Das Wettringer Modellbauforum

Als alter Drag Racing Fan, möchte ich mir einen DragBug aufbauen.
Das Ausgangsmaterial ist ein Maisto Käfer 1951, also ganz zünftig mit Brezel. Top Chop soll er auch bekommen, womit ich angefangen habe.
Hierbei trat ein riesiges Problem auf: die Stabilität der Karosse. Ich denke das habe ich in den Griff bekommen.
Das Projekt zieht sich leider wie Kaugummi in die Länge

Das Rohmaterial:


Hat zwar nicht viel gekostet aber es schmerzt doch:


Huch, da fehlt doch was:



Vergleich:





Und das soll es mal werden:


Irgendwann habe ich dann erschreckend feststellen müssen, dass fast alle SG-Racer eine FlippFront haben. (natürlich aus GFK)
Nun mein neuer Einfall, das mach ich auch.

Mein Werk:




Das heißt für mich:

Der komplette Vorbau muss anders.


Anpassen und Spaltmaße sind vielecht eine Fitzelarbeit.





Die Radhäuser sind noch nicht fertig ausgeschnitten, da die passenden Schuhe fehlen.

Da nun sowieso alles zu spät war, mit Rückbau , habe ich mich gleich an die Firewall gemacht. Sollte natürlich aus Metall sein, logisch.
So nun zur Vorbereitung, Schulwissen von ganz unten hochholen, eine Abwicklung zeichnen und schnipp, schnipp. :]


Zack, zack, umgebogen und verlöten: :]


Passt.






Gruß Red Baron

@Anfänger14

Geschnitten habe ich das Blech mit einer kleinen Blechschere (so genannte Goldblattschere).

@nonliQuid

Ich hoffe Du stellst mich dafür nicht auf den Scheiterhaufen, ich komme so schnell ins Schwitzen.

@Albandy

Na dann mal los !



Da bei abgenommener Haube der Vorbau gut zusehen ist sollte auch ein Fahrwerk sichtbar werden.

Hier der Endzustand des Gewindefahrwerkes.







Federn geht auch noch.




Nun die Bilder vom Gitterrohrrahmen. Hätte ich doch besser in Geometrie aufgepasst, wäre es bestimmt einfacher.









Und es passt immernoch alles zusammen, was nicht so einfach ist, da sich der ganze Kram bei jedem Wärmen verzieht.


Ein paar diagonale Stützstreben fehlen noch.





Fahrwerk ist eingebaut, verstellbar und federt.











Und damit es nicht ganz so langweilig ist, nochmal mit aufgesetzter GFK-Haube:




Gruß Red Baron

Hier hat sich auch eine Menge getan.



Die hinteren Bemmen sind noch nicht von den Kotflügeln bedeckt.




Also Kettensäge an und ab die Dinger. Danach wurde ein Unterlage eingeklebt.





Schon viel besser!



Spachtel- und Schleif-Orgie spare ich mal aus, das kennen die Meisten.
Und da ich immer noch mit dem Lackieren auf Kriegsfuß stehe, ist der erste "Anstrich" auch schon wieder neu an geschliffen. :augenrollen:







Dieser breite Hintern, gefällt sogar meiner Frau.:kichern:



Hier mal eine kleine Montage, dort könnt ihr den Zuwachs gut sehen.





Gesamt von der Seite:



Nun ging es ans Fahrwerk für die Vorderachse.










Auf Grund verschiedener Schwierigkeiten, habe ich mich nun doch entschlossen, die Räder wieder schraubbar zu machen.
Diesmal wollte ich aber ein schöne Radnabe habe, die einer Originalen doch recht nah kommen sollte. Die Ersten, die ich am 02er gebastelt hatte sahen schon recht nett aus, entsprachen aber noch nicht so richtig meinen Vorstellungen.
Mit diesen Radnaben bin ich jetzt tatsächlich mal zu 100% zufrieden.
Dazu musste ich die GMP-Felgen einer kleinen Änderung unterziehen. Die angegossene Nabe und die angedeuteten Radbolzen wurde entfernt.
Man, war mir mulmig, ich hatte ja nur einen Versuch.













Hier geht es ans Abschrauben:





Ohne Rad:




Mit Radbolzen:





Hier nochmal die Lenkkonstruktion:












Hier die Version mit Radmuttern.





Hier dann die vordere Bremsscheibe.












Die nächsten Bilder werden dann vom neuen Flitz in meinem Kopf sein, einen etwas realistischen Motor nachzubilden.


Gruß Red Baron

Nun zum Motor.
Ich habe leider keinen entsprechenden gefunden, deshalb hieß es, selbst ist der Modellbauer.

Einen Rumpf, habe ich mir aus einer bearbeiteten Version eines Bburago-Käfer, aus Zinn gegossen. Der Rumpf sollte aus Metall sein, da ich diverse Teile mehrmals demontieren und montieren muss.





Dann ging es ans bohren. Hierzu habe ich mir eine Bohrschablone hergestellt.
Grund dafür, Teile können demontiert werden und passen an anderer Stelle wieder dran. Das war nicht immer so. (abschraubbare Felgen).


Bohrschablone an zwei Stellen fixiert und das passende Werkzeug.


Und los.






Größenvergleich, nicht dass es heißt, ist doch ein 1:1er.


Dann war erst mal Pause angesagt, die Hände wollten nicht mehr wie ich.


So sieht er jetzt aus. Stehbolzen stehen.








Vor einiger Zeit habe ich mich auch schon an einem Zylinder versucht, doch der ist noch nicht die finale Version.






Gruß Red Baron

Am Wochenende war es nun soweit, nicht mal ein "rolling chassis" und schon der erste Achsbruch.
Bei einem grob motorischen Anfall, drehte ich an den Vorderrädern und zack auch gleich die Schraube ab geschert. War im Grunde vorauszusehen, da sie sich beim drehen der Nabe immer mitdrehten. Da ich wie immer gerade Nichts zu tun hatte, habe ich mir sogleich eine bessere Lösung einfallen lassen.

Ein richtiger Achsstummel.

Dieser besteht aus Messing und hat am Ende ein M1 Gewinde.





Der Trick dabei ist, das Gewinde nur so lang zu machen, dass die Hutmutter sich schon fest zieht, das Rad sich aber noch dreht.
Kleine "Gratwanderung"!

Bei der Vergrößerung gut zu erkennen, drehen will gelernt sein.
Ich kann es auch noch nicht richtig.




Dafür geht das Gewindeschneiden schon besser, ich habe gleich mein neues Werkzeug ausprobiert und mir ein M1 Gewindestange aus Eisen geschnitten.
Die Gewindestange wurde dann sogleich verarbeitet, für die Radbolzen.



Alles wieder dran und die Räder drehen jetzt fast so gut wie Kugel gelagert.




Da das Wochenende auch Nächte hat und schlafen einfach vertane Zeit ist, habe ich die auch noch genutzt und angefangen einen Lüfterkasten für den Motor zu erstellen.
Da ich Metall ja so richtig liebe, sollte er nach Möglichkeit auch aus diesem Material sein.

Also Hammer raus und los gedengelt.





Größe könnte hinkommen.






Hier schon mit Lüfterrahmen und neuem Motorblech. Das Motorblech kann ich erst fertig machen, wenn ich weiß wie breit der Motor wird.











Wochenende voll ausgenutzt und nicht viel weiter.

Gruß Marco

Es gibt Schwierigkeiten sodass ich nun gezwungen bin, die Bodengruppe auch aus Metall zu fertigen.

Der Vorbau war nicht mit dem restlichen, originalen Plastikteil standhaft zu verbinden.
Die Bodengruppe und die nach innen verzogene Radkastenverbreiterung besteht nun aus 0,5er Kupferblech, die gebogenen Bleche aus 02er Neusilber. Hat den Vorteil, ich konnte alles sehr schön verlöten.
Um zu verhindern, dass der ganze Kram beim Anpassen in der Karosserie zusammenklappt, habe ich einen Teil vom Käfig vorbereitet und schon mal an einer Seite befestigt.

Den Innenraum habe ich zu Testzwecken mit Aluminium ausgekleidet, kommt aber definitiv nochmal runter.
















So sieht es im Innenraum aus.








Gruß Red Baron

Der Käfig ist jetzt auch fertig.








Hier gut zu erkennen, ich habe mich entschlossen den Käfig zu verschrauben.





Schon mal Stellprobe für den Sitz, wird ganz schön eng da drin.












Am Unterboden fehlen ja nun die Blech, die ihn stabiler machen. (keine Ahnung wie die heißen)







Wie ihr sehen könnt, lässt die Maßhaltigkeit noch sehr zu wünschen übrig. Die Bleche sind noch nicht befestigt nur aufgelegt.








Am Freitag kam nun das lang ersehnte Material bei mir an. Somit konnte ich auch gleich mit dem Motor weitermachen.
Der erste Zylinder entsprach ja bekanntlich nicht meinen Vorstellungen. Er bestand einfach aus zu vielen Einzelteilen, diese konnte ich nun auf die Hälfte reduzieren.
Ein Zylinder besteht nun "nur" aus 11 Teilen. Die Kühlrippen für den Zylinderkopf sind auch gleich mit entstanden.









Besonders stolz bin ich auf die Rippen am Kopf, auch hier kann ich in der Mitte durchschauen.



Optisch habe ich nun die finale Version gefunden, auch die Zuganker sehen jetzt gefälliger von der Dimension aus.

Gruß Red Baron

Danke euch Beiden!

Zitat

Original von Dominik
Hallo Marco!

Ähemm...laufen soll der Motor aber nicht, oder etwa doch?


Also mein lieber Herr Gesangsverein! Sag mal, was hast Du gelernt, das Du so ein Wahnsinns Käfer baust??? Da zieh ich aber ganz gewaltig den Hut vor Dir - das ist wirklich Modellbaukunst aller erster Güte ! RESPEKT und Anerkennung

Nein laufen wird der nicht.
Modellbaukunst, na da gibt es hier ganz andere Piloten vor denen ich den Hut ziehe.


Es ging aber auch etwas weiter:

Der Innenraum soll eine Aluminium-Auskleidung bekommen.
Leider habe ich keine Peilung, wie ich eine gleichmäßige Maserung machen kann und habe mich zum polieren entschieden. Das ist vielleicht eine Sauerei.



Hier traten auch gleich die ersten Probleme auf. Den Motor/Getriebeträger hatte ich am Unterboden befestigt und diese Schrauben nun im Innenraum zu haben gefiel mir auch nicht.









An den Kotflügeln arbeite ich nach wie vor mit der Alufolie, diese lässt sich auch auf Hochglanz polieren.
Der Grad zwischen Hochglanz und ab, ist aber sehr schmal.



Hier die Lösung für das oben angesprochene Problem, die Schrauben sind in einer Vertiefung versteckt. Die Löcher wurden dazu auf die Größe der Unterlegscheiben erweitert.





Die Löcher müssen auch noch unter einer Abdeckung verschwinden.




In die Abdeckung, die auch aus Aluminium besteht, wurde eine Kerbe eingebracht. Somit sieht das Blech etwas "wichtiger" aus.




Der Käfig wurde in das Alublech eingelassen, sonst kommt alles zu hoch.







Im Moment bin ich gerade dabei, den Fahrschemel zu erstellen.




Bei Fahrwerksänderungen immer Richtbank und provisorische Verstrebungen.

Bis hier war ja auch keine Hürde.




Es gibt aber eben zwei Seiten und wenn eine passt, verzieht sich die Andere.



So sieht die vorübergehenden Verstrebung montiert aus




Somit ist alles parallel:



Wie ihr auch sehen könnt, habe ich mich zu einer Schräglenkerachse entschieden, die originale Pendelachse mit Federschwert halte ich für den Rennsport ungeeignet.

Im eingebauten Zustand gibt es auch noch eine Sterbe, diese ist ebenfalls nur zu Vermessungszwecken befestigt.



Gruß Red Baron