Das Wettringer Modellbauforum

O K, BoKa!

So komme ich doch mit jeder Antwort immer weiter. Dann begebe ich mich mal auf die Suche nach einem günstigen QSR. Durch den bislang günstigen Bau sollte das ja noch drin sein.

Habe bislang noch nicht soo viel auf der Uhr. Liege jetzt inkl. Regler bei 95,-- Euronen. Das geht ja noch. Und der Rumpf ist soweit fertig gespachtelt und muß nur noch mal übergeschliffen werden. Dann kann es an den Innenausbau, im wahrsten Sinne des Wortes, gehen.

Maaaahlzeit ihr Leichtmatrosen und Hobby-Kapitäne.

So, einen Monat nach auf Kiellegung geht zumindest so langsam der Rumpfbau zum Ende. Reicht dann auch so langsam. Mit dem Dremel, bzw. ähnlich gleichwertigem Lidl-Ding geht das Schleifen irgendwie nicht so gut. Entsprechend doch alles per Hand. Ist doch irgendwie genauer und man läuft nicht so schnell Gefahr doch mal zuviel wegzusäbeln.
Das Grobe ist erledigt und es geht nun daran, es weiter zu verfeinern mit immer feinerem Schleifpapier.

Aber, dazu komme ich wohl erst am Wochenende. Eben habe ich nochmal 2 Stunden herumgedoktort.

Hier mal so der Zwischenstand in Kürze.

Mit jedem Gang wird der Dampfer glatter.



Leichte Wellen kann er gerne haben, aber halt nicht zu extrem.



Am Heck habe ich mal begonnen, den Wellenaustritt ein wenig zu formen. Komplett gespachtelt wird dort erst, wenn das Stevenrohr drin ist. Das wird noch spannend genug. Damit steht und fällt das Ganze eigentlich.



Wie man sieht, so muß ich hier noch gut glätten. Das mache ich vorrangig genau mit dieser Feile bislang. Hat sich als bislang bestes Instrument herausgestellt, wenn auch ein wenig klein.



Aber, ich bin soweit zufrieden. Um die Holzklötze wickele ich immer Schleifpapier und dann geht´s los. Tja, Profiausstattung halt. Was man hat, hat man und haben kommt von behalten, oder so ähnlich.



Und die Gurke einmal umgedreht.

Auch im Bugbereich muß noch geglättet werden. Da warte ich aber noch, bis das Querstrahlruder da ist und drin sitzt. Vorher ist es Dünnsinn.



Wird doch so langsam





Vom Heck gab es lange nix mehr. Da habe ich ebenfalls eine Platte angeleimt, verspachtelt und verschliffen. Bidde.



Mühsam ernährt sich das Eichhorn.



Und für heute Abend sollte es dann erstmal reichen und die Werftmannschaft hat jetzt mal Feierabend.



Entsprechend wünsche ich einen ebensolchen entspannten Feierabend.

Och, das finde ich gar nicht so dramatisch. Werde da mit einem Teppichmesser beigehen. Erstmal rund 50 mm vom Rand. Ruhig etwas mehr stehenlassen. Und dann Schnitt für Schnitt.

Jawoll Käpt´n!!!!!

Genau den Gedanken hatte ich gestern vor´m Pennen auch. Warum eigentlich viel rausschnippeln. Es reicht die Aussparung für das Stevenrohr mit dem Motor. Dann 2 "Fächer" für die Fahrakkus. Das wenige an RC-Komponenten kommt irgendwo obendrauf. Ich denke, den kleinen Empfänger, wiegt ja nur 10-15 gr. kommt irgendwo auf die Brücke.

Den Ruderservo kann ich bequem irgendwo über die Stevenrohraussparung platzieren. Und dann das BSR einpflanzen. Das werde ich im ersten Anlauf nun doch von oben einbauen. Werde erst eine entsprechende Querbohrung anbringen und mich dann von oben zu der Bohrung durchschneiden. Ich denke, es ist zwar umständlicher, aber der sauberere Weg, und, ich brauche später nicht alles komplett wieder dichtmachen.

Dadurch, daß ich auch nur wenig herausschneide habe ich, in der Tat, mehr Auftrieb, aber auch mehr Eigengewicht. Entsprechend brauche ich dann auch weniger Ballast. Die Aussparungen für die Metallplatten, die ich als Ballast verwenden möchte, kann ich später hineinschneiden. Oder die kommen unter die Fahrakkus. Möglichst tief und mittig.

Gerade Info bekommen, daß das BSR unterwegs ist. Dann kann es bald losgehen mit dem Innenausbau!!

Ahoi!

Mit der Ballastverteilung baldowere ich dann aus, wenn die Elektrik soweit funzt und alles an Ort und Stelle seinen Platz hat, sprich Stevenrohr und Motor, welche ganz nach unten kommen werden und am Bug das BSR/QSR.
Davor, daneben oder dahinter kommen dann in der Tat Flachstahlabschnitte. Welche Größe mache ich abhängig davon, wo welcher Platz am Besten ist. Diese kommen entsprechend vernünftig verteilt in den Rumpf. Ja, auch möglichst tief und eher am Rand. Darauf dann ebenfalls, möglichst Wasserlinienniveau die Fahrakkus. Dann muß dann funzen.

Bis dahin ist es aber ja noch ein wenig hin.

Habe die letzten Tage, soviel kam ich nicht dazu, mal begonnen, am Innenteil zu schnipseln.

Also erstmal grob angezeichnet, wie weit das Stevenrohr in den Rumpf ragen wird. Und dann eine Aussparung aufgemalt, die ich ausschneiden möchte.



Rod Stewart sang schon: The first cut is the deapest. Ob er das so gemeint hat weiß ich nicht. Aber könnte ich mir vorstellen.

Gesägt, getan.



Und so geht´s dann los. Irgendwann ist der Cutter mal wieder abgebrochen und ich kam nicht weiter. Dann habe ich irgendeine Metallsäge genommen und wild drauflosgestochert. Ging viel besser.



Das habe ich dann solange gemacht, bis ich ungefähr an der Stelle war, wo das Stevenrohr, bzw, erstmal der Bohrer rauskommen sollte.

Zum Bohren habe ich mir extra einen 400 mm langen Bohraufsatz besorgt. Zuvor die Mitte mit dem kleinen Handbohrer, oder wie das heißt vorgebohrt.

Das Stevenrohr hat einen Durchmesser von 10mm. Den Bohrer habe ich in 8mm gewählt, damit ich noch etwas Luft habe zum Nachbohren, falls es nicht klappt, bzw, damit das Stevenrohr später enger sitzt.



Das war eigentlich die Arbeit, wovor ich am meisten Bammel hatte. Ich habe mich einfach parallel zur noch existierenden Klebenaht der Platten vorgearbeitet und daran gehalten, was ich oben als Mittellinie draufgemalert habe.

Immer weiter ging es durch den Rumpf. Erst von Hand gebohrt und dann keine Lust mehr gehabt und den Bohrer auf einen Akkuschrauber geklemmt. 3 Minuten später war ich dann da:



Das fand ich ziemlich geil, will ich mal sagen. Exakt da, wo ich hinwollte, bzw, was ich erhofft hatte.

Nun wußte ich, wo ich war und konnte die Aussparung etwas verlängern, da das Stevenrohr etwas länger war/ist, als die Bohrung. Kurz noch mit dem Bohrer etwas hin-undhergeratscht im Bohrloch und das Stevenrohr mal durchgeschoben.

Und zack, da ist der Racker.



Jetzt weiß ich, wie es mal ausschauen wird.



Der Wellentunnel ist ja noch unbearbeitet und wird noch abgespeckt.



Anfangs, als ich die Schraube sah, dachte ich, das ist nicht in der Mitte. Hmm, Kacke.
Aber, der Strich, der mir eigentlich die Rumpfmitte anzeigen sollte, war nicht in der Mitte. 21,4 mm : 2 ist ja nicht gleich 10,4mm von Links und 11mm von Rechts.
Also mal fix den Strich korrigiert. Und siehe da, so passt es ziemlich genau.



Und, was mich auch freut, daß ich anscheinend gerade gebohrt habe, sprich, die Schraube hat keine Neigung, außer zum Drehen.



Jo, eben habe ich noch ein wenig gespachtelt und wieder mal geschliffen. Aber, davon jetzt keine Bilder gemacht.
Bislang bin ich zumindest zufrieden.

Jetzt aber fix an den Trog und noch ein wenig WM-Glotzen.

Schönen Abend Euch allen.

Deshalb mache ich auch nichts mit Zeichnungen. Wird meistens eh nichts und hält nur auf. Mir reicht ein Lineal, ein Bleistift und etwas zum Schnippeln und Schleifen. Und los geht's. Auf noch mehr Werkstoffmischungen wollte ich verzichten. Ich bin froh, wenn das überhaupt hält.

Logomatik!! Da wird noch mehr weggeschnitten. Ich habe hier noch so lustige Kleingetriebe herumflattern.

Da habe ich ja jetzt mal eine gewagte Kombination zusammengestellt. Funzt das so??? Hier mal lose zusammengestellt.



So müßte ich zum einen, keine Kupplung einbauen und auf der anderen Seite unten nicht weiter herumschneiden, um den Motor tieferzulegen.

Frage: Gedankenfehler? Bzw., habe ich Motorleistungsverlust, weil er vom kleinen Rad auf ein größeres Rad übersetzt? Das größere Rad müßte sich ja langsamer drehen bei dieser Variante.

Ist halt nur so ein Gedanke, weil das Ding hier herumliegt.

Ok, dann werde ich das mal demnächst in diese Richtung aufbauen.
Momentan bin ich noch wie bekloppt am Schleifen. Mittlerweile mit schwerem Gerät, sprich Bohrmaschine mit Schleifaufsatz.
Schöner Staubkram. Madame bekommt auch schon einen Hals langsam.
Der Spachtel für Außeneinsatz ist hart wie Beton. Auf der einen Seite gut, aber echt anstrengend für die Bearbeitung.
Müßte aber nachher fertig werden und dann geht es an das BSR/QSR.

Ahoi!

So ganz bin ich dann doch nicht fertig mit der Schleiforgie , aber irgendwie habe ich dann doch schon Lust bekommen, daß QSR vorzubereiten.

Also, Dremel raus und quer ein Loch gedremelt.

Das ging recht flott bei dem Werkstoff.



Dann schnell grob von oben angezeichnet, wo ich in etwa reinschnippeln muß. Lege da nicht so Wert auf Genauigkeit, da ich noch ganz vernünftige Augen habe.



Und so auf halben Wege herumschneiden kam mir irgendwann der Gedanke: Warum nehme ich eigentlich nicht den Dremel mit kleinem Bohrer????

Weil ich daran noch gar nicht gedacht habe!!

So habe ich dann den Rest in gut 4 Minuten herausgedremelt. Etwas angepasst und rein mit dem Unterteil des QSR.



Und, ich bin auch gleich auf Anhieb wieder dort angelangt, wo ich hin wollte.

Hier mal von Außen lose die "Verlängerungen" aufgesteckt.



Und die andere Seite. Und, wie man sehen kann, muß ich noch ein wenig mehr verspachteln und verschleifen.



Wird aber alles langsam.



Ich denke, der Ort bzw. die Stelle, wo das QSR sitzt hat die richtige Höhe, bzw. Tiefe und den nötigen Abstand vom Bug.



Hier ma´ inne Totalen.





Und mal das fast fertig verschliffene Heck.



So schaut es im Augenblick aus.



Und so langsam kann ich mir mal so Gedanken machen, was ich jetzt wo im Rumpf platziere.

Mit Hilfe des Dremels lassen sich gut Spalten ins Material fräsen, in die ich dann die Metallplatten einpflanzen kann für die Trimmung. Das erspart mir viel Geschnipsle, ist wesentlich effektiver und vor allem Genauer. Außerdem nehme ich nur ganz wenig Material innen heraus. So wird wohl alles gut geschützt sein.

In diesem Sinne mal wieder.

Dann nennen wir das ab sofort einfach Schiffs- oder Bugpiercing!!

Ahoi!

Habt ihr eine Meinung dazu, wie ich am besten das QSR einbauen soll? Ich tendiere dazu, es hochkant einzubauen, weil ich dann, sofern etwas ist, besser den Motor ausbauen kann. Auch wegen der Schrauben, die den Motor halten. Auf der anderen Seite sitzt er dann recht hoch im Bugbereich. Ich denke aber, da er nicht so wahnsinnig viel wiegt, daß sich das nicht wirklich auswirken sollte. Einbauen lässt er sich wie man will. Hochkant hat zudem den Vorteil, er nimmt am wenigsten Platz weg und die Stabilität im Bugbereich wäre wohl am stärksten so.

Hmm, eigentlich habe ich nur Vorteile und kann mir die Frage auch schenken, wenn ich das gerade mal so zusammenfasse. Immerhin gerade mal 5 Minuten Arbeitszeit geschunden. Das hat ja auch etwas.

Ahoi die 2.!

Bei Technikfragen - Wettringen fragen!!

Mal wieder eine technische Frage, so als Linkshänder. Muß ich etwas beachten bei den zu verbauenden Motoren? Sprich, ich habe für den Hauptantrieb einen Graupner Speed 400, wo 6V draufsteht und auf dem QSR-Motörchen steht etwas von Raboesch 7,2V. Das leuchtet sogar mir noch ein. Aber, benötige ich da noch irgendwelche Widerstände, Kondensatoren oder Blödkram? Oder einfach anschließen an den Saft mittels der Fahrtenregler und fertig?

Beim QSR habe ich noch den Hinweis: bereits entstört.

Habe keine Lust, mir die Motoren durchzuknallen, weil ich etwas falsch anschließe.