Das Wettringer Modellbauforum

Hallo zusammen,

wie in der Lkw-Galerie schon angekündigt mein:

"Kein Wochenendprojekt"

Es galt die Behauptung: Revellmodelle sind der allergrößte...... und der Jaguar erst recht zu wiederlegen.

Die Herausforderung: Man nehme einen Jaguar E-Type von Revell, einstmals Monogram und verwandle ihn in zwei Monaten zu einem Eyecatcher.
Die Spielregeln. Er soll serienmäßig aussehen, in rot lackiert werden. Es dürfen keine zusätzlichen Teile verwendet werden.

Am Anfang stand die Planung. Die Seite www.jag-lovers.com leistet wertvolle Hilfe. 2538 Fotos in der E-Type Galerie zeigen nahezu alles.

Ihr merkt, ich bin ein begeisterter Fan der Monstergarage.

Da ich keine Fotos während der Bauphase gemacht habe, muss ich mir mal angewöhnen, hier zu den Bildern noch einige Anmerkungen, wie ich bei manchen Details vorgegangen bin. Ich hoffe, das geht in Ordnung.

Jetzt geht' s los








Um diesen smoothen Look zu erreichen, sind wahre Spachtel und Schleiforgien angesagt. Und immer schön blind mit den Fingerkuppen fühlen: Sind da auch wirklich keine Fehler und Dellen mehr.
Die seitlichen angegossenen Blinker auf der Haube, habe ich abgeschliffen. Die wenigsten Originale haben diese. Also weg damit.
Der Lack. VW Flashrot von Glasurit. Das tiefste Rot was ich kenne. Nehme ich auch für Ferraries. Kein Witz.





Die Nummernschildplatte gab es nicht. Ich schummelte ein wenig und baute sie scratch. Lackierung erfolgte mit Alclad. Die Endrore wurden mit Alclad Jet Exhaust übergenebelt.







Das Lenkrad. Weiß grundieren, mit Revell 70 lackieren, Farbe ca. 30 min. antrocknen lassen. Mit einem abgeschnittenem Pinsel Revell 81 vorsichtig streifig einarbeiten, ähnlich dem trockenmalen, nur mit etwas mehr Farbe am Pinsel. Dann gut trocknen lassen. Zum Schluß mit Karlack von Tamiya versiegeln. That's it. Ok, wieder ein Fremdprodukt. Aber er ist einfach besser, muss man anerkennen.









Kommen wir zum Modell im Modell. Das Highlight des Bausatzes. Mit unterschiedlichen Metalltönen von Alclad wurde das Triebwerk herausgearbeitet. Was ich vermisse, wären Typenschilder, Warnhinweise, die Lucasbatteriebeschriftung etc. als Decal. Wäre noch originalgetreuer, gerade in dem Maßstab.



















[img]https://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/2488641/3961346538656137.jpg[/img)

[img]https://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/2488641/3961346538656137.jpg[/img]

Auch die Unterseite wurde nicht vernachläßigt. Gelbe Stoßdämpfer und blaue Federn setzen Akzente wie bei restaurierten Originalfahrzeugen.









Wie vielleicht von euch bemerkt, waren die Regenrinnen noch nicht verchromt. Meine BMF war alle. Vielmehr nicht mehr zu gebrauchen. Sie wird mit der Zeit rissig und spröde.
Habt ihr auch das Problem. Die Tips der Händler habe ich alle schon probiert. Nichts hilft. Trocken lagern, ha ha; nicht zu kühl; in der Folie lassen; nicht knicken .
Dabei ist sie weiß Gott nicht billig.
Auf dem letzten Bild erkennt man die Verchromung.



So, das war mein Galerie- und Baubericht. Wie geht es weiter? Als ich den Jaguar baute, war ich noch voller Enthusiasmus. Den will ich auch persönlich in meiner Sammlung haben.
Er ist auch schon soweit entgratet, gespachtelt und geschliffen.
Weinrotmetallic, mit beigefarbener Inneneinrichtung, beflocktem Teppich, verkabeltem Motorraum. Poliert und versiegelt mit Liquid Glass.In meinem Kopf steht er schon so in der Vitrine.
In der Realität muss er noch warten. Denn demnächst befinde ich mich wieder in einer fremden Galaxie vor langer, langer Zeit. Mehr verrate ich noch nicht. Die Freaks unter euch kennen ja den neuen Katalog aus Bünde

Tach zusammen

Hallo noch mal,

bei den ersten drei Bildern habe ich mich verdrückt. Jetzt sollte es klappen.












Tach zusammen

Hallo,
danke für das positive Feedback bis jetzt.

Thema fehlende Spiegel. Es gab sie im Original nicht, siehe Foto.




Tach zusammen

Tja, Lieber Marek

Ich kann keine neuen Fotos mehr machen. Der Jaguar ist 55,6cm lang.
Es war eine Auftragsarbeit. Mir bleiben meist nur Bilder von meinen Arbeiten, dehalb ist es ja um so ärgerlicher, dass die Festplatte über die Wupper ging. Aber eine Auftragsarbeit werde ich mir zum Ablichten nochmal zurückholen. Und zwar den 57iger Chevi in 1:12


Tach zusammen

Hallo Guido,

ein paar habe ich auch für mich.
Ich werde sie bei Gelegenheit aus der Vitrine nehmen, ablichten und sie ins Netz stellen.
Bis dahin muß das reichen .

















Das ist nur ein kleiner Teil meines Vorrats.


Tachzusammen

Michael

Hallo alle zusammen,

Danke, Danke für die Blumen . Zu euren Anmerkungen und Fragen jetzt die Antworten.

@ Mopped

Der Bausatz sollte so gebaut werden, wie es die Bauanleitung vorsieht. Die Batterie wird nicht verkabelt, die Zündkerzen und Zündspule dagegen schon. Klar hätte ich das machen können, aber wenn ich erst einmal losgelegt hätte, wäre der ganze Motorraum verkabelt worden. Aber das war ja nicht die Aufgabe. Es ging darum einen nörgelnden Kunden zu zeigen, was man aus der Schachtel heraus auf die Räder stellen kann. Ganz habe ich mich ja nicht daran gehalten, siehe Nummernschildplatte und was ich noch nicht erwähnt hatte, die Reflektoren weisen im Bausatz nur große Löcher auf. Habe passende weiße Stecknadelköpfe als Glühlampen verwendet. Auf einem Bild kann man dies noch so eben erkennen. Aber ansonsten OOB.

Bei meinem, der mir schon im Kopf herumgeistert, könnt ihr sicher sein, das alles verkabelt wird. Die Heckklappe offen darzustellen ist ebenfalls eine Herausforderung.

@ Mavk

Ursprünglich hatte ich die Krümmer mit Revell 7 grundiert und mit Alclad Chrom versehen, dann nebelte ich sie erst leicht mit Jet Exhaust ein.
Auf besagter Internetseite sah ich die Krümmer komplett in diesem Ton. Das habe ich dann auch so übernommen, hätte mir also Alclad Chrom sparen können.
Der Kühler wurde mit Aluminium Polished versehen, ebenso auch die Platte wo die drei Behälter befestigt sind . Das Teil rechts vom Motor ist banales Revell 99. Das Teil über der Batterie ist Revell 7. Meinst du dieses Teil?

@ geckko

Tja, wieso glänzt er so? Nun für die Karosserien beutze ich Glasurit AutoLacke. Revell 34 würde mir da nicht weiterhelfen. Da würde die Karosserie noch 2008 " trocknen "
Die einzigste Farbe, die man von Revell als Karosseriefarbe nehmen kann, ist Revell schwarz Nr. 7 Ein sehr schöner Glanz und nach einer Woche relativ grifffest. Aber schwarz sollte erja nicht werden. Deshalb Glasurit, ich muss zügig weiter arbeiten können.

Ich bin Us-Car Fan und für diese Modelle, die ich privat am liebsten baue, habe ich mir eine ganze Reihe an Metalflake-Lacken besorgt. Um die richtig zum Glänzen zu bringen benötigt man die Mirror Glaze Polituren von Meguiar's.
Die Nr. 7 Show Car Glaze bringt den Effekt, als wenn der Wagen gerade aus der Waschstrasse kommt. Zum Schluß wird der Wagen mindestens zwei Mal mit Liquid Glass behandelt. Alle Produke sind bei Petzold in Hagen erhältlich. Sie sind nicht ganz billig, aber für mich nicht zu toppen.Und auch bei dem Jaguar konnte ich sie einsetzen und sie haben sich mit dem Lack vertragen.
Und wenn der Jaguar schon glänzt, dann seid mal gespannt auf den Prowler. In der Vitrine oben rechts ist er schemenhaft zu erkennen. Sollte das Wetter besser werden, sprich wärmer stell ich ihn ins Netz. Unter Kunstlicht im Keller kommt er nicht so gut. Dann heißt es: Setzt die Brillen auf .

Tach zusammen
Michael

Zitat

Original von Mavk
Hallo Revelluzer

Ich meine eigentlich den Luftfilter mit dem dreieckigen Teil was bis zu den Vergasern geht.
Also wenn man von oben auf die Maschine schaut auf der linken Seite des Motors..

Hallo Mavk,
das ist schnödes Revell Alu 99.Und der runde Kreis unter dem Dreieck ist Revel 302.

Tach zusammen

Michael

Hallo,

ich kann mich wieder nur für eure Kommentare bedanken. Das bedeutet für mich, die Qualität weiter hoch zu halten.

@ Quattro Power

Man kann immer noch was verbessern.Komplette Motorverkabelung z.B oder den Kofferraum noch offen darstellen. Die Gefahr besteht bloß, dass man mit dem Modell nie fertig wird Ich muss mich dann immer zusammenreißen.
Baue ich Auftragsmodelle habe ich eine Deadline. Der Vorteil ist, das dass Modell auch fertig wird.

Bei meinen privaten Modellen suche ich noch immer mehr nach Möglichkeiten, das Modell noch originalgetreuer zu gestalten. Die Folge manche werden nie fertig, oder auch erst nach Jahren, weil man zwischendurch die Lust verliert, oder es ja derweil wieder neue Modelle gibt, die man unbedingt besitzen und bauen will. Der Tag hat leider nur 24 Stunden.
Ich vermute aber, da bin ich nicht der einzigste unter uns.

Tach zusammen