Das Wettringer Modellbauforum

Danke. Klar werde ich das, damit Ihr Euch selbst ein Bild machen könnt (kicher):



Ich denke, einige von Euch werden das kennen: Man hat so lange an etwas gefriemelt und draufgeglotzt, dass man gar nicht mehr weiß, ob man es gut oder schlecht findet. Mir geht es jetzt so. Allerdings bin ich mir nach dem stundenlangen Kampf mit dem Material und den vielen spontan entwickelten Tricks auch ziemlich sicher, dass es nicht besser geht, will sagen, dass ich es nicht besser hinkriege. (Ist ja auch nicht mein erstes aufgetuchtes Segel.) Der Faltenwurf ist recht differenziert, aber ich finde ihn ganz natürlich. Das Segle hat durch mein Gefriemel Patina bekommen. Man sieht ein paar Nähte, aber die die bestimmen nicht den Eindruck. Und gemäß der Segelform gibt es eine Bauschung in der Nähe des Mastes.

Also, hier noch zwei Nahaufnahmen:





Es fehlen noch einige Taue, die Rute und Segel stärker in die Gesamtsilhouette des Schiffes einbinden.

Schmidt

Danke für die Aufmunterung. Ich habe inzwischen das Großsegel in einem Bruchteil der Zeit hergestellt und bin jetzt mit dem Ergebnis doch recht zufrieden.

Liebe Güte, was habe ich über das Procedere vorher nachgedacht. Und jetzt sieht es so aus, als würden die ersten Testversuchssegel die endgültigen bleiben. War das nun eine Frucht der Planung, oder lehrt es, man soll lieber losbauen..? Na ja, egal. Ich habe jetzt beide Ruten vorläufig eingehängt und werde heute Abend verschiedene Positionen durchprobieren.

Junge, es geht jetzt tatsächlich aufs Ende zu...

Schmidt

Nachträge.

So habe ich die Segel angeschlagen. Die schnelle Methode. Die Schlaufen wurden mit einem winzigen Klebstofftropfen gesichert. Später sieht man von all dem eh nur das Stück Tau, das sich um die Rute schlägt.



Das ist die Vorrichtung, an der die Rute hängt, während das Segel gebauscht wird. Vorher streiche ich, wie schon gesagt, das Segel mit einem Weißleim-Wasser-Gemisch. Es hat sich darüber hinaus gezeigt, dass ein einseitiges Aufmalen der Kleidernähte ausreicht, wenn man das Segel so faltet und bauscht, dass nur die bemalte "Oberfläche" später sichtbar bleibt.



Das Schothorn des Segels ist separat hergestellt und an das fertige Segel (getarnt) angeklebt. Das hätte nicht sein müssen, denn auch die Schoten waren mit Knebeln befestigt und konnten also abgenommen werden, so dass sich das Segel komplett eindrehen ließ. Ich stelle aber nur locker aufgetuchte Segel dasr und lasse die Schoten locker aushängen. Das sieht m.E. etwas dynamischer aus und ist ein schönes Detail.



Hier ein Beleg dafür, wie riesig - und wie langweilig - die gesetzten Segel sind. Imponierend auch, ja, aber optisch verschwindet der Rumpf (auf den ich soviel Arbeit gewendet habe) unter der Wäschemasse.




So schnell ließen sich auf einer Schebecke die Segel streichen und setzen. War in jeder Beziehung ein schnelles Schiff, wichtig für das Geschäftsmodell "Piraterie":



So könnte ich mir eine Stellung der Ruten vorstellen. Aber ich experimentiere noch.



Für Kommentare und Anregungen dankbar: Schmidt

Danke für die vielen Kommentare! Hier meine Antworten:
- klar kriegt das Schothorn noch ein Zurring. Ich will auch versuchen, die Blöcke für Gordings und Geitaue sowie selbige (in Teilen) noch an die Rute zu friemeln. Mit einer Nähnadel kommt man immer noch zwischen Rute und Segel hindurch. Die Segel selbst sind jetzt durch den Leim so steif geworden, dass man gut damit arbeiten kann.
- die Nähte sind mit Bleistift aufgemalt. Dazu muss man das Material irgendwie spannen (ich habe improvisiert). Das anschließend aufgetragene Weißleim-Wasser hat den Bleistift nicht verschmiert! (kleines Wunder?)
- ich meine, an dem Stoff die Bezeichnung 100 % C (also Baumwolle) gelesen zu haben. Schaue aber noch mal nach.
- die Position der Zeisige habe ich u.a. einem Modell einer Galeere aus dem Museum Toulon entnommen. Sie scheint mir auch gans logisch. Denn während die Reffer bei einem Rahsegler auf den Rahen sitzen, stehen sie bei einem Lateinsegler auf Deck und haben die bis dort herunter gefierte Rute über sich.
- ob unsere Bestellungen den Hersteller dazu bewegen, das Produkt weiter anzubieten, wage ich zu bezweifeln. Bei der Gelegenheit nochmals die Kosten: 1 Meter an 1,5: 80 Euro. Ich wäre mit einem Bruchteil ausgekommen, habe jetzt aber Vorräte für weitere Projekte. Tatsächliche Kosten für die Schebecke: vielleicht 20 Euro. Die aber war es wert. Ich habe bislang keinen anderen Stoff in der Hand gehabt, der so dünn ist (0,1 bis 0,2 mm).
Schmidt

Wer einen Rahsegler takelt, kennt das Problem: Jedes Tau hat seine Wirkung. Zieht man hier, ist es vorne richtig, hinten aber nicht und so weiter. Bei einer Schebecke gibt es deutlich weniger Segel, aber die sind deutlich größer und die Ruten hängen auch mit aufgetuchten Segeln sehr frei und sehr beweglich im Raum. Ich habe zunächst einmal das stehende Gut angebracht (das bei einer Schebecke eigentlich kein stehendes ist und daher auch nicht geteert wird). Dann habe ich alle Brassen und Halsen (5), Fallen (3), Gordings (2) und Schoten (1) angebracht (ohne genau sagen zu können, ob die auf einer Schebecke auch so heißen...). Anschließend habe ich mal hier gezogen, mal da losgelassen, dabei alles immer vorläufig belegt. Und dann habe ich sehr gehofft, dass ich den vorläufigen Zustand so, wie er mir gefiel und sinnvoll schien, in einen befestigten überführen konnte.

Hier zwei Bilder vom Chaos:





Und jetzt Details vom Ist-Zustand.
Ein besonders schönes Detail sind die Blöcke der zentralen Fallen. Doch leicht zu takeln sind sie nicht. Bei so vielen "Windungen" sind die Taljen nicht mehr funktionsfähig. Man muss sie gewissermaßen gleich im Endzustand "wickeln".





Auf dem folgenden Foto ist die Knebel-Halterung der Rute gut zu erkennen. Das Fall wird mit einer dieser Perlenketten (Klötjes?) am Mast gehalten.



Und noch zwei Gesamtansichten. Von allem Taumaterial, das ich bislang verwendet habe, besitzt das Morope Garn die besten "Durchhängequalitäten". Wunder sind freilich nicht zu erwarten. Ich habe z.B. das Schot eher etwas stramm gezogen; das ist mir lieber als eine Tau-Spirale, die der Schwerkraft spottet.




Nachsatz: Der Schebecken-Plan des Pariser Marinemuseums hat mir nicht so helfen können, wie ich es erhofft hatte, da er praktisch keine Hinweise auf die Belegpunkte der einzelnen Taue enthält. Ich bin bei der Suche nach Belegstellen der Evidenz und dem gesunden Menschen- bzw. Schebeckenseglerverstand gefolgt. Die Takelage einer Schebecke ist schließlich so übersichtlich, dass man sich vorzustellen versuchen kann, wie und wo man die losen Enden am besten unterbringt, damit man sie auch handhaben kann.
In diesem Sinne! Und was sagt Ihr?
Schmidt

Die Ziellinie ist jetzt in Sicht.

Groß- und Besanmast (der, glaube ich, auf Schebecken anders heißt) waren nicht ganz so viel Arbeit wie der Fockmast, weil die Abläufe bekannt waren. Grundsätzlich blieb es beim gleichen Procedere: alle Taue anbringen, und dann durch Zupfen mal her, mal da, die Position der großen Ruten festlegen. Am Schluss habe ich immer schweren Herzens die Taue mit einem Tröpfchen Kleber gesichert. Hätte die ganze Takelage gerne beweglich gehalten, aber - na ja, man muss sich auch mal entscheiden.

Hier zuerst mal ein paar Gesamtansichten:







An den Mastfüßen beibt es einigermaßen aufgeräumt. Hier kommt längst nicht so viel zusammen wie bei einem Rahsegler.




Die Besanrute, wesentlich kleiner als die anderen beiden, braucht auch erheblich weniger Regulierung:




Ein wirklich schönes Detail bleiben die die speziellen Blöcke. Hier zeigt der Heller-Bausatz auch gegenüber Holz-Kits, was er kann.




Das nächste WE fällt bastelmäßig aus. Ich melde mich dann später wieder.

Schmidt

Heute (leider) mal eine Folge aus der Serie "Schebecken, Schlampereien & Sch***arbeiten":

Die erste Episode muss ohne Bilder auskommen. Erst viel zu spät musste ich feststellen, dass ich das Besansegel an der falschen Seite der Rute angeschlagen hatte.

Hier hatte ich allerdings noch Glück im Unglück. Das geborgene Segel ließ sich, nachdem sie abgenommen war, auf die die andere Seite der Rute schieben. Einfach so. Hätte ich nicht gedacht. Außerdem ließ sich die Rute schebeckenmäßig rasch abnehmen und wieder am Knebel befestigen. Es waren nur ein paar Taue zu ersetzen. Wie gesagt: Schwein gehabt.

Als eine größere Pannenorgie erwies sich der Bau des Sockels (der Heller'sche war mir zu fimpig). Profilleisten zu schneiden ohne Gehrungssäge ist eine Arbeit für genusssüchtige Masochisten. Dementsprechend musste ich viel spachteln und schleifen:



(Gestern ist die unmittelbar nach der Schleiforgie georderte Gehrungssäge eingetroffen.)
Doch dann erwies sich der Sockel als zu breit und musste verschlankt werden, was meine arme Dekupiersäge an den Rand ihrer Kräfte brachte, weil ich aus Sicherheitsgründen eine ziemlich kräftige Grundplatte gewählt hatte.




Und dann war da noch der Bereich der Niedergänge, an dem ich etwas verändern wollte, um der Besatzung beim Abstieg vom Achterdeck etwas mehr "Halt" zu geben. Die lange aufgeschobene Arbeit ist jetzt, da die Takelage steht, natürlich nicht mehr leicht zu leisten. Den ersten Versuch mit einer Konstruktion aus Pfosten habe ich aus ästhetischen Gründen rasch wieder aufgegeben.



Danach der Ansatz, ein offenes Geländer auf der Bordwand aufzusetzen. Mal so aus dem Handgelenk mit Draht und Spachtel. Ohne Kommentar!




Schließlich habe ich mich zu der großen Lösung durchgerungen. Form der Bordwandoberkante aus Knetsilikon:




Und hier der erste Abguss. Die ersten beiden Kassetten werden so zugeschliffen, dass sie auf die Bordwand passen:




Fortsetzung folgt. Schmidt