Das Wettringer Modellbauforum

Wieso Wolfgang Petri ???
Der Kleine hat doch weder Freundschaftsbänder noch ein karriertes Hemd!
Oder ist es von wegen "daaaas ist Waaaaahnsinn.."?

Ich dachte eher beim Bau an das bedauerlicherweise verstorbene Walross vo NDR...

Hi Frank,

jetzt stell man Dein Licht nicht so sehr untern Scheffel!
Ich hab einen Riesenrespekt vor jedem, der überhaupt solch ein Projekt fertigstelllt und ans Fahren (schwimmen) kriegt. Viele übersehen, dass eine RC-Konvertierung von einem Plastik-Modellbausatz locker die drei- bis vierfache Zeit gegenüber dem Bau eines Standmodells verschlingt.
Die Smit Houston gehört zwar nicht zu den extremen Mikromodellen, ist aber noch immer kein Pappenstiel. Dazu die umfangreiche Beleuchtung, das erfordert schon viel Geduld und Akribie.
Ein einziges Mal gepennt - und schon hat man sich mit dem Lötkolben irgendwo ein Loch in den Kunststoff gebrannt oder wieder mal eine hauchdünne Leitung abgerissen.

Der letzte Schritt dahingehend, dass solch ein Funktionsmodell auch optisch an absolute Spitzenmodelle rankommt, hängt vor allem von der Bereitschaft ab im Grunde genommen alles zweimal zu bauen. Erste Runde so, dass alles funktioniert und zweite Runde dann einzig auf Optik schauend.

Eine weitere extreme Erschwernis bei Funktionsmodellen, die sich viele Standmodellbauer nicht vorstellen können:
Während des Baus und der Inbetriebnahme / Fehlersuche / Reparatur packt man jedes einzelne Bauteil Hunderte von Malen an. Dabei leiden der Lack und die Oberflächen immens.
Gar nicht zu reden von allen filigranen Teilen wie Relings, Antennen, Takelage etc., die natürlich leidenschaftlich gerne abbrechen, sobald man das Böötchen ein einziges Mal anpackt.

Bei Masten hab ich schon verschiedenste Materialien und Lösungen ausprobiert. Oftmals sind die Spritzgussteile mit verschiedenen Ornamenten / Angüssen versehen, so dass ich diese gerne verwende, auch wenn sie schrecklich weich sind. Bei einem Mast hab ich mal einen 1,0er Carbonstab reinoperiert, zur Versteifung. Das dünnste Carbonrohr, dass ich bislang fand, hat einen Außendurchmesser von 2,0 mm, also viel zu fett.
Lieber nehme ich Carbonstäbe von 1,0 mm, die ich je nach Länge auf bis zu 0,5 mm runterschleife. Wenn man nun zuvor gestreckte Kupferlitzen der Dicke 0,1 mm exakt gerade am Schaft entlang legt, so endet man mit einem Mast von etwa 0,6 mm. Hat zudem den Vorteil, dass man direkt Leitungen zur Verdrahtung hat. Auch gibt es keine Schwächung des Materials aufgrund von Bohrungen / Leitungsabgängen.

In Sachen Lampen und LEDs entscheide ich jeweils individuell, je nach originaler Bauform der Lampen. Am liebsten nehme ich SMD-LEDs in der Größe 0,8x0,6 mm. Es ginge auch noch eine Stufe kleiner...
Man darf ja nicht vergessen, dass eine Originallampe mit 30 cm Durchmesser im Modell mit 1/200 gerade mal 1,5 mm Durchmesser hat - und davon entfällt das meiste auch noch aufs Gehäuse.

Aber um Dich mal zu trösten: Das Fahren mit dem kleinen Schlepper geht nur bei Traumbedingungen, dass heißt spiegelglatte Wasseroberfläche, strahlender Sonnenschein und eine Packung Valium intus zur Beruhigung der Nerven.

Ach ja - Seit heute hirne ich über ein funktionstüchtiges Doppel-Bugstrahlruder für die Hermann Marwede nach. Der Innendurchmesser der Rohre ist immerhin 5,9 mm - also gewaltig viel Platz...

Gruß,
Johannes

Gute Nachrichten!...

Heute sind frisch aus Hongkong die bestellten kleinen Akkus eingetroffen. Diesmal irre flott - bestellt am 18.07., geliefert am 02.08. Das hat auch schon öfter dreimal solange gedauert.
Das Beste freilich: ein so nen Akku kostet 1,11 Euro!

Hier mal der Vergleich zwischen dem bisherigen Akku (rechts) mit 12 Gramm gegenüber dem neuen, halb so großen (links) mit 6 Gramm.

In wieweit die Kapazität für eine gescheite Betriebsdauer reicht, wird sich rausstellen. In jedem Fall gibts jetzt keine Ausreden mehr, nicht die letzten Arbeiten am Schlepperchen fertigzustellen.

Gruß,
Johannes

Herzlich willkommen beim kleinen Schlepperchen Revival:

Ich hab mal wieder ein wenig nach dem Kleinen geschaut, der aufgrund des Seenotkreuzers doch arg zu vereinsamen droht. Diese Woche kam ja der bestelllte kleinere Akku mit halbem Gewicht und geringerer Baugröße an.
Also erst einmal Bestandsaufnahme mit dem "großen" Akku (LiPo 3,7V / 420 mAh / 12 Gramm):

Wie man sieht, liegt das Boot am Heck ganz schön tief im Wasser. Die Lage des Bugs ist ok. Auch die Rollstabilität ist akzeptabel, wenn auch nicht phänomenal, bedingt durch die hohen Aufbauten. Zum Balancieren bentige ich 3 Gardinenschnur-Bleiklümpchen auf Steuerbord.

Hier noch einmal die bisherige Installation des recht großen Akkus im Vorderschiff, der ausreichend Fahrzeit gestatten sollte:

Dann hab ich den "großen" Akku rasch abgelötet und rausgefriemelt und anschließend erst einmal lose den "kleinen" Vertreter in den Bug gelegt, soweit wie möglich nach Steuerbord verschoben.
Es ergibt sich folgende Wasserlage:

Wie nun erkennbar, kommt der Bug deutlich weiter raus - die kritische Stelle, nämlich das Heck, liegt praktisch unverändert.
Was man freilich im Bild nicht sehen kann: Die Rollstabilität mit dem kleinen Akku ist katastrophal. Bei der geringsten Berührung am Mast rollt der Kahn gefährlich zur Seite und macht auch keine Anstalten sich wieder aufzurichten. Absoluter Käse und völlig inakzeptabel!
Damit die Quintessenz: Ein leichterer Akku ist nicht zwangsläufig eine Verbesserung.
Nun - wie gehts weiter? LiPo-Akkus kann man in Grenzen verformen. Ich hab schon mal begonnen recht rüde an dem Teil rumzubiegen. Mein Ziel ist es, den Akku entsprechend Kiel zu formen, sprich ein gewisses V reinzudrücken. Dann wird er so weit wie möglich zum Bug geschoben und zugleich nach Steuerbord, damit ich mir möglichst den Ballast spare. Dafür werde ich natürlich die ganzen Akkuhaltestreifen rausreißen. Bin mal gespannt - das ganze Prozedere wird nicht ganz einfach, da bereits jetzt der Akku mit seinen Kanten vorne im Rumpf anstößt. Aber ich erhoffe mir, dass jeder Millimeter Verschiebung einen kleinen Vorteil bringt.

Weitere News folgen dann hoffentlich in Kürze. Soweit mal die Wasserstandsmeldung im Augenblick. Wenn ich heut noch eine gescheite Lösung hinbekomme, dann könnte ich den heiligen Sonntag zum Altern des Rumpfes nutzen...

Machts gut,
Johannes

Servus Frank,

ich befürchte die Elektronik nach vorne zu schieben würde nicht allzu viel bringen, außer einem gewaltigen Verdrahtungsaufwand.
Vermutlich sind die beiden Messingzahnräder und die Messingschnecke die Übeltäter. Die Drei sitzen extrem achtern. Zudem taucht das Heck, anders als das Mittschiff, ja kaum ins Wasser ein - da rächt sich Heckgewicht doppelt.

Beim Akku ist die Schwierigkeit, dass er bereits mit seinen vorderen beiden Eckpunkten auf der Rmpfschale aufliegt. Jedes Verdrehen / Verschieben hebt ihn zugleich an. Deswegen ja mein Versuch ein V-Shape reinzubiegen.

Ich versuch jetzt erstmal mit dem Akku-Kaltverformen voran zu kommen. Und dann sind wir schlauer...

Gruß,
Johannes

Nochmals willkommen zur Anatomiestunde in Sachen Schlepper-Chirurgie:

Als erstes der tägliche Blick durch die Klobrille... In Angstschweiß gebadet hab ich die vormaligen Akku-Halterungen herausgefräst. Bloß nichts kaputt machen! Glück gehabt - alles ohne Schäden geschafft:

Nun konnte ich all meine heimliche Brutalität ausleben - auf Kosten des LiPo-Akkus. Rüde in Form gebogen sah er dann aus wie ein Häufchen Elend. Links die Originalform, rechts der fehlgeschlagene Versuch mit dem neuen halb so großen Akku:

In der Frontansicht sieht man deutlich die Verformung, die den Akku tiefer im Bug und weiter nach vorne zu positionieren gestattet:

Nach Einwegbefestigung des Akkus mit zwei Tropfen Sekundenkleber und Anlöten der Anschlussdrähte ein erster Wassertest - in der Seitenansicht schauts brauchbar aus:

Also hoffentlich zum letzten Male das Deck montiert und mit der einen zentralen Schraube fixiert:

Dann die Balance-Prüfung. Noch immer leichte Schlagseite nach Backbord:

Jetzt hieß es das genau erforderliche Ausgleichsgewicht zu finden. Als Material dient Gardinenbandblei. Ein Klümpchen war bereits deutlich zuviel. Also hab ich mit dem Seitenschneider kleine Wurstscheiben abgeschnitten. Jedes Mal aufs Neue Gewicht befestigen, Aufbau draufstecken, ausprobieren... Irgendwann stimmte das Ballastgewicht. Ich hab es dann noch extrem platt gedrückt. Im Bild sieht man das mal beispielhaft:

Der Ballast sitzt direkt unter Deck auf Höhe Wasserlinie innen an der Steuerbordwand. Auf diese Weise hab ich den größten Hebelarm:

Leider führen doch bereits geringe Gewichtsunterschiede zu einem deutlichen Kränken. Aber ich hoffe, dass der Schlepper in der Fahrpraxis mit der nun gefundenen Balance stabil bleibt:

Damit sind alle Arbeiten am Inneren abgeschlossen. Das Deck sitzt feste drauf und bleibt dort auch. Die letzte große Baustelle ist nun noch die Rumpfalterung mit Montage aller Fender und einem abschließenden Klarlacküberzug.

Seid gegrüßt vom kleinen Schlepper nebst Berichterstatter,
Johannes

Ein herzliches Willkommen an alle Freunde des kleinen Schlepperchen:

Oh wei - schon über einen Monat ist es her, dass ich mich das letzte Mal um mein kleines Schlepperchen kümmerte. Aber irgendwie muss es doch möglich sein, mal endlich einen Baubericht mit dem Status "Fertig" zu versehen. Doch ein bisschen Arbeit steht noch an.
Der ärgste Feind des Modellbauers, nämlich der eigene Job, hat mich übel ausgehebelt. Es folgte der langersehnte Urlaub und nun ist es soweit: frisch gestärkt und hoch motiviert geht es an die lange vor mir hergeschobene Baustelle und zwar die Alterung des Rumpfes.

Zunächst einmal zu den Utensilien:

Ich habe lediglich stark verdünnte Revell Aqua-Farben und Pastellkreide verwendet.
Mit dunkler Kreide und Borstenpinsel wurden das Unterwasserschiff und die Fender fleckig abgedunkelt.
Die Farben Grau, Rost, Dunkelgrün und Sand dienten zur Darstellung typischen Hafenschlamms mit leichtem Moosbefall. Mein Ziel war es eine dezente Alterung hinzubekommen, die einen engagierten Betriebszustand eines ordentlich gepflegten Arbeitsschiffes darstellt.
Nach einer ersten Behandlung des Rumpfes erfolgte die Montage der 10 seitlichen Fender und des Bugfenders:

Weiter ging es mit feinstem Auftupfen von Farbflecken, die ich anschließend mit einem sauberen Pinsel "schlierig" verstrichen habe:

Leider kommt auf den Bildern der tatsächliche Zustand nicht ganz rüber. Ich bilde mir jedoch ein, dass es in Natura noch etwas besser ausschaut:

Hier sind (leider übel unscharf) ein paar Feinheiten erkennbar. Die ganze Alterungsprozedur hat übrigens nahezu drei Stunden gedauert, unglaublich:

Zum Abschluss dann noch meine Lieblingsansicht vom Kleinen. Da kommen doch glatt Mutter-, pardong: Vatergefühle auf:

Fazit: Mit der Alterung von Modellen hab ich eh so meine liebe Müh - zumindest hab ich aber einen Höllenrespekt davor. Im Maßstab 1:200 bei einem derart kleinen Modell wird das Ganze dann zur richtigen Trickserei. Versucht es mal - ich find's absolut nicht easy einen definierten Alterungs-/ Verschmutzungszustand zu erzielen. Kein Vergleich mit einem gleichmäßigen großflächigen Washing o. äh.

Jetzt fehlen noch ein bis zwei Schichten Klarlack. Vorher gibts für Euch die Möglichkeit Kritik und Anregungen zu äußern. Ich bin Euch wirklich dankbar, wenn Ihr noch Verbesserungsvorschläge habt und werde bestimmt versuchen, diese umzusetzen.

Ist dann der Klarlack drauf, so fehlen eigentlich nur noch die Decals, die ich halt extra anfertigen lassen muss. Da hab ich mich bislang vor gedrückt.
Das geplante Beiboot ist aufgrund des eh schon kritischem Wankverhaltens vom Schlepper der Physik zum Opfer gefallen.

Macht's mal gut und hoffentlich bis ganz bald,
Johannes

Hallo und ein ganz herzliches Dankeschön für Eure aufmunternden Worte!
Ob Ihr es mir glaubt oder nicht - ich bin ernsthaft bei Alterungen immer arg am zweifeln.
Bauen, Spachteln, Lackieren etc. sind alles "objektive" Modellbauarbeiten. Man kann sie wunderbar selber als gelungen oder misslungen werten und muss sich halt solange anstrengen, bis es einem selber genügt.
Alterungen, insbesondere welche, die eine bestimmte Wahrnehmung verfolgen, gehören für mich in die Ecke der "künstlerischen" Modellbauaktivitäten.
Ich hab da immer irgendeinen bestimmten gewünschten Eindruck im Kopf, den ich noch nicht einmal zu beschreiben vermag.
Wenn man dann die ganze Zeit per Leuchtlupe auf sein eigenes Gematsche schaut, dann sieht es irgendwann nur noch siffig, schlierig, matschig oder anderweitig vermurkst aus.
Mir gefallen da die Werke zahlreicher Künstler hier im Forum deutlich besser als die eigenen - auch wenn es mich gewaltig ansch..st.

@ Stef:
Die Geschichte mit den Ölfarben muss ich endlich mal angehen. Immerhin sagen ja alle, dass es kein Hexenwerk wäre. TorstenW hat ja auch mal einen tollen Beitag zur Erstellung von Holzimitationen eingestellt.
Ich habs halt noch nie versucht - und dann hat man immer fürhterlich Respekt vor unbekanntem Terrain.

Seid gegrüßt,
Johannes

@ Alle:
Danke Euch ganz herzlich - das tut soooooo gut

@ Chris:
Stimmt - die Smit Frankrejk / Smit Nederland etc. ist geradezu riesig im direkten Vergleich - ich hab selber hier zwei alte Kits liegen und werde irgendwann loslegen.
Martin (Speichenradfreak) hat ja auch einen auf Lager. Getreu seiner Einschätzung ist das ja Großmodellbau.
Was mich bei der Smit unheimlich reizt ist eine Darstellung entsprechend dem völlig verranzten Vorbildfoto (schon mehrfach eingestellt - hier aber nochmal):



In Deinem Fall wäre es natürlich die ideale Ergänzung in 1:200 zur Waker.

Gruß,
Johannes