Das Wettringer Modellbauforum

Hallo liebe Kollegen,

vielen Dank für eure ausgesprochen netten Kommentare.
Bin schon ein bisschen rot geworden ...

Zitat von »Frank.E«

Hallo Johann, Ein tolles Video von Deiner bemerkenswerter Arbeit. Ich kann mir auch gut vorstellen das Du für die Hintergrundmusik selbst das Klavier gespielt hast.
Lieben Gruß Frank

Vor langer Zeit hat zwar mein Klavierlehrer versucht mir das Spielen beizubringen, aber ohne nennenswerten Erfolg. So muss ich mich dieser lizenzfreien Hintergrundmusik bedienen ...

Hallo,

wegen eines gebrochenen Mittelhandknochens muss ich den Modellbau leider einige Zeit ruhen lassen.
Es handelt sich um die rechte Hand, und muss wahrscheinlich operiert werden.

Hallo Kollegen,

Danke für die Genesungswünsche. Dem Ergebnis der gestrigen Untersuchung nach ist nun eine OP nicht notwendig. Habe neue Schiene bekommen. Muss nächsten Dienstag nochmals zur Untersuchung. Wenn soweit alles stabil bleibt, dann wird nicht operiert. In etwa 5 Wochen dürfte die Hand dann wieder vollständig einsatzfähig sein.

Hallo Kollegen,

mit der praktischen Umsetzung im Modellbau muss ich bekanntermaßen einige Wochen pausieren.
Insofern befasse ich mich derzeit ausschließlich mit der Theorie und habe nachfolgendes Thema bearbeitet.
Mit dem Daumen der rechten Hand und fünf Fingern der linken Hand kann ich mittlerweile ganz leidlich schreiben.

Schwichtung der Stengewanten – Trélingage des haubans de hune
Im Laufe der Takelarbeiten für meine französischen Korvette lernte ich schon viele unterschiedliche Detailausführungen kennen, was die englische und französische Art der Takelung Anfang des 19. Jahrhunderts anbelangt.
Nach meinen bisherigen Recherchen komme ich zu der Erkenntnis, dass insbesondere bei englischen Takelagen offensichtlich auf das Schwichten von Stenge- und Bramwanten verzichtet worden ist, bzw. dazu keine Notwendigkeit gesehen wurde. Dem entsprechend beschreibt auch Klaus Schrage in „Rundhölzer, Tauwerk und Segel“ nur das Schwichten der Unterwanten.
Dagegen darf ich festzustellen, dass es bei den Franzosen auch im besagten Zeitraum scheinbar durchaus üblich gewesen ist, auch die Stenge- und Bramwanten mit Schwichtings zu versehen. Nachweislich dienen hierzu zeitgenössische Modelle aus dem Pariser Museum, wie die beispielhafte Zusammenstellung auf dem folgenden Bild zeigt:


Im Weiteren beziehe ich mich auf die Ausführungen in Jean Boudriot´s „Le Vaisseau de 74 Canons“ Teil 3. Hierzu nachfolgende Abbildung aus dieser Quelle:

Quelle: 74er J. Boudriot

Als weiteren Beleg führe ich einschlägige zeitgenössische Literatur an, wie nachfolgend beispielhaft in einem Testauszug zu lesen ist. In diesem Buch wird zwar die Takelage einer Fregatte mit 44 Kanonen behandelt. Ich denke aber, dass dies prinzipiell auch auf die kleineren Einheiten, wie Korvetten übertragbar ist. Dies entspricht wiederum auch den entsprechenden Darstellungen an den zeitgenössischen Modellen.


Quelle: Manual du jeune marin - Seite 121 - Louis-Stanislas Baudin · 1828


Dem entsprechend werde ich natürlich die Stenge- und ggf. die Bramwanten meiner Korvette mit Schwichtings ausführen.


Bis demnächst ...

Schwichtung der Stengewanten – Trélingage des haubans de hune

In Ergänzung zum vorhergehenden Bericht habe ich in der Publikation -Takelung und Ankerkunde - Freiherr von Sterneck -1873- nachfolgende Beschreibung gefunden.
Darin wird die Wirkung des Schwichtens für die Marswanten in Verbindung mit den Bramwanten näher erläutert. Mir war das in dieser Form nicht bekannt.
Insofern dachte ich, dass es für den ein oder anderen von Interesse sein könnte.

Momentan bin ich ja nur theoretisch unterwegs ...

Hallo Kollegen,

nach einer kurzen Schaffenspause geht es hier wieder weiter:

Fortsetzung: Webleinen für die Marsstengewanten – Enflechures
Mit dem Anbringen der Webleinen bei den Marsstengewanten war zu klären, wie hier die Spierwürste herzustellen sind. Im Gegensatz zu den massiveren Spierwürsten der Unterwanten, aus gekleidetem Messingstäben, verwendete ich bei den Marsstengewanten ein Tau mit ø 0,35 mm, welches vor dem Kleiden mit Sekundenkleber getränkt worden ist.


Nach der Befestigung der Spierwurst konnte ich die letzten Webleinen der backbordseitigen Großmarsstengewanten anbringen.


Somit ist das Kapitel -Webleinen für die Großmarsstengewanten- auch geschafft:


Weiter geht es demnächst dann mit den Webleinen für die Marsstengewanten des Fockmastes, um dann das Kapitel -Webleinen- für dieses Modell endgültig abschließen zu können.
Fortsetzung folgt …

Dank an Euch beide,
dass nach wie vor Interesse an meiner Arbeit besteht,
zumal ich leider nichts Neues liefern kann.
Mit den Webleinen der Fockmarswanten habe ich bereits begonnen. Insofern sehe ich schon einen Silberstreif am Horizont ...

Ja, die Hand ist soweit gut verheilt. Jedoch sind durch das lange Ruhigstellen mit Schiene die Finger etwas eingerostet. Aber es wird von Tag zu Tag besser.

Fortsetzung: Webleinen für die Marsstengewanten – Enfléchures
Derzeit bin ich mit den backbordseitigen Webleinen (ø 0,25 mm) der Marsstengewanten des Fockmastes befasst. Diese sind bereits zu etwa drei Vierteln hergestellt, wie auf den folgenden Bildern zu sehen ist.




Auf dem letzten Bild zeige ich nochmals wie der Bändselspleiß zum Einbinden der Webleinen an den äußeren Wanten schrittweise entsteht. Zum zweifachen Anheben und Durchstecken des Tauendes zwischen die Kardeele verwende ich, wie auch schon berichtet und dargestellt, eine entsprechend präparierte Kanüle.


Das Ende des Kapitels -Webleinen- ist zum Greifen nahe.
Fortsetzung folgt …

Hallo Gustav,

mit Geduld geht das schon. Außerdem habe ich diese "Tortur" bald hinter mir.
Dann werde ich mich nach ein paar Restarbeiten am stehenden Gut den Rahen widmen. Freue mich schon darauf,
endlich mal wieder etwas mit Holz und Metall zu machen.

Wie heißt es so schön?
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ...
somit geht es hier mit kleinen Schritten weiter ... Webleine für Webleine ...

Fortsetzung: Webleinen für die Marsstengewanten – Enfléchures
Die letzte Etappe für die Anbringung der Webleinen (ø 0,25 mm) wurde eingeleitet, und zwar mit dem finalen Festsetzen der Taljereeps der steuerbordseitigen Fockmarsstengewanten.
Auf dem folgenden Bild habe ich die entsprechende Stelle mit einem Pfeil markiert, an der momentan gearbeitet wird.


Das nächste Bild zeigt das Festmachen eines Taljereeps mit der Pinzette.


Nach Fixierung der Taljereeps der Marsstengewanten kann dann mit dem Knüpfen der Webleinen in der bereits mehrfach beschriebenen Art und Weise begonnen werden.
Fortsetzung folgt …