Das Wettringer Modellbauforum

Hi Marco H,

vor einiger Zeit habe ich die Cutty Sark von Revell gebaut. Das ganze Rigg habe ich nach einem Belegplan von Jan Gelbrich gebaut, der auch in unserem Forum Mitglied ist. Diesen Plan kannst unter seiner Hompage www.jans-sajt.se einsehen und Dir evtl. abspeichern.

Meinen Baubericht findest Du auf Seite 10 der Bauberichte. Es ist das original Rigg der CS von A.D. 1870. Die Pläne habe ich mir in England besorgt.

Vielleicht hilft Dir das etwas bei Deiner Takelage. Ich wünsche Dir auf jeden Fall ein gutes Gelingen.

Gruß Joachim

Hallo Joachim:
Vielen Dank für den Link. Deinen Baubericht kenne ich und ich bin wirklich beeindruckt, was man aus Plastik alles machen kann. Hätte ich nie gedacht.

Kurzes Update zu meiner Cutty: Bin gerade etwas frustriert. Es fehlt einfach an allem. Das Stück 6 mm Walnußholz, welches ich für meinen Besanmast auf 5 mm runtergeschliffen habe, fehlt mir jetzt um eine Hauptmastrahe zu bauen. Des weiteren fehlen mir sämtliche 5 mm Walhuß-Rundhölzer um weitere Rahen zu bauen. (Insgesamt 4 Stück). Gut, ich bereite gerade alle anderen vor, damit ich sie später, wenn ich Ersatz habe, sie der Reihe nach am Schiff anbringen kann. Bin nun bei der vorletzten Rahe angelangt und dann eben noch die 4 Stück, die ich noch nicht bauen kann. Soeben sind mir die Augbolzen 109 ausgegangen. Schätze, daß ich nochmal 50 Stück brauchen werde Das schlimme: Artesania = Out of Stock. Der 0,5mm Messingdraht neigt sich ebenfalls dem Ende zu und wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht reichen. Hier wundere ich mich schon etwas, da ich wirklich sparsam mit Verschnitt umgegangen bin. Was mich nur wundert: Ich habe Walnußholz übrig um noch ene zweite Cutty Sark zu beplanken. Positiv: Ich fliege nächste Woche nach Deutschland und meine Rundhölzer liegen bereits für mich da. Hat Artesania anstandslos geschickt.

An Jan:

Mein Tip daher: Schneide schon einmal alle Rahen nach Teileliste vor, um zu sehen, ob nicht bei Dir auch Holz fehlt. Diese Zwangspausen sind dann einfach ärgerlich.
Zur Takelage. Ich bin mir sicher, daß ich das ein oder andere Tau nicht an den dafür vorgesehenen Belegnagel befestigt habe. Dafür ist die mitgelieferte Anleitung einfach zu ungenau. Ich hab mir mal die Anleitung von der Belem von Artesania Latina angesehen. Das ist schon eine andere Qualität. Manchmal muß man wirklich intensiv nachforschen, aber man kann sich Schritt für Schritt durchbeißen. Ist also nix unmöglich. Inzwischen habe ich keine Angst mehr vor der Takelage. Es ist Forscherdrang.

Heute habe ich mir bereits den Nachfolger für meine Cutty Sark bestellt: Die 1:144 Titanic von Billing Boats. Freu mich schon drauf.

Die Brasilianer bauen keine Holzschiffe. Modellbau ist hier absolut Nebensache. Es gibt hier praktisch nichts zu kaufen. Ich denke, das wird nix mit dem mitnehmen im Koffer. Angeblich ist die Schachtel 97 cm lang. und mein Koffer maximal 85-90 cm je nachdem wie gedreht... Ich muß ihn mir wohl leider selber schicken.

Baubericht der Titanic würde ich gerne machen. Ich weiß aber nicht, wie sie wird, da ich hier einfach begrenzte Möglichkeiten habe und nicht einfach in den Bastelladen um die Ecke laufen kann, um etwas zu besorgen. Ich werde aber dokumentieren und wenn ich die zwischenergebnisse für gut empfinde, werde ich sie auch veröffentlichen.
Mit der Cutty bin ich nun wirklich soweit, daß ich erst weitermachen kann, wenn ich diverses aus Deutschland geholt habe. Zwangspause.... Naja in 2 Tagen gehts eh los.

Aktueller Status: fogmast ist komplett fertig. Kann aber trotzdem nicht weiter machen. Mir sind folgende Produkte ausgegangen:
- 109: große Augbolzen. Da sie bei Artesania nicht verfügbar waren habe ich welche bei Amzon bestellt. Leider bis heute nicht angekommen.
- dünner Messingdraht. Habe ich woanders besorgt und bereits fast eine halbe Spule verbraucht.
- 2 mm Messingband. Fehlen etwa 20 - 30 cm. Nachdem diese bei mir sowieso schwarz lackiert werden, habe ich mir bisher mit Material, welches ich aus gebrauchten Aluminium Offset Druckblatten zusammengeschnitten habe, ausgeholfen.

Dies ist mein 4. Schiff von Artesania Latina, aber eine solche Fehlliste habe ich bis heute nicht erlebt. Traurig.

Hallo Joachim,
danke für den Hinweis auf Jan's Seite!
Der Belegplan für die Prince kommt mir sehr gelegen.
Danke auch an Jan dafür, dass er den Plan zur Verfügung stellt!
Gibt es denn auch einen BB zu seiner Prince?

Grüße, Marcus

Hallo Jan,

sorry wenn ich Verwirrung gestiftet habe.

Mein Post bezieht sich auf den Beitrag 211 von Jojo.
Er verweist auf die Seite von Jan Gelbrich.
Dort findet sich ein Belegplan für die Prince die ich selbst gerade baue sowie ein Bild einer halb fertigen Prince.

Grüße, Marcus

Ich habe fertig!

Ab jetzt findet ihr mich in meinem Titanic-Baubericht.

Glückwunsch auch von mir.

Und beim TITANIC-Bau bin ich natürlich mit dabei.

Ich bitte darum. Bin doch neugierig.

Mahlzeit!

Schönes Schiff!
Ketten kann man am besten brünieren, also chemisch färben. Gibt da etliche verschiedene geeignete Produkte, nicht nur modellbauspezifisch. Einfach mal Brüniermittel googeln.

Freut mich, daß es weitergeht.
Die Ketten kannst Du getrost so lassen. Ich habe Dir per mail Fotos geschickt und man kann deutlich sehen, daß die Ketten oxidieren und dunkler werden (wahrscheinlich bei uns in Brasilien wegen dem Klima schneller als bei Euch in Deutschland), aber ich finde es sieht so ganz gut aus.

Gruß, Marco

Hallo!

Ich brüniere Messingteile immer mit dem Brüniermittel von Krick . Es gibt wahrscheinlich bessere, was Abrieb- und Kratzfestigkeit anbelangt, aber für meine Zwecke reicht es. Am, besten die zu brünierenden Teile vorher reinigen, z.B. Spiritus oder Bremesenreiniger.
Die Metallteile an Schiffen waren häufig gegen Korrosin geschützt durch Ölschwärzen, später auch stumpf lackiert.

Schöne Grüße
Chris

Hallo Jan,

ich würde das Brünieren oder Schwärzen der Ketten vorziehen, da die Beweglichkeit der Kettenglieder untereinander gewährleistet ist.

Bei einem Farbauftrag würden sehr wahrscheinlich die Kettenglieder miteinander verkleben und die Kette dadurch steif werden.

Gruß Joachim

Das Ballistolbrüniermittel hatte ich mir auch schon mal imm Waffengeschäft besorgt. Leider hat das bei mir überhaupt nichts gebracht, außer, dass das zu brünierende Objekt abschließend in altem Glanz und vorheriger Farbe erstrahlte.
Alternativ zum Krickprodukt (was im Grunde nur Natronlauge zu sein scheint) ginge auch Schwefelleber . Mit etwas Glück sogar in der Apotheke Deines Vertrauens erhältlich.

Schöne Grüße
Chris

Ja also...Ballistol ist ja ursprünglich ein Hersteller von Waffenzubehör, also Stahlprodukte, kein Messing.
Ich verwende aber auch ein Ballistolbrüniermittel, nämlich "Nerofor Antik-Messing-Färber", bin damit ganz zufrieden. Vorher gut entfetten ist wichtig, am besten mit Aceton.

Hallo,

dieses "Nerofor Messing Antikfärber" habe ich auch genommen. Entfettet habe ich mit "Robla Kaltentfetter", auch von Ballistol.

Ich war eigentlich ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Man muss nur richtig entfetten, das heißt: Kette an einem Ende in die Finger nehmen, komplett herunter hängen lassen

und dann mit Entfetter satt einsprühen, der muss richtig daran herunter laufen, damit aller Schmier von der Kette gespült wird. Dann müsste der Rest eigentlich gut werden.

Gruß Joachim

Moin Jan ,

ich habe eben meine eigenen Cutty Bilder nochmal genauer gesichtet: Auch ich konnte auf meinen Decksbildern keinerlei Hinweise/ Aufnahmen an den Schanzkleidinnenseiten finden, wo die Krandavits früher einmal gewesen sein könnten. Das heißt jedoch nicht, dass ich sie historisch ausschließe, immerhin wurde im Laufe der Zeit und der Konservierung ja einiges verändert baulich.
Allerdings sind sie auf diesen historischen Fotos auch nicht zu finden. Es kann aber sein, dass sie letztlich nur in Aufnahmen am Schanzkleid eingeschoben waren und einfach entfernt und gestaut werden konnten, meine Vermutung...(Die Ankerklüse als Augbolzen mit Kette ist natürlich Kokolores. )

Schöne Grüße
Chris

Hallo Jan,

den Ankerdavit gab es. Er war transportabel. Seine Halterung bzw. die Löcher befanden sich an der Achterkante der Back steuer- und backbord.

Ebenfalls wurde er gebraucht zum Ausbringen des Fallreeps an Steuerbord achtern vor dem Poopdeck. Die Halterung war außen an der Bordwand.

Der Anker war nicht so auf keinen Fall befestigt wie auf dem Bild im Mondfeld. Bei Interesse, in meinem Baubericht der Cutty Sark II habe ich ein Bild, wie ich das Problem

gelöst habe. Es kommt dem Original auf Deinen Fotos sehr nahe.

Gruß Joachim