Muß man natürlich
aufpassen, wenn das Wasserrohr für den Schornstein noch dran ist, muß dieses auch einseitig entfernt werden. Danach kann man die Motoren rausschmeißen.
Auch einiges vom Getriebe muß raus. Aber das ist das einfachste. Dann die beiden schwarzen Motorengehäuse mit der Radachse wieder einbauen und gut ist.
Wie schon erwähnt, hatte ich auch alle Platinen entfernt. Alle Kabel, die nicht mehr gebraucht wurden, werden entfernt. Da der Schornstein unter sich gemacht hatte,
braucht man das Kabel dazu auch nicht mehr.
Von dem Gestänge braucht ja nur die doppel Stange, die alle drei Kuppelräder verbindet, gelöst werden. Davor folgt noch die große Schubstange zum mittleren Rad.
Pro Seite muß dazu eine kleine Madenschraube von Schubstange in der Mitte gelockert werden, dann kann man das Teil abziehen. Dann müssen noch ein paar Sprengringe
abgezogen werden. Die roten Radkappen sind etwas schwieriger zu lösen, ohne sie kaputt zu machen. Meine haben etwas gelitten, aber shiet drauf.
Später wird alles wieder zusammen gesetzt und fertig ist´s.
Heute habe ich die drei Strippen der vorderen Beleuchtung in den Kessel gezogen. Eine Lüsterklemme festgeklebt, ein paar Ü-Eier Teile als Kabelklemmen
befestigt. Was jetzt noch fehlt, sind die drei Kabel von der Tenderbeleuchtung, der Feuerbüchse und vom Führerhaus. Die kommen auch noch nach oben in den Kessel.
Von dort wird eine Zuleitung nach draußen gelegt, von wo die ganze Beleuchtungen angesteuert werden kann. Die Fahrwerksbeleuchtung habe ich auch nach innen gelegt.
Hierzu habe ich jeweils ein Loch in den Aschkasten gebohrt. Die bekommen eine extra Zuleitung gelegt. Aber nicht mehr heute. Meine Diät-Couch ruft mich schon.
Und der werde ich nur zu gerne folgen. Bis danni.

Viele Grüße Bernd.

























Die Beleuchtungen wurden angeschlossen. Die drei vorderen Lampen plus die Fahrwerksbeleuchtung. Das kurze Kabel habe ich auch wieder gefunden. Es bewirkte aber nicht den Zweck,
für den es gedacht war. Es ging nur die zweifarbige Lampe an, leider nur in weiß. Die anderen blieben aus. Wenn ich das Kabel entferne, leuchten alle drei weiß.
Ob die rote Lampe defekt gegangen ist, als ich gestern die ersten Tests durchgeführt habe????
Die Fahrwerksbeleuchtung funktioniert einwandfrei. Jetzt muß ich noch sehen, wie ich den Tender ansteuere.

Moin Andreas.

Du, mir macht es Spaß, an dem Teil zubauen, zu verändern und/oder es so hinzubringen, das mir das Teil besser gefällt. Die Fehler an dem Teil kennen und haben
sicher viele bis alle. Warum die Wasserverbindung zwischen dem Vorratsbehälter und den Dampferzeuger so marode war, weiß ich nicht genau.
Das Rohr ist auch zu kurz und ich mußte es vor einiger Zeit ein paarmal auf die Winkel quälen. Vielleicht hat das Rohr an den Enden Schaden genommen. Nachdem
ich vom Zirkus der anderen gelesen oder gehört hatte, war ich eh nicht mehr so begeistert von dieser Dampfgeschichte.
Als nun die Verbindung kleckerte, habe ich mir gedacht, das war´s mit dem Dampf. Hatte auch keine Lust nach Möglichkeiten zu suchen. Anderes war mir
wichtiger. Die geschobene seidenweiche Bewegung und die Bewegung der diversen Stangen ist besser als der Radau vorher.
Ebenso die Beleuchtung. Hoffentlich habe ich die rote LED an der Vorderseite der Lok nicht kaputt gemacht. Ich bekomme nur noch das weiße Licht, das rote
scheint dahin.
Ich werde auch erstmal meine Führerhauswände wieder anbauen. Mal sehen, wenn irgendwann die veränderten Teile kommen, ob sich der erneute Umbau lohnt.

Viele Grüße Bernd.

Hi Peter.

Sischer datt. Habe ich gemacht. Da hat sie auch noch gebrannt. Danach aber nicht mehr. Entweder alle drei weiß, oder alle drei aus. Was bedeutet,
das die rote Funzel in Dutt ist. Ich habe schon mal eine Loklaterne mit einem etwas zu hoch gedrehten Trafo kaputt gemacht.
Es gab ein leises "Knipp" und hin war sie. Vielleicht habe ich noch eine zweifarbige Loklaterne in meinem Teilekasten. Ich glaube nicht, das der
Kundendienst noch eine der früheren Ausgaben auf Lager hat, wo eine zweifarbige Laterne enthalten war. Ich kanns mal versuchen.

Viele grüße Bernd.