Hier mein derzeitiger
Modell Bausatz:
Citroen BX GTi Automatic, ein großartiges kleines Auto. Bis auf den Lärm gefühlt eher ein Luxuswagen als untere Mittelklasse, kein Wunder mit Hydropneumatik, Wandlerautomatik, saugemütlichen "Sport"-Sitzen, elektisch-alles und 120 PS aus 1,9 Litern bei knapp über ner Tonne Eigengewicht. Höchst souveräner Gleiter! Okay, derzeit nicht so -- rechts mein Sommerauto ('92) mit Motorschaden, links mein Schlachter ('89) mit nahezu allen vorstellbaren Schäden außer Motorschaden. Die Halle ist leider nur befristet gemietet, hoffentlich schaffe ich die Transplantation, bevor ich da rausmuß.
Und hier das eigentlich Winter-, derzeit aber Alltags-Arbeitsgerät dazu:
Citroen BX 16 TGI Break ('91), was deutlich besser klingt, als es ist -- von der Ausstattung hätte es gefühlt eher "BX 16 RE" heißen müssen, aber nun gut, da bleibt ja vom Schlachter einiges übrig. Die Optik wird sich dann auch radikal ändern. 88 PS aus 1,6 Litern sind zwar in einem meist vollgepackten Kombi nicht die Welt, reichen aber auch heute noch zum lockeren Mittschwimmen im Verkehr, in der Stadt wie auf der Autobahn. Und auf der Landstraße macht dem BX eh so schnell kein Auto mit "Kutschenfahrwerk", also Stahlfedern, was vor
Dann ist da noch das Mittelfrist-Projekt ...
VW Transporter T3 Kasten D ('82). Gekauft mit völlig übertriebenem 2-Liter-Benzineinspritzer und 120 PS oder so, der inzwischen irgendeinen Tuning-T3 bewegt und hier durch den zwar auch nicht originalen, aber fast unzerstörbaren 1,7-Liter-Saugdiesel mit 57 PS ersetzt wurde. Der tuckert auch schon, aber es gibt noch viel zu tun, wie man sieht. Der Rost hält sich für das Alter aber sehr in Grenzen, außer einem schlecht reparierten Einschlag hinten rechts sind es praktisch nur die Einstiege vorn. Dann noch Bremsen, Tank, Armaturenbrett, Sitze und Lack, und das H-Kennzeichen ist in Reichweite. Das Hochdach ist nicht original (stammt aber von einem originalen Hochdachkasten), die nur links (!) verbaute Schiebetür schon.
Und dann ist da noch mein Langfrist-Projekt, ein '70er VW Käfer Cabrio, also noch mit kurzem Vorderwagen. Bei uns hieß er VW 1500, meiner ist aber ein US-Modell mit 1600er-Einkanalmotor und 47 PS, Schräglenkerhinterachse und, wenn es denn mal losgeht damit, nachgerüstetem (aber original erhältlichem) Halbautomatik-Getriebe (Automatic Stickshift hieß das drüben). Auch hier vergleichsweise wenig Rost, aber reichlich Standschäden und dazu ein komplett totes Cabriodach. Eingelagert seit 1996 ... allerdings nicht bei mir, deswegen hab ich da auch keine Bilder von (die alten hat ein Rechner-Totalschaden mit sich genommen).
Liebe Grüße, Ermel.