Das Wettringer Modellbauforum

Uiii.Da hab ich ja ne richtig interesante Diskusion verpasst.

Ich hab heut in der Arbeit mit einem gelernten KFZ Mechaniker der alten Schule gequatscht.Marek, du hast recht mit der Kurbelwelle und den Kolbenständen. Er sagte mir das immer 2 Kolben oben stehen MÜSSEN! Und das die bei nem 8 Zyl. ab der Mitte von der Welle Spiegelverkehrt sind. Von den 2 Kolben die dann oben an den Ventilen stehen, Ist einer voll mit Gemisch,und der andere leer. Soll heißen: Beim einen obenstehenden Kolben sind die Ventile zu, beim anderen auf. Einer zündet und führt die Abwärtsbewegung (also den Wirkungsgrad) aus, und der andere bekommt dabei sein Gemisch.

Kurz gesagt: Der eine arbeitet während der andere "nachgeladen" wird. Ich hoffe ich hab das richtig verstanden was mein Kollege mir da gesagt hat, und konnte das jetzt auch richtig rüber bringen

Da wird man durchs Hobby sogar noch zum Techniker. Also in Anbetracht der Tatsache das die Ventile sowieso unter der Abdeckung verschwinden, erspare ich mir lieber das viele Färbemittel für die Haare, das ich sicher brauchen würde wegen der grauen Haare die ich beim Ventile beweglich machen ganz sicher kriegen würde.

Das überlasse ich im Moment lieber noch den Hardcore Nerds.....

Aktuell wird ich nun meinen Motorenumbau von 500K auf 540K beginnen. Das heißt das ich den dicken Zapfen für die Benzinpumpe abtrennen muss und auf die rechte Seite versetzen werde.Dürfte nicht ganz so schwierig sein.

@ Marek: Wie du siehst hab ich das Unterteil nochmal umlackiert





Der dicke muss weg!Daran wird dann später die Benzinpumpe neu aufgebaut.



So schauts momentan an meiner "Werkbank" aus.Geil was?



Mein Funkelnagelneuer Werkzeugsatz den ich mir extra für meine Benze spendiert hab... So kann man vernüftig arbeiten!

Heute werde ich aber leider nicht mehr viel schaffen.

Erstmal vielen Dank für eure Hilfestellungen.

Damit kann ich schon was anfangen.Die Zeichnungen brauch ich damit ich die Kotflügel umändern kann wenns soweit ist (also in 5 Jahren oder so.... ).

Wie schon gesagt muss ich für den 540er den Motor etwas umbauen. Im Bausatz ist das nämlich ein 500er Motor.Das heißt ich muss die Benzinpumpe von der linken Seite Mitte nach recht vorne umbauen. Dazu hab ich den Zapfen der die B.P. aufnimmt abgeschnitten, das Loch das dabei entstanden ist hab ich mit einem Stück 0,5er Sheet abgedeckt,damit ich da nix Spachteln muss.

Dann hab ich den korrekten Sitz auf der rechten Seite ermittelt nach Zeichnung und das Ding angeklebt. Desweiteren passt der Luftfilter vom 500er Motor nich zum 540er, da er beim einen gerade ist. Für den 540er brauch ich nen rechtwinkeligen, den ich als Transkit habe.

Leider sind die Bilder nicht so toll, da schwarz auf schwarz nicht so dolle funzt. Ich hoffe ihr seht es trotzdem einigermaßen:





Hier sitzt der Zapfen noch auf der falschen Seite.



Nach dem abschneiden....



Das Sheet ist schon eingepasst....





von der Rückseite....





Der neu montierte Zapfen für die Benzinpumpe auf der "richtigen" rechten Seite.

Voll erwischt, Mr. Weissnix.....

Aber die Vette reizt mich im Moment einfach nicht mehr. Bevor man da Lust und vor allem lieblos dran rumkaut, sollte man lieber Nägel mit Köpfen machen. Denn Spott dazu muss ich dann wohl ertragen.

Aber sind wir da nicht alle irgendwie gleich? Ausserdem möchte ich mit dem Benz jemanden ne Freude machen.....

Und weiter gehts beim Pochern

Hab heute mal den groben Umbau angefangen auf den 540er Motor.

sagen tue ich jetzt mal nicht viel dazu und lass einfach die Bilder sprechen:





Die Krümmer musste ich natürlich auch modifizieren. Da der obere nicht wie beim 500er nach unten zeigt vom winkel her, sondern nach oben. Zudem werden die beiden von der Position her getauscht. Sprich: Der Dicke geht nach oben, der dünne nach unten. Was bedeutet, das die Abgasschläuche vom Bausatz nicht mehr passen werden, weil zu kurz. Mal schauen was es für feine (und teuere) Abhilfen aus den USA gibt.







Hier hab ich mal die gröbsten Komponenten im Rohbau zusammengefügt. Der neue Luftfilter sitzt sehr eng am Krümmer,laut Orginalbildern war das aber wirklich so Es ging schon sehr beengt unter der Haube zu. Auch die Benzinpumpe die ich von der anderen Seite versetzt habe ist links auf den Bildern zu sehen. Gefällt mir bis jetzt sehr gut was ich da fabriziert hab. Der Maßstab ist einfach genial!













Das sind mal zum Vergleich Bilder eines zusammengebauten 500K Motors, damit man sieht, wo die Unterschiede sind. Als erstes Sticht natürlich der Luftfilter ins Auge.Auf den zweiten Blick die Benzinpumpe,die man auf den Fotos nicht sieht, da sie am 500er ja auf der anderen Seite verbaut war. Beachte auch die Krümmer....









Leider nicht die Besten SW Bilder.

Nun da ich weiß das alles gut zusammenpasst, werd ich mir die kleineren Umbauten vornehmen. An der Benzinpumpe werde ich einiges Scratchen müssen,da an ihr zwei Schaugläser montiert sind. Sorry für meine lustigen "Fachausdrücke".....Bin nicht sooo dolle mit KFZ Technik befangen. Danach geht's ans Teile Lackieren und Detailbemalen. Da Freue ich mich schon richtig drauf! Was man da farblich bei 1:8 alles an Details rauskitzeln kann !

Der obere Krümmer wird noch mit der Mehlmethode verfeinert (Danke Peter für diesen Klasse Tipp in deinen BB ).Hat bei meinem Testarossa auch sehr überzeugende Ergebnisse gebracht. Soll ich den dann eher in stumpfen grau, oder in "Rost" braun Lackieren?

Zum TR: Verdient hätte er ganz sicher nen eigenen BB. Aber der Bau ist schon soweit fortgeschritten das es einfach zu spät ist. Und zwei BBs gleichzeitig wird mir dan doch ein wenig zu viel. Meine Zeit zum bauen ist so schon immer knapp . Wird mich da lieber mal auf den Benz konzentrieren was BBs angeht.

Aber wenn der TR fertig ist, gibt's garantiert Bilder in der Galerie. Versprochen!

160 Tacken für ne Konturenlehre......... Das ist mal ne harte Ansage! Aber bis es soweit ist haben wir bestimmt ne andere Lösung ausgetüftelt.

Das wars wieder für heut. Guts Nächtle.

So.....

Ich hab mir mal die Ein und Auslass Krümmer vorgenommen. Was sagt ihr dazu?









Hab den Auslass mit der Mehlmethode gemacht. Dann ein dunkles braun als Grundierung das ich mit Pigmenten aufgehellt habe. Schaut ganz Ordentlich aus, oder?

Guten Tach.

Kleines Motoren update:

Bei meinem Auslass Krümmer waren die Zapfen die die Flansche für die Abgasschläuche aufnehmen abgebrochen. Daher hab ich die Zapfen durchbohrt,und an den Krümmern an passender Stelle 2 Löcher gebohrt. 2 Drahtstifte eingeklebt, und Schwupps, hab ich wieder 2 schön festsitzende Aufnahmen.











Der Vergaserblock samt Kompressor und neuem Lufi:









Makroaufnahmen sind so gnadenlos grausam......In der Totale bei mir auf dem Tisch schaut das alles nicht so Brutal aus.









Die 2 Flansche bekammen noch eine Dichtung aufgemalt.



Ausserdem hab ich mir eure Kritik bezüglich des Abgas Krümmers zu Herzen genommen und ihn Farblich entschärft. Hab den mit grau grundiert und mit Ölfarbe trockengemalt. Auch die Schraubenköpfe sind nicht zu Hundert Prozent Orginal. Aber ich möchte da einfach ein paar Farbakzete setzten damit das Auge schön was zu schauen hat. Die Nietenzähler unter euch: Bitte verzeiht es mir

Wie gefallen euch meine Zündkerzen?

Hi Michael.

Cool das dir meine Arbeit zu gefallen weiß Das Motiviert mich.

Aber ich mag nicht Klugscheißen, ich weiß ja das du da absolut Fit bist in solchen dingen, aber laut meinen Unterlagen ist das schon Korrekt mit dem Guss farbenen Motorblock. Ich lass mich aber gern belehren. Hatte den nämlich zuerst in schwarz. Aber auf Orginal Fotos ist der auch nicht ab da schwarz Lackiert.... Ich werde es so lassen?!

Schau mal:

Meinst du? Für mich schauen die aus wie nachträglich,also nach dem Guss des Krümmers angebracht worden....

Voraldingen sind die Teile auf den Fotos die ich habe fast immer Hochglanz Poliert, und der Krümmer so ein wenig Veranzt. Ob die den Grauguss von damals so auf Hochglanz kriegen konnten ?

Wie auch immer, die Dinger sind dran und glänzen. Also nicht schlimm ob davor angebracht oder danach

Allerdings hab ich grad auch Fotos gesehen wo die auch schon mit angegossen sein könnten. Wäre jetzt eigentlich schon Logischer Naja. Ich bin ja jetzt nicht so der überkenner Klassischer Fahrzeuge.

Gibt's vielleicht Lektüre die nur für den 500K+540K abhandelt?

Mist! Die Dinger waren wirklich aus einem Stück ....

2:0 für Marek...