Das Wettringer Modellbauforum

Ich glaube wir kommen in diesem Punkt des Modellbaus nicht zusammen.
Was nicht schlimm ist.
Das ist ja gerade das schöne an unserem Hobby, jeder baut so wie er möchte und kann.

Danke Robert.
Meinst du mit Flüssigkleber den Tamiya Kleber?
Wenn ja, funzt das nicht mit Ätzteilen. Der kann nur Plastik miteinander verkleben.
Für Ätzteile nehme ich den hier:



Der ist klasse.
Sieht aus wir Holzleim und verhält sich auch so. Ist aber ein Acrylkleber.
Wenn ich die Bullaugen mache, erkläre ich dir gerne die Vorgehensweise mit diesem Kleber.

Kommen wir zu den inneren Werten des Schiffes.
Ich gehe hier ein wenig anders vor als üblich.
Bei mir werden die Läufe der Kanonen erst sehr viel später am Modell angebracht und das Deck muss früh geschlossen werden.
Das hat zwei Gründe.
Die Besonderheit der Mikasa sind Ihre Kasematten mit den weit herausragenden Kanonenläufen. Sie stören und man bleibt schnell an ihnen hängen beim weitern Bau.
Überhaupt bringe ich weit ausladende Teile immer erst sehr spät an.
Außerdem werde ich den Rumpf früher als üblich auf die nächste Ebene hochziehen. Es geht um die obere Kasematten Reihe.
Klebt man dieses Rumpfteil später, was eigentlich logisch und so vorgesehen ist, kommt man viel besser an die inneren Aufbauten.
Aber man erhält auch einen sehr unschönen Schlitz der dann nicht mehr zu beseitigen ist.
Dazu gleich mehr.

Als erstes Habe ich die Schilde der Kanonen an Bug und am Heck gelötet.



Anschließend, da man eh nichts sieht hinter den Schilden, habe ich den Kanonenkörper einfach durch ein kleines Stück Styrenrohr ersetzt.



Dieses wurde dann eingeklebt...



....und den Lauf der Kanone stecke ich dann später einfach durch das Loch.



Das gleiche bei den mittleren Kasematten, nur ist es hier viel unkomplizierter.



Da jetzt alle Kanonen die sich im Rumpf befinden eingebaut sind, kann ich das Deck vorbereiten.
Erst mal von überflüssigen Details verabschieden. Habe mir einen kleinen Elektromeißel besorgt, vereinfacht die Sache ungemein.



Nach der Schleiforgie das Deck am Bug verklebt.



Und die anderen beiden Teile.



Prima, Deck fertig.



Kommen wir zum Eingangs erwähnten Schlitz.
Hier seht ihr den Übeltäter. Den Spalt bei den gelben Pfeilen würde ich mir eventuell noch gefallen lassen. Aber der beim grünen Pfeil, nee geht gar nicht.



Und eben das ist das Problem.
Was ich dann alles an Holzdeck, Aufbauten und sonstiges Details abkleben müsste, wenn ich den Spalt erst spät spachteln und lackieren wollte, fast nicht möglich.
Daher mache ich es vorweg.



Einfach kann jeder.

Vielen Dank Ingo.
Ist nicht mehr lang hin bis der Kleber zum Einsatz kommt.

Weiter mit zusätzlichen kleinen Details.
Beim nächsten Bild wird offensichtlich, warum ich weit ausladende Teile wie Kanonenrohre, so spät wie möglich anbaue.



Ich möchte diese Vorrichtung, mit der der Anker ins Wasser gelassen wurde verwirklichen.



Dazu muss ich erst mal am Rumpf Material weg nehmen.



Dann werden noch mal alle Profile kontrolliert und teilweise ein wenig weiter abgeschliffen



Die Torpedorohröffnung bekommt noch einen genieteten Ring.



Auf zum Preshading.



Und anschließend abkleben. Ich mach das schon relativ genau, obwohl ich mich erst in der Grundfarbe befinde.
Natürlich könnte ich das Rot ohne abkleben spritzen, aber dann überlappen sich hinterher zu viel Schichten und das ganze wird mir zu dick.



Und schon ist die Antifouling Farbe auf dem Unterwasserrumpf.



Die Wasserline läuft top. Profile in der richtigen Höhe angebracht.



Hier die beiden Aussparungen für die Seite mit dem Doppel Anker.



Gefällt mir jetzt richtig gut mit der Struktur die ich aus den Styrenprofilen gemacht habe.



Und auch das Preshading kommt schön zur Geltung.



Jetzt geht es mit den Details am Oberschiff weiter.

Vielen Dank ihr beiden und das mach ich glatt Kevin.

Als nächstes habe ich mich ans Ruder begeben. Das hatte ich tatsächlich ein wenig aus den Augen verloren.
Macht nichts, Styren angebracht und rot lackiert.



Dann zu den oberen Kasematten. Wieder überflüssige Löcher geschlossen.



Verschliffen und für gut befunden.



Damit konnte endlich die Ätzteilschlacht beginnen



Schon hat der MK1 Satz seine ersten Punkte gemacht.
Kurz bevor ich die doch recht groben Details weggeschliffen hatte viel mir noch ein, diese schnell zu fotografieren. Pontos hatte hier nichts vorgesehen. Unverständlich, auch wenn man sie am fertigen Modell kaum sieht.



Also, eins zu null für KA Models.
Noch die restlichen Türen verarbeitet...



Danach konnten die ersten Aufbauten aufs Deck.
Werde wohl noch elektrische Leitungen legen, wenn mein 0,1mm Draht kommt.

Ahoi liebe Modellbauer.

Ein neues Update.

An den oberen Kasematten fehlten noch die Löcher für die Steigeisen.
Ich wiederhole mich, aber das ist eine von Pontos großen Stärken. Die Bohrschablonen!



Einfach mit einem Klebestreifen fixiert und los geht's...



Als nächstes habe ich das Holzdeck Mittschiffs kontrolliert. Es musste ein wenig zurecht geschnitten werden damit es ordentlich passt. Habe hier durch die etwas andere Vorgehensweise, beim verbauen der Teile wenig Spielraum.
Aber zufriedenstellend erledigt.



Also konnte ich die nächste Etage anbringen.



Weitere Teile aufgelegt um zu kontrollieren, ob alles an der richtigen Position ist.
Passt alles hervorragend.



Hier die Bilder die zeigen sollen, warum ich diesen Aufwand betreibe.
Die Schlitze an den vier runden Kasematten wären noch zu verkraften.



Aber der hier ist nicht sehr schön.



Ich glaube so ist besser.





Nach dreimal schleifen...



....und grundieren, bin ich sehr zufrieden



Und besonders das hier gefällt mir jetzt viel besser.
Dafür haben sich die zwei Tage Mehraufwand schon gelohnt.

Vielen Dank dafür, Christian.

Ab mit der Mikasa ins Trockendock.



Hier drin ist Back- und Steuerbord genug Platz um das Schiff beim basteln zu schützen, ohne allzu groß und unhandlich zu werden.



So kann es gefahrlos auf die Seite gelegt werden, um zum Beispiel die Bullaugen zu bearbeiten.



Außerdem kann ich verschieden hohe Spundwände anbringen um den Schutz nach oben weiter zu erhöhen.



Bringen wir die ersten großen Ätzteile an. Die Ankerauflagen....



.....und die Türen am Heck. Außerdem hat das Schiff hinten umlaufend elektrische Leitungen gehabt. Welchen Zweck sie hatten ist mir allerdings unbekannt. Entmagnetisierende Kabel werden es nicht gewesen sein.



Dann möchte ich dem Robert zeigen, wie ich mit dem Ätzteil Kleber arbeite. Am Beispiel der Regenabweiser der Bullaugen.
Wir brauchen einen alten Pinsel, etwas Zewa, ein wenig Wasser und den Kleber. Diesen verdünne ich bis er ungefähr die Konsistenz von Buttermilch hat.



Danach ziehe ich mit Abklebeband eine Hilfslinie um die Ätzteile ordentlich gerade anzubringen.



Nun leg ich um das Bullauge einen Ring aus Kleber.



Dann hinein mit dem Ätzteil. Der große Vorteil ist, das man sehr lange Zeit hat das Bauteil vernünftig auszurichten. Ganz im Gegensatz zum Sekundenkleber.



Nachdem ich es ausgerichtet habe, nehme ich mit dem im Wasser gereinigten und am Zewa abgetrockneten Pinsel, den überschüssigen Kleber wieder auf.



Eventuelle Ränder des Kleber kann ich mit dem befeuchteten Pinsel ganz leicht wieder entfernen. Auch das ist beim Sekundenkleber nicht möglich.



Von dem leichten Glanz des getrockneten Kleber sieht man nach dem Lackieren rein gar nichts mehr.



Und so bekommt man wie an der Perlenschnur gezogene Regenabweisen an den Bullaugen, die auch noch extrem sauber aufgeklebt sind.

Brauchst du nicht haben Jochen, die waren auch schon damals angebracht.
Hier mal ein Bild von der Mikasa im Trockendock von Wladiwostok um 1921. Ganz klar die vergitterten Bullaugen zu sehen.

Vielen Dank Ingo äh Robert.

Ich muß mich korrigieren, das Bild ist nicht von 1921 sonder früher. Von wann genau kann ich dir aber nicht sagen. Fakt ist aber das die Bullaugen vergittert waren.

Zitat von »Golfkilo«

Misstrauisches Völkchen, die Japaner

Ja, oder?!
Habe ich so vorher auch noch nicht gesehen. Daher auch meine Nachforschungen im Netz.
Und was ich dann gefunden habe war eindeutig wie du siehst.

Sehr gut Robert.

Immer gerne.
Ja, mit diesem Kleber ist es wirklich simpel Ätzteile vernünftig zu verarbeiten.
Es gibt nur einen Nachteil, er hat nicht die Klebekraft von Sekundenkleber. Bei so Sachen wie den Bullaugen überhaupt kein Problem.
Wenn es aber darauf ankommt, zwei Bauteile wirklich fest zu verbinden, reicht dieser Kleber nicht mehr. Wie zum Beispiel die Kran Aufnahme bei meiner Bismarck.



Das wäre mir dann aber selbst mit Sekunden Kleber nicht fest genug gewesen. So etwas wird dann von mir weich gelötet.

Damit wäre das auch geklärt.
Ja Simon über den Sinn oder Unsinn dieser Gitter kann man nur spekulieren. Aber egal, aufs Modell müssen sie.

Und jetzt noch ein kleines Mini Update.
Backbord sind die Bullaugen abgeschlossen. Am Bug.



Mittschiffs ist mir noch ein Fehler beim Modell aufgefallen. Es fehlten drei weitere Bullaugen an der oberen Kasematten Reihe.



Auf den Bildern von damals sind sie nicht zu sehen. Die meisten Bilder von dem Schiff haben eine schlechte Qualität und sind in großer Entfernung aufgenommen. Nur sehr nah von vorne gibt es welche in einer anständigen Auflösung. Aber da sieht man die Kasematten von der Seite natürlich nicht.
Wohl aber beim Museumsschiff. Und da ich mir nicht vorstellen kann das sie nachträglich hinzugefügt wurden, habe ich sie übernommen.



Und die Bullaugen am Heck.

Ahoi zusammen.

Einer der Gründe warum ich mir die Mühe mache meine Bauberichte in Foren zu veröffentlichen, ist der anschließende Gedankenaustausch.

Bauabschnitte sollten ruhig mal hinterfragt werden, das regt die Recherche an und erhöht damit die historische Korrektheit der Modelle.

Es hat mir keine Ruhe gelassen denn ihr habt recht, diese Gitter auf der unteren Bullaugenebene machen kaum Sinn. Einzig in Höhe der Anker hätte das Gitter seine Existenzberechtigung gehabt. Bei diesem Schiff wurden die Anker ja
mit den Davits wieder an Bord gezogen und da hätte ein Anker auch schon mal gegen den Rumpf oder eben das Bullauge schlagen können. Außerdem liefen die Ankerketten an den Bullaugen vorbei.

Also noch mal alles was ich an Bilder hatte genauestens gesichtet.

Fakt ist das sie im aktiven Dienst, hier das Jahr 1921, die vorderen Bullaugen vergittert hatte. Das sieht man auf dem folgenden und qualitativ besten Bild des Schiffes das ich habe. Es wurde 1921 in Wladiwostok aufgenommen.



Hier der Ausschnitt vergrößert. Gitter waren also da, aber man kann nicht genau erkennen ob alle unteren Bullaugen am Bug vergittert waren.



Dann dieses Bild vom Heck, ebenfalls im Jahre 1921 in Wladiwostok aufgenommen. Also schon recht spät in ihrem aktiven Dienst. Sie war in diesem Trockendock zu einer Reparatur.



Hier zeigt der vergrößerte und aufgehellte Ausschnitt, am Heck waren definitiv keine Gitter vor den Bullaugen.



Also stellt sich die Frage bis wohin diese Schutzmaßnahme ging. Logisch wäre der Ankerbereich. Habe die Lösung auf folgenden Bild gefunden.



Der weiße Pfeil zeigt auf das selbe Bullauge bei beiden Fotos. Man sieht hier also sehr schön, das die Bullaugen bis unter die Anker Ablage Flächen mit Gittern geschützt waren.



Also wieder runter damit. Gut das ich keinen Sekundenkleber benutze. Also kein Akt. Wider sauber geschliffen und alles von Anfang.



Und am Heck alle ausgetauscht.



Gott sei Danke ist Pontos nicht geizig mit seinen Bullaugen. Sind mehr als genug da.
Erledigt.



Also liebe Modellbaunerds, Danke für diesen Gedankenanstoß.

Kein Problem, Matthias.
Pontos hat Bullaugen mit und ohne Gitter auf der Platine. Und das wirklich mehr als genug.
Also war es einfach nur der Arbeitsaufwand den ich investieren musste.
Dafür aber wieder dem Original ein Stück näher gekommen.

Moin Jochen.
Das hat nix mit Nörgeln zu tun, sondern mit regen Gedankenaustausch. Und wenn nicht dafür ein Forum gut ist, wofür dann. Nein, du hast mir dabei geholfen das Modell besser zu machen.
Und mit dem abreißen, na das hat sich ja in Grenzen gehalten. Ist ja nicht so als hätte ich den Rumpf noch mal geöffnet.