Das Wettringer Modellbauforum

Perfect paintwork ...

Also für 'unerfahren' sieht das aber verdammt gut aus.

Grüße, Micha

Hi Dirk,

Zitat

Ich bin noch relativ unerfahren im Automodellbau,

ja, nee, is klar ne, merkste selber ne
Sauber umgesetzt so far, bin gespannt wie das mit dem "Kuhjungen" wird

Hi Dirk

Sauber lackiert. Sieht richtig gut aus

Bei den hinteren Stosstangen solltest Du aber nochmal gucken.
Da sind nur die oberen mit Rücklichtern belegt:



Bei einer so schön lackierten Karo solltest Du Dich unbedingt noch dem Motor bzw. der Verkabelung annehmen.
Ist doch schade um das Prachtstück!

Gruss

Dani

Echt Dirk, Du solltest wirklich mal Dein Licht unterm Scheffel hervorholen. Was Du hier zeigst, ist klasse und es fällt schwer zu glauben, dass Du nicht schon seit Jahren Automodelle baust. Naturtalent?

Weiter so! Es macht Spaß, Dir zuzuschauen.

Gruß, Heiko.

Hi Dirk

Du meinst sicher die beiden Bumper!?
Das kann ich Dir auch nicht sagen, man findet viele Bilder im Netz mit, ander ohne diese Bumper. Ich denke das waren Optionen beim Kauf, daher hast Du da wohl freie Hand.
Ein schönes Detail finde ich die Nummernbeleuchtung auf der Stossstange.
Überlege mir gerade, ob ich das bei meinem Chevy noch nachbauen soll.

Zur Motorverkabelung.
Da finde ich, man kann alleine mit dem Zündverteiler, Lichtmaschine und Ölkühler schon viel herausholen und der Motorraum sieht um Längen realistischer aus.
Für die Zündverteiler verwende ich die Lösung von Detail Master.
Habe mir mal 20 Stk. eingekauft und noch einiges mehr an PE-Teilen und das recht dann für die nächsten Jahre:

https://www.detailmaster.com/mm5/merchan…gory_Code=DM-BP

Ich erlaube mir mal ein paar Fotos einzustellen wo ich diese verwendet habe:









Dann wie gesagt noch ein paar "elektrische Käbelchen" dazu und es sieht schon ganz anders aus.

Solche dünnen Kabel findet sich übrigens hervorragend in Elektroschrott. Alleine schon ein Mauskabel ist richtig cool, da hat es dünnste Käbelchen drin die ideal sind für die Lichtmaschine usw. (siehe 1. Foto).

Mir persönlich macht es immer sehr viel Spass aus dem Mottorraum so viel realismus wie möglich heraus zu holen

Viel Spass. Ich bleibe dran an Deinem BB.

Gruss

Dani

Ist das jetzt das ganz frühe AMT-Modell des 57er Chevy oder die Neuentwicklung die irgendwann so Ende 90er rauskam?

Ansonsten, bis jetzt schön geworden.

Hi Dirk,

tolles Modell was du da baust. Ich habe auch zwei Bausätze des Modells, den von AMT und einen von Revell. Den Revellbausatz habe ich gerade begonnen, reicht aber noch nicht fürs Fotoalbum. Für den Motorraum habe ich noch eine Inspiration, zwei Bilder eines Originals. ich hatte die Chanche einige Zeit in den USA leben. Dort gibt es jedes Jahr in Charleston, WV eine Car Show bei der im Wesentlichen amerikanische Oldtimer zu sehen sind. Daher stammen die Bilder.

Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg beim Bauen.

LG
Ernstludwig

Zitat von »BP_Dirk«

Ich bin noch relativ unerfahren im Automodellbau

also das nehm ich Dir nicht so ganz ab...eine Klasse Lackierung der Karo, Klasse BMF-Arbeiten (erst recht die Details, Embleme und so), das Interior (echt stimmig), also trau dich auch daran den Motor zu verfeinern...ist echt nicht schwer und wirkt dann auch so realistisch, wie die Karo und das Interior

Hallo Dirk,

es scheint, das Du ein Naturtalent bist! Der Lack, die BMF-arbeit, Innenraum - ich finde für Dein Erstes Automodell erste Sahne und sehr gut gelungen! Sauber gebaut, vom Farbkonzept stimmig.
Einen Punkt, den ich anders machen würde, sind die Felgen. Wenn ich das richtig sehe, hast Du sie schwarz lackiert und dann die Zierkappen drauf gemacht. Ich hätte wohl die Karosseriefarbe genommen. Dann wirkt der Reifen nicht noch dicker, weil ein kleiner, weinroter Ring den Gummi vom Zierdeckel trennt. Lockert das ein wenig auf - für meinen Geschmack!

Zitat von »Automodellbauer«

Ist das jetzt das ganz frühe AMT-Modell des 57er Chevy oder die Neuentwicklung die irgendwann so Ende 90er rauskam?

Ansonsten, bis jetzt schön geworden.

Eine Kurzinfo zu dem Bausatz.
Dieser basiert auf dem Kit #6563, der (ich hab das Datum nicht exakt auf der Pfanne) zwischen 76 und 79 auf den Markt kam. Kunststoffteile waren braun gespritzt, rot war er auf der Packung.
Erkennbar ist das an der Bodengruppe, die Rahmen, Auspuff mit eingegossen hat. Es müssten mehrere Optionen der Frontgestaltung und des Motors möglich sein, sofern das bei der Wiederauflage nicht entfallen ist.
Ur-ur-ursprünglich war es wohl die Erstausgabe #T757 (folgend der #T280 aus 1968 ) mit fast schon 100ten Varianten was Karosserieoptik, Inneraum anging. Sehr geil auch die Anleitung darin, wie man einen TopChop macht ...oder die Beilage der Teppiche.

Den Kit aus den 90ern (1998 ) mit der #8315 oder #8455, den Du wahrscheinlich meinst Thomas, unterscheidet sich gravierend. Er hat separaten Rahmen, Auspuff, Tank etc., noch mehr detailierter Motor, andere Felgen bzw. Zierkappen und die Heckklappe zu öffnen. Was noch ein Detail mehr ist, das die Verkabelung der Zündanlage in der BA beschrieben ist. Vergleichbar mit den "ProModeller"-Auflagen von amt.
Witzig dabei ist, das auf dem Deckblatt der BA auch die Zusatzbumper abgebildet sind, aber nicht im Kit enthalten sind.

o.k.,...der Bausatz wurde alleine von amt sehr oft wieder aufgelegt. Soweit ich auf die schnelle sah, sind das die zwei Bausatzbasen, die sich am meisten Unterscheiden.
Von den Revell-Varianten mag ich jetzt nicht sprechen...da gabs auch einige.

Zitat von »BP_Dirk«

[...]wo jetzt noch die einzelnen Bauteile (Batterie, Kühlertank, Schlauch zum Kühler, dann noch 2 weitere undefinierbare Bauteile) angebracht werden sollten. Besonders nervig der Lüfter??? Soll wohl (in Fahrtrichtung) rechts neben dem Motor an/eingebaut werden, aber wo genau ... ??

Die Batterie kommt an die in Fahrtrichtung (iFr) gesehen rechte Motorraumwand vorne.
Der "Kühlertank" ist das Kühleroberteil und kommt auf den angegossenen Kühler an der Stirnseite.
Dann gibts noch den Gebläsemotor, iFr rechts an die Motorrückwand relativ weit unten, das er fast auf dem Rahmen aufliegt-
iFr links an die Motorrückwand kommt der Hauptbremszylinder relativ weit oben dran

Der Schlauch vom Kühler sollte eine Aussparung am Kühler selbst haben (iFr rechts) und kommt recht mittig an die Stirnseite des Motors ran - neben dem Öleinfüllstutzen.
Der Lüfter kommt an den Motor, da sollte bei der oberen Riemenscheiben ein Loch sein, wo er verklebt wird. Wenn die Bauanleitung die selbe ist, findest Du das (Lufter und Schlauch) in Bauschritt 1, Bauteile sind die "15" der Schlauch und "13" der Lüfter

Das schaffst Du schon Ich denke auch, das Du eine kleine Verkabelung hin bekommst

Gern geschehen Dirk.
Den umme 75er-Ausgabe hab ich als Junge gebaut (und hab ihn heute noch). Nur mit der Kompressormotorvariante. Darum kann ich Dir kein Bild als anschauung zeigen.
Die Bauanleitung hab ich mir angeschaut, als Du das geschrieben hast...ja, ein wenig Rätsel raten...aber das wäre doch gelacht, wenn es an den Pillepalle scheitert

Schau mal die Räder auf dem Karton von Dir an. Da siehst Du den türkisen Rand um die Zierdeckel. Das wär bei Deinem dann weinrot

Noch was: im Schritt vorher (Body Assembly) soll ein "Metall hood clip" montiert werden. Ich hab das nie geschafft...ob die Haube dann leicht zu öffnen ist...würde das blöde Teil weg lassen.

Hallo Dirk,

anbei ein Reifenbild, es stammt ebenfalls von der besagten Car Show. Allerding von einem `55 Bel Air.

LG
Ernst Ludwig