Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Martin,

Zitat von »Faber«

Hallo zusammen,
eine allgemeine Frage von mir zu den Motorverkabelungen[...]

Das ist nicht pauschal zu beantworten.
Ich habe mittlerweile "dutzende" Techniken ausbrobiert, um einem Verteiler die Kabel zu verpassen.
Am Motor ist das meist einfacher. In der Regel bohre ich da die Zündkerzenlöcher vor und stecke Kabel rein. Durchmesser liefere ich nach, die hab ich noch immer nicht im Kopf.
Bei diesem sind jedoch die Zündkerzen (siehe Original!) direkt im Sichtfeld, was ein einfaches Einstecken nicht gut aussehen läßt (meine Meinug!). Hier habe ich Silberdraht mit Kabelhülsen verklebt und diese dann auf den Block verklebt. Mit einem Tropfen Sekundenkleber.
Ebenso hab ich die Spritleitungen mit Sekundenkleber angebracht.
Was ich Dir hier empfehlen kann, ist Torettos Baubericht vom Blade-Runner Charger. Hier hat er seine Verkabelung sehr gut erklärt.
Das ist schwer zu erklären! Gegebenenfalls wäre eine Schrit-für-Schrittanleitung mit Bildern sinnvoller. Wenn ich "zwischendurch" Zeit habe, kann ich das mal machen

Hallo Marcus - danke für Deinen Kommentar. Da ist viel Wahrheit drin.

Zitat von »Showrodder«

[...] und zu guter Letzt weil Du es richtig gut drauf hast mit BMF umzugehen [...]

Nichts anderes habe ich geplant, weil mir das Abkleben zu schwierig ist.

Och Manfred ....depremieren....das ist nicht meine Absicht
Aber danke für Deine Worte!
... "man kann es, oder kann es nicht" - auch ich hab geübt, geübt und nochmal geübt. Was ich aber noch zum Können ergänze: Geduld, Geschick und ein bischen "Talent" , ohne das geht auch beim Können nichts.

Heute will ich einen Zeitintensiven und nötigen Schritt abhaken.
Ich habe die Karosserie fleißig naß geschliffen (ohne Bilder), und das Dach abgeklebt...

...damit ich das Weiß drauf sprühen kann.
Wieder mal im Freien und dunkel ist's ja schon recht früh.
Das wollte ich aber heute machen, das er bis morgen oder Samstag soweit ist, das ich Schwarz lackieren kann. Tagsüber bei annehmbaren Temparaturen

Da die Farbe recht schnell troknet (ganz angenehm für einen nervösen Zipfel wie mich) bin ich bislang mit der Unischicht zufrieden:


Das wird eh nochmal naßgeschliffen, bevor BMF drauf kommt und die abschließende Klarlackschicht das Werk "perfekt" machen soll

Bis denn - kurz und schmerzlos.

Tach!

Unbeirrt der Bilder, die ich sowieso auf ner externen Festplatte suchen muß, habe ich an meinem Hudson weiter gemacht.
Das Dach war soweit durchgetrocknet, so das ich es abkleben konnte...

...um den Rest der Karosserie Schwarz zu lackieren:


Das war der einfache Teil.
Wiederum getrocknet, hab ich die Karosserie mit 1000er Schleifpapier naßgeschliffen und hier habe ich auch ein Augenmerk auf die Zierleisten gelegt.
Diese habe ich ebenfalls "geebnet", um eine glatte Oberfläche der BMF zu bekommen. Wo ich schon bei der schönsten Fummelei bin:
Chrom, Chrom und nochmal: Chrom!
Nach heutigen 8 (ACHT!) Stunden bin ich noch nicht fertig. Da fehlen noch die Fensterrahmen, Schweller und Die Kennzeichenleuchte.
Das Zwischenergebnis:


Junge, Junge...da gingen die Turbinecars ganz locker aus dem Handgelenk, wenn ich das so vergleiche.

Jetzt entspanne ich meine Augen und dann gehts noch an die restlichen Chromleisten...

Bis neulich,

Danke Euch

Hallo Clemens, geglänzt hat sie nicht schlecht, wenn man bedenkt, das es schon dunkel war und ein Windstoß ein bischen Dreck drüber jagte. Aber für den "ersten" Durchgang o.k. - gerade genügend deshalb weil sie noch geschliffen wurde und so die Mängel ausgemerzt werden konnten, bevor ich mit der BMF anfing.

Auf Deinen Fabian bin ich schon gespannt wie ein Flitzebogen.

uuuund Uwe: gerne! Den hab ich auf jedenfall im Handgepäck


Ein bischen weiter gehts an der Karo - ich war mit der BMF noch nicht fertig.
Ich habe noch die Schweller gemacht, was mich ein bischen irritiert hat. Es gibt "dutzende" verschiedenen Chromtrim am Schweller. Durchgehend bis hinter die Stoßstange, mal davor endend. Dann wieder bis hoch zur Obersten und untersten Leiste oder mal Zwischendrin... ...und ich fand immer die selben Bilder im Netz, die nicht die 100%-Lösung brachten.
Ich hab mich dann für "Oben bis unten und vor der Stoßstange endend" entschieden. Die Bauanleitung gibt da auch nicht viel Aufschluß. Das mißfällt mir.
Nach weiteren drei Stunden habe ich die Karosserie mit Siliconentferner geflutet und seine erste Schicht Klarlack drauf lackiert.
Mal vier Bilder davon...




...und noch eins:


Fürs Erste zufriedenstellend. Ist ja noch nicht fertig (fehlen die Zierrähmchen um die Seitenfenster). Die hab ich nun zum Trocknen auf die Seite gelegt damit ich sie wieder schleifen kann.
Dann habe ich mich dem nächsten Schritt in der BA gewidmet:

dem Unterbodendrama...
Bevor ich dazu komme, bearbeite ich noch Bilder um es verständlicher zu machen. Bis später

Hallo zusammen,
danke für Euer Lob . Im momentanen Stand bin ich mit der Karosserie bzw. Lackierung zufrieden. Ich will mal behaupten, das die Zierleisten "bewußt" mit naß zu schleifen ein besseres Ergebnis erzielt. Eine abschließende Klarlackschicht mit Zwischenschliff folgt nach dem Stammtisch

Zudem habe ich mich gestern dem nächsten Schritt gewidmet:

Zitat von »Dominik«

dem Unterbodendrama...
Bevor ich dazu komme, bearbeite ich noch Bilder um es verständlicher zu machen. Bis später

Das hab ich getan und jetzt wirds bunt.

Auf dieses Bild...

...müßt Ihr wohl öfters schauen, weil ich für die Bauteile und deren Bestimmungsort die Bauteilnummer(##) verwende. Hier stelle ich fest, das die gewohnten Revell / amt- Bauanleitungen eindeutig besser in der Zuordnung der Bauteile sind. Mag wohl daran liegen, das der Boden und Rahmen nicht von der Unterseite gezeichnet ist...
Beispiele?
Wo werden hier Auspuff(28 ) und Achse befestigt?

Wo ist das doch gleich?!?

Wo der Hauptbremszlinder (42)?


Das ist ne fummelei, die mich am meisten beim Auspuff geärgert hat. Es wird nicht eine Reihenfolge beim Zusammenbau der Bodengruppe festgelegt, so das ich nach gewohnter arbeitsweise begonnen habe, die Achse und Federpakete(30/31) am Rahmen zu befestigen...

...wobei die eingekreisten Pins in die Bodenplatte kommen. Auch habe ich die Federpakete am Tahmen später (bei der endgültigen Befestigung des Rahmens auf dem Boden) verklebt.
Komme ich zu meinem Lieblingsteil - dem Auspuff. Hier ist er erst mal aufgelegt und der Rahmen nur auf dem Boden gesteckt (!zum Glück!):

Nach einer längeren Probierphase hab ich ihn in seine Position gebracht (hier die Befestigungspunkte)...

...was aber nur mit den separaten Rahmen und dem einfädeln (Pfeilrichtung)...

...gelang. Wohlgemerkt, da die Hinterachse schon verbaut ist!
Zur Verdeutlichung, wie der Auspuff liegt:


Also, den Rahmen mit Unterseite vor einem liegend. Hier geht er über der ersten Strebe, unter der Zweiten...

...dann durch den danach aufzusetzendes "Upper Rear Cross Member(?)" (29)...

...durch das dann auch die Kardanwelle (26) läuft:

Zurück zum Auspuff. Also unter der dritten Strebe sowie der Achse durch und über dem hinteren Rahmen raus:

Das ist definitiv eine Fummlerei, die man auch nicht mal zum Testen zusammenstecken kann.

Welche Reihenfolge ich wählen würde?
- Vorderachse komplettieren
- erst den Auspuff in den vorderen Rahmenteilen durchführen und den Rahmen ablegen
- den Rahmen auf den Boden stecken (nicht kleben!)
- die Hinterachse einsetzen und nur am Rahmen verkleben
- den Rahmen wieder abnehmen (->der Auspuff ist lose, weil er an der Bodenplatte verklebt wird!)
- "Upper Rear Cross Member" ankleben
- Kardanwelle rein
- Hinterachsstabi und Stoßdämpfer ran
- Rahmen mit dem Boden verkleben
- hintere Federpakete am Rahmen kleben
- Auspuf verkleben
fertig.

Noch ein Wort zu den Achsen.
Die Vorderachse ist zumindest mit den Federn(49), Achsschenkeln und Dreiechslenkern(20/21) einfach.
Doch dann kommen die Spurstangen(25), die hinten an die Achsschenkel...

...und mit dem Hinweis "NOTE: Hole in Tie Rod (#25) fits on peg on TOP of Frame (#4)" montiert werden.
fragte ich mich auch erst. Hier eine Ansicht mit den Befestigungspunkten...

...und das "peg on TOP of Frame":

Als Hinweis von mir: die Achsschenkel habe ich nicht verklebt. So kann man zumindest die Räder einzeln lenken und "ausbaufähig" ist das allemal. Nur heute und hier nicht

Weiter geht es mit dem vorderen Stabi (44).

Der soll einfach an den Rahmen in die Befestigungslöcher (Pfeil) und auf den Dreieckslenker (Kreis) aufgesetzt werden:

Ja, paßt hervorragend...
Also gut. Ich habe die Befestigungspunkte...

...einfach aufgebohrt...

...und so den Stabi sauber eingebaut :


Nun noch die Auflösung des hinteren Stabi (43).

Im Eingangs gezeigten Bild kann man nicht sehen, wo der hin soll. Ein bischen schauen...

...sitzt er hier goldrichtig.

Das war eine schwere Operation, wahrlich nichts für Neueinsteiger ins Hobby. Da kann man schnell von Lust zu Frust kommen.

Nun noch Farbe drauf und die Bodenplatte ist fertig. Dann gehts locker flockig an die Innenausstattung

Das war es schon wieder, ich hoffe, etwas verständlich.

Hallo zusammen,
Hallo Markus!

Zitat von »Showrodder«

... aber das "Drama" hast du Dir in diesem Fall selber gedreht ...

...nichts anderes hab ich geschrieben!

Zitat von »Dominik«

so das ich nach gewohnter arbeitsweise begonnen habe, die Achse und Federpakete(30/31) am Rahmen zu befestigen...

Zitat von »Dominik«

Wohlgemerkt, da die Hinterachse schon verbaut ist!

oder?
Und das mag wohl sein.
Ich bin dennoch überzeugt, das eine Bauanleitung übersichtlich gestaltet sein soll und dass man ohne viel lesen zu müssen, die Bauteile an seinen Platz bekommt ohne Raten zu müssen, wo die Löcher sind!
40 Bauteile und hundert Striche in einem Bild (von denen 30 ins nirgendwo führen) sind nicht zielführend! Definitiv nicht.

Hi Fabian,
da gebe ich Dir uneingeschränkt recht. Deswegen habe ich in gewohnter Manier die Achse ran geklebt, weil es meist keine Probleme gibt, den Auspuff bei einem so offenen Rahmen durchzufädeln...auch deshalb habe ich die blauen, schicken Kästchen flüchtig "zur Kenntnis genommen" und überflogen und dem ganzen geschreibe am Rand kaum Beachtung geschenkt. Warum auch? Ist ja nicht mein erstes Modell.

Die BA nutze ich so, das ich die Teile nur bereitlege, die ich für den Arbeitsschritt brauch und dann gehts los. Hier bin ich halt der Meinung, das auch die testerei, wie was paßt mit getrenntem Rahmen zum Boden nicht gut/einfach gelöst wurde. Meine persönliche Ansicht, da jeder anders baut. Mit dem Rahmen, Boden, Hinterachse /Federpaketen (mit kaum festen Fixpunkten) und dann noch dem Auspuff herum zu hantieren stößt bei mir an die Grenze natureller Gegebenheiten - ich hab nur zwei Hände...mit zwar zehn Fingern, aber die kann ich nicht individuell in vier Richtungen gleichzeitig einsetzen...schon alleine aus Platzgründen nicht.

Aber was solls...bis jetzt hab ich mich noch keinem Modell geschlagen geben müssen, zusammen hab ich jedes bekommen

Nach dem Lackieren des Rahmens und Bodens sowie der Auspuffanlage habe ich die Teile zusammengefügt und noch Hinterachse, Federpakete und Dämpfer mit Farbe versehen,...

...danach ein leichtes trockenpinseln gemacht...


...das der Boden etwas gebrauchter aussieht.

Der nächste Schritt ist dann der Innenraum. Sehr übersichtlich , farbwahl viel auf braun/beige. Fi mal angemalt...

... und bis zum Zusammenbau auf die Seite gelegt.


Das wars hier für Heute.

Danke Bernd - klar wird das klappen...jetzt wird wieder übersichtlicher und "einfacher"
und alle anderen für Eure Kommentare

Hallo Markus,
die Lackiererei ist eigentlich kein Hexenwerk - die Zeit und Mühe des schleifens wird eben belohnt. Hier zu hudeln ist nicht angebracht.

Hallo Kai
hab ich total vergessen, zu antworten

Zitat von »Toretto«

[...]Musste du die Zierleisten mit den Ornamenten auch BMFen oder waren die ab Werk verchromt.[...]

das ist alles an der Karo angegossen:

Danke Kai
...ich habs gesehen, an dem Tron-Heck. Aber, die Rundungen kommen mir nicht soooo schwer vor. Die BMF kann man auch behutsam ganz schön dehnen. So bin ich am Ornament zum Beispiel von innen beginnend (Schriftzug) nach außen vorgegangen und hab die BMF sauber in die Ecken gelegt. War überrascht, das es so gut geklappt hat. Das vordere und hintere Ornament sind ein Stück BMF, hab ich nicht mal Stückeln müssen (Das Glück ist ein Rindvieh und sucht seinesgleichen - mich! )

Miniupdate!
Und heute hab ich nur ein Klitzikleines bischen weiter gemacht, weil mein Schwerpunkt mit BMF am Impala um mich zu schmeißen lag. Aber hier hat es mich doch ne geschlagene Stunde aufgehalten...die fehlenden Decals .
Ich hatte heute keine Lust, die Decals am Rechner anzupassen, drucken, lackieren und so... ...und einfach mal die Pinsel geschwungen, um das Amaturenbrett einbaufertig zu machen. Man sieht es später nicht sooo im Detail...

...das es nur gepinselt ist. Ein Hoch auf die Augen, die nicht über einen Makromodus verfügen
Dann hab ich das Lenkrad angemalt, auch weil der Chromring mal nicht geht...

...und die Innenausstattung komplettiert.
So siehts dann aus:
Das Amaturenbrett...

...das Gestühl...

...und ein Blick auf die Seiten, wo ich noch einen Streifen BMF ergänzte:


Das war es mal wieder,

Danke!

Und es wird noch leckerer
Ich habe gestern beginnend die Fensterzierrahmen mit BMF belegt, den Innenhimmmel angemalt und die Karo zum Klarlacken vorbereitet:
heißt entfettet und samt Dose bis heute Abend auf die Heizung gestellt.
Nach dem Entfernen der Flusen bin ich gegen Neun Uhr an die Luft gezischt, den Lack drauf gehauen und wieder ab zum trocknen und wärmen auf die Heizung zurück.
Soweit ist das Ergebnis "zufriedenstellend":









Schön. Vielleicht noch mal einen Naßschliff und Klarlack. Mal sehen....

Das wars heute - kurz und Schmerzlos zwei Stunden beschrieben.

Wiedersehen