Das Wettringer Modellbauforum

Zitat von »Lourence«

Andererseits für die Etablierten, man weiß nie genau, hinter welcher Tür der Lou wieder zum Vorschein kommt....

..Zum Beispiel hinter solch einer.....





...und empfehle mich damit bis demnächst

Bernd

Zitat von »Leimprinz«

Ahaaaa!so langsam greift meine Argumentation von wegen eindringendem Wasser bei hohem Wellengang und so.

Aha....ich wusste gar nicht, dass du in dieser Hinsicht schon mal was zum Besten gegeben hast...

Ich glaube, ich sollte deinen Baubericht wirklich mal komplett durchforsten...

However..

Diese Öffnungen ohne Türen haben mich seit Anbeginn bei diesem Modell gestört. Einer kam mir sogar auf die Schliche und meinte, ich hätte mir keine große Mühe mit den dortigen Seitenwänden gegeben...

Beste Grüße

Bernd

Zunächst mal danke für den Service.

Zu Anfang des Jahres..., ja...da bekam ich ohnehin aus anderen Gründen so gut wie nichts mit....

Aber ist doch schön, dass wir dort über Maßstab und Material hinweg die gleiche Auffassung vertreten.

Allerdings werden meine Türen genau anders herum angeschlagen, das hat seine Gründe, dazu aber ein andermal.

Tout a son temps, Alles hat eben seine Zeit...

Und dann habe ich noch die ein oder andere Kleinigkeit im Sinn, mal sehen, was noch so geht.

Schlaflose Grüße

Bernd

.




Guten Abend allerseits,

....es ist ja Weihnachtszeit und Türen, speziell am Adventskalender haben ja derzeit Konjunktur, also gehen wir mit dem Trend und nehmen
uns heute mal eine solche vor.

Hmmm.... Tür okay, aber was passiert, wenn die Beleuchtung eingeschaltet, aber die Tür geschlossen ist. Dann dringt kein Licht mehr durch
die Öffnungen. Also muss die Tür doch stets offen bleiben...dann hätte es aber auch keine Tür gebraucht, seufz... was tun sprach Zeus...

Also muss eine andere Lösung her. Na ja, liegt doch auf der Hand, die Tür muss eben geöffnet und geschlossen werden können, wie es eben
bei Türen so ist,...

Aber dort vorne bei eingebautem Frontschott jetzt noch zwei Türen zum Öffnen und Schließen einzubauen, da zuck' sogar ich zusammen.

However, dann wollen wir mal. Zunächst einmal eine lotrechte Aufnahme angefertigt, auf die richtige Größe getrimmt, auf Pappe geklebt,
die Tür ausgeschnitten und eingesetzt.





Dann die Schablone auf eine 0,5 mm dicke Kunststoffplatte übertragen und entsprechend eingepasst.








Die Türen analog zur Bordwand gestrichen, miese Aufnahme, zeigt aber noch in etwa die senkrechten Nuten bei den Türen.





Aus einem meiner alten 0,7 mm Sparren dann die Bänder hergestellt, in der Senkrechten mit 0,3 mm durchbohrt und ab der
Bohrung die Bandeisen von 0,7 mm auf 0,3 mm mit dem Skalpell abgehobelt.





Dann zwei 0,3 mm Drähte als Türangeln durch die Bohrungen der Bandeisen gezogen, die später dann an der Türzarge verklebt werden
und dadurch die Tür beweglich halten, eben wie auch in realer Weise.





Anschließend als Türgriffe noch zwei Haltebolzen aus 0,2 mm Draht, darin einen Ring aus 0,3 mm Draht mit Durchmesser von 0,8 mm eingefasst
und angebracht.





Nun die Tür eingesetzt und die Türangeln mit der Zarge mittels Sekundenkleber verbunden.





Ein wichtiger Punkt dabei: Hier bei der Nachtaufnahme schön zu sehen, dass die Türzapfen aus 0,3 mm Draht deutlich über die Höhe
der Türbänder hinausstehen. Dies ist auch nötig, da die Plattform (/zumindest bei mir) in Richtung Galionsfigur ansteigt und die Tür
sich beim Öffnen dadurch in der Vertikalen nach oben bewegt, also wie eine Art Türheber funktioniert.Wenn jetzt die Zapfen zu kurz
ausgefallen wären, würde die Tür bei kompletter Öffnung aus den Zapfen fallen. Achtet mal bei den nachfolgenden Fotos darauf. Bei
geöffneter wie gechlossener Tür kann man die Unterschiede schön sehen.





Soweit so gut, aber funktioniert das mit dem Öffnen und Schließen jetzt auch ?


Es funktioniert








Eine Fußschwelle als Türanschlag wurde auch eingebaut, sorgt u.a. für ein trockenes Unterdeck :-)








Das sieht im Bereich der Türangeln zu den Bändern etwas rustikal aus, aber ich bin damit zufrieden, denn am eingebauten Frontschott
herzumzuwerkeln relativiert Vieles. Und das Zeug ist klein, ich sag's euch....

Und nun.....

RUUUMMMSSSSSS





Tür wieder zu und gute Nacht.

Bernd

Hallo Christian

danke für die Blumen...


@ Matthias:
Jetzt hast du mich ertappt.. Ich wollte eigentlich die Türangeln auf der anderen Seite einbauen, weil dann bei kompletter Türöffnung mehr Lichtschein durchdringen kann. Bei der jetzigen Variante wird es bei Öffnung eine gewisse Abschottung geben, das war die Intension.

Ich hab's am Ende schlichtweg übersehen.

Der Mann baut nicht nur akribisch seine Modelle, sondern ist auch dazu noch sehr aufmerksam.

Als Entschuldigung, oder zum Dank, bzw. als Strafe nachfolgend gewünschtes Cent Stück.





Beste Grüße

Bernd

PS: Wer es nicht verstanden hat: Das mit dem Cent Stück war von Matthias natürlich ein Scherz, der Mann baut in M 1:140, da kommt ihm mein Vorschiff wie eine Eissporthalle vor.

Giten Morgen ihr Lieben,

bevor ich es wieder vergesse, sei noch ein sehr wichtiger Punkt erwähnt, den ich beim Kaminabend jetzt nachträglich bei der dortigen Nachtaufnahme eingestellt habe:

".......Ein wichtiger Punkt dabei: Hier bei der Nachtaufnahme schön zu sehen, dass die Türzapfen aus 0,3 mm Draht deutlich über die Höhe
der Türbänder hinausstehen. Dies ist auch nötig, da die Plattform (/zumindest bei mir) in Richtung Galionsfigur ansteigt und die Tür
sich beim Öffnen dadurch in der Vertikalen nach oben bewegt, also wie eine Art Türheber funktioniert.Wenn jetzt die Zapfen zu kurz
ausgefallen wären, würde die Tür bei kompletter Öffnung aus den Zapfen fallen. Achtet mal bei den nachfolgenden Fotos darauf. Bei
geöffneter wie geschlossener Tür kann man die Unterschiede schön sehen......"


Und nun zu euch

@ Stüermann:
Und ob du die Tür zubekommst, Türzapfen sei Dank.

@ Christian:
Und keine Sorge, solange wie ich mir solche Abartigkeiten einfallen lasse, werde ich dich nie und nimmer einholen.

@ Matthias:
Langsam wirst du mir etwas unheimlich. Die Tür knarrt tatsächlich. Beim Öffnen schleift diese nämlich auf der Plattform....

@ Johann:
Danke für die Blumen Johann. Es war ein Versuch wert, vor allem um auch zu sehen, was im bereits eingebauten Zustand noch so geht, aber das war auch grenzwertig.
Ganz gut in Szene gesetzt ja, aber stimmungsvolle Fotos bedeuten noch keine qualitativ guten Aufnahmen, da ist noch sehr viel Luft nach oben..

und @ Mickey:
(den Kopf schüttelt und lacht) Na, mit deinem letzten Beitrag hast du die Zensur ja schön umgangen.

Macht doch alle was ihr wollt, Die Zensur ist ab sofort aufgehoben und der Liberalismus hält Einzug. Soll doch jeder hier schreiben, nörgeln, loben, verdammen oder ignorieren, ganz wie es ihm gefällt....

Und für den Rest:
Wenn ihr solchen Unfug mit den Türen auch mal vorhaben solltet und das Deck in Neigung liegt, dann macht die Türzapfen nicht zu kurz, beinahe hätte es mich dort erwischt..

Beste morgendliche Grüße und euch allen einen schönen Sonntag.

Bernd

Guten Morgen Markus,

ich bin der gleichen Ansicht wie du, daher habe ich ja auch eine Fußschwelle eingebaut, siehe zweit und drittletzte Aufnahme im Beitrag Nr. 907.

Zitat von »jollyroger«

wenn´s eilt dann muss man auch noch um die Türe rum wenn das mal nicht in die hose geht

Uuuuuhhhhahahahahahahaaa...ich schmeiß mich weg....

Jetzt hab' ich euch in der Hand wer mir dumm kommt, bei dem schließ ich einfach ab, soll er doch sehen wohin er......



Ups.. keine gute Idee.... die machen mir am Ende im Schiff sonst wohin....

Also alle Toiletten sind frei zugänglich und es wird auch keine Nutzungsgebühr erhoben...

Beste Grüße

Bernd

Hallo Markus,

die Fußschwelle ist 0,7 mm hoch, real also 7 cm, aber ich will dort vorne unbedingt Türen haben. Im Album von Colbert sind keine dargestellt, ebenso bei dem Modell der Royal Quinze, das will aber nichts heißen. Bei der Batavia sind vorne Türen, besser Luken zu finden, auch bei anderen Schiffen.

Wenn dann wirklich mal der Sturm peitscht, pfeift's nicht grad so doll durchs Schiff. Ansonsten fliegen einem ja die Perücken weg.

Beste Grüße

Bernd

.




Guten Abend allerseits,

nachdem gestern die linke Tür eingebaut wurde und dies funktioniert hatte, kam heute die andere Seite dran. Zunächst noch eine Aufnahme
von einem der Türbänder und der Rest mal ohne viel Worte.


















Bei eingeschalteter Innenbeleuchtung schatten die Türen zwar die Seitenbereiche etwas ab, aber Gott sei Dank dringt noch genug Licht durch die Geschützpforten.











Dünne Dinger, ging aber nicht anders, da am Modell nur ein ganz feiner Türanschlag vorhanden ist und bei geschlossener Tür soll es ja plan sein.





Beste Grüße

Bernd

.




Guten Abend allerseits,

heute wieder mal ein als Kaminabend getarnter profaner Werkstattbericht unter dem Motto, neue Gemeinheiten rund um die Soleil Royal.

Mitte November im Beitrag Nr. 883 hatte ich ja folgendes Foto eingestellt und gefragt, was diese Öse zu bedeuten hätte...





Nun ja, so schwierig war's ja wohl nicht. Das soll der Befestigungspunkt für das Pferd werden. Nein, ich bin noch nicht durchgeknallt, Luky
Luke kommt auch noch nicht an Bord, Pipi Langstrumpf ist im Taka Tuka Land Urlaub machen, also....wieso Pferd ?

Als Pferde bezeichnet man neben unseren vierbeinigen Äpfel verbreitenden Freunden auch Halteleinen, die z.B. am Bugspriet angebracht
werden, damit die Mannschaften etwas gesichert sind. Daneben gibt es noch die Fusspferde im Bereich der Rahen, wohl etwas bekannter.

Es gibt viele Arten der Ausführung. Im Album von Colbert verläuft das Pferd als Beispiel zum Fockstagblock hin beidseitig ansteigend. Bei der
Batavia jedoch parallel zum Bugspriet, dort ohne vertikale Sicherungstaue.

Bei Marquardt hingegen waren diese Halteleinen entlang des Bugspriets gestroppt und diese Variante gefiel mir am besten. Ich wollte mir das
Leben jedoch etwas leichter machen und hatte vor, mit Draht und Bohrungen im Bugspriet für die vertikalen Sicherungstaue zu sorgen, habe
aber dies schnell wieder verworfen, denn der Stropp muss ja den Bugspriet umlaufen und nicht im Mast "stecken", das wäre nicht sauber.

Also dann doch Tau an Tau seufzz... was folgende Zutaten erfordert:
0,5 mm Kupferdraht für die Haken und Ösen, 3,5 mm Jungfern zum Spannen, 0,25 mm Garn für die Talje, 0,4 mm Takelgarn für das Pferd,
0,1 mm Garn für die Bändsel und für die vertikalen Sicherungstaue.

Zunächst einmal das 0,1 mm Garn um einen 0,5 mm starken Kupferdraht gezwirbelt und mit Sekundenkleber etwas fixiert:





Dann diese Sicherungstaue in die Halteleine eingefädelt und an den Enden die Jungfern und Haken eingebunden wie bereits beim Kamin-
abend für die Zugstrebe erläutert. Da es sich bei dem Pferd um kein laufendes Gut handelt, habe ich Jungfern und keine Blöcke einge-
bunden, analog zur Ausführung wie bei der Batavia.





Die Talje habe ich aber bereits jetzt fixiert, da ich das Spannen der Halteleine am anderen Ende vornehmen werde. Dort wird ein Haken
eingebunden und das Tau durch zwei Bändsel gesichert, das lässt sich dort gut nachspannen, alles vorher brav getestet....





Eine etwas diffizile Angelegenheit, nur nicht den Überblick verlieren...





Das 0,1 mm Bändsel passt meines Erachtens gut zum 0,4 mm dicken Tau. Die Enden werden übrigens noch nicht abgeschnitten sondern, für
das endgültige Spannen und Festzurren noch gebraucht. Da ich neben dem Pferd ja auch noch andere Zugstreben etc. einbaue und das
Ganze dort später mit dem stehenden Gut noch in Bewegung sein wird, folgt die endgültige Fixierung erst nach dessen Einbau.

Im Übrigen muss das Pferd ja auch wieder ausgehängt werden, wenn es später am Sprietmast mal weitergehen soll...





Hier noch einmal en Detail das Sicherungstau. In die Halteleine eingefädelt, um den Bugspriet herum gestroppt, unten über Kreuz geführt,
dort mit Sekundenkleber fixiert und den Rest abgeschnitten, fertig. Wichtig ist, dass Halteleine und Sicherungstau nicht miteinander verklebt
werden, denn durch das spätere Nachspannen gerät alles in Bewegung und die Sicherungstaue müssen in der Halteleine neu ausrichtbar sein.

















Über die Größe der Jungfern kann man streiten. Bei der Batavia sind sie etwas kleiner, allerdings ist deren Bugspriet deutlich kürzer als bei
der Soleil Royal.





Bei der nachfolgenden Aufnahme kann man schön sehen, dass die vertikalen Sicherungstaue zum Bugspriet hin noch etwas besser ausge-
richtet werden müssen...





Beste Grüße

Bernd

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