Das Wettringer Modellbauforum

Guten Mogen zusammen

ich konnte die Zeit bis Ende den Monat nicht abwarten, wenn mein Hudson von Model King geliefert wird. Deshalb habe ich eine "Zweite Wahl" geordert (ohne Decals und Schachtel) und die ist verdammt schnell gekommen. Kennt Ihr Weihnachten? Ja, so war es dann auch


Eigentlich wollte ich den klammheimlich bauen weil ich nicht gerne so viele BB offen habe und dann vorstellen. Geht nicht, da ich schon bei den ersten Schritten Auffälligkeiten "ertappt" habe, die auf jedenfall erwähnenswert für jeden sind, der das tolle Gerät bauen will. Und ich denke, da gibt es viele von Euch

Jedoch wird der BB nicht sooooo intensiv werden wie gewohnt, das ich jeden Bauschritt im Detail fotografiere. Ich werde mich hier auf die Baubarkeit, Aufmerksamkeitspunkte und Abweichungen beschränken, in der Regel die Baugruppen fertig stellen und posten. Weiche ich von der BA ab, so zeige ich das, o.k.?

Fabian hat eine tolle Vorstellung des Bausatzes >hier< gepostet - der macht schon was her!
In welche Richtung mein Bau geht, kann ich noch nicht 100%ig sagen. Da schwanke ich noch.

Also, ran an das Objekt der Begierde

Der Motor
Ich habe wie gewohnt nach dem Suchen der Bauteile an den Gießästen diese Ausgetrennt und auf die Bauanleitung gelegt. Der Unterschied zu manch anderem Bausatz ist nicht zu übersehen:

Eine Menge Teile, die in einem Schritt gemacht werden !
Dabei ist mir aufgefallen, das die Übergänge von Gießast zum Bauteilpin (Befestigungsstift) fast fließend ist. Aufpassen!
Hier kann man es noch erkennen....

a = Spritzlingrest
b = Befestigungsstift
...aber hier...

...ist das
a = Spritzlingrest, der den Krümmer hält (kann weg)
b = die Befestigungsstifte, die dran bleiben müssen.
Dann sind die seitlichen Teile Überreste, die auch entfernt werden müssen. Wenn man hier zu hastig arbeitet....könnte passieren, das ein Stift wegrationalisiert. Die Sinkermarken (c) stören eigentlich nicht, da sie auf der Unterseite sind. Ich habe sie trotzdem entfernt.
Die Passung der Bauteile ist sehr gut.
Der Motor ist ist zumindest soweit zusammen...

...wurde gestern Nacht noch komplettiert, angemalt (Bild folgt) und wartet auf seine Verkabelung.

Das wars bis hier her, bis denn mal,


EDIT: ich habe die ganzen Bauteile mal angeschaut und die Befestigungsstifte nur vom Motor sind zu beachten. Der Rest paßt soweit und sollte nicht im Eifer des Gefechts aus versehen weg geschnitten werden

Danke für die Vorschußlorbeeren
Ich freu mich schon mal auf die BMF-Arbeiten....meine Turbinecars sind ja schon nicht schlecht gewesen, aber der hat noch ne Spur mehr dran

Mein Lackkleid will ich Schwarz mit weißem Dach machen. Interieur? Voraussichtlich Rot, da suche ich aber nochmal Referenzfahrzeuge.

Den bring ich zum Stammtisch mit. Egal, wie weit ich bin

Zitat von »jpegger-28«

Das mit der Passung der Teile war klar, denn schon wie saugend das Wannenteil auf den Gitterrahmen passt, ist sagenhaft. Ich glaube, von der Firma Moebius Models werden wir noch so einiges hören .

Da stimme ich Dir ohne Einschränkung zu Fabian.
Die Qualität ist beachtenswert!
Moebius hat einen 1955er Chrysler 300 in der Mache, der auch auf den Markt kommen soll:

...auch einer, der ganz oben auf der Wunschliste steht.
Übrigens auch schöne Bilder vom Referenzmotor und Testshot des Hudson:

Die Quelle: SmugMug

Die Decals werde ich mir selbst drucken. Entweder vom zweiten, wenn er kommt oder aus'm Netz gezogen

Zitat von »jpegger-28«

Kleiner Tipp, wenn du deinen Hudson schwarz machen willst, so nimm Tamiya TS14 Schwarz aus der Dose und lackieren den Chromt danach mit Alclad.

So einen Gedanken auch schon. Das Schwarz wird schon eine Herausforderung weil man da alles sieht...

Hallo Uli
schön das Du dabei bist

Ich denke, das Schwarz durch gefühlte 100m2 Chrom aufgelockert wird:

So soll er werden...

...in Deutschland hab ich in der Bucht noch gar keinen gesehen gehabt....

Hallo zusammen
Ich habe den Motor nach den Musterbilder in der Bauanleitung mal angemalt...

...und eine Unstimmigkeit mit sogar dem Referenzmotor (den sie vermessen haben) gesehen und entsprechend abgeändert:
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist Goldfarben wie der Block und in der BA schwarz...

... nana!
Hier sieht man (zufällig) auf dem Monitor die Maschine mit goldener Entlüftung - der Vorlage von Moebius aus dem Chryslermuseum.

Jetzt komme ich noch zu einer meiner Lieblingsaufgabe, was dann so auf meiner Werkbank aussieht:

Verkabeleien . Damit stehe ich manchmal auf Kriegsfuß und den Bock hatte ich wirklich dazu! Also hats an der Motivation nicht gelegen...

Ich habe an die rechte Seite
-> die Spritleitungen von Pumpe zu Vergaser/Ansaugkrümmer aus Silberdraht (0,4mm) mit einer Kabelhülle (rot, 1mm) und
-> der Kühlwasserleitung aus Lötdraht (1,2mm) rangemacht...

...und an der Linken Seite
-> Unterdruckleitung für die Fliehkraftverstellung vom Vergaser an den Verteiler aus Silberdraht (0,4mm),
-> Gasgestänge nebst Rückholfeder aus Kupferdraht (0,2mm) und
-> die schwarzen Dosen (Kaltstartautomatik/Bimetall?) an den Vergasern mit einr (elektrischen)Leitung aus gezogenem Gießast verbunden...

...bevor ich mir den Kabelbaum für Anlasser, Zündspule, eben die schwarzen Dosen (s.O.) und Generator anfertigte.


Nach nervenzehrender Arbeit und ärgerns mit den Zündkabeln (0,4mm), die unter dem Gasgestänge durch laufen, hab ichs doch noch geschafft und mein Tagesziel erreicht
Der Motor ist nun (nicht ganz perfekt) verkabelt:



...und natürlich alle Drähtchen angemalt

Merke:
Nach dem Motorzusammenbau mit den Zündkabeln anfangen, dann die Vergasergestänge und alles, was auf der Oberseite montiert wird!

Das wars mal (kurz geschrieben, laaaange gefummelt) von dieser Baustelle. UNd wieder:
Böses Makro...pfiu! da muß ich noch ein, zwei Farbkleckse nachbessern

Ich denke, das es jetzt entspannter weiter geht...

Hallo Heiko,
den hab ich gesehn - najal...ich werde es bei der nächsten Lieferung sehen, was mit Zoll am Ende raus kommt. Aber definitiv unter dem aufgerufenen Startpreis...

Hallo Ted
entschuldige!

Zitat von »Ted«

jetzt hast du schon mit dem Dingen angefangen und meiner liegt jetzt auch hier und will angefangen werden.

Der hat so in den Fingern gejuckt, das ich die Lieferzeit nicht abwarten konnte...diesen bestellt, alles auf die Seite geschmissen und angefangen.
Farbkombinationen sind sehr schön in der Anleitung beschrieben. Die ist wirklich super gemacht - ein wirklich gutes Gesamtpaket. Helle Farbtöne stehen dem Hudson auch ausgezeichnet

Für den Motor habe ich diesmal Testors gold genommen. Im Vergleich dazu hat Tamiya einen Grünstich drin und hat mich vom Farbton nicht überzeugt. Der Nachteil an den Testors ist, die sind nicht grabbelfest. Und bei der Verkabelei mußte ich den Motor ziemlich oft angrabschen und fest halten ...das da nix verreckt ist...

Danke Christian

Marcus! Hier geht es nicht darum "das schaff ich nicht"! Nein, denn der Motor sieht aus der Schachtel heraus auch nicht ohne aus . Ich mache das nur so "extrem", weil ich an dem Modell eine wahnsinns freude habe, in endlich in den Fingern zu haben
Da wird er halt ein bischen genauer detailliert. Zündkabel und Spritleitung am Vergaser hätte genügt aber wie gesagt: man kann ihn auch ohne bauen
Nicht jeder kommt bei mir in den Genuß dieser Friemelei...

Apropos genauer detailliert:
Ich habe mir heute mal die Karosserie vorgenommen, damit der Lack gut durchgetrocknet ist, wenn die BMF-Arbeit ansteht.
Schaut mal, was er für Gießgrate hat - womit ich eigentlich nicht soooo stark gerechnet habe , das sie doch so heftig sind.

Beidseitig an der C-Säule, verlaufend bis zur Stoßstange...

....und dann Quer über den Rückleuchten verlaufend


Beidseitig an den Kötflügeloberkanten, verlaufend bis zur Stoßstange runter...

...und nach innen Richtung Motorhaube


Diese habe ich heute verschliffen. "nur mit 400er", was mir auch den Erfolg brachte, das an den C-Säulen die Sicke verschwindet:

Hier blieb nun nichts weiter zu tun, als die Sicke wieder nach zu ziehen

Immer beidseitig zu sehen!
Bei dieser Sicke frage ich mich jedoch, ob die am Original vorhanden ist. Da gehe ich mal auf Bildersuche......hat er.

Das nächste vor dem "schnell mal grundieren" ist die Passung der Motorhaube.
Ich habe sie mal an die Beifahrerseite bündig gemacht, wo sie hier...

...

...schon etwas heftig übersteht.
Abhilfe schuf ich mit beidseitigem schmaler schleifen...

...bis sie gepaßt hat.

Hm. Es kann also nicht immer glatt gehen. Heute sowieso nicht.
Zu all der Bastelei haben sich zwei Modelle zwangsläufig selbstständig gemacht, nachdem ihr Podest in der Vitrinel nach vorne gekippt und auf meinem Edsel aufgeschlagen ist .
Zwei Jungs haben dann ohne Flügel fliegen gelernt und das mehr oder weniger gut überstanden

Ich war überraschend ruhig und habe nicht mein ganzes Können an Flüchen umgesetzt .
Das waren dann mein Ford F1 und Victoria...

... die wollten wohl doch nicht mit nach RE...

Na gut - is so. Sieht es so aus, wenn man an der "Wall of shame landet"?!?

Ich fahre fort - mit dem Grundieren.
Nach erstmaliger Zufriedenheit habe ich die Karo und anbauteile lackiert und habe - merket auf! - das ERSTE mal Silicon auf nicht-Resin-Karosserien!


Also mein Tipp:
Vor dem Lackieren so behandeln, als ob es eine Resin Karosserie ist. Entweder mit Silikonentferner drüber oder in Seifenwasser baden. Die Naßgeschliffenen Karoteile mit nem Tröpfchen Spüli drin haben kein Silikon drauf

Das wars auch schon wieder.

Bis denn mal

Viiiielen Dank Jungs!

Hallo Rene , gerne kannst Du öfters rein schauen- danke! Ich schnupper auch viiiel in "anderen Gefilden", nur schreiben tu ich nicht immer was Ist auch völlig normal denke ich.

Danke Karsten! Geplant geh ich diesmal ran - der wird was besonderes für mich.

Christian, ich weiß...
Ich hoffe, die zwei Patienten haben wenigstens keine strukturellen Schäden - oder irreparable Lackschäden. Ich habe sie heute noch nicht angeschaut...nur so im vorbei gehen. Der F1 liegt auch mir sehr am Herzen. Genug geweint, "alles wird gut".

Hallo Bernd, der Karosseriemeister hat wahrlich ein bischen mehr damit zu tun. Ich habe schon die Vermutung, das es sich bei dem Bausatz um eine eventuelle Vorserie handelt. Wer weis das schon...denn die Haube will so garnicht ins Gesamtbild passen.

Ich habe heute nicht sonderlich viel gemacht und mich nur um die Gießgrate gekümmert.
In erster Linie habe ich recht brutal mit 240er Schleifpapier die Grate weg geraspelt und dann wieder feiner bis zum 1000er hoch gearbeitet. Danach eine Schicht Grundierung nur auf die bearbeiteten Stellen, jedoch nicht so viel über den Zierrat. Das habe ich versucht zu vermeiden, nicht das die Detailschärfe darunter leidet.
Das Ergebnis der Schleiferei stellt mich zufrieden:
Kotflügel rechts...

...wie links...

...auf den Kotflügeln...

...und das Heck...

...sowie die C-Säule:


Laß ich so. Jetzt kann ich ans Naßschleifen gehen und ab "zum Lackierer". Da kenn ich einen, der mir das macht: Ich!
Wäre ja noch schöner, wenn ich das nicht selbst hinkriegen würde ...Schwarz ist zwar für mich spannend, aber "wer kho, der kho"

Bis neulich dann in diesem Theater... wenn es heißt:
"Bühne frei, für den Dosenkünstler "