Leider habe ich erst jetzt wieder Zeit für meinen Lieblingssarg .. LOL
Um es gleich vorweg zu sagen ... das mit den hinteren Felgen hast Du klasse gemacht ...
aber sorry Kai ... Deine schönen Scheibenbremsen entsprechen leider nicht dem Original
der Dragula hatte natürlich Bremsen ... und zwar Ford-Trommelbremsen
zu erkennen in zwei der Bilder wo der Dragula von der Decke hängt ..
die großen in grellgrün gestrichenen Klobber die von hinten fast die komplette Felge ausfüllen ... drittes Bild von oben
https://www.munsterkoach.com/PHdrag3.htm
fürs Modell fast nur realisierbar indem man sie bis fast auf die reine Rückplatte runterschleift und in die Felge einpaßt ... sonst wird der Radstand zu breit
Und solange Du noch im Cockpit herumwerkelst hab ich hier noch eine von den ganz seltenen Aufnahmen ins Cockpit hinein ...
ist zwar ohne Ende verstaubt aber man kann schon noch ein paar Details erkennen
https://www.munsterkoach.com/images/DB1176.jpg
Sooo ... die Suche nach weiteren Info gestaltete sich relativ schwierig und leicht zugleich ...
schwierig weil auch unter meinen Quellen so langsam aber sicher diejenigen die den Bau noch erlebt haben und direkt jemanden davon kennen einfach weniger werden ...
ein unvermeidlich endgültiger Zeitfaktor ...
andererseits leicht ... weil es vermutlich wirklich nur zwei originale Dragulas gibt oder auch gegeben hat ...
und einen Haufen mehr oder weniger gut gemachte Kopien.
Entworfen wurde der Dragula von der Designlegende Tom Daniel .... gebaut wurde er bei George Barris ...
einer der maßgeblichen Erbauer bei Barris war Dick Dean ... der selbst wiederum im Verlauf der Jahre vier Dragulas baute ...
nachdem er mal im Thema drin war fiel ihm das nicht so schwer ... alle seine vier betrachtet er als "echte Dragulas"
Die zwei im Film und TV verwendeten zwei Dragulas sind zum einen der altbekannte Dragula aus der Fernseh-Serie und zum anderen das Filmauto ...
unschwer zu erkennen, daß beide zwar ziemlich ähnlich aber nicht identisch aufgebaut sind ...
das Filmauto ist am leichtesten daran zu erkennen, daß es statt des Bubbletops nur eine schmale Windschutzscheibe hat ...
letzteres war unvermeidlich um dem riesigen Fred Gwynn als Hauptdarsteller Herman überhaupt den Einstieg zu ermöglichen.
Die TV-Version hatte radirmags als hintere Felgen ... das Filmauto sogenannte chome reverse wheels.
Das Filmauto wurde vorne im Sarg mit einer größeren Öffnung versehen um die Kühlung zu verbessern ...
weil das nicht gerade ausreichend war sieht man das Filmauto auch zum Teil mit vorne leicht geöffnetem Sargdeckel (erinnert an 1000er SIMCA)
Das TV-Auto wurde in der Folge "hot rod herman" aber auch mit einer Zusatzkühlung versehen ...
auf dem Dragstrip wurde vorne vor dem Sarg etwas nicht ganz klar definierbares montiert um dem von Überhitzung geplagten Kühlsystem Erleichterung zu verschaffen.
Das gleiche Ding hatte auch auf beiden Seiten Schläuche in Richtung der Hinterräder um Burnout simulieren zu können ...
das Rennen wurde übrigens in normaler Geschwindigkeit aufgenommen .. aber schneller wiedergegeben um die Autos weit schneller darzustellen als sie tatsächlich waren ...
Das TV-Auto weist in der Regel einen korrekten Sturz der Vorderräder auf ... wohingegen die Vorderachse des Filmautos nochmals geneigt wurde ... und auch massivere Vorderräder hat
Das Fahrzeug das im Restaurant ist dem Vernehmen nach wohl tatsächlich eines der echten Dragulas ..
nach einer ziemlich wechselvollen Geschichte in der es gelagert wurde, zu Auststellungen herumgezogen, geklaut, zerbrochen usw. usw. ...
was eben vielen Fahrzeugen passiert die erst mal sehr populär sind ... dann "out" sind, vergessen werden ...
und plötzlich mit ein wenig Glück wieder "in" sind und mit sehr viel Glück auch gut restauriert werden.
wie auch immer endete dieser eben unter der Decke ... wohl auch reichlich "ausgeweidet" was den Motorbereich angeht
das wärs mal wieder für den Moment