Das Wettringer Modellbauforum

Moin ,Heiko !

Mit dem "Einmanntorpedo" hast Du voll ins Schwarze getroffen ,genau so hat meine Bessere Hälfte reagiert als ich vor ca.16 Jahren auf der Suche nach einem Gespann /Seitenwagen war. Und auch mit der Idee aus diesem Boot was Custommäßiges (also als Modell) zu bauen bin ich schwanger gegangen . Die Überlegungen waren in Richtung Ducati Monster als fies flachgelegtes Gespann mit Flammen-Design. Letztendlich hat dann aber doch mein Guzzi- und Oldtimer-Herz gewonnen ,sodaß es halt ein V7-Gespann im Stil der End-60er /70er werden wird.

Thema Gepäckbrücke : Wird ganz bestimmt klein und zierlich ,soll das Bootsheck eher betonen als bedecken. Und Spaß hatte ich mit meinen Bikes auch und gerade beim Reisen.... ....La Serravalle geht auch mit´m Chopper und zwei Ducati-fahrenden Kumpels ,und nein ,die Beiden hatten definitiv KEINE Langeweile

Grüße , Burkhard

Moin !

Hej Karlheinz ,Rudi hat Deine erste Frage exakt in meinem Sinne beantwortet ;Danke Rudi

Zur zweiten Frage gibt`s Fotos denn die sagen mehr als tausend Worte.

...und @ Rudi : Allerbeste Schützenhilfe , und sooo tief brauchen wir uns bestimmt nicht zu ducken ,denn obwohl Streubomben geächtet sind richten Reiskörner denn doch nich` soooviel Schaden an...


In diesem Sinne : Lieber `ne Schwester im Puff als `n Bruder auf`m Japanesen ...

@ Alle :Nehmt dieses Gefrozzel bloß nicht zu ernst ,Mitmachen und Gegenanstinken ausdrücklich erwünscht!!!!!!

Spaß beiseite ,Ernst komm` her:


Die groben Sachen habe ich mit Kaltmetall gemacht ,danach gespachtelt (2-K aus dem kfz-Bereich) und mit Motip-Filler einmal drübergesprüht ,geschliffen mit 600er Trocken.
Vorne an der Einstiegsöffnung ist ein Rohr nachgebildet ,Elektrokabel 1,5 mm ließ sich gut an die Rundung des Bootes anpassen.


Hier seht ihr die Fräspunkte und -linien ,auf denen nachher die Alu-Zierleisten verklebt werden.

Italophile Grüße ,Burkhard

Moin !

@ Rudi : Lederpolster war nicht geplant ,Auflösung kommt gleich.Aber merken werde ich mir das ,ist für ein späteres Projekt wissenswert.

@ Karlheinz :Eigentlich sollen die Aluleisten mit Alclad gemacht werden ,habe aber noch Bedenken wegen der Griffestigkeit .Kann mir einer der Alclad-Profis
(HEIKO ,WO BIST DU ???????) hier vielleicht weiterhelfen ? Die Dinger müssten nach dem Lacken ja noch angefaßt und um die Nase gebogen werden...

@ Harald : Hej ,ein Dilldap , die sind ja genauso selten wie Protar-Liebhaber. Schön ,daß Du dabei bist. Ural find` ich ja auch irgendwie grenzgenial ,frei nach dem Motto:

" Ich schraube ,also bin ich. "

..und nun gibt es ein Horrorfoto :


SO sah der Einmann-Torpedo letzten Sonntag aus ,nachdem die (gelungene) Lackierung fertig war und ein gewisser Dussel das Boot aus ca. 1,50m auf den Werkstatt-Betonboden fallengelassen hat . Der frische Lack ließ sich zum Glück noch rasch mit Bremsenreiniger abspülen. . Hilft nix ,nochmaaaal....
... und das Wort "Aufschlagzünder " will ich nicht hören müssen....


Zwischeninfo : Das ist ein versteckter Lenkerschalter am Spritzling ,fällt kaum auf und ist sehr schnell weggeschnitten /geworfen.


Die Stoßdämpfer in Einzelteilen. Mein Tip : ein wenig kürzen ,sieht realistischer aus ,sonst steht die Guzzi wie eine Enduro da.


Der Zusammenbau der Gabel ist mit Vorsicht zu genießen , Anpassen und Probieren sind angesagt .Bis hier ist alles nur lose verschraubt.Die Gabelverkleidungen sind Rechts und Links nicht gleich ! (Sorry wg. der Fotoqualität )


Die untere Gabelbrücke Stück für Stück abschleifen ,bis die oberen Gabelverkleidungen parallel zueinander stehen .


An der Rückseite der Gabelverkleidungen bringe ich Markierungen an ; hier wird der Lack abgeschliffen um eine Klebefläche zu schaffen .


Wenn alles soweit gerade ist,sollte der Scheinwerfertopf bereits leicht verschraubt werden ,um auch diesen in Linie mit den restlichen Gabelteilen zu bringen.
Erst jetzt verklebe ich die untere Gabelbrücke mit den Gabelverkleidungen.Diese Vorgehen bedeutet zwar Nacharbeiten wg. der Klebestellen ,aber eine schiefe Gabel finde ich wesentlich schlimmer.


Horrorfilme gibt`s doch mit Happy-End ,auch wenn bei genauem Hinsehen die Mitte des Bootes leicht wellig ist. Tja ,ist halt ein Unfallschaden...

Grüße ,Burkhard

Moin !

Danke ,Männers ! Freut mich ,daß Euch mein Torpedo gefällt . Farbvarianten hatte ich für dieses Baujahr der V7 700 (1969) zwei zur Auswahl: Entweder ganz in Weiß
mit dünnen rot-schwarzen Zierlinien oder die hier gebaute Variante mit Rotem Tank und silbernen Anbauteilen ; der Seitenwagen erhält analog dazu einen silbernen Kotflügel
sowie ein rotes Boot.
Die weiße Variante erscheint mir zwar eleganter , aber mein V7-Special-Gespann ist ja bereits Weiß ... Alles so schön bunt hier....


Karlheinz ,so schlimm ist das mit den Nacharbeiten eigentlich nicht . irgendwie liegt darin für mich auch der Reiz dieser Modelle.

Heiko , Du bestätigst meine Befürchtungen. Hinzu kommt noch ,daß so ein Modell gelegentlich auch geputzt werden muß . Daher fällt Alclad jetzt wirklich flach. BMF habe ich letztens frisch geordert,mal schauen...

Harald ,California und Unfalltod..Aua ,das tut weh.

Zitat von »Dilldapp2006«

Davor hatte ich so einen scheiss Zweizylinder V aus amerikanischer Schmiede. Da hab ich mehr geschraubt wie an der Ural.

Meinst Du so ein Ding mit grottiger Verarbeitungsqualität wo man mindestens die Hälfte des Preises für den Namen ablatzen muß ? Welches nach zwei Alpenüberquerungen ausgeglüht ist ? Was keine Bremsen hat und ständig Teile verliert ? Was an jeder Ecke steht und äußerst exclusiv ist ,etwa so wie ein Golf ?

...und werden wir jetzt erschossen ???

O.K ., Schluß mit lustig ,die Lage ist ernst :


Das Hinterteil steht in groben Zügen ;Feinarbeiten kommen noch.
Bei der hinteren Bremse ist Umarbeiten hinsichtlich der Trommelposition angesagt . So wie hier steht sie bei der V7 700 .Insgesamt gibt es über die Baujahre drei oder vier Varianten. Bei Interesse sagt Bescheid ,dann stelle ich mal baujahrbezogene Bilder ein.


Bevor das Vorderrad eingebaut wird: Hupe nicht vergessen,sonst ist das `rankommen ätzend. Halter kürzen,gut verkleben!!! Wenn später der Motor drinsteckt und die Tröte abfällt -Prost Mahlzeit!

Grüße ,Burkhard

Moin !

Jungs ,Danke für die Blümchen !

@ Karlheinz :

Zitat von »muellerk«

...wir lassen euch Italophilen nur auf ner Bajaj duch Delhi Fahren

Kein Ding Karlheinz ,und DICH klemme ich mir auf`n Sozius .

@ Frank :

Freut mich daß Du hier vorbeischaust ,Deine fantastischen Modelle bewundere ich schon länger. Dagegen pappe ich doch nur Plastikteilchen zusammen....

Wegen Deiner Guzzi-Vergangenheit : Ein befreundetes Ehepaar fährt Guzzi-Triking ,wäre das nicht die ideale Kombination für Dich ?

..und weiter geht es mit Kleinkram:


Die Auspuffanlage von Protar : Die Krümmer sind eigentlich zu lang . Für die Varianten mit Beinschildern ist das erforderlich , bei einer normalen V7 sieht`s nicht ganz so toll aus.
Also : Kürzen! Von den Stummeln bleibt nur das kurze Stück übrig (Im Original die Überwurfmutter ) und wird mit den Krümmern verklebt.


Die beiden (jetzt gleichlangen Krümmer) werden dann am Modell auf die richtige Länge gebracht.


Das Luftfiltergehäuse. Minimum ist das Zuspachteln der Aussparungen. (Habe ich bei meinen Behörden-Guzzis so gemacht.)


So ist es bei Verwendung der Seitendeckel gedacht . Geht so... aber halt erst ab V7 Special.


.. und so sieht das ganze aus ,nachdem ich versucht habe ,die Lüftungsschlitze durch Seitenteile einer CD-Hülle darzustellen. Die Anzahl der Schlitze stimmt wohl nicht ,aber ich denke besser als der Bausatz-Luftfilter ist es schon.


Protar sieht als Verbindung zwischen Getriebe und Schwinge eine sog. Hardy-Scheibe (unters Teil ) vor. Im Grunde eine runde Gummischeibe welche die Bewegungen zwischen Getriebe und Schwinge mitmacht. Korrekt wäre ein Faltenbalg (oberes Teil ),der das Kreuzgelenk umschließt .Läßt sich einfach aus einem Rundstück und Lötdraht bauen.

Wie Protar jedoch auf die Hardy-Scheibe gekommen ist , wissen die Götter . Selbst auf den Fotos der ersten Prototypen ist ein Faltenbalg zu erkennen.
Lediglich auf einem gezeichneten frühen Entwurf von Ing. Umberto Todero läßt sich eine Hardy-Scheibe erahnen.
Bei meinen Modellen lasse ich diese sympatische Protar-Schrulligkeit zu gerne drin ,auch wenn`s das wohl nie gegeben hat.


Die vordere Schutzblechstrebe war bei meinem Kit Wurst (kommt vor ,manchmal passen die Dinger ,manchmal geht`s gar nicht) ,daher habe ich einen Ersatz aus Messing gefertigt . Mit Alclad gelackt ging in Sachen Befestigung gar nichts ,daher wird es hier zum Schluß Testor`s Chrome-Silver retten müssen.

Bis denne ,Burkhard

Moin !

Karlheinz ,bei Messing muß ich auch immer nacharbeiten,aber ich sehe das positiv : Im Vergleich zu Edeleisen ist das Zeug doch schon fast flauschig...

Heiko , mit was könnte man denn versiegeln ohne daß der Glanz verschwindet ? Dachte immer ,das geht nicht bei Alclad ?

Frank ,daß hört sich nach Flattie an ,oder ?




und weiter geht`s :




So sieht ein V7-Ständer nicht aus ... ...




...so aber schon eher... ...

Grüße ,Burkhard

Moin !

Heiko ,wie verhält sich denn das Alclad wenn es mit z.B Baumwollhandschuhen angefaßt wird ? Meine Teile sind eigentlich recht gut geworden ,habe allerdings Muffensausen das mit Klarlack zu versauen ... daher würde ich`s am liebsten so anbauen .

Nein,Karlheinz ,diesmal nur Sheetreste . Im Gespann ist das Ding eigentlich fast überflüssig,könnte man auch weglassen .

Frank :

Grüße ,muß Guzzi putzen ,Burkhard

Moin !

Sieht so aus als ob der Alclad-Chrom nicht nur mir Kopfzerbrechen bereitet.Habe folgendes probiert: Mit einem Pinsel habe ich ganz vorsichtig eine Schicht Sonax High-Speed-Wachs aufgetragen. Kurz antrocknen lassen und gaaaanz leicht mit einem weichen Baumwolltuch übergewischt. Der Glanzgrad nimmt nur minimal ab , so als ob man Chromteile ganz dünn mit einem leicht öligen Lappen abreibt.Bin zufrieden ,paßt zu den 80.000 .

Habe sonst nur kleine Fortschritte zu vermelden:


Luftfilter und Batteriekasten sind an ihrem Platz.Gleiches gilt für die Auspuffanlage.Vorne auf den Zahnstochern seht ihr die Stücke ,welche hinten an den Krümmern abgetrennt wurden.Genaue Maße sind hier Schall und Rauch ,ich passe das immer direkt am Modell an.


Zündspule ,Rücklicht und Lenker sind verbaut.Die Lenkergriffe sind in der Mitte original Protar ,innen gelochtes Sheet ,zur Darstellung der weißen Abschnitte wurden Tamiya-Tape und ein Tropfen Leim verwendet.Das Instrumenten-Gehäuse wird noch ein wenig von seinem Glanz lassen müssen . Die V7-Decals auf dem Batterie-Kasten sind selbstgedruckt (Premiere ) .


Die Krümmer sind angelaufen ; meine Methode mit Pinsel und Verwischen der Farben Schwarz ,Blau-Klar ,Gold ,Silber und Klarlack funktioniert auch auf Alclad wie gehabt.

Jetzt geht es weiter mit einigen Schrauben-Dummies und darauf folgen endlich Bowdenzüge und die Kabelage.

Grüße ,Burkhard