...aber nicht sooo schnell
Danke Euch! Ich hab den Bausatz ein wenig ruhen lassen und dabei entschieden, das die Karosserie so bleibt, wie sie ist. Der Glanzgrad ist o.k., er ist schön glatt. Klar gehts besser - aber nicht bei mir...wird er halt nicht lupenrein p-e-r-f-e-k-t
Bevor wir jedoch ans Heiraten gehen (und damit schon gefährlich nahe ans Ende der Geschichte kommen
), sollte ich noch die hinteren Scheiben anfertigen und einbauen. Die Vordere wird aus dem Bausatz übernommen...nur der vollständigkeitshalber erwähnt.
Los gehts...erklärt anhand der hinteren Seitenscheiben
Ich habe die Schablone von Annodazumal und eine Klarsichtbogen (0,5mm
(=KSB...Klarsichtbogen immer schreiben ist mir zu lange)) genommen.
Den KSB habe ich auf eine Pappe gelegt um weitestgehend Kratzer zu vermeiden. Auf den KSB klebe ich nun breites Klebeband, gleichzeitig wird so der KSB auf der Pappe fixiert. Erleichtert mir die Handhabung beim weiteren Tun
Dann übertrage ich die Schablone darauf...
...und schneide in Ruhe den Linien entlang:
Danach ziehe ich das Klebeband ab und schneide langsam weiter...
...bis die Scheiben aus dem KSB heraus gehen.
Diese Scheiben habe ich nun mit 100er Schleifpapier auf nem Schleifklotz ein wenig angepaßt. Wenn sie soweit passen entgrate ich die Kanten mit 1000er Schleifpaiper und kann sie nun einkleben.
Zum Einkleben verwende ich Sekundenkleber und einen dünnen Draht. Den Draht tauche ich in einen Klecks Kleber...
...und bringe "zielgenau" Kleber an die gewünschte Stelle...
...so das ich das Risiko von Klebestellen etwas minimieren kann.
Ja, auch ich bin darin ein Fachmann, wenn es um das Versauen von Scheiben geht!
Nach erfolgreicher Arbeit ist die Seitenscheibe drin...
...und auch die Heckscheibe fügt sich in die illustre Runde der Verglasung ein:
So sind also alle Scheiben an Ihren Plätzen:
Ein Anmerkung fürs Protokoll: die Frontscheibe habe ich mir mit Kleber sauber an der linken Biegung versaut
- wie soll es anders sein! Die linke Seite habe ich mit 1000er ausgeschliffen und anschließend mit Sonax Visierpolitur wieder auf Hochglanz gebracht. Sieht man nichts mehr:
Kenne das Prozedere ja mittlerweile
Nun habe ich der Karosserie wieder ein wenig Ruhe gegönnt und gehe zur Hochzeit über.
Dazu entfernte ich den Motor wieder aus dem Rahmen. Das hat mehrere Gründe:
-> durch mehrere Probehochzeiten habe ich festgestellt, das die Karre vorne zu hoch sitzt
-> der Rahmen einen Abstand von geschlagenen 5mm an der Schnauze hat und
-> ja noch ein wenig Kabel rein sollen
Dann habe ich die Feuerwand soweit fertig gestellt und an den Boden geklebt:
Den Bremskraftverstärker (das silberne Teil) mit dem schönen Gießgrat habe ich während des Verkabelns bereinigt
Nun noch die Vorderachse entfernt und die Hochzeit vollzogen.
Unter packenden Argumenten habe ich die Karosserie vorne gespannt betrachtet...
...was eine wärmere Aufgabe mit sich brachte.
Die Spannung vom Rahmen da vorne war so groß, das kein Kleber in unserem Haushalt das gehalten hätte.
So habe ich mir ein Herz gefaßt und den Rahmen im Bereich der Feuerwand mit eben dem Medium bearbeitet: ich habe ein Stab(bunsen)brenner genommen
und gaaaaanz sachte den Rahmen erwärmt
, bis die Spannung raus war - ohne Beschädigungen an Lack und Anbauteilen
Bilder? Nääh....davon gibts keine. Das musste zügig und konzentriert gehen, keine Zeit für Bilderchen.
Solange der Rahmen mit der Karosserie eine innige, untrennbare Verbindung fürs Leben eingeht, habe ich mich noch der Vorderachse gewidmet.
Ohne jegliche Änderung im Sturz oder sonst irgendwelcher Verkürzung hier und da an der Achse, was ja nach Ansagen anderer IMMER entsteht
(<- für meinen speziellen Freund Mein Kummerkasten steht für Dich jederzeit offen) ist die Kiste ein wenig näher an den Asphalt gebracht. Kein Problem...
...
Soooodele....das Letzte für heute. Der Endspurt naht unaufhaltsam.
Ich habe heute noch die wenigen (darstellbaren) Kabel und Schläuche, die man im Motorraum sieht reingefummelt. Dazu habe ich ohne großartig zu dokumentieren mein Arbeitsmaterial (0,4mm und 1mm Kabel, 0,4mm Messingdraht) genommen,...
...nach ein bischen Bohren und strippen ziehen hab ich den Motor - naja - zufriedenstellend an den Vorlagen entlanghangelnd soweit fertig gemacht...
...das ich zum Schluß noch Kühler, Stehblech, Schloßträger eingebaut habe.
Zwei 1/2 Stunden später ist auch der Abschnitt "Motor einbauen, verkabeln, Motorraum komplettieren" soweit abgeschlossen.
Und das war es auch schon wieder für Heute. Fehlt ja nicht mehr viel. Cool.
komisch...brauche für das Schreiben fast solange wie fürs Strippen ziehen...
Bis neulich