Das Wettringer Modellbauforum

Danke Euch, ihr Christians

Noch weigert sich mein Inneres, den General baden zu lassen... ... ...Danke für die Tipps!

Rainer, wird erledigt. Vermutlich werde ich erst am WoE dazu kommen, die Maße ab zu nehmen und grafisch aufzuarbeiten. Muss da unbedingt am Bau dran bleiben, sonst wandert er doch in eine Frustschleife und das wars dann...! Die Flagge, die Nummern kann ich rein theoretisch auf weiß drucken und ausschneiden, jedoch wird's mit der Schrift am Dach doof. Du bekommst auf jeden fall eine PN. Finde ich dufte

Zitat von »Kompressor66«

Hi,

bevor du Ihn badest,
klebe über die Decals Klebeband, das darunterliegende Decal sollte durchscheinen,
auf dem Klebeband die Ränder des Decals markieren, abziehen und auf ein DinA4 Blatt kleben, dieses dann einscannen,
und schon hast du die genauen Maße

Gruß
Rainer

...und so sollte es geschehen, schauen wir uns das mal in der Praxis an

Nabend zusammen

Wie hat das Rainer gesagt:
Klebeband auflegen...

...check

Abzeichen ( ich verwendete einen Edding 1800 Profipen 0.1):


...check

abziehen und auf eine A4 Seite kleben:

...cheeeeckk

Gute Idee. Jetzt haperts noch am scannen und dann bearbeiten.
Warum fehlen die Sterne?
Berechtigte Frage.
Die Sterne auf dem Decals sind schlichtweg "falsch" ausgerichtet. Ich werde sie dann so drehen und ausrichten, wie es der General hat.
Die Schrift wird auch ein Anhalt sein und entsprechend in der Breite angepaßt.

Und der Schissmoment...läßt sich ja nicht verhindern...je weiter ich das schiebe, um so größer die GEfahr, das er in einer Endlosschleife landet und nie mehr gesehen wart.
Noch einen letzter Blick vom Wochenende... ...




... ... geil oder? Da sieht man nix auf den Bildern... ...

Was sein muß, muß sein.

Hier liegt er nun, heute morgen...

...von wegen "kurz und schmerzlos" .
Nach ungefähr 7 Stunden dahindümpelns hat die Bfk schon gut gearbeitet...

...nein, das ist nicht "The ghost of General Lee"...die Sonne hat drauf geschienen.
So siehts näher betrachtet aus:

Interessant, das sich an den Decals nichts getan hat.
Also war es Zeit, zuerst mal die Haube heraus zu nehmen...

...und dann die Karosserie:



So. Der Lack haftete nicht mehr, ging flott ab - sauber bis auf das Kunststoff runter.
Aber die Decals und die BMF...junge! Zäher gings nicht
Der heutige Zwischenstand sieht dann so aus:


Morgen gehts in die zweite Runde baden, ich wollte ihn nicht über Nacht drin lassen.

Bin gespannt, wie sich die BMF entfernen läßt . Zumindest bin ich zuversichtlich, denn alles, was ich ran gebastelt hab ist noch so wie vor dem Lackieren. Nix abgefallen

Soweit, so gut. Bis neulich

Danke für Euren Zuspruch.
Ich bin wirklich das erste mal in der Situation, das ich auf der Zielgerade so einen Schritt rückwärts machen "muss"...

Axel, ja - hatte ich nicht ausgeschrieben ...nur "Bfk" geschrieben - Bremsflüssigkeit.
Ok, es geht schon. Ist nur eine größere Sauerei danach mit dem Reinigen. Ich hab ihn nach dem befreien von Lackresten und abreiben mit Wasser abgeschruppt, das die Rückstände von Bremsflüssigkeit weg sind.
Das geht nicht zu Hause, das hab ich auf der Arbeit gemacht...wegen Umwelt und Entsorgen und so...

Zitat von »Bernd Pfuscher«

Hallo Axel
Genau, den von Carson. Wie das wirkt habe ich bei dem BB vom Triumph gesehen das Frank alias Dicker63 gerade baut. Ich könnte mich damit anfreunden

Grüße, Bernd

Bestellen will ich mir den Reiniger auch noch. Bin noch nicht dazu gekommen - so wie Dowanol auch wieder...deshalb mal die Bremsflüssigkeit

Ach ja, Rainer: sobald ich soweit bin, bekommst Du umgehend Post . Danke schon mal für Deine Hilfe!

Noch ein kurzes Update.
Nach dem zweiten Durchgang / Tauchbad siehts nun so aus:


Immer noch ein wenig Reste wo die Decals waren...

...und die ganze BMF immer noch drauf

Die Regenrinnen hab ich abgerupft, werden eh neu gemacht.

So denn

...jaja....der Chrom bleibt, das Blech geht... ...so kann man das sagen Thomas.

Danke Jungs, Christian, Matze .
Gregor , schön, Dich mal wieder hier zu sehen . Was denkste, wie ich mich gegen die Radikalkur gewehrt habe? Kack. Nun ja...kann nicht immer glatt laufen.

Rainer...soooo hartnäckig ist es nicht, das man so feine Geschütze auffahren muss . Ein Versuch wäre das bei einem anderen Kandidaten wert, der morgen zum wiederholten male ins Tauchbad geht. Ein dusseliger Ford Econodinges Van, an dem ich schon Dowanol, Bremsflüssigkeit probiert hab. Nigges...morgen versuch ichs nochmal. Wenns nicht gehen sollte, dann würde ich Dich drauf ansprechen

Ach, eine Randbemerkung, um der Ursache der Lackrisse auf den Grund zu gehen. Ich vermute, das die Ablüftzeit zwischen den Klarlackschichten zu kurz war. Wie ich darauf komme? Mein Brüderle stupfte mich, weil er das selbe Problem an einem Modell gerade gehabt hat. Und, bei zwei weiteren von mir trat jetzt das selbe auf.
Wenn ich jetzt zurück überlege, wie ich sie mit Klarlack lackiert habe, kann das zu treffen.
Der General wollte nach dem Basislack nicht so durchgehend glänzen, da an der ein oder anderen Stelle beim überdecken des rundumganges Spritznebel absetzte...Das selbe an den Decals, die nicht so glänzen wollten wie gewohnt, wenn Klarlack drauf kommt...so habe ich mehrere Schichten nach (sehr) kurzem ablüften aufgetragen.
Werde ich beim nächsten besser drauf achten.

Weiter gehts mit dem Nackig machen

Ich habe gestern einen Zahnarztschaber genommen und einfach die BMF mal angerubbelt - und siehe da...


...ging es doch soweit weg. Die Farbe darunter war etwas weich. Mühsam zwar, jeden Fitzel innen und außen zu entfernen, aber gut.

Dann ging es heute nochmal für 6 Stunden in die Bremsflüssigkeit.
Jetzt ist alles runter, so das ich wieder starten kann (ein bissschen überbelichtet):



Schön zu sehen, das die Reinigung wieder eine gute Basis gibt. Siehe um die Heckscheibe...

...oder Frontscheibenbereich:


Die leichten Verfärbungen des Kunststoff sind vom Füller, den ich "damals" (<- damals) benutzte.
Auch deutlich auf der Haube zu sehen:

Die kann ich jetzt sauber korrigieren (wie auch andere Stellen verbessern).

Also? Ran ans Werk - Runde 2 wird beginnen

Bis dann also

Danke Euch Männers

Andre, schön wieder mal von Dir zu lesen . Du kannst gerne auf mich zurück kommen - denn da fällt mir wieder ein, das ich Dir paar Maße und Bilder schulde. Ich hab sie übrigens nicht mehr gefunden und werde demnächts neu messen und knippsen. Du weißt, was ich meine

Jurij, die Ablüftzeit zwischen den Farbschichten...ich habe recht zügig Schicht für Schicht aufgeblasen. Ich denke, in Minuten, Stunden beziffert waren die Umläufe unter einer Minute Ablüftzeit. Da war ich zu hastig und mit dem Glanz zu ungeduldig . Das hat sich bei dem und noch bei zwei anderen Modellen gerächt. Ham'se mir den da > < gezeigt, die Karosserien. Denkzettel verpaßt.
Ich denke, das eine ausreichende Zeit über 6 Stunden sein sollte, eher ein Tag. So werd ich es zumindest wieder machen.

Tach

lasset Taten folgen, sprach es. Vom angaffen wird er nicht fertig...

So habe ich angefangen, erst einmal die Front nebst Haube an zu passen - zur Erinnerung, wie das "damals" ausgesehen hat:

Gräuselig. Haubenkante Fehlanzeige? Kotflügelendstücke unterschiedlich stark...
In der Draufsicht:


Angefangen mit dem Anpappen von Abfallstücken an den Frontenden...

...folgte noch ein Stück bei der rechten Stoßstangenaussparung:

Die Haube bekam eine neue Vorderkante und die zuviel weg geschliffene Ecke:


Nachdem das eine Tag durchtrocknete, arbeitete ich erst einmal vom Leichten - der Haubenecke...

...zum schwereren.
Die Stoßstange schien zu hängen:

Also habe ich die Stoßstange korrigiert (Pfeil) und den Kotflügel angepaßt:


Ein bischen anspruchsvoller ist die Haube und die Kotflügelenden.
Nachdem ich die oberen Kanten verschliffen habe, dünnte ich sie wieder aus, das die Materialstärke akzeptabel wirkt. Die Haubenkante habe ich wie die Kotflügel etwas "abfallender" geschliffen. Schauts einfach an, was heraus kam.
In der Draufsicht:


In der Frontansicht mit ausgedünnter Kante:

zweites
Dann den Grill mal eingesetzt:

Im Vergleich zum obigen Bild ? triple
Es sieht so aus, als ob die Kotflügel wieder unterschiedlich stark sind. Hab gerade nochmal nachgeprüft - sind gleich stark. Täuscht auf dem Bild
Die Draufsicht:



Ich denke, das genügt so. Ob die Kantenführung nun exakt dem Original entspricht lasse ich außen vor. Ich finde, so sieht es harmonisch aus. Passender.

Als nächster Punkt steht die Dachkante an, die ich weg gefetzt habe weil mir die Linienführung der alten Dachkante im Vergleich zum Original nicht mehr gefiel.

Fortsetzung folgt

Dankeschön Männers

...ja, ab und zu lohnt sich ein Neuaufbau. Und Heiko, es ist keine Schande, wenn was in die Hose geht .
Andre, der Lackaufbau muss noch warten. Noch bin ich nicht fertig mit den Stellen, die mir nicht passten

Denn so gehts weiter.
Ein weiterer Punkt, der mich nach dem BMFen störte, war die unschöne Dachlinie der Dachreling. Muss kurz eine Seitenaufnahme gruschteln...moment...

...gleich....

...noch ein wenig bepfeilt... ...
o.k., hier:

Die Dachreling. Sie sah irgendwie unförmig aus, als ich sie entfernte und dem Fensterausschnitt entlang neu legte . Und mir kommen die Seitenfenster daher größer vor...
Das zweite, was mich noch störte:

Der Abschluß der Dachreling ist normal halbrund im Übergang zur Schachtzierleiste.

Die zwei Sachen, das folgt nun.
Exemplarisch an der linken rechtenSeite.
Zuerst habe ich einen ca.1,56mm starken Plastikstreifen eingeklebt...

...damit schon mal grob der Fensterausschnitt niedriger ist.
Danach habe ich ihn erstmal eben mit der Dachhaut geschliffen...

...und den Fensterausschnitt gefeilt.
Nun kommt der Grund, warum die Dachreling nicht in die Fensterschachtzierleiste übegehen kann:

Die C-Säule steht einen guten mm über.
Das hab ich dann verschliffen...

...und weiter verschliffen...

...bis die C-Säule soweit eben ist. In dem Atemzug habe ich den sexy Hüftschwung ebenfalls nach meinem Geschmack ein wenig geschliffen, das die Ecke formschöner aussieht. Vorher war der Übergang von C-Säule zur Seitenwand doch ein wenig "weich".
Das selbe ereilte die andere Seite.

Als nächstes?
Jap, Dachreling wieder anbringen.
Dazu nehme ich einen 0,7er Rundstab. Zuerst habe ich das Zierleistenende halbrund gebogen und den Ansatz angeklebt:

Nachdem der Teil fest war, wurde die Dachreling waagrecht bis zum Dreieckfenster verklebt.
Abschließend an der A-Säule runter gebogen, abgelängt und verklebt.
Im Ergebnis die rechte Seite...

...und die linke Seite:

Gefällt mir so besser.

Und weil ich gerade gut drauf war , bekam der General noch eine Zierleiste ums Heck...

...die mir "damals" das BMFen der nicht vorhandenen Zierleiste so schwer machte.
Das sollte jetzt einfacher zu machen sein

Sodele, das war es mal wieder. Nun werden noch die Leisten und Kleberreste verschliffen, so das er fast einem neuen Lackaufbau nahe ist. Aber nur fast.

Bis denne mal