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Zitat von »Plastinator« ein kleines Dankeschön wäre nett gewesen, aber egal Jetzt hab' ich gegrübelt und gegrübelt, warum mault der? Dann hab ich geguckt und geguckt, und da habe ich deine Bemerkung vom 23.4. gesehen. Das hatte ich überblättert, sorry. Deine Meinung freut mich sehr und wird mir Ansporn sein im Herbst, wenn meine schwieligen Hände dann noch was hinkriegen.
Jetzt ging's an die Kupplung. Einiges davon war ja schon vorbereitet. Aber weil die innen ja auch sehr detailliert ist, sollte das ja nicht im Verborgenen bleiben. Also mussten alle Deckel abnehmbar sein. Dazu kam, dass die Resin-Teile aus dem Kit vom Tommaso nicht so ganz passgenau waren. Die hatten zwar sehr schöne, feine Pins am Deckel und direkt gegenüber am Gehäuse die passenden Löcher - aber die Lochabstände waren minimal unterschiedlich. So geht das also nicht. Ich habe alle Pins gekappt ...
Als Letztes in dieser unteren Etage kamen jetzt die beiden Bypass-Luftventile wieder rein. Die ursprünglichen Leitungen mussten aus Platzgründen noch mal etwas gekürzt werden. index.php?page=Attachment&attachmentID=495809 Angesteuert werden die von einer Vakuumleitung, die an der hinteren Stirnseite des Ansaugluftkastens mittels Banjo-Fitting angeschraubt ist. Diese "Verschraubung" ist nur eine lange Schraube, die da in den Kasten gesteckt ist. So kann man sie einfach herausziehen, wenn man die ...
Zitat von »mikro« Was mir nicht so gut gefällt, sind die Treppchen/Abstufungen im 3D- Druck. Ja, Günter, weiß ich. Stört mich auch hin und wieder. Aber ich bitte um Nachsicht. Ich bin nun ein wirklicher Amateur und dies ist mein erstes und einziges Modell, an dem ich arbeite. Wenn ich die Treppchen loswerden wollte, müsste ich spachteln und schleifen bis ich schwarz werde. Und dabei würde wahrscheinlich auch wieder einiges von dem spröden Zeug zu Bruch gehen. Meine "Werkstatt" besteht aus Pinze...
Wie ich bei den Passproben gesehen habe, gibt es in den unteren Etagen doch noch was zu tun, bevor die Einspritzleitungen endgültig reinkommen. Da gibt es nämlich noch die beiden Hilfsluftventile, die ich eigentlich schon mal fertig hatte. Irgendwie gefielen die mir mit ihrem Spachtelkram nicht. Also: Alles wieder auseinandergenommen, und die Membrandose diesmal aus zwei übereinandergeklebten großen Unterlegscheiben geformt. Jetzt fluchteten die Löcher der Scheiben und des Fotoätzteils aus dem K...
guten Morgen, Thomas. Da passt man mal ein paar Monate nicht auf, und dann ereignet sich hier sowas. Das ist ja allererste Sahne. Wir sind zwar Testarossa-Kollegen, aber da trete ich sofort in die zweite Reihe, wenn ich sowas sehe. Fabelhaft! So weit komme ich nie. Aber mal von Kollege zu Kollege eine Frage: Wo bekommst du deine Schlauchbinder her? In dem Kit vom Tommaso sind zwar welche, aber deutlich zu wenige. Und im Netz finde ich höchstens welche in 1:12
Guten Abend, bin wieder da. Kennt mich noch jemand? Musste eine ziemliche Pause machen. Erst fehlten mal wieder Teile in dem Kit vom Tommaso, was nicht schlimm ist. Der liefert das nach, dauert aber. Und dann bin ich auch noch krank geworden, und mit zittrigen Händen wollte ich das Teil nicht anfassen. Hat auch ziemlich gedauert, aber jetzt. Der Motor braucht ja noch seine Benzinversorgung. Zentrales Teil dabei ist der Druckregler, der ja vorher schon montiert war. index.php?page=Attachment&atta...
Gestern sind die Blechstreifen von Knupfer gekommen - Messing. Da also erst mal einen kleinen Tunnel aus dem selben Band auf das Ende gelötet als Aufnahme für die "Spannschraube". Dann das Ganze passend zum Bauteil (die Verbindungsmanschette) gebogen und angepasst. Leider ist das Foto davon etwas verwackelt. index.php?page=Attachment&attachmentID=483193 Passte alles. Danach grundiert und mit Tamiya Chrome lackiert. Schließlich an Ort und Stelle montiert, stramm gezogen und dann die Schrauben ein...
Danke, Olaf, für den Zuspruch. Besonders gefällt mir ja das tröstende Kopfstreicheln, denn Trost kann ich im Moment gut brauchen. Ich befasse mich ja im Moment mit der Luftansaugung. Und da fällt auf allen Bildern der Testarossa-Maschine ein dicker armierter Schlauch auf, der irgendwo zwischen den beiden Ansaugstutzen rauskommt, nach vorne läuft und nach unten verschwindet, aber wohin? Und was macht der? Die Ersatzteile-Website, die ich gerne nutze, schweigt sich dazu komplett aus. Und der Tomma...
Der Luftfilter entwickelt sich. Alle Teile aus dem Kit schön lackiert. Das Gehäuse (was original ja aus Kunststoff ist) seidenmatt schwarz. index.php?page=Attachment&attachmentID=482607 Der Deckel ist mit M 0,8 Schrauben, Unterlegscheiben und Muttern verschraubt. Die Spannbänder für das Gummielement waren in dem Kit von dem Tommaso nicht vorgesehen. Deshalb habe ich die aus dem dicken Alu einer Fertigpizza-Unterlage geschnitten. Gefällt mir aber nicht so recht. Erstens ist es sauschwer, ein 1,4 ...
Jetzt muss ich schon mal an die Luftfiltereinheit denken. Dabei zeigt sich, dass Ober- und Unterteil aus dem Kit an den Ecken leicht verzogen sind, wie das übrigens bei vielen der größeren Teile der Fall ist. Es passt zwar alles, sieht aber nicht aus. index.php?page=Attachment&attachmentID=482406 Das lässt sich aber gut korrigieren mit erstmal einem heißen Waserbad, und dann ein paar Klemmen in die Ecken und bis morgen warten. index.php?page=Attachment&attachmentID=482407
Jetzt ist es Zeit, die Ansaugluftgehäuse zu komplettieren. Da gibt es zunächst seitlich die Zusatzeinspritzung für den Kaltlauf. Diese Schläuche kommen von der Einspritzpumpe. index.php?page=Attachment&attachmentID=482331 index.php?page=Attachment&attachmentID=482334 Der Rest verteilt den Unterdruck, der im Gehäuse herrscht. An der Hinterseite gehen die Steuerleitungen zu den Bypass-Ventilen ab. index.php?page=Attachment&attachmentID=482332 Die dicke Leitung links außen ist die Unterdruckversorg...
Zitat von »LittleMole« Der Plan wäre, nach dem Aufbringen der Decals die Reifen mit Mattlack aus der Dose zu überziehen. frag Deinen Zahnarzt - echt jetzt. Die haben "Sandstrahlgebläse" mit gefrorenem Eiweißpulver für das Reinigen der Zähne. Das dürfte funktionieren.
Diese schönen, in Ober- und Unterteile aufgeteilten Ansaugluftkanäle wollte ich ja nicht miteinander verkleben. Würde man das machen, würde alles Darunterliegende auf ewig unsichtbar abgedeckt bleiben. Also: Abnehmbare Obergehäuse. Aber wie erreicht man, dass die Flansche in montierter Position passgenau sitzen und fluchten? Der Tommaso bietet da keine Lösung an. Viele Versuche hat's gegeben einschließlich verschiedener theoretischer Überlegungen. Als Erstes bot sich natürlich an, die in den Fla...
Zitat von »g_hill« Zig mal sind mir die Mini-Teilchen aus der Pinzette geflutscht und unauffindbar im Bastelkeller verschwunden. Hilmar, das kenn ich (und wohl alle Anderen auch). Mein Gegengift: Keine große Lupe, sondern eine Lupenbrille. Finde ich viel entspannter. Nachteil: Lupen gibt es mit Direktbeleuchtung, mit Lupenbrille muss noch eine Tischlampe her, oder man nimmt so eine teure Zahnarztbrille. Und zu den weggeflutschten Teilen: So wie du unterteile ich die Arbeit in Komponenten. Und n...
Zitat von »benziner95« ... ob es die damals gab, kann ich nicht sagen. Die gab es. Unser Hausarzt hatte so einen. War damals eine echte Luxuskarosse. Solltest du Fragen zu Details haben, melde dich ruhig. Ich kenne dieses Baujahr ziemlich gut - bin oft mitgefahren. Zitat von »ehvorwald« Die Lüftungsgitter waren 51 noch rund Die "Lüftungsgitter" haben nichts gelüftet. Dahinter saß die Hupe. Das 2. Gitter kam später aus Design- und Symmetriegründen dazu.
Es ist Zeit, den Kabelbaum fertigzustellen, denn alles, was jetzt noch kommt, wird oberhalb von dem montiert. Er besteht aus verschieden dicken Gummiprofilen, welche die Kabel simulieren. Die im Kit für die Kabelschläuche als Simulation vorgesehenen Gummiprofile waren mir nicht vorbildnah genug. Ich hab sie durch 2 mm und 3 mm dicke Spiralfedern ersetzt, überzogen mit Schrumpfschlauch. Die lassen sich auch im heißen Wasserbad sehr gut formen. Die Stecker sind aus dem Kit vom Tommaso. Wie das gan...
Hatte ich anfangs geschrieben, die Anleitung wäre ausgezeichnet aufgebaut? Wir werden sehen. Im Umfeld der Einspritzanlage sind ja jetzt noch einige Aggregate anzuschließen. An der Reihe wäre ein Teil, was laut Ferrari-Ersatzteilliste ein Bypass Vacuum Valve ist, also das Ventil einer Umgehungsleitung. In der Montageanleitung steht index.php?page=Attachment&attachmentID=480505 Puh! Das wird schwierig, denn Teil "L" habe ich schon verbaut. Nach langem Blättern des Rätsels Lösung: index.php?page=A...
Die Einspritzleitungen zu den einzelnen Zylindern sind ebenfalls Messingdraht 0,8 mm. das ist wieder viel Biegearbeit, aber glücklicherweise hatte der Tommaso einen der Verbinder zu viel mitgeschickt, und so konnte ich den als Lehre benutzen, um die richtigen Abstände einzustellen. Die Montagelöcher an den Ansaugstutzen waren ziemlich flach geraten und ich habe die erheblich tiefer gebohrt, damit bei der Montage die Drähte genug axiales Spiel haben, um nicht unter Spannung zu geraten. Als Befest...
Jetzt sind die Treibstoffleitungen dran. Der Tommaso schlägt in seinem Transkit Messingdraht 0,55 mm vor. Das wären dann gemäß Maßstab 4,5 mm Außendurchmesser für eine Kraftstoffleitung, was ein bisschen wenig ist. Außerdem passen diese dünnen Drähte nicht in die Anschlüsse, die viel größere Innendurchmesser haben. Ich habe mich für 8 mm-Draht entschieden, was dann gut 6 mm "in echt" entsprechen würde und realistischer ist. Außerdem passt dieser Durchmesser satt in die korrespondierenden Resin-T...
Montag, 29. April 2024, 10:07
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