Das Wettringer Modellbauforum

sehe ich so wie peter - zu den silberpfeilen gehört einfach das karomuster, gibts sicher im puppenhaussektor, außerdem kann ich ja mal sehen, ob meine kontakte was hergeben, wenn ich nen meter bekomme, können das eine menge leute verbauen...

Nachdem ich jetzt die ersten drei Ausgaben habe muss ich hier mal meinen Senf dazugeben.

Hier wurde von Pocherqualität gesprochen. Da bekomme ich ja glatt Schnappathmung.

1. Ausgabe----------
mittlerweile habe ich mir eine zweite Zeitschrift beim Händler geholt. Diese hat ebenfalls eine Macke. Werde morgen mir die drei Zeitschriften die noch hat anschauen.
Wie kann man denn beim einem vercromten Kühlergrill die die Sollbruchstellen oben hinmachen, nicht gerade sehr durchdacht.

2. Ausgabe
bei einem Reifen kann man nicht viel verkehrt machen

3. Ausgabe
das Amaturenbrett ist an der rechten Seite total zerkrazt.
Ich habe das Gefühl, dass die Abokunden nur 3. Wahl bekommen oder wie schaut das bei Euch aus. Bisher bin ich auf jeden Fall sehr sehr enttäuscht.
Nach den Bau von 4 Pochermodellen und deren Fertigstellung vor 10 Jahren wollte ich wieder einsteigen, da das Conzept mich überzeugt hat, aber bisher nur Ärger.
Zum Glück kann man das Abo beenden und die gekauften Ausgaben als Fehlkauf in den Müll hauen.

LG Ronny

Zitat von »PocherFreak«

2. Ausgabe

bei einem Reifen kann man nicht viel verkehrt machen

Hallo Ronny,
das man da doch Einiges verkehrt machen kann hat Eaglemoss mit den Traktorreifen beim Aston DB 5 bewiesen.
Meine im Abo bezogenen Teile, die aber noch eingepackt sind, sehen sehr ordentlich aus. Von der Qualität bin ich, als zugegebenermassen eher skeptischer Mensch, positiv überrascht.

lieber ronny, kann mich nicht erinnern (bin schon alt), daß da einer von pocher qualität gesprochen hat im zusammenhang mit zeitschriftenmodellen -
wäre im übrigen auch gar kein renommee, denn wenn ich von dem testarossa ausgehe, den ich bearbeite, ist die lackierung unter jeder sau und ich hätte den bausatz dem händler an die birne geschmissen, wenn ich den damals neu gekauft hätte -
und das hat nix mit dem zustand zu tun, in dem ich das ding gekauft habe, denn der lack war von haus aus einfach nur grottig, die gußgrate an sämtlichen plastikteilen - sogar an den lackierten karosserieteilen - sind grenzwertig kriminell...

daß der RR den ich auch hier habe und auch der alfa monza beide nicht mit qualität glänzen, kann ich nur vornehm zurückhaltend tatkräftig bejahen - denn qualität hat nix damit zu tun, ob ein bausatz nun 3000 teile hat oder weniger -
es ist die summe der selbst auszuführenden arbeiten, die nötig sind, um ein ordentliches stück modell zu machen - mag sein, daß meine ertwartungen ein klitzewenig überzogen sind, qualität ist bei mir aber etwas, das ich nicht zwingend mit pocher in verbindung bringe -

also ist die diskussion ohnehin obsolet, denn wenn man einen 300 SL in 1:8 in diesem leben haben will, wird wohl an dem gebotenen kein weg vorbeiführen - und wie ich heute schon gepostet habe, jeder mit ein wenig mehr anspruch, als nur das ding zusammenzuschrauben,
wird ohnehin nicht umhin können, das modell neu zu lackieren, die zu erwartenden stoßkanten der einzelnen karosserieteile werden das beim SL ebenso nötig machen, wie es beim db5 schon war -
die beiden einzigen zeitschriftenautos, die das nicht zwingend verlangen, sind der 2CV und die DS21, denn aufgrund der bauart der echten autos sind alle karosserieteile tatsächlich einzelteile...

...und bei meinem zeitschriftenhändler steht keine wache mit karabiner vor der türe, die jeden zwingt, mit einem SL modell nach hause zu gehen, also kann man es auch lassen...

ubrigens alex, ich denke, ich habe meine karosseriefarbe auch schon entdeckt

Weil die DS gennant wurde...da war heute ein interessanter Beitrag bei Grip. Da wurde gezeigt, dass man den hinteren Kotflügel nach dem Entfernen einer einzigen Mutter mühelos abheben kann.

Zitat von »autopeter«

karierte Sitze sind echt kein Hexenwerk - Stoffe bekommt man möglicherweise aus dem "Puppenstubenbereich"

Probiert es einmal hier:https://www.bostonminiatures.com/fabric.html
Der olle Motzeonkel hat sich natürlich schon länger mit der Materie auseinandergesetzt und bereits eingekauft, bis die Kreditkarte zerbröselt ist.
Apropos zerbröseln....wenn jemand Lust hat, die beiden konzentrischen Rillen auf der Vorderseite des Lenkrads nachzubilden.... das Bausatzlenkrad ist nicht 100% rund. Also einfach einspannen und eingravieren kann man vergessen. Versuch macht kluch, aber Au macht schlau.

das mit dem rad stimmt ingolt, weil am modell das rad von aussen mit einer schraube (wie so oft nicht prototypisch) befestigt wird - die rudge fans wirds freuen, weil der umbau dadurch vereinfacht wird man muss ja von der felge nur die mitgossenen muttern entfernen...

wusstest du das mit der ds nicht michael? der hintere kotflügel sitzt vorne an zwei dornen an der c-säule und wird hinten mit einer sechskant mutter festgeschraubt -
ebenso, wie die bereits 1955 versenkten scheibenwischer, die bei späteren versionen mitlenkenden scheinwerfer, die auch noch mitgefedert waren - und die entsprechend der zuladung verteilte bremskraft -
und radwechsel war auch easy - hydraulik rauf, wagenheber einhängen - hydraulik runter - räder an der betreffenden seite wurden eingezogen und konnten abgenommen werden -
nach dem jaguar c-type war die ds das erste auto, das serienmäßig scheibenbremsen an bord hatte...
und die stoßfänger aus nirostastahl, kleine kratzer wurden einfach wegpoliert - nix mit kaputtem chrom usw... und fahren auf drei rädern war auch lustig - auf der höchsten fahrwerkseinstellung mit max. 80 km/h -
was glaubst du, warum ich zwei von denen besessen habe...

jetzt frag ich mich nur, wo kermit und miss piggy bleiben...

Sauber...Sam Eagle und das Tier sind auch da. Freue mich.
@Imre...die DS hat mich eigentlich nie beschäftigt, ausser einem Chapron Cabriolet. Brauche bei einem Auto niemals vier Türen und auch kein Blechdach. Mein ideales Auto wäre ein Monoposto.

Nach Ansicht des Bausatzrades habe ich gesehen, dass man lediglich den Zentralverschluss neu anfertigen muss. Bin begeistert! Das Eaglemoss Reifenventil ist zwar auch ein wenig schwach auf der Brust, aber das ist schnell erledigt, genauso wie die vier Aussparungen am Felgenrand.

Willkommen in der Welt der total Wahnsinnigen. Da werden Bausätze angehäuft, die man bei einer Lebenserwartung von 160 Jahren nicht fertigstellen könnte. Man kauft echtes Perlmutt, um es einem Mercedes ins Armaturenbrett zu kleben, man sucht feinstes Ziegenleder mit ca. 0,2 mm Dicke zum Bezug von Sitzen und streitet sich mit ähnlichen Verrückten über Nietenanzahl von Bauteilen. Andreas...willst Du das wirklich? Wenn Du eine Partnerin hast, wird sie dich hassen. Deine Bausparkasse wird dich entmündigen und deine Eltern wechseln die Strassenseite, wenn sie dir begegnen. ABER ES MACHT EINEN RIESENSPASS

Zitat von »Alfa 159«

Ja Herr Michael von und zu! DU hattest mich mit dem Zeug angefixt! Jetzt bin ich Krank. So richtig 1:8 Krank meine ich!

Tscha Alex, die Kohle die mir Pocher monatlich zahlt ist einfach zu verlockend. Das Geld der Zubehörindustrie zweige ich jedesmal auf eines meiner Konten auf den Cayman Islands ab. Als Jugendlicher habe ich das in 1/24 gemacht, und dann festgestellt, dass 1/8 drei Mal schneller geht, wäre ich in Mathe doch bloß nicht zum Kreideholen gegangen

Hi Markus,
habe keine Scheu mit Anfängerfragen. Meiner bescheidenen Meinung nach, steht und fällt diese Arbeit mit der Lederauswahl. Je dünner, desto besser. Alles, was dicker als 0,4mm ist, lässt sich schwer über Kanten ziehen und verkleben. Zum Verkleben eignet sich abgelüfteter Pattex, besser ist Schusterleim. Für die Keder nehmen die meisten Leute Klingeldraht. Persönlich habe ich hier einen Lieferanten, der 0,5mm Lederschnur mit rundem Querschnitt anbietet. Weitere Geheimnisse kann ich gerne verraten, muss dich allerdings hinterher erschiessen Tremonia ist ein deutscher Hersteller von Fotoätzteilen, der unter anderem auch das 1/8 Segment bedient. Speziell für den 300 SL existiert da noch nichts, allerdings sind Ätzis in Planung, wenn die entsprechenden Ausgaben da sind.

Mit Nähen wird es kaum gehen, da haben wir alle zu grosse Patschehändchen und jede Nähmaschine einen zu starken Vorschub, um maßstabsgerecht zu wirken.. Man verklebt eher das Leder auf dem Originalteil und arbeitet es mit Hilfsmitteln, wie abgerundeten Zahnstochern, in die Fugen ein.
Gerade deshalb soll das Leder extrem dünn sein. Je nach Modell kann man natürlich auch einzelne Sitzteile nachbauen und einzeln beziehen, aber da gehen wir schon in die Champions League.
Meines Wissens ist Tremonia in punkto 300 SL nicht aktiv, aber aus anderer Quelle sollen Transkits folgen.