Das Wettringer Modellbauforum

Guten Abend die Herrschaften,

heute starte ich mal wieder einen Baubericht für Euch.
Produktives zum Ausgleich ist ein ständiger Zyklus auf meiner Werkbank. Dazu durchringen, wieder einen BB zu machen eine andere Geschichte...

So widme ich mich schon ein bischen länger einem Chrysler 300C, den ich schon im Mai >hier< vorgestellt habe.

Was habe ich mit der Kiste vor? Nun...weniger begeistert war ich von dem Deckelbild...

... ... hier schwiege ich mal. "Nicht in dieser Farbe ..."...ein Kompromiss musste her .

Weiterhin gesellte sich eine - ich nenne es mal Sportswagon - Resinkarosse von Jimmy Flintstone (hier nur der Vergleich der Karosserien)...

... PLUS ein Teileträger (nicht im Bild) für die Anpassungsarbeiten hinzu.

Arbeit macht die Karosserie sowieso genug. Fahrwerk, Motor gibts eh nur aus der Schachtel gebaut - ein bischen hübsch lackiert ohne Kabel und so.
Hier in diesem Baubericht konzentriere ich mich rein auf die Karosserie und auf das Anpassen des Heckteiles im Innenbereich. Das Ziel wird definitiv ein 1957er Chrysler Sportswagon - den es nie so gegeben hat und nach freien Farbwunsch entsteht.
Also: kein reales Vorbild - das ist mir am liebsten. Deswegen habe ich auch nicht gegoogelt und Vergleiche gezogen, wie er innen und unter der Haube aussieht.

Warum Die Karosserie genug Arbeit macht?
Mit dem fange ich mal an, ich zeigs Euch.
Die hinteren Fensterrahmen sind eher bescheiden:


Wenn ich mal die Karosserie auf das Testfahrwerk setze, sieht man auch, das die JF-Karosse nicht gerade dünne Wände hat...

...und zudem paßt sie Hinten wie Vorne garnicht. Zuviel Material, das weg muß! Und auch der seitliche Zierrat hat unter dem Abguß gelitten.
Im Motorraum und um die Frontscheibe herum...

...naja... ....schon bessere gehabt. Kein Vergleich zm Dodge A100 oder Hudson Kombi.

Nach einer längeren Überlegung, wie "das Kind zu schaukeln ginge", entschloß ich mich als schleiffauler Knecht , das Dach der Resinkarosse umzusetzen. Ha! Kinderspiel !
Der Grund ist einfach: lieber die Arbeit, das Dach umsetzen, als den ganzen Mist innen ausschleifen. Und hinten sowie vorne sollte das ganze ja auch noch passen, das die Bodengruppe sauber reinflutscht.
Gleichzeitig kann ich den Heckausbau beim "Cabrio" um ein vielfaches einfacher Bewerkstelligen, als ein ständiges "in der Karosserie fummeln", wie es bei meinem Hudson war. Ist zwar auch fett raus gekommen - aber hier bietet sich das wegen der recht unzufriedenen JF-Karosse an.

Also...Schnippschnapp- Dach ab:

Danach habe ich sauber am Frontscheibenrahmen an der Karosserie entlang geschnitten, an dem das Dach wieder angesetzt wird. Sieht man hier:

Die Feinarbeiten kommen natürlich später.

Uuuund zack, das zweite Dach ab und schon mal an den neuen Platz gelegt:

Geht doch!
Weiterer Vorteil dieser Umsetzung: ich kann das "Sportswagondach" viel einfacher ausdünnen.
Schon was das für eine Sauerei gibt...

...reicht mir absolut aus. NUR mit Mundschutz! Könnt Ihr Euch vorstellen, wieviel Dreck da für die ganze Karosse anfallen würde? Nä...danke!

Dann passte ich die Vorderkante des Daches erst einmal grob an den Scheibenrahmen an...

...und begann, die Dreieckfester (die als Dachauflage dienen) ein wenig abzutragen und eine entsprechende Aussparung am Dach zu feilen. Grob links...

...und rechts:

Bei diesem Schritt paßte die B- und C-Säulen in der Höhe an, das sie auf der Karosserie sauber aufliegen.

Nächster Takt.
Nun galt es, das Heckabteil zu öffnen. Dazu habe ich die Positionen der B-/C-Säulen grob markiert, eine flotte Linie per Hand gezogen...

...und dem Dremel wieder Futter gegeben:

Weg isses.

Nun noch das Dach wieder aufgesetzt, ob es auch "gelang":

Jap, kann man lassen.

Sodele, das wars erstmal für den Einstieg mit den Grobarbeiten. Hab auch das Pensum der 15 Bilder je Post voll ausgekostet .

Bis neulich

Danke für Euer Interesse Männers . Auch wenn ich Euch nicht namentlich nenne Danke!

Glaubt mir, es ist die einfachere Lösung, das Dach umzusetzen.
Die Entscheidung lag auch an der schlechten Wiedergabe der seitlichen Zierleisten mit Emblem...

...das ich Eingangs erwähnt habe.
Auch seht Ihr auf dem obigen Bild, das der Heckabschluß anders geformt ist. Das würde bedeuten, das ich entweder das Heck anpassen oder die Rückleuchten nebst Stoßstange anfertigen bzw. ändern müsste. War auch ein Entscheidungsgrund. Nur zum Vergleich, wie das Heck normal aussieht:

Das Bild ist aus Gerds "glueman" Bausatzvorstellung der ersten Auflage. Ich hab gerade kein Bild zur hand.

@ Ernst: der Heckabschuss mit der Heckscheibe wird schon werden. Da rattert mein Hirn schon und eine "simple" Lösung ist in Sicht. Das jedoch erst nach den ganzen Anpassungen des Daches und der groben zimmerei des Kofferraumes. Das hat erst einmal Vorrang - und ich will ja nicht alles verraten. Wo kommen wir denn dann hin, wenn die Spannung weg ist
Aber jetzt wo ich das Bild des zusammengebauten Modell sehe (oder einfach mal die Glotzer auf den Teileträger gerichtet hätte) fällt mir die gewölbte, original Heckscheibe auf...ob die passen würde?!? Keine Ahnung. Testen.

@Thomas, ich hab dieses Jahr letztes Jahr nur einmal Schnee weg gefegt, dann ne Schaufel gekauft und seit dem hat es nicht mehr geschneit...sollte ich vielleicht mal einen Regenschirm kaufen...

Ach ja, Heiko,...die Farbe. Mimosengrün *hihi* war nicht in der Auswahl, da die Entscheidung letztes Jahr schon gefällt wurde. Das wird die Farbe des Jahres 2013 - ich schwör! Nein,...meine Wahl viel auf "Pearl Light red" von Tamiya:

Dieser Ton entspricht der Generation - mit weißem/altweißem Dach und entsprechend abgestimmter Innenausstattung. Schöner als auf der Schachtel allemal und die endgültige Gestaltung fällt in meinen Bereich.


Eine kleine Zwischeneinlage will ich doch noch berichten.

Ich habe mir die Chromteile nochmal angeschaut, da mir aus der Bausatzvorstellung in Erinnerung war...

Zitat von »Dominik«

[...]An den Chromteilen gibts selbstredend an den seitlichen Stücken Gießgrate, die jedoch bei der Erstauflage stärker ausgefallen sind.[...]

Hier mal im Detail. Die Gießgrate an den bekannten Stellen - quasi die üblichen Verdächtigen...

...und ein weiterer unschöner Anblick...

...sie sind pickelig. Also hab ich sie aus dem Spritzling raus geknippst und in Backofenreiniger gelegt.
Da liegen sie nun und können nicht anders...bis sie neu bearbeitet werden.

Bis denne mal

Nabend!

Danke für Euer interesse. Wie immer, erst die Pflicht, dann die Kür...zur Farbe Thomas . Die sieht nicht rosa oder so krass aus. Ich bin sicher, das er mit dem Farbspiel der Innenaussattung und dem andersfarbigen Dach nicht Puppenhaft wirkt. Der Chrysler hat noch fetten Chrom (der immernoch im Backofenreiniger liegt), das lockert das ganze auf.

Was ich wieder vergessen habe ist die Heckscheibe mal anzutesten...aber hab ja noch ein bischen Zeit dafür. Das Alter ist schon manchmal grausam Aaaaber, Ernst, ich denke, das ich eine formschönere Lösung parat habe. Kommt schon noch

Hermann, ich klebe Resin entweder mit Sekundenkleber von "Tiernamen mit drei Buchstaben" und habe bei dem festgestellt, das Faller Superexpert (ups! ArtNr 170490 ) bis jetzt sehr gut Resin mit Kunststoff zusammenpappt.

Nun zur Kür.
Ich habe den Kofferraumausschnitt ausgefeilt...

...und damit die Grenzen für den Innenausbau festgelegt.
Beim Schleifen habe ich ebenfalls die Kanten der Flossen etwas gebrochen und ein wenig abgerundet. Die Flosseninnenseiten sind ebenfalls geschliffen, am Ende war ein Giesgrat zu sehen, der bei der Gelegenheit weg musste. An die Stellen komme ich nach dem Aufsetzen und verkleben des Daches nicht mehr ordentlich ran.

Bevor ich mit dem Innenraum anfange, wurde das Dach an dem Scheibenrahmen "fertig" angepaßt.
Das sieht so aus:

Eindeutig zu breit, wie man beispielsweise rechts sehen kann:

Also habe ich die Dachreling am Scheibenrahmen sowie an dem Dach komplett entfernt...

...um auf die richtige Breite zu kommen.
Wieder als Nahaufnahme die rechte Seite:


Eine neue Dachreling wird dann nach dem endgültigen verkleben von Dach mit der Karosserie wieder angebracht.

Um den Innenausbau starten zu können, habe ich die Sitze mit Seitenteilen provisorisch zusammengetaped...

...und die Heckablage gleich von der Rücksitzbank entfernt. Sie liegt im Kofferraum
Die Bodenplatte aus dem Bausatz habe ich nun zum Anpassen in die Karosserie eingesetzt.

Als nächsten Schritt habe ich an das Dach einen 1mm-Streifen zur Verbindung von B- und C-Säule angeklebt:

Das hat den Grund, das...
a) die Schnittbreite vom wegnehmen des Daches wieder ausgeglichen ist
b) das Dach wieder höher kommt und nicht wie gechopped wirkt
und
c) ich eine größere, stabilere Fläche für die Verklebung an der Karosserie habe.

Danach habe ich das Dach aufgelegt...


...und stelle fest, das durch leichtes Andrücken das Dach sauber - oder ich sag mal "gut" - aufliegt.
Einen flüchtigen Blick nach Innen:



Noch ein Zwischenspiel? Ja, gerne!
Ich habe die Bodengruppe...

...mit dem Motor...

...soweit fertig gestellt. Wie eingangs erwähnt nichts ausgefallenes, nur Farbe. Auf eine Verkabelung verzichte ich dieses mal - vielleicht.

Sodele, das war es für heute mal. Nun steht dem Kofferaumausbau nichts mehr im Weg.

Bis neulich

Nein nein Gregor. Die Farbe sieht wirklich nicht schlecht aus. Vertraut mir

Nachtrag: ich habe die Scheibe gerade mal angehalten und....das würde ein "Aeroback" geben - oder wie hat das heck mal bei den Amis geheissen? Also das wirds definitiv nicht.

Männers

Haui und Uwe - das mit dem Motor...ZündiZündi sieht man nicht , das letzte Wort ist nicht gesprochen. Denn, das wenige was man sieht....

...sind "nur" die Leitungen zum Kühler, Klimaanlage bzw. Heizung und ne schwindlige Spritleitung. Ist eigentlich kein Hexenwerk. Na, Batterie natürlich auch noch... ...werden wir ja sehen. So wie ich mich kenne...Zeit spielt eh keine Rolle....

Patrick, Danke!

Zitat von »Dominik«

ich klebe Resin entweder mit Sekundenkleber von "Tiernamen mit drei Buchstaben" und habe bei dem festgestellt, das Faller Superexpert (ups! ArtNr 170490 ) bis jetzt sehr gut Resin mit Kunststoff zusammenpappt.

Der Faller (braunes Fläschchen mit Kanüle) hat mich bis jetzt überzeugt, der hält sehr gut, wenn ich zum Beispiel Kunststoffstreifen auf Resin klebte. Das sieht man auch im Verlauf des Bauberichtes, wo ich ihn in der Regel verwenden werde.

Jap Christian. Ein weiterer Vorteil ist, das ich für die angedachte Zwei-Farblackierung hier besser trennen kann. GGf. kommt da noch eine Zierleiste drauf. Mal sehen.


Ein wenig geht es heute mit dem Innenausbau des Kofferraum weiter.
Um die Seitenverkleidungen anzufertigen - beispielhaft die rechte - nehme ich einen Karton und lege ihn an die Außenkante an:

Ich ziehe die Kontur mit einem Bleistift nach...

...und schneide diese Kante zurecht:

Danach eine Probeanlage, ob das so durchgeht...

...und ich sage: akzeptiert. Im gleichen Zug lege ich diese Pappschablone an der linken Seite an.
Es könnte ja vorkommen, das hier etwas seltsamerweise anders geformt ist. Nicht bei diesem - das hätte ich auch nicht erwartet, da der Bausatz bislang sehr gut gepaßt hat.

Sooodele...nun das handikap mit zwei Händen mit jeweils fünf Wurstfingern und dann noch Fotos machen . Das klappt immer noch nicht und die Fingerchen sind im Weg. Deshalb kurz beschrieben:
Ich habe die Karosserie aufgesetzt und die Schablone wieder eingesetzt. Nun habe ich an der Karosseriekante (Fensterlinie) mit dem Bleistift einen Strich entlang gezogen und auch gleich abgeschnitten. Im Prinzip nichts anderes als die oben dargestellte Methode - verständlich, oder?
Mehrmals angepaßt und mit der Schere korrigiert, sieht das Ergebnis der Schablone nun so aus:



Diese Schablone übertrage ich auf eine 1mm-Kunststoffplatte...

...schneide sie aus, prüfe nochmal die Passung mit der Karosseriefensterlinie und (schnelle Finger, nur zwei Hände, langsamer Foto ) habe die fortlaufende Zierleiste der Seitenwand aufgeklebt:

Ein bischen näher das ganze betrachtet:


Bei einem weiteren Probeanpassen der Kunststoffseitenwände habe ich einen Strich auf den Innenraumboden gezogen, wo sie dann befestigt werden sollen. Um die Seitenwände besser verkleben zu können habe ich an die Linien Anschläge geklebt...

...somit wird das auch etwas stabiler und ist auch kein gefrickel, bis sie sauber "stehen". Einfacher halt.
Die Bodengruppe habe ich so zur Seite gelegt.

Als letztes für heute habe ich mit 0,5er Kunststoffplatte die Rückseite der Rücksitzbank unter Druck angeklebt...

...und ebenfalls zum richtig fest werden zur Seite gelegt.

Das war es schon wieder.

Ach,...doch noch nicht .
Natürlich konnte ich "es nicht abwarten" und habe nach einer kleinen Schleifeinlage an dem Dach das Loch in der Bodenplatte (Kofferraumboden) verschlossen.
In diesem Atemzug habe ich die Seitenwände mal eben angeklebt:

Da im Hintergrund sieht man den Kleber stehen Patrick, Hermann

Sieht gut aus, bin zufrieden

Letzter Punkt, da die Seitenwände verklebt und vorher ordentlich angepaßt wurden - ich habe das Dach mit der Karosserie vereinigt:


Am Frontscheibenrahmen habe ich zusätzlich von Innen mit Sekundenkleber geklebt, weil der die Angewohnheit hat, die "Kapillarwirkung" voll zu nutzen und füllt mir so quasi den kleinen Spalt am Scheibenrahmen auf:

Der überschüssige Kleber innen und der auf das Dach zuviel durch ist, habe ich mit einem Watterstäbchen abgezogen.

Jetzt kann das Dach ersteinmal schön in aller Ruhe eine Verbindung eingehen. Ich werde mich dann als nächstes dem Rest des Inenraumes widmen.

Sodele...jetzt wars das aber für heute. Sonst wird es ja noch zuuuuuviel mit den Bildern

Bis neulich

*hehe*. Danke Heiko.

Aaaber, Ihr beiden ...da will ich doch nicht hoffen, das Ihr den Frieden im Forum stört und eine wegen den spitzfindigen Äußerungen kassiert ...stillschweigend aus dem nichts, ohne Bezug. Soll ja schon vorgekommen sein...

Das Dach wird auf jedenfall nicht reinweiß - paßt nicht zu meiner Weste . Altweiß paßt eher und läßt das Light Red Pearl nicht so heftig wirken. Denke ich zumindest. Aber das dauert noch. Die Schleiferei, die Chrom-Anbauteile, doch noch die wenigen Kabeleien... ...Pfeif drauf. SO hab ichs gewollt.