Das Wettringer Modellbauforum

Howdy Modelers ,

mir gefällt die ganze Sache ja auch nicht so richtig gut, sagte ich ja schon. Danke für eure Einschätzungen.

@ Dominik: verwendet habe ich einen 0,4 mm "Filzstift", dessen Spitze ich mit einem Skalpell angespitzt habe. Dennoch läuft viel Farbe raus, es ist ein Graus. Das, was ihr da seht, ist das Ergebnis nach dem vierten Versuch. Freihändig auf einer gebogenen Fläche Schrift aufbringen wird wohl nicht mein Hobby

@ Bernd: drucken kann man sowas bestimmt, alleine fehlt mir dazu entsprechendes Equipment. Überrascht war ich auch zu sehen, das da das Ford-Logo überall draufprangt. Habe ich auf meinen Referenzphotos nirgends

@ Christian: nett, das Du Dir da solche Gedanken machst, aber glaub mir, die mach ich mir auch. Da wird auf jeden Fall noch hier und da nachgearbeitet

@ Ernst: die Idee mit den Anreibebuchstaben ist gut, ich hab sowas auch hier, nur gibt es da natürlich kein Edsel-Zeichen

@ Andreas: thx

Alles in allem habe ich mich nach diesem Zwischenspiel dazu entschlossen, die Ventildeckel vorerst so zu lassen und zu sehen, wie der Gesamteindruck nach der Montage am Motor sein wird

Weiter geht es jetzt erstmal aber wieder mit Karosseriearbeiten:

Die Türaussenkante habe ich dünner geschliffen, die ist schließlich im geöffneten Zustand zu sehen



Die Schloßseite der Karosserie habe ich verschlossen und verspachtelt





Ebenfalls die Scharnierseite



Die Scharnierteile



Sie sind noch nicht an Tür und Karosserie angepasst, das kommt im nächsten Schritt



. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

@ Bernd:

Zitat

Normalerweise steht der Kotflügel doch etwas über und schliesst nicht bündig mit der Kante ab. Ist das richtig so ?

Das ist es, ich hoffe man kann es erkennen:





@ Dominik: (€)

. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

Zitat

Das ist es, ich hoffe man kann es erkennen:

Es sollte natürlich heissen: "Das ist es nicht" . Der Kotflügel steht tatsächlich nicht über.

Weiter geht's mit den Scharnieren:

Was hab ich denn da schon wieder gemacht? Um die exakte Flucht der Türaußenseite zur Karosserie zu erhalten, habe ich Zahnstocher außen fixiert und dann die Tür “angelehnt”. In diesem Zustand kann ich jetzt innen die Position des Scharniers festlegen





Das Scharnier habe ich in die Innenseite gelegt, um anzeichnen zu können, wo ich sägen muss. Wenn man es genau betrachtet, wird man feststellen - so wie ich kurz nach dem Sägen - das ich den Drehpunkt so innerhalb der Tür habe, was natürlich falsch ist. Deshalb hab ich dann noch etwas mehr aussägen müssen



Hier ist klar zu sehen, was ich meine. Jetzt befindet sich der Drehpunkt innerhalb des Kotflügels und nicht mehr in der Tür



Die Tür öffnet zwar ein Stückchen, bleibt aber gleich am Kotflügel hängen. Sch. . . Ich geh jetzt erstmal grillen und dann in die Schämecke



. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

@ ???:

Zitat

Aus was sind die "Metallteile" der Scharniere?

Siehe Post 1

@ Dominik:

Zitat

Ich hab lieber den Drehpunkt in die Türen verlegt - wenn es das Original denn so hat.

Hat es leider nicht, die Türen drehen sich quasi um den Kotflügel herum

@ Christian: Danke für den Tip, ich werde dran arbeiten

So long

Matze

Howdy Modelers ,

@ Karsten:

Zitat

Ebenso musst Du die Zierleisten von außen schräg anfeilen, sonst hängt es dort - das sieht man auch schon mal bei Originalen, dass solche Leisten an Scharnieren angeschrägt sind.

Danke für den Hinweis, hab ich mal flugs gemacht, änderte aber erstmal an der Situation leider nix.

Ich habe die Tür Scharnierseitig auch noch mal dünner geschliffen, um das Gehakel am Kotflügel zu umgehen. Zudem habe ich die Scharniere selbst noch mal etwas nachgebogen, so dass das Öffnen jetzt nicht mehr so schwierig ist. Bei der Gelegenheit habe ich aber feststellen müssen, dass die Scharniere trotz vierfacher Faltung sehr instabil sind. Deshalb hängt die Tür runter. Also, alles noch mal auf Anfang und neue, stabilere Scharniere machen



Stabilere Scharniere sind wahrscheinlich auch nur die halbe Miete. Jetzt sind sie 12-lagig, dennoch versuche ich zusätzlich den Drehpunkt weiter in Richtung Tür zu bekommen, um so besser um den Kotflügel herum zu kommen



Ein Denkfehler mehr. Je näher der Drehpunkt Richtung Tür kommt, desto schwieriger lässt sich die Tür öffnen. Irgendwie ist alles immer im Weg



Dann endlich, nach geschlagenen 3 std. Rumprobierens, doch noch der Durchbruch. Tür öffnet und schließt wie am Original. Die Lösung, nach nochmaligem Studieren der Referenzphotos, der Drehpunkt muss ziemlich weit im Kotflügel liegen. Jetzt ist damit zwar die Funktion geschaffen, dafür ist die Optik erbärmlich. Ich denke, ich mache noch einen Versuch mit Blech. Wenn das dann auch nix wird, nehme ich Draht oder die Tür bleibt zu. Heute habe ich aber keinen Bock mehr, seht es mir nach





. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

@ Bernd:

Zitat

Das Bild wird nachher wieder entfernt .

NOPE . Lass das mal ruhig so, so kann jeder Mitleser nachvollziehen, worüber hier geschrieben wird.

Gebogen ist das Scharnierteil um den Kotflügel und wird schlußendlich im Holm verschwinden (wenn alles gut geht). Im Original ist das Scharnier auch mittig in der Tür montiert. Bei mir ist es ja an der Türaußenhaut befestigt, mag sein, dass das auch noch eine Rolle bei der Mechanik spielt. Auf jeden Fall ist es viel zu dick, sodaß ich einen Versuch mit Stahlblech machen werde. Ich befürchte, dass es eine Kompromisslösung werden wird, also wird mein Anspruch etwas sinken müssen, die Optik wird wohl auch nicht zu 100 % mit dem Original übereinstimmen, dennoch, wenn die Funktion weiterhin gegeben ist, wäre ich im Grunde insgesamt zufrieden. Das wird sich aber erst am nächsten Wochenende herausstellen, es bleibt also interessant.

@ Lucas: THX

. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

der angekündigte Versuch mit Blech (0,25 mm). Folgende Vorteile sehe ich gegenüber Aluminium (0,1 mm): höhere Steifigkeit, weniger Dicke trotz gleicher Stabilität und dadurch vermutlich bessere Optik. Die Vorgehensweise zur Herstellung der Scharniere wird die Gleiche sein, wie mit Alu, deshalb wiederhole ich das jetzt nicht



Das Ergebnis lässt sich tatsächlich sehen. Hiermit betrachte ich die Aufgabe als gelöst. Die Funktion ist gegeben und die Optik finde ich auch gut, zumal die Scharniere, wie im Original auch, mitlackiert werden. Das Blech stammt aus dem Deckel einer Blechdose für Bonbons





Mein “Türschloss”: zwei Minimagnete, die ich aus der Verpackung eines mp3-Players operiert habe



Karosserieseitig eingeklebt



Den türseitigen Magnet habe ich eingeklebt und die Scharniere mit 2K-Kleber endgültig verklebt



. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

die Magnete scheinen ja echtes Interesse geweckt zu haben. Also, zur Erklärung sei gesagt, besagter mp3 player befand sich in einer Kunststoffverpackung, die in zwei Hälften geteilt war, aber an einer Seite miteinander verbunden, quasi mit einem "Scharnier". Damit beide Hälften schön sauber schlossen, waren die beiden Magnete implantiert, soweit so gut ? ( Ich bin übrigens der Old School Typ, der sich noch einen mp3 player gekauft hat und nicht so ein neumodisches eifon pad tablet keine Ahnung )

Auf jeden Fall halten die Magnete, was sie versprechen, sogar die Tür

. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

@ Clemens: Walkman wäre dann doch wohl zu sehr Old School, oder ?

@ Karsten:

Zitat

man muss nicht gleich jedesmal einen Cd-Player kaufen.

Ein mp3-player war's . Und gekauft hab ich mir den nicht wegen der Edseltür, sondern damit ich im Laster auf das ach so tolle Radioprogramm verzichten und Rockabilly, R & R und Doo Wop hören kann . Die Sache mit den Magneten hat sich quasi durch Zufall ergeben. Aber Danke für den Tip. Falls ich nochmal jemals eine Tür öffne, weiß ich, wo ich solche Dinger herbekomme

Jetzt aber mal weiter:

Ich muss aufhören, soviel nachzudenken, sonst hänge ich hier noch ein paar Monate an diesem Thema fest. Jetzt ist mir nämlich aufgefallen, dass der Innenraumboden zu hoch ist. Da hat AMT allerdings weder einen Fehler gemacht, noch geschlampt. Es hat nur niemand damit gerechnet, das ich die Tür aufmache und dann gerne hätte, dass es so aussieht, wie am Original. Also muss der Boden tiefer gelegt werden. Dazu muss ich die schraffierte Fläche heraustrennen und tiefer wieder einbauen. Na, das wird ein Spaß







Nach dem Feilen und Schleifen habe ich dann eine neue Kante 1 x 1 mm eingeklebt



Natürlich habe ich dann weiter nachgedacht und bin zu dem Schluss gekommen, das man den Höhenunterschied zwischen Fahrer- und Beifahrerseite sehen würde, also habe ich die Beifahrerseite im sichtbaren Bereich auch herausgetrennt



Und zum guten Schluß sind die Durchbrüche wieder verschlossen. Wenn der Teppich gelegt ist, sollte man da nichts mehr von sehen



. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

da ich versuche, so nah wie mir möglich, ans Original heranzukommen, hielt ich diesen Schritt für absolut notwendig. Die Kante kann und werde ich kaschieren, dennoch liegt der Fussraum im Original unterhalb dieser Einstiegskante, nur eben am Modell nicht. Jetzt schon.

Klar grenzt es an Erbsenzählerei, aber wie gesagt, ich hielt es für notwendig und realisierbar, ob es dann am Ende überhaupt auffällt, kann ich jetzt noch nicht sagen, das werden wir dann sehen. Ich wollte nur nicht zum Schluss sagen müssen: hätte ich das mal lieber so gemacht.

edit: der Fussraum für die "Hinterbänkler" ist bereits Bausatzseitig auch "tiefergelegt" . Bei einem Sedan hätte ich wohl drauf verzichtet.

. . . to be continued

Matze

Howdy Modelers ,

yeah, das mit dem alles möglichst genau machen wollen, kann auch belastend werden. Aber, ich hab's ja so gewollt. Deshalb geht's auch gleich weiter.

Ich hab mich mal ein wenig mit der vorderen Sitzbank beschäftigt und festgestellt, dass sie elektrisch per Hebel verschoben werden kann. Da im Bausatz kein solcher Hebel vorgesehen ist, er aber bei geöffneter Tür absolut zu sehen ist, muss ich mir selber was anfertigen



Dazu habe ich mir einen Durchbruch erstellt, in den nach dem Lackieren der Hebel reinkommt



Ich will mal versuchen, Falten anders darzustellen, wie ich es bisher so gemacht habe, nämlich mit Hilfe eines heißen Schraubendrehers. Ich versuch mal, Falten “aufzubringen” mithilfe von 0,2 mm Kupferdraht



Das Ganze wird verspachtelt und ich hoffe, durch Schleifen “Falten” herausarbeiten zu können. Jetzt muss ich aber erstmal warten, bis der Spachtel durchgetrocknet ist



Ach ja, ich hab ja mal wieder nachgedacht und bin darauf gekommen, dass die Türschwelle etwas tiefer sein muss, weil ja noch eine verchromte Platte oben drauf kommt. Damit die Tür dann nicht schleift oder gar nicht schließt, habe ich die Schwelle ca. 0,5 mm ausgedünnt, ist nicht ganz so deutlich zu sehen



Da durch das Öffnen der Tür die Halterung für das Armaturenbrett abgängig ist, mußte ich noch mehr nachdenken und eine Haltemöglichkeit schaffen. Eine Verbindung zur Karosserie ist deshalb nicht möglich, weil ich dann kaum den Innenraum in die Karosserie bekomme, wenn da schon das Armaturenbrett rumhängt. Und im lackierten Zustand Anpassungen vorzunehmen kommt auch nicht in Frage. Also muss mal wieder Blech her, wie schon bei den Scharnieren



0,25 mm dick und ziemlich stabil wird dieses Blech die Halterung für das Armaturenbrett und gleichzeitig die innere Seitenwand im Fußraum vor der Tür. Alles andere muss dann eben daran angepasst werden



So in etwa stellt sich das dar





Daraus ergibt sich dann quasi Zwangsläufig die Notwendigkeit, diese Lücke zu verschliessen



Die innovative Stütze, die die Seitenwand in Position hält, ist mal wieder ein Zahnstocher. Das ist für die Verblendungsarbeiten zwischen der Innenseite und dem inneren Kotflügel unerlässlich, weil ich unverständlicherweise nur zwei Hände habe, so ein Mist, und viel Anpassungsarbeit erforderlich sein wird, schließlich müssen die Scharniere ja auch noch hinterher funktionieren, ohne das was klemmt



. . . to be continued

Matze