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Im Bau: 1969 Camaro Duobuild

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Camaro69

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Realname: Peter

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31

Montag, 23. Mai 2011, 14:03

Chevys BB hatten den verteiler immer hinten.

Pontiac hatte da verschiedene Motoren im Portfolio, da war der verteiler schon mal vorne oder hinten.

Chevys BB begannen bei 396 cui - das sind 6,6 Liter - wobei es den 396er auch noch als SB gab.

Soweit zur Theorie. Zu deinen Modellen: gefällt schon recht gut, die Edelbrockätzteile gefallen mir, dürften nur nicht ganz am Kopf passen. Ich nehme aber an, das sieht man nur am Foto.

Warum gehst du mit den Spritleitungen eigentlich nach hinten? wenn du den Motor anscchaust, dann siehst du in Fahrtrichtung rechts (Beifahrerseite) die mechanische Benzinpumpe. da kommt die Spritleitung hin bzw wenn du eine elektrische pumpe verwendest, dann solltest die mechanische wegnehmen.

Schaut der Lack nur so grob aus oder wird das noch verschliffen?

Ansonsten weiter so...wenn ich im Moment nicht zum basteln komme, dann will ich wenigstens schaun :) :thumbsup:
Gruß Peter :wink:

Aktuell im Bau: Pagani Huyara, Mclaren MP4-12C (2013), McLaren F1 (MFH+Profil24+Aoshima), Porsche 997 GT3 (Profil24 - ich hasse ihn...), Porsche GT3 (Flying Lizard 2011, Goodsmileracing, Stock) , Mercedes SL 65 AMG Black Series, Concorde 1/72, Eleanor, BMW E30 M3, Space 1999, 560 SEC Zender, ...

milchmann

  • »milchmann« ist der Autor dieses Themas

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32

Montag, 23. Mai 2011, 16:26

Hi Peter,

Da hast du genau den punkt angesprochen, den ich noch vergessen hätte. Ich hab die Leitung erstmal nur grob in die Richtung geleg. Auf den Bildern die ich mir angeschaut hätte lagen die Leitungen nach hinten raus. Da ich aber nicht weiß wo beim camaro die benzinpumpe liegt wollte ich eh noch danach Fragen wohin ich die Leitung am besten verlegen soll. Vllt kannst du mir da ja ein wenig weiterhelfen.

Gruß Daniel

Dermax

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33

Montag, 23. Mai 2011, 16:38

Tja, was soll ich sagen, außer :sabber: :sabber: :sabber: . Alles was du in die HAnd nimmst, scheint hand und Fuß zu haben. Sieht wirklich richtig richtig G*** aus!!!
Gruß Max

Meine Homepage

Camaro69

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34

Montag, 23. Mai 2011, 21:07

Hier ein Bild von einem 350Cui Motor mit edelbrockspinne und 750er Holley vergaser, sowie Holley Benzinpumpe:



Das rote ist der Verlauf der Benzinleitung
Gruß Peter :wink:

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milchmann

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35

Dienstag, 24. Mai 2011, 12:09

Hi Peter,

danke für die Erklärung, ich muss da dennoch nochmal nachhaken.

Das hier sind die Beiden Bilder die ich mir als Vorbild für die Verkabelung genommen hab.

Custom Motor

Stock Motor

Was deine Erklärung angeht, so hab ich die schon verstanden und werde das wohl auch genauso beim Stock Motor umsetzen. Die Frage die sich mir jetzt aufdrängt, wohin gehen die Leitungen beim Vorbildfoto vom Custommotor? Kann ich da etwa davon ausgehen, dass dort eine elektrische Benzinpumpe verbaut wurde und diese an einem anderen Ort verbaut wird als die mechanische? Oder kann es einfach nur sein, dass die Leitungen ein wenig anders verlegt wurden, aber zum gleichen Ziel führen?

Gruß Daniel

Dominik

Beiträge: 9 169

Realname: Dominik

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36

Dienstag, 24. Mai 2011, 23:04

Hallo Daniel :wink:

Also der Custommotor.....supergeil! Das Ätzteile-Kt ist wirklich eine Augenweide! Da paßt der -> :sabber: ja mal wie Faust aufs Auge :ok:

Wenn ich die Motoren, die DU als Vorlage nimmst so sehe und die Vergaser betrachte...uiuiui! Da geht wohl ein kleines Kind durch, wenn die Stoff geben. WoW!
Von den dicken Benzinschläuchen her zu folgern, könnte ich mir vorstellen, das diese Motorenvorlagen eine elektrische Pumpe (vornehmlich am Tank) sitzen haben. Denn, wie soll die arme, Mechanische Pumpe sooo viel Sprit zur Verfügung stellen, das die Leitungen voller Saft sind? :nixweis:
Viele Grüße - Dominik


...

Camaro69

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37

Mittwoch, 25. Mai 2011, 13:28

also beim Custom Motor tipp ich auch auch auf eine elektrische Pumpe sprich hinten

der Stockmotor ist leider auch nicht stock - da wurde schon ein wenig modifiziert.

erkennbar an der zusätzlichen Strebe vom vorderen Hilfsrahmen zur Spritzwand. Dann sind noch ein paar anbauten auf der Beifahrerseite Spritzwand, die nicht hingehören.
Dürfte ein umgebauter 302 / Z28 sein? da würden aber die fetten Automatikölleitungen dagegensprechen (Z28 gabs nur geschalten, nicht mit Automatik)

Fazit: keine ideale Vorlage für einen Stockmotor
Gruß Peter :wink:

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