Hallo zusammen,
mit dem Herbstanfang fängt(zumindest bei mir
) auch die Bastelzeit wieder an.
Zuletzt hatte ich noch von der Karosserieanpassung geschrieben und hier war noch die Anpassung der Motorhaube offen.
Ich kann nicht sagen, ob die Hauben im original so deformiert waren, oder ob das beim Vorbesitzer passiert ist.
Insgesamt war die Anpassung für mich hier recht mühsam, weil auch die Kanten sowohl zur Motorwand als auch in Richtung Kühler
nicht sauber verliefen.
Die Seitenteile der Motorhaube passten hingegen recht gut, sodass ich hier nicht näher darauf eingehe. Später,
wenn die Teile lackiert werden, schreibe ich etwas dazu, da ich auch die Kühlgitter von MMC verbaue und diese den Seitenteilen
nochmal extra Stabilität verleihen.
Wie bei den Türen auch, habe ich die Schmelzpins, mit denen die Scharniere der Hauben befestigt werden, mit einer geschraubten Lösung ersetzt.
Zuerst hatte ich versucht die Hauben und Seitenteile minimalinversiv anzupassen, aber es hatte sich recht schnell herausgestellt, dass daraus nichts wurde.
Egal wie man die Hauben ausrichtete, es blieb immer irgendwo ein Spalt übrig, selbst wenn man den Kühler über die Haube ein wenig überlappen ließ.
Da ich aber auf der Oberfläche unbedingt eine saubere Flucht zum Kühler und Karosserie haben wollte, bin ich folgendermaßen vorgegangen:
- Anpassung der Hauben zur Motorwandseite, da nicht variabel
Hier ist das Problem, dass bei der Karosserie an der Haubenkante eine Schräge von etwa 80° vorliegt, aber an der Haube 90°. Das führt dazu,
dass die Motorhaube an der Karosserie ansteht und an der Oberfläche ein recht großer Spalt vorliegt. Passt man die Motorhaube an diese Schräge an,
passt die Haube gleich deutlich besser zur Karosserie. Siehe folgende Bilder:
- Anpassung der Hauben zum Kühler, hier konnte der Kühler variiert werden
Bei der Motorhaube hatte ich die Oberkante der Haube bestmöglich zur Oberkante des Kühlers ausgerichtet und diesen so eingestellt, dass an der längsten Stelle der
Haube etwa 2/10 Luft waren. Leider war die Haube zum Kühler relativ krumm und es waren einige Lücken vorhanden. Für das Schließen der Lücken hatte ich HG Powerglue verwendet,
da dieses Material nicht mehr wegbricht, wenn man es später bearbeitet. Siehe Fotos:
Im Ergebnis sieht das dann final wie folgt aus:
Sowohl zur Motorwandseite als auch zum Kühler verläuft die Motorhaube nun sauber in der Flucht.
Im nächsten Bericht Schreibe ich dann etwas ausführlicher über die Motorwand. Ja, da gabs viel zu tun
.
Ich wünsche euch eine gute Nacht und einen guten Start in die neue Woche.
LG
Sigi