Das Wettringer Modellbauforum

Hallo

Es geht weiter mit den Scharnieren für die oberen Teile der Motorhaube.





Dann habe ich die beiden Hupen unten an das Lampengestänge geklebt.



Die äußeren Teile der Speichen-Felgen habe ich mit silber ( Revell 99 ) versehen.



Dann habe ich die hintere Stoßstange befestigt.





Und die nächste Stoßstange.



Und noch eine.





Mit roten Rücklichtern.



Drei Stoßstangen !!!!!!!! Ein Auto braucht aber normalerweise nur zwei. Heiland`s Blechle.

Da baue ich die Maharaja-Version und klebe die hintere Stoßstange der Roadster-Version an den Rahmen, und das auch noch mit Sekundenkleber. Ou, ou, ou – was tun. Nun bekommt der Ausdruck 540 K Spezial eine ganz neue Bedeutung. Mal sehen, was sich machen lässt.

Das Verdeck habe ich mit Rallye schwarz matt lackiert.



Als nächstes ist die Lenkrad-Einheit dran.



Und in voller Farbenpracht.



So, erst mal wieder in die Warteschleife.

Gerd

Hallo

Da die Lackierhektik noch nicht beendet ist, geht es hier beim Benz weiter.
Um das Aussehen der Farbe zu testen, habe ich mal mit den Behältern für die Ersatzreifen angefangen.





Es gefällt.
Die Türen und die Seiten der Motorhaube







So nun mal ein kleiner Gesamteindruck.







Vielleicht eine etwas ungewöhnliche Farbe, aber daran habt ihr euch sicherlich bei mir schon gewöhnt.

Ich kann doch auch nichts dafür, dass der indische Besitzer des Benz den Wagen für seine Frau gekauft hat und die wollte halt nun mal den Maharaja in diese Farbe haben. Soll ich mich da aufregen?

5-6 Schichten der Metallicfarbe sind lackiert und nun soll alles erst mal richtig austrocknen.

Gerd

Hallo

Es geht auch mit dem 540-er weiter.

Nachdem die ersten Lackschichten nach nun etwas über 2 Jahren ausgetrocknet sein dürften, habe ich mir die Teile mal wieder vorgenommen und die Oberfläche mit 2.500-er Schleifpapier bearbeitet. Danach habe ich die Oberfläche mit Wasser und Spülmittel gereinigt. Dabei ist mit aufgefallen, dass einige Farbpigmente abgingen und an den Borsten der benutzten Zahnbüste hingen. Was sagt uns das? Es sagt uns, dass die Metallic-Farbe erst nach der Versiegelung durch Klarlack geschützt ist.

Dann habe ich wieder 5-6 Schichten lackiert.











Die Teile gehen wieder in die Warteschleife, werden aber diesmal nicht so lange verweilen. Die Frau des gewissen Herren aus Indien ist ungeduldig geworden. Ich finde, sie sollte weiterhin in den Metropolen der Welt shoppen gehen – das ist sinnvoller, als mit dem Fahrzeug in Indien herumzugurken, und ihre Freundinnen neidisch zu machen.

Gerd

Hallo

@ Marek, Marcus, Andy und Manfred
Vielen Dank, jou, ist die oben gezeigte Farbe.

Ich hätte wohl besser meinen Mund gehalten. Die Angetraute vom Maharadscha , die Maharadschine oder richtiger gesagt, die Maharani hat im fernen Indien aus Langeweile Zeitschriften gewälzt und dabei Bilder von einem Leoparden entdeckt. Und da ihr Göttergatte ein erfolgreicher Jäger ist hat sie ihn kurzerhand um einige Felle von erlegten Leoparden erleichtert und um Verarbeitung als Bezug für die Sitze im Mercedes gebeten. Was blieb also dem armen Kerl anders übrig, als der Bitte nachzukommen. Immer noch besser, als wenn die sich Maus in New York in der 5th Avenue durch die Boutiquen arbeitet.

"Zufällig" hatte ich einen dünnen Bogen entsprechendes Papier zur Hand.



Am Objekt Maß genommen.



Die Hilfsmittel:



Das Papier wird mit Wasser verdünntem Holzleim getränkt.





Und nach 45 Minuten waren die Sitze fertig.



Sogar die Nähte der Sitze sind sichtbar.



Ich werde mich künftig mit persönlichen Kommentaren über die Fahrzeugbesitzer zurückhalten - wer weis, was denen noch alles einfällt.

Gerd

Hallo

@ Marek; Kammerfeger

Vielen Dank. Das mit der Palme wäre eine gute Idee. Wie könnte wohl die Frau des Eskimos heißen? Hilf mal der Biene auf die Blüte!

Mit dem Bau des 540 K soll es auch bald ein Ende haben. In den letzten beiden Wochen habe ich über 30 Stunden mit ihm verbracht. Es waren für mich viele zeitaufwendige Kleinarbeiten mit lackieren und Chromteile aufbringen..

Da steht das gute Stück ganz unscheinbar im Schrank und wartet so vor sich hin.



Ein paar Kleinteile leisten der Karosse Gesellschaft.



Aber mit der Ruhe ist es nun vorbei. Nach einigen vorangegangenen Lackierungen und Trockenzeiten werden die Teile der Motorhaube zusammengefügt .......



....... um festzustellen, dass sie nicht auf die Karosse passen. Das ist ja mal ganz etwas Neues bei dem alten Bausatz.



Aber es hilft ja alles nichts. Die Nippel müssen noch mit dem Scharnierbändern verbunden werden. Wie üblich mit dem erhitzten kleinen Schraubenzieher. Meine kleinen Schraubenzieher waren an dem Tag wohl nicht in Form – also: Dremel – 5.000 Umdrehungen und Ratz Fatz waren die Dinger weg.



Dann habe ich mir mal die Innenseiten der Türen vorgenommen. Auch sie sollen mit „Katze“ versehen werden. Ebenso die Rücklehne des „Schwiegermutter-Sitzes“.



Wie gehabt mit Weisleim-



Dann die Scheiben befestigt und die Hälften zusammengeklebt.



Das Festkleben der Türen in die Karosse hat etwas gedauert, da sie nicht bündig gepasst hat – aber nach drei ausgerupften Haarbüscheln war es dann soweit.



Die diversen Kleinteile habe ich absichtlich erst anschließend angebracht, denn bei all den vielen Passproben hätte ich bestimmt die Hälfte wieder abgerissen.



Das ehemals dunkle Armaturenbrett hat eine Veränderung erfahren – es hat sich mit Perlmutt belegt, und in Indien sieht Perlmut nun mal so aus wie auf dem Bild.



Hier noch einmal ein Original.



Dann kam die Chromleisten-Orgie dran. Zuerst die Heckklappe.



Das kleine Stück hatte sich unsichtbar gemacht und wurde kurzerhand ersetzt ....



Diese Handbremse von einem anderen Bausatz wurde entsprechend zurechtgefeilt. Es soll mir jetzt bloß keiner mit Maßstabstreue kommen.



Die Seitenteile der Motorhaube kriegen auch Chromleisten. Also mit feinen Fingern an den Klebestellen den Lack abkratzen.



----- und fertig.



Die Sitzfläche des Schwiegermutter-Sitzes hat auch „Katze“ bekommen.



Die Rücklehne ist an der Klappe befestigt.



Die Türen bekommen an der Oberseite auch Chromleisten – jeweils drei Einzelne pro Seite. Das Türteil ist mir gebrochen und musste angepasst werden.



Auf der Beifahrerseite hat es auf Anhieb geklappt. Die Scharniere der Türen wurden „eingesilbert“.



Die Rückseite ist fertig – die Lackschäden wurden nachlackiert.



Chromleiste vordere Kotflügel.



Chromleiste hinterer Kotflügel.



Eine kleine Passprobe.



Die Frontscheibe ist auch ein Kapitel für sich. Der Chromrahmen war verbogen. Da er auch sehr fein war, habe ich gar nicht erst versucht, ihn zurechtzubiegen. Denn dann hätte die Glasscheibe noch mehr geklafft, denn sie war ca. 1,5 mm zu klein. Es war sehr schwierig, sie mit Dichlormethan zu befestigen. Eine Arbeit für 3 x 5 Finger. Und trotzdem gab es einen Kleberfleck, den ich mit einem „Bapperl“ verdeckt habe.



Die Mitgliedschaft in einem erlesenen Kreise.



Nach diversen Lack-Ausbesserungsarbeiten haben die entsprechenden Einzelteile mit „Future“ ihren Glanzlack bekommen und trocknen nun erst mal aus.

Gerd

Hallo

Es ist soweit, die Frau „Maharadschine“ kann endlich ihr Fahrzeug durch Indien kutschieren.
Was lange währt, wird endlich gut. Im Februar 2003 habe ich mit dem Bausatz angefangen, und jetzt nach über 8 Jahren ist er endlich fertig geworden. Wenn das kein Grund zum Feiern ist.

Der Rahmen wurde mit der Kotflügeleinheit verbunden.



Die Hupen haben etwas Tiefe bekommen ....



..... Passprobe mit dem Kühler.



Dann ist mir eingefallen, dass man das Bauende noch etwas „hinauszögern“ könnte. Mit der Fertigung einer Lederhaube für die Gangschaltung – man hat ja sonst nichts zu tun.



Für meine kaputten Fingerchen eine kleine Geschicklichkeitsübung mit viel Zeitaufwand.





Am Ende verschwindet das Trumm unter dem Armaturenbrett – aber geil aussehen tut es schon. Und es passt doch farblich ausgezeichnet zur Wagenfarbe.



Diese beiden Stangen sollten im Motorraum als Verstrebung angebracht werden. Leider sind sie um 4 mm zu kurz.



Als Ersatz dient ein gleichstarker fester, aber biegbarer Draht.



... und zack – sind sie an Ort und Stelle.



Bei den Behältern für die Ersatzräder, habe ich einen Konzentrationsausfall gehabt – peinlich, aber wahr. Das graue Felgenteil habe ich mit der Wölbung nach innen verklebt – und dieser Abstand hat dann bei der Befestigung der Halterung gefehlt. Deshalb habe ich die Achse mit 8 mm Holz ausgefüllt .....



..... und die Halterung draufgeklebt.



Die Wassertanks wurden befestigt.



De Stern kam auf den Kühler. Man achte auf die schlecht passende Motorhaube.



Die Windschutzscheibe mit den beiden Suchscheinwerfern wurde befestigt.



Ebenso die Türgriffe für die Selbstmörder-Türen.



Bis auf einige Lackausbesserungsarbeiten ist das Modell fertig.











So sieht er mit aufgeklapptem Verdeck aus.



Und hier noch ein Bild von einem Original.



Ich habe in den 8 Jahren in ca. 150 Stunden über 190 Teile verarbeitet.

Hiermit erkläre ich den Baubericht offiziell für beendet.

Gerd

Hallo Jens,

vielen Dank.

Der Purist ist ein Anhänger des Purismus, der im Bestreben lebt, einen Kunststil in höchster Reinheit zu pflegen.
In meiner Modellbauwelt ist er aber leider fehl am Platz, denn ich habe meinen eigenen Kunststil.

Gerd