Das Wettringer Modellbauforum

Moin!
Danke, wir hatten echt mal ne schöne kurze Auszeit! Wollten Oma besuchen (100!!Jahre ).
Da die Frage vermutlich sehr speziell war- hier nun meine Entscheidung: Auch ich habe mich -trotz andersartiger Darstellung bei der Replika- für die grün-weiß-rote Variante entschieden! Sie erscheint mir historisch korrekter, korrespondiert einfach mehr mit den heraldischen Farben des Hauses Tudor und passen zudem zu den möglicherweise noch verwendeten Streamern. Auch wenn sich das mit dem hohen Rotanteil der Rumpfdekos beisst- ich habe den Eindruck, das das damals entweder egal, wenn nicht sogar vielleicht sogar gewollt war, die Kombination war nicht ungewöhnlich und vielleicht die Wiege des psychedelischen Stils?? Die Menschen dieser Zeit werden wohl auch bereits bemerkt haben, das gewisse Farben optisch seltsam aufeinander reagieren...

Schöne Grüße und schlaft gut- irgendwann dann mal...

Chris

Nabend zusammen!

Nur, damit Ihr nicht denkt, ich sei untätig. Bin ich nämlich nicht . Aber es zieht sich derzeit einfach etwas. Hier aber mal ein kurzer Zwischenstandsbericht meines Großmastes. Die Untermastwanten sind nun fertig und ausgewebt. Die sogenannten „Würste“ für die Püttingwanten (zwischen Mars und oberen Untermastwantenenden) sind ebenfalls schon soweit fertig. Da das zumeist ein gekleideter Tampen war, konnte ich hierfür den Verschnitt von den gekleideten Wanten verwenden,das geht prima! Heikel ist nur ein bisschen die Positionierung, da ich die Würste gleich auf die Wanten aufklebe- durch die später noch hinzukommende Schwichtung und die Püttingwanten sieht man das später eh nicht und es ist stabiler.

Als ich den Mast eingesetzt hatte, hatte ich übrigens ganz vergessen, den Stagkragen für das Besanstag einzuziehen. Das war zwar nicht
schlimm, aber etwas friemelig, da ich dieses nun direkt am Mast zusammenzeisen und die Jungfer ein binden musste. Allerdings fiel mir dabei zum Glück auch noch auf, dass am Mast keine Stagklampe vorhanden war, die das Stag gegen Hochrutschen Richtung Masttopp hindert. Diese habe ich mir noch schnell aus einem Stückchen Sheet geschnitzt und lackiert. Nach dem Trocknen habe ich vorsichtig die Farbe am Mast weggekratzt und die Klampe an ihrer gewünschten Position angeklebt. Und der Stagkragen sitzt jetzt perfekt drin.

Jetzt kann es also demnächst gleich mit den Großmarsstengewanten weitergehen, dann werden Pardunen und das noch fehlende Großstengestag eingezogen. Und noch so ein paar Kleinigkeiten eben. Aber dann ist Mast numero dos auch bald fertig, zumindest was das stehende Gut anbelangt.

Hier mal ein paar Bilder des derzeitigen Baustandes:


Einmal auf Steuerbord...




...und einmal auf Backbord...




...und einmal der Besanstagkragen:



Wenn die Farben eventuell ein bisschen poppig rüberkommen- ich fotografiere ungern bei fast Komplettkunstlicht. Das muss jetzt aber mal
gehen.

Soweit also!

Schöne Grüße

Chris

@Röler!
Danke Dir! Du fährst Mopped?? ich dachte bislang immer Sportwagen...! darf man fragen, auf welchen Namen dein krasses Pferd hört oder, was sein Herkunftsland ursprünglich war?? Gar England, wie das meinige? Und wo in Ö-Reich?? Silvretta, St. Joch, Timmelsjoch...usw.? War ich mal. Danach kann man wahrlich erst richtig fahren.
@Hagen: Na, da brauchst Du Dich aber wahrlich nicht mit Deiner Maria zu verstecken! Danke! Aber jetzt mal zur Selbstkritik: Die Wanten sind teilweise etwas durch die Auswebung verzogen, vor allem die achterlichen, da ich nicht mehr Zug auf den Kunsstoffmast geben konnte. Zum Glück sieht man es kaum und nur an Steuerbord. Der Webleinenabstand ist am oberen Toleranzanschlag, vermutlich hätte ich enger ausweben müssen. Auch ist eine exakte Ausrichtung parallel zur Wasserlinie nicht immer ganz einfach. Ich werde das nächste mal mit Schablone arbeiten! Dieses mal hab ich noch freihand ausgewebt und jede Lage mit einer spitzen Pinzette nachkorrigiert. Ein paar Ausrutscher sind schon dabei, leider. Aber insgesamt geht es so.
Die Püttingwanten müssten ebenfalls ein klein wenig niedriger ansetzen. Aber hätte ich das gemacht, hätten sich die Püttingwanten von hinten betrachtet nach außen gespreizt also wie ein "A", sie sollen ja oben etwas auseinanderlaufen wie ein "V" aber eben nicht an den Würsten. Das wollte ich auch nicht. Ich hatte mich getäuscht, da ich als Ansatzpunkt die Großrah verwendet habe, was prinzipiell Sinn macht. Allerdings sitzt die Großrah auf Bildern der Replika oft sehr viel tiefer unter der Mars als am Modell. Naja, das bleibt jetzt so, es passt so ja auch zum Fockmast.

Schöne Grüße

Chris

Nabend zusammen!

So, heute noch ein kurzer Nachtrag über die Ergebnisse dieses absolut verregnete Wochenende. So Stück für Stück wird der Großmast, ein paar vorgenommene Arbeitsunits sind nun geschafft. Da es sehr ähnlich zu den bereits vollendeten Arbeiten am Fockmast ist, hoffe ich, Euch nicht zu
langweilen. Ich wollte sie Euch trotzdem präsentieren, da ich soweit ganz zufrieden bin.

Der Großmast hat nun seine Püttingwanten erhalten. Dabei habe ich, wie auch beim Großmast etwas getrickst: Da die zurechtgeschrumpften
Jungfern für die Marsstengewanten dermaßen klein sind, habe ich es nicht geschafft, diese mit Püttingeisen zu versehen, ohne größere Schäden anzurichten. Also habe ich sie eingebunden, etwas metallern die Zurrings lackiert und dann in den Ballustradenreifen der Mars eingeklebt, die unteren Überstände bilden dann die Püttingwanten. Optisch sieht das Ganze sogar -aus etwas Entfernung betrachtet- dem Original recht nahe
kommend aus.






Dann habe ich –vor dem Ausweben, da sich noch mal alles etwas verzieht- die Schwichtung/Verdrillung im Stile des sechzehnten Jahrhunderts angebracht, mit Einfachtalje und Spruten an kleinen Jungfern. Schwierig hierbei sind (mal wieder wie beim Fockmast) die Einbindung der Jungfern mit den Blöcken, so dass
sich zwei Einheiten pro Seite ergeben, die dann über die Talje verbunden und gespannt werden.



Dann habe ich noch das Großuntermastfall getakelt und das überschüssige Tauwerk aufgeschossen und wieder mit einem Belegnagel als Knebel
an dem Fallenblock aufgehängt.






Die Tage geht’s dann weiter mit den Marsstengewanten.


Schöne Grüße

Chris

Hallo Ihr Lieben!

Vielen Dank nochmals für Eure netten Kommentare!!

Obwohl ich im Moment etwas weniger Zeit habe, versuche ich aber dennoch kontinuierlich in kleinen, teilweise kleinsten Schritten voranzukommen. Das zahlt sich in der Summe ebenso aus, auch wenn ich manchmal gerne mehr machen wollte, aber egal!

Ich kann Euch zumindest heute mitteilen, dass der Großmast fertig geworden ist, also, bezogen auf sein stehendes Gut! Alle Wanten sind fertig, das original Großmarsstengestag hat nun das provisorische Arbeitsstag ersetzt, der Hanger für die spätere Dirk ist auch am Masttopp angebracht.

@Hagen: Sitzt dieser eigentlich ober- oder unterhalb der Stengewantenstränge?? Ich habe ihn darunter angebracht, irgendwie sah es stimmiger aus. Meine Quellen sind da ungenau bis nichtssagend...

Die Pardunen sind nun auch gesetzt und alles ist sehr schön stabil mittlerweile. Durch deren Gegenzug ist auch das Stengestag schön stramm und wartet nun auf die Aufnahme aller weiteren Leitblöcke, ebenso das Großstag. Der gewollte leicht achterliche Mastfall stimmt mich auch zu Frieden, da der Mast nicht vertrimmt oder verzogen ist.

Aber hier einfach mal ein paar Impressionen. Da mein Werftfenster nach Westen raus geht sind die Aufnahmen etwas gegenlichtig, ichhab versucht, sie etwas aufzuhellen:













Soweit also Kollege zwo, jetzt mach ich mich an den Besanmast. Oder mach ich zur Abwechslung doch erst mal das Wind- und Lastentakel?? Mal
schauen. Etwas Abwechslung könnte nicht schaden. Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Genießt das schöne Wetter und

Schöne Grüße

Chris

Nabend!

Dankeschön –wie immer- für all die netten Antworten und Kommentare!

Ich habe mich doch erst mal dazu entschieden, was anderes zu machen, als immer nur Wantenknüpfen. Okay- die Hinde ist nicht so ein Kracher,
was das anbelangt, da sie doch eher schlicht diesbezüglich ausgestattet ist. Aber ab und an braucht man doch mal eine kurze Auszeit davon. Stattdessen habe ich mich mal um die Lastentakel über der Kuhl gekümmert. Ich habe mich –in Anlehnung an Hackney’s Mayflowerrekonstruktion- für derer zwo entschieden: Ein sogenanntes Windtakel („Wind“ steht in diesem fall für „Winde“!) und ein konventionelles Lastentakel. Die Replika hat diesbezüglich allerdings eine Form, die eigentlich eher dem 19. Jahrhundert zuzuordnen wäre- laut Mondfeld jedenfalls. Deshalb habe ich das der Epoche entsprechend etwas abgeändert: Der Hanger, der zum Fockmast führt, führt in meiner Version nicht zur Mars, sondern zum Fockmastfuß.

Das Windtakel hat an seinem unteren Ende einen Flaschenzug mit Hakenblock, dieser ist an das Kardeel des Großstags angebändselt, der Aufholer ist an einer sowieso vorhandenen Klampe an der Fockmastrückseite belegt. Ich hatte eh keine andere Idee, wozu die da sein sollte (neumodische Flaggleine??) und so hat sie nun einen wichtigeren Nutzen bekommen.

Das Stagtakel hat einen ähnlichen Flaschenzug, für den Hakenblock habe ich eine Aufnahme angefertigt, die an der hinteren Backreling angesetzt ist und mit ihrem Auge den Haken aufnimmt. Die holende Part ist an einem Nagel belegt. Die holende Part des Windtakels habe ich jedoch als Taubündel
aufgeschossen und am Großstag belegt. Ob das so war, weiß ich zwar nicht, aber a) sieht’s schick aus und b) wäre es vorstellbar, da das Tauwerk dort sicher hängt und nicht irgendwo rumfliegt und bei schwerer See unnötigerweise das ein oder andere Menschenleben fordert (Stolpergefahr!). Bei meiner Mayflower hattte ich das auch ähnlich gelöst, allerdings hatte ich (Vorsicht: Eigenlob! ) das Taubündel nicht realistisch gebunden, sondern hinimprovisiert. Dank Internetrecherche weiß ich jetzt aber endlich, wie sowas "in echt" geht!! Man hat ja auch seinen Stolz...!

Die Hakenblöcke sind modifizierte Einfachblöcke von Krick, rundgeschliffen, mit Haken, Hundsfott und umlaufenden „Bandeisen“ nebst „Achse“ ausgestattet. Die Zwillingsblöcke sind ebenfalls Krickteile, allerdings ebenso rundgeschliffen, aber etwas abgelängt und zusammengeklebt. Die Nahtstelle ist mit einer kleinen Zurring „kaschiert“, so fällt sie nicht mehr auf. Violinblöcke waren damals noch nicht en vogue und Doppelblöcke erschienen mir als „zu banal“. Die Replika fährt übrigens auch solche Zwillingsblöcke.

Lange Rede, kurzer Sinn- hier einfach mal wieder einige Impressionen der Ergebnisse meiner letzten Aktivitäten:













So, jetzt führt aber kein Weg mehr an den Besanmastwanten vorbei, diese muss ich nun als nächstes machen. Naja, so aufwändig sind die nun
auch wieder nicht...

Schöne Grüße und gute Nacht!


Chris