Das Wettringer Modellbauforum

Langsam aber stetig....gehts ein wenig weiter. Mich hat so ne europäische Nebenbaustelle aufgehalten und kostet mich gerade den letzten Nerv... ...

Aber wurst. Hier hab ich nicht allzuviel Fortschritte. Ich habe die zugemachten Sicken hinter der Heckscheibe verschliffen und die Kiste komplett gefüllert:


Bin zufrieden

Ein Blick auf das "neue" Heck ohne Sicken und größerer Heckscheibe...

...die nachgezogenen Sicken...


...die Lüftungsschlitze vor der Frontscheibe...

...sind o.k. Die Kante vom Fensterrahmen muss ich etwas abrunden.

Einzig die gemarkerten Stellen im Motorraum...

...benötigen noch ein wenig Nacharbeit.

Wenn der Füller durchgetrocknet ist, wird die Karosse erstmal naß geschliffen und dann gehts an den Lack....denke ich...

Mehr wars nicht. Bis dann mal

Danke Erich , wird schon... Hab ja Zeit

Den General hab ich noch "heftigst" naß geschliffen am gestrigen Sonntag...update kommt noch. War ja nichts weltbewegendes

Matze, ich verwende Füller von Prisma Color. Trocknet schnell, schleift sich gut und kleistert nicht alles zu. Bin damit zufrieden.


Ein wenig so zwischendurch...nette Werbung von "Auto Trader": >klick mich zu Youtube<
Wer genau hinschaut und mal nach "auto trader dukes of hazzard behind the scenes" schaut, findet noch schöne Randinfos zu dem Spot...und General

Weiter gehts,....wird auch mal wieder Zeit, das ich den Firlefanz berichte, sonst wirds zulange und hab ja nur 20 Bilder platz hier.

nachdem die Karosse gefüllert war fiel mir ein, das ich noch die Haube vergessen habe.
Die hat jedoch die "formschönen" Blinker in den Kanten...

...die ich nicht so lassen wollte, da sie zu groß sind.
So hab ich ein Bastelmesser genommen und die Hälfte vorsichtig angeschnitten...

...und beidseitig schon mal verschliffen:

Danach die abgeschnittenen Rahmen gekürzt und wieder angebracht...

...soweit es ging verschliffen, gefeilt und die Haube gefüllert:


Ein Vergleich von jetzt zu vorher:

So laß ich mir das gefallen.

Nachdem ich die Karosse komplett naßgeschliffen habe, wurde das gesamte (inkl. Haube) grundiert:



Wo ich so die Karosserie anschaue, fällt mir ein, das ganz vergessen habe das Frontblech zu machen. Also fix eine grobe Platte geschnitten, angepaßt...

...ein wenig verziert...

...und verklebt:



...

Nachschlag.

Danach musste der Unterboden dran glauben.
Anfangs habe ich erwähnt, das "nur oben herum" der General überarbeitet wird, unten zweitrangig ist. Aber....jaja....wenn man mal anfängt gefällt mir die Unterbodenoptik nicht soooo sehr.
Also habe ich vom Original den tank entfernt...

...zurechtgeschliffen....

...und den Tank beim neuen Boden ebenfalls ausgeschnitten:


Weil ich gerade eine Dremellauf hatte, entfernte ich die auspuffanlage auch gleich... ...

....und brachte einen geschlossenen Tunnel an:

Zugleich wurden die hinteren Löcher verschlossen.


Nach dem Verschliefen der obigen Flickenteppichs habe ich den Tank eingeklebt und das Achs-Auspuffkonstrukt aus dem Bausatz zerlegt...

...und nach hirnlosem irgendwas nur die Töpfe auf seite gelegt - die verwende ich wieder.
Jetzt habe ich wiedermal meiner Lieblingsarebit neue Rohre zu machen gewidmet. Naja...

...brauchbar.
Zur Fixierung und weil die Schürze tiefer ist als der Boden, habe ich Aufhängungen am Boden eingeklebt und die Rohre mit einer Bohrung versehen:

So kann am Ende des Baus die Höhe angepaßt werden, bevor die Auspuffanlage verklebt wird.

So siehts aus bis jetzt. Bis neulich dann

Tach zusammen

Danke für Euer interesse und netten Meinungen
Christian, ich bite den Begriff "Profi" zu vermeiden. Lieber alter Hase, Sack oder so....oder erfahrener Typ .

Mit dem Frontblech hat Rico schon richtig geschrieben, das der Revell Charger wohl in dem Bereich kniffliger ist, da es weiter nach hinten gezogen ist.
Bei meinem darf man aber nicht vergessen, das ich nicht das original Chassis (das fast von alleine rein fällt) habe, sonderen eines des Cudas, was ich in der Länge angepaßt habe. Die Karosse selbst geht vorne locker am Rahmen vorbei.
Ich habe das von unten mal geknippst...


...wo man schon erkennen kann, das es recht stramm mit dem Kühlerblech und dem Querrahmen geht. Dadurch, das ich die Länge vorne mit den Radhäusern angepaßt habe, musste das Kühlerblech im unteren Bereich ein wenig nach hinten gebogen werden.
Bedingt auch durch die Anschläge...

...die mir einen "perfekten" Sitz von Chassis in der Karosserie gewährleisten sollen, habe ich nach vorne und hinten keinen Spielraum. Das Kühlerblech fixiert nun das ganze noch besser.

Zum Einsetzen des Chassis muss ich die Karosse bei den hinteren Radhäusern etwas weiten und führe das Heck durch die Aussparung der Stoßstange

Dann wird das Chassis wieder nach vorne geschoben und verharrt in der Endstellung am Heck:

Sauber fixiert und fällt nicht raus.
Das macht die Anpassungen vom Fahrwerk um einiges leichter, zumal der Rahmen eben vorne durch die Anschläge der Motorraumrückwand und Kühlerblech fixiert ist:

Da wackelt nicht mehr

Sooooodele....was sehen die entzündeten Augen auf dem letzten Bild?

Richtig - die Räder sind eingeschlagen
Momentan bin ich dabei, die Vorderachse lenkbar zu machen. Dabie schiebe ich gleich vorne weg, das ich die Achsschenkel nicht nachbaue, so wie sie original sind.
Ich habe mich darauf beschränkt, die normalen Befestigungspunkte zu entfernen und zuerst den Drehpunkt gebohrt...

...und mit dem Achsschenkelbolzen versehen.
Als Achsschenkel selbst habe ich die Bausatzteile mit den Trommeln verwendet, das ich durchgebohrt habe:

Zusammengesteckt sieht das so aus...

....und funktioniert logischerweise schon mal. Zwar völlig losgelassen und unabhängig, aber es bewegt sich

Um nun eine Verbindung links <-> rechts zu bekommen und die Räder zum synchronen Arbeiten zu bewegen habe ich das Spur-Lenkstangen-Drehstabgedönst vorsichtig entfernt....

...und meiner fixen Idee folgend zwei Löchleich...

...von irgendwelchen Lenkhebeln gebohrt (0,4mm). Ich nenne die Teile mal im folgenden Lenkzwischenhebel

Drehstäbe entfern...

...die Lenkzwischenhebel siziert und ebenfalls alle Drehpunkte gebohrt...

...verbolzt...

...und wieder an Ort und Stelle des Achsträgers verbracht.

Haha! Lenken läßt es sich. Aaaaaaaaber...


...nicht parallel
Schade!
Das mag oder kann ich nicht korrigieren, da ich vermute, das die Lenkgeometrie im echten Leben noch irgenwo einen Fixpunkt (starr/beweglich ) hat. Naja....muss ja nicht. Und zu faul zu googlen bin ich auch gerade.

Soooooo....Christian....um nochmal auf den "Profi" zurück zu kommen . Wenn ich einer wäre, dann würde ich locker flockig die Lenkungsteile selbst machen und müsste mir nicht mit den abgetrennten Teilen so einen abfrickeln, oder? Also verstehe ich mich nur als alter Hase und fummel halt lieber vor mich hin. Ich kann es nicht. Wenn ich im Vorfeld schon an den Käfig denke, der noch gemacht werden will... ...

So habe ich halt die zwei Lenkzwischnhebel verklebt ...

...und es gibt halt "nur" eine Verbindung von Links nach Rechts via Spurstange .
Ach ja, die Drehstäbe sind hier auch eingesetzt.

Am Ende läßt er sich dynamisch mit eingeschlagenen Rädern hinstellen...und das ist das Ziel des Ganzen.
Der Rest an den Rädern folgt die Tage.

Bis dann mal

Kein Problem christian . Das war einfach schicker.

Weissnix, die Achsgeometrie ist mir schon klar...das mit mehr einschlag des kurveninneren Rades und so.
Ich meine, das ich kein parallel zu den Achsschenkel der Räder bewegende Spurstange habe. Schau auf den Bildern, wie unterschiedlich der Abstand zum Drehpunkt der Räder ist - diese Länge kann ich da nicht ausgleichen. Deswegen hat wohl die Lenkung im Original noch einen Drehpukt, das es parallel bleibt. Gefunden:

Die Lenkzwischenhebel haben so wie ich es machte Drehpunkte, aber die verbindung von links nach rechts ist dreiteilig (zwei Spurstangen und eine "normale" Stange dazwischen). Da lag mein Fehler...mal sehen, ob mich doch der Ehrgeiz packt...

o.k.,...der Ehrgeiz hat mich nicht gepackt, um das ganze Lenkungsgedöns so nachzubauen. Mein Ziel ist nur eine Lenkung - damit gehts weiter. Wird auch Zeit

Zuerst habe ich ein Rundmaterial an die Räderaufnahmen ran geklebt

Danach (weil rund an rund keine Klebefläche hat) ein weiteres Rundmaterial eingefeilt...

...und an das graue verklebt.

Das habe ich noch gebohrt und eine Stift eingesetzt, was mir die Verbindung mit der Spurstange herstellen soll.
Nun, weil ich denke, das es soweit in Ordnung ist, habe ich die grobe Mechanik ein wenig verschliffen und schwarz lackiert:


Weil ich gerade dabei war, ist die Bodengruppe nach dem Füllern ebenfalls schwarz lackiert worden...

...und ich habe schon mal die Auspuffrohre in der Höhe angepaßt:

...danach noch die Länge angezeichnet...

...worum ich mich später kümmere. Ganz am Schluß, wenn die Endrohre dran kommen. Nur, das ich es nicht vergesse...

Ich widmete mich ebenfalls der Hinterachse und der Radbefestigung.
Das es nun nicht mehr paßt...

...ist klar.
Dazu habe ich die Befestigungen der Achse abgeschnitten...

...sowie die der Räder für die Steckachsen:

Danach habe ich ein Loch (ca.0,8mm) in die Felgeninnenseiten gebohrt...

...in Position an der Achse gebracht (das sie schön in den Radhäusern stehen) und angezeichnet,...

...danach mit 0,4mm vorgebohrt.
Als Standtest habe ich ein 0,4er Rundmaterial eingesteckt und die Räder probehalber aufgesteckt:

Nach einer positiven Stellprobe habe ich die Löcher auf 0,8 aufgebohrt und mit Steckachsen versehen.


Steht gerade...

...und satt. Links...

...wie rechts:



Als letztes habe ich die Achse vorne verbaut, die Spurstange in der Länge korrigiert und mal links eingeschlagen...

...und mal rechts:

O.k., aber:
Als erster Versuch ausreichend, weils funktioniert, jedoch nicht die Goldrandlösung. Ausbaufähig - beim nächsten mal.

Das wars schon wieder.
Fahrwerk ist also soweit fertig, nun kanns an die nächsten Abschnitte gehen...Motor...Innenraum...vor allem der Käfig...

Bis neulich

Um Himmels willen ...ist doch schon etwas her, das ich an dem "geupdated" habe...naja.
Die Motivation, wenns an kleinkram hängt...hab halt gewartet, bis der Baubericht auf die sechste Seite rutscht - jetzt gehts weiter.

Nach dem Versuch mit der Lenkung widmete ich mich weiter dem Motorraum.
Es fehlen noch Schloßträger, das Stehblech ist ja schon drin.
Ich habe der einfachheitshalber u.a. das Teil von Revell nachbestellt (meinen Dank dafür an Abteilung "X" ) und nun sieht man den Breitensunterschied mal wieder:

O.k., am Fanghaken getrennt und rechts verklebt...

und danach angepaßt die linke Seite verklebt:


Sieht dann so aus:


...und immer noch das Referenzmodell im Hintergund

Weiterer Schreck :

Paßt h e r v o r r a g e n d
Weder in der Länge, noch in der "Flucht"


Na gut. Auch da schleife ich erstmal überflüssiges weg...

...und fülle die Lücke mit einem Streifen Plastiksheet:


Nach aushärten und verschleifen befinde ich die Haube als formschlüssig:


Sooooo...nun zur Farbe.
Wie ich eingangs erwähnte (zu neudeutsch im Opening) hat kein General Lee die Fabelfarbe Hemiorange getragen. Kann jeder nachgoogeln, ich habs intensiv gemacht.
Das 2005er Filmauto, das ich baue, war in der Farbe "Big Bad Orange" aus dem Hause AMC des Jahres 1970. Mit den Infos machte ich mich ins WeltweitNetz. Ja, in den USA gibts sie als Spraydose - Versand? Nö.
O.k.
Ähnliche suchen, auf gut Glück oder einfach Orange? Nein, das geht garnicht. Wenn schn, denn schon
So habe ich mich zu meinem Lacker des Vertrauens begeben, ihm die Daten von "AMC Code P3" und "DuPont 5080" gegeben und gewartet. Vor Ort.
Nach 23 Euro weniger im Sack, habe ich die Farbe in der Hand und verlies die Örtlichkeit. <- das zu meinem Farbwunsch des 57er Ford am Rande erwähnt...

Farbe drauf - bin gespannt:


Matt! Egal.
Ich habe ihn anschließend naßgeschliffen und mit mehreren Schichten Klarlack verwöhnt.
Sehr geil (kein Bild für Euch , folgt aber)

Nach genügend Trockenzeit habe ich die Decals (die saugut haften) angebracht und im gleichen Atemzug die Fensterrahmen foliert:




...geht gleich weiter...kleines Päuschen...

...weiter gehts.

Zur Folierung mit BMF. Die Scheibenrahmen sind relativ einfach, quasi als Standartarbeit.
Das Heck, auf das will ich gesondert eingehen.

Der Charger hat einen schönen Chromrahmen um das schwarz lackierte und die Rückleuchten.


In der Art, dünne streifen umzulegen ist knifflig, da bietet es sich eher so an, einen ganzen Streifen auf das Heck zu legen...

...anzudrücken und zurecht zu schneiden...

...und abschließend die Flächen schwarz zu malen:

Im Endergebnis kann ichs durchgehen lassen:


So. Nach diesen Arbeiten ist die Karosserie bereit für das Klarlackfinisch.
Tataahhhh....



Soweit, so gut
Polieren ist wie immer bei mir nicht drin.
Die Decals haben einen seidenmatten glanz, was wie beim Original so sein soll. Gut so!

Zuletzt habe ich noch die Felgen geshwärzt.
Ich verwende dafür Wasserfarben, die von der konsistenz eher trocken zäh als wässrig sein sollte.
Drauf geschwemmt...

...hab ich alle vier angemalt...

...und nach dem Antrocknen mit einem Wattestab wieder die Streben frei gerieben:


Ein fehler haben die Felgen. Der General hat keine Kappen in der Mitte montiert. Hm. Ändere ich das noch? Hm.

Das wars heute von der Baustelle.
Bis neulich dann