Das Wettringer Modellbauforum

Hi Stef,
ein tolles Video!
Und die Frau Kapitänin hat es ja perfekt im Griff!

Mach mehr so Videos, das ist echt Klasse!

lg,
Frank

schönes video...

ich staune immer wieder, was alles so schönes mit software geht

Hallo Stef,
das mit dem Rollverhalten liegt an zwei Dingen:
Der Schwerpunkt des Schiffes ist zu hoch.
Der Schlepper liegt noch nicht tief genug im Wasser.

Wenn man das ursprüngliche "Beton-Gewicht" entfernt und alle Komponenten, bis auf den Empfänger,
ganz nach unten legen würde, sowie ganz unten im Rumpf ein Bleigewicht einlegt, dann würde es gehen.
Damit wären beide Probleme erledigt.
Die Schraube käme tief genug ins Wasser und der Schlepper würde nicht mehr so rollen.

Ganz wirst du das Rollen aber nicht weg bekommen.
Das liegt an der Form des Rumpfes.
Je mehr ein Rumpf von unten gesehen eine rundere Form hat, je eher neigt er zum Rollen.
Da der Rumpf so ziemlich das Gegenteil von "Eckig" ist, bleibt ein gewisses Rollen.
Das ist aber auch bei den Originalen so. Also nicht weiter schlimm.
(Es wird ja um Längen besser werden, der Rest stört dann nicht mehr)

Mach doch mal ein Bild, wo man sehen kann, wie der Schlepper im Wasser liegt.
Am besten von der Seite und von hinten, möglichst horizontal (knapp über der Wasseroberfläche).

Die Fahrzeit lässt sich so nicht genau ermitteln, geh aber mal von Anderthalb Stunden aus...
Oder mehr, wenn nicht immer Vollgas gefahren wird...

lg,
Frank

Um was noch dazu kommt, ist halt ordentlich "wumms" auf eine Schraube. Durch das fehlende Gewicht und den runden Rumpf (wie Frank anmerkte) wirkt das Drehmoment der Schraube stärker auf den Rumpf zurück (die Schraube "kippt" das Schiff zur Seite). Man sieht, wenn der Schlepper schnell vom Ufer wegfährt, das Schiff nach rechts kippen. Nimmt man Gas weg, ist das wie ein Pendel und der Schlepper schwingt zur anderen Seite.

Die genau Lage lässt sich besser an nem Foto abschätzen.

hi stef



das Rollen konnte ich mit den eingeklebten gewichten schon ganz gut eindämmen.

auf der letzten probefahrt war auch bei Rückwärtsfahrt die Schraube unter wasser.

Das Ding liegt im Heckbereich noch viel zu hoch!
Zeig mal ein Bild von der Seite, wenn du eins hast.
Am besten eines, wo er nicht fährt.

lg,
Frank

Zitat von »TK5512«

Aber solange ich nicht weis, wo das Wasser eintritt werde ich keine Komponenten tiefer setzen.

ich habe den schlauch für die Turmspritze komplett neu gemacht, bei mir war ebenfalls hin und wieder wasser im Rumpf.

die letzte fahrt ging etwas über eine std und er war trocken. Nur konte ich auch nicht genau nachvollziehen, woher das wasser kam.

Hi Stef,
du hast recht, hinten muss noch Gewicht rein.
Aber halt dich nicht mit der KWL auf... die ist zu niedrig.
Mach hinten noch einiges und vorne noch ein bisschen Gewicht rein.
Dann schau dir an, wo das Wasser hineinläuft.
Du kannst, um sicher zu gehen ja mal außen den Einlaß für die Wasserpumpe mit Klebeband zukleben.
Dann hast du zumindest da eine Sicherheit und kannst erkennen, ob es was damit zu tun hat.

Zur Wasserlage von Schleppern würd ich einfach die Reifen mal anschauen.
Solange die nicht im Wasser hängen, ist noch mehr Gewicht drin.

lg,
Frank

Zitat von »Bochumer Kapitän«

Du kannst, um sicher zu gehen ja mal außen den Einlaß für die Wasserpumpe mit Klebeband zukleben.
Dann hast du zumindest da eine Sicherheit und kannst erkennen, ob es was damit zu tun hat.

Mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt gehabt,

nur es ist doch so, das wasser was sich da in den Rumpf zieht, dient als zusätzliches gewicht. Ist das loch da zu, wackelt er um so mehr und dazu müsste noch einiges an gewicht zusätzlich in den Rumpf.

Den Saugschlauch neu setzen und mit schrumpfschlauch versiegeln, mein Rumpf ist bisher dicht, ich hoffe das es auch so bleibt