Das Wettringer Modellbauforum

Moin!

Karlheinz,die Gummipuffer sind Staubschutzkappen;sollen verhindern daß Dreck an die eigentlichen Dichtringe,welche darunter liegen, gelangt.Bei den Schellen fehlen noch die Schrauben;werde diese aber erst ganz zum Schluß anbringen,Ihr wißt ja,meine Wurstfinger und so...
Die beiden 9-Volt-Blöcke begleiten meine Modelle irgendwie schon seit Jahren.Könnte mir ja was richtig Ordentliches bauen,aber nichts hält ja solange wie das Provisorium

Nu aber erstmal ein paar Fortschritte in Sachen Haalie-Knalltakter:


Der Motor sitzt im Rahmen. Da ich Honk unbedingt vorher das obere Wasserrohr angebaut hatte,mußte wegen Platzmangels ein Vergaser wieder ab und eine Kerze ist mir auch noch flötengegangen. Na ja,jetzt sitzt alles wieder an Ort und Stelle.



Dieses Schutzblech habe ich aus Sheet nachgebaut,da das Bausatzteil Schlitze statt Löcher aufweist. " Befestigt " wurde es dann mittels Rohrschellen um die Rahmenrohre.Die Idee dazu habe ich von Peter/Plastinator gemopst,ist wirklich die optimale Lösung. Danke !!
Mit der Protar-Stoßdämpferkonstruktion bin ich gar nicht glücklich geworden, (Federn unterschiedlich,untere Dämpferrohre unegal zweiteilig...) Daher gibt`s selbsgewickelte Messingfedern und gedrehte Dämpferrohre.
Auch wurden die Excenter zur Kettenspannung ein wenig aufgehübscht; sieht allerdings immer noch irgendwie grob aus.Mal schauen...


Hier habe ich versucht ,erste leichte Gebrauchsspuren darzustellen.Die Innenseite des Schutzblechs hat im " Kiesbett" ein paar Steinschläge abgekriegt .



Auf diesem Foto (hoffentlich ist das zu erkennen ) meine letzte Anschaffung im Krieg gegen die Alter-Sack-Blindheit. Eine Lupenleuchte !!!
Unter dem Ding kann man Sachen machen die ich vorher nicht mal mehr sehen konnte.Wenn Ihr mehr wissen wollt,sagt Bescheid.



Jawoll,meine Klarlack-Allergie hat natürlich voll zugeschlagen.Ausgerechnet bei dieser Aufkleber-Arie habe ich es geschafft,den letzten Gang zu versauen...
Die Teile sind erstmal zum Durchtrocknen in die Verbannung geschickt worden ; mal schauen wie ich aus dieser Nummer wieder `rauskomme....

Burkhard

Moin!

Ja,auf meinen Fotos ist der danebengegangene Klarlack schlecht zu erkennen.Grundlack war o.K.,die Decals (habe die nachgefertigten genommen und wegen Deckungsschwierigkeiten z.T. zwei übereinandergelegt) gingen auch noch ganz gut von der Hand,auch im Bereich der Verkleidungsfront hat`s mit Weichmacher ordentlich geklappt.Tja,und dann kam der Klarlack....
Bei jeder vierten bis fünften Lackierung kommt meine Klarlack-Allergie aus der Ecke gekrochen ;habe wohl versucht ein wenig zu dick zu lacken...
Na ja, verlern`ich halt das Schleifen nicht. Und wenn alles danebengeht : Bei den Haalies ist doch eh`mattschwarz die angesagteste Farbe überhaupt !

Mit dem " Gummiband " bin ich auch nicht so ganz glücklich. Plan "A" war nämlich,eine Einzelgliederkette von Protar zu verwenden.Habe daher bei einigen Lohnätzbetrieben angefragt,wie es mit der Nachfertigung der Kettenglieder (PE-Teile aus dem MV- Agusta-High-Quality-Kit) aussieht: Für ca. 10 Ketten bummelige 200 Euronen , und dann habe ich immer noch keine Hülsen. Zudem ist die Kettenteilung von Gummi- und Einzelgliederkette noch unterschiedlich,sodaß auch andere Zahnkränze sein müßten.

Also Plan "B",sprich Gummikette. Außerdem war ja OOB-Bau angesagt. Bei meiner Bianchi habe ich übrigens auch die Gummiketten verwendet und bin damit eigentlich ganz zufrieden.Die schwarze Grundfarbe empfinde ich bei dem anvisierten Zustand der Haalie (von der Piste vor die Kamera quasi) nicht unbedingt katastrophal.Der Tip mit dem Metallpuder ist gut;mal schauen wie ich das handhabe.Spontan würde mir z.B. Graphitpulver einfallen.

..und Hauptsache der Pechsträhnen-Virus ist hier nicht ansteckend !

Den Lack lasse ich auch erstmal normal in der Werkstatt trocknen,erst danach geht es an die Heizung damit er richtig schön durchhärtet .

...also bei SECHS Brillen wär`ich total überfordert---- ICH finde nicht mal EINE wieder !

Kurzsichtige Grüße,Burkhard

Moin!

Tja,auf der Kettenarie werd` ich noch ein wenig `rumdenken müssen.

Nach der dritten Lage Klarlack werden die Verkleidungsteile langsam ansehnlich ; liegen z.Zt. im "Trockendock".

Um vorwärts zu kommen habe ich mich erstmal mit den Auspuffbirnen vergnügt. Die originalen Endrohre sehen Wurst aus ;habe die Teile durch dünne Rohre ersetzt.
(Wer errät aus was die Dinger sind,kriegt von mir `n virtuelles Sixpack! ) . Außerdem ist der Kühler zusammengewachsen und gelackt.
Hier mal zwei Bilder:






Falls Ihr Euch wundern solltet ,daß ich während des Bauens meiner Haalie die einzelnen Baugruppen/Bauabschnitte nicht konsequent durchziehe : Das liegt nicht nicht an meiner Holsteiner Planlosigkeit , sondern ist der Tatsache geschuldet , daß die einzelnen Baugruppen bei den ollen Protars immmer wieder zwischendurch angepaßt und korrigiert werden wollen ; habe da so einige Erfahrungen machen dürfen...

Grüße ,Burkhard

Moin!

Bingo,Heiko !








...aber schön langsam trinken,sonst baust Du noch plötzlich VIER Ducatis...


Karlheinz ,leider bist Du zu spät.Aber da Du auch richtig getipt hast gibt´s den Trostpreis:






Grüße,Prost,Burkhard

Moin!

Laß` es Dir schmecken,Heiko!
Bei mir gibt es nur ein Kurz-Update nach dem Wochenende: Die Auspuff-Anlage ist jetzt mit ein paar Hitze- und Ölnebeelspuren versehen,ebenso das Hinterrad.
Kriege ich jedoch nicht so abgelichtet,daß es zu erkennen wäre. Weiterhin haben einige Anbauteile ihre Alu-Schicht per Backofengel eingebüßt um diese Teile schleifen zu können.(Wollte sie erst ooB lassen,innerer Schweinehund und so...) Die meiste Arbeit hat das Anbringen diverser Löcher gebraucht. Einige Haalie-Bilder habe ich mit Erleichterungsbohrungen gefunden, sodaß die Versuchung einfach zu groß war...
Gelackt sind die Teile mit Testor`s Chrom ; ich finde das Zeug sieht recht passabel nach poliertem Alu aus.



Viel spaß beim Belauern ,langsam kann endlich der Zusammenbau beginnen.
Grüße,Burkhard

Moin!

@ Heiko :

Zitat von »h@mmerhand«

Lustig, sieht aus wie bei mir,

Na ja,mit dem Unterschied daß Du meine Teile wahrscheinlich nochmal in 1:2 runterdampfen könntest...

@ Karlheinz: Erstmal seh`n was von dem schönen Schein übrigbleibt nachdem ich mit meinen Wurstgriffeln dabei war.

Auf jeden Fall geht es endlich mal voran; nicht immer nur Kleinteile befummeln Nun ein Update zum Sonntag:


Der Kühler wurde mit Stiften und 6-Kant-Schraubenköpfen befestigt. Die originalen Schlitzschrauben des Bausatzes waren nicht nach meiner Mütze ,da werden noch mehrere "getarnt " . Die Kühlerschläuche sind durch Kabelisolierung ersetzt. Dümmlicherweis ist ein kleiner Stein im Kühlergitter gelandet und hat ein winziges Loch hinterlassen; da schwitzt ein wenig Kühlflüssigkeit `raus. Bis zum Rennende hat`s aber gehalten...

Vom Vorderrad wird ständig Dreck aufgewirbelt; nach einiger Zeit gibtdas an der Vorderseite des Motors und des Kühlers eine Spur, welche wie gesandrahlt wirkt.Habe versucht,diesen Effekt durch fein gebrushtes Grau darzustellen; auf dem letzten Bild ist das etwas besser zu erkennen.


Hier der Kühler von rechts.Der Überlaufschlauch wurde von der Position her geändert (Protar hat ihn am Deckel vorgesehen,ist falsch) und durch einen grün eingefärbten Schlauch ersetzt. ( An alle Schlitzohren: OHNE Verdünnung zu schlucken!!! )
Den Kühlerdeckel hat Arturo so oft `runtergeschmissen ,daß das Ding Total verkratzt ist.


So gut wie`s beim Kühler geklappthat so schlecht lief es bei den Zündspulen. Die Halter sind zu weit vorne angebracht sodaß null Platz für die kabelage bleibt.Dusseligerweise habe ich vorher nichts angepaßt; Protar`s Rache folgte auf dem Fuße. Mußte die originalen Haltebohrungen im Rahmen verschleifen und neue anbringen. Der schöne Lack in diesem Bereich hat sich erledigt; allerdings sieht man das Malheur nur noch von innen,wo es nachher vom Tank verdeckt wird.


Hier nochmal der Kühler mit Leck- und Spritzspuren.


Paßprobe. Der Lack muß noch poliert werden.

Meckern nicht vergessen,Grüße ,Burkhard

Moin!

@ Karl-Heinz : na,ob ich weiter bin wage ich noch zu bezweifeln.Ist ja alles nur zum Testen zusammengesteckt,da wartet noch jede Menge Feinarbeit auf die Haalie.Außerdem läßt sich mit `ner 250er-Knalltakter kein 750er-Reaktor abledern...

Die Schellen baue ich ganz primitiv mit Alu-Klebefolie aus dem Heizungsbau (mach`ich schon ewig so) und gezogenem Gießast ,welcher an der Stirnseite / Sichtseite kurz über 400er Schleifpapier geradegezogen und dann minimal mit dem Cutter eingeschnitten wird.Hab`ich auch zum ersten Mal probiert und bin recht zufrieden.
Mit den Zündkabeln gebe ich Dir absolut Recht und glotze zugleich ziemlich dumm aus der Wäsche. Auf den Bildern wirken die Dinger überdimensioniert,obwohl das vorher,also noch nicht fertig verlegt,gar nicht auffiel.Maßstäblich gesehen sind die Teile mit 1mm / sprich 9mm im Original absolut korrekt.muß ich nochmal `drauf rumdenken...

@ Heiko:Zielgerade ist noch verfrüht; würde mal sagen ca. fünf Runden vor Schluß. Aber mit dem Saugen hab`ich aufgepaßt; echt keine grüne Zunge!

Freut mich,daß Euch mein Gefrickel gefällt,Grüße,Burkhard

Moin!

...und weiter geht`s mit dem "Uutpuff":


ooB war`s nix mit der Paßform.Entweder schleift der Pott an der Kette oder die beiden Birnen kommen sich in`s Gehege .Habe jetzt begriffen,warum auf Protar`s Deckelbild alles so schön im Dunkeln liegt . Letztendlich blieb nur der Griff zum Fräser (am lackierten Topf: sowas tut echt weh..) um quasi die Rahmenrohre in die Birnen einzuarbeiten .Eigentlich müßte man diese ollen Protar-Kits einmal komplett zusammenbauen und anpassen,um danach alles nochmal zu zerlegen zwecks Lackierung...
Mit "wie in echt" hat diese Lösung nichts zu tun;allerdings läßt sich nach etwa anderthalb Stunden Fräserei nichts mehr von dem Debakel erkennen.


Die Auspuffführung von unten. Man sieht,wie knapp die Pötte an Kette / Hinterachse / Bremsanker vorbeilaufen


Die Zugfedern waren dann `ne einfache Nummer ,so quasi als Entschädigung.


Mit den (Antennen-)Endstücken bin ich zufrieden.Auf der Bremstrommel habe ich noch Lüftungsschlitze (Decalstreifen) angebracht.Aus der Schlitzschraubenoptik der Hinterradachse habe ich mich `rausgeschummelt: zwecks schnellen Radwechsels war (und ist) es üblich,durch ein Loch in der Achse einfach einen Knebel zum Gegenhalten zu stecken.Zwei Schweißpunte und fertich ist der Arturo! . Und der gelochte Bremsanker sitzt an Ort und Stelle.


Auch der Bremszylinder hat seinen Platz gefunden. (ohne Probleme!!!)

Grüße ,Burkhard

Moin!

Hi,Tom,schön mal wieder was von Dir zu hören! Freut mich,daß Dir mein Gefrickel gefällt.

Mann,Karlheinz,jetzt haut`s mich vom Hocker: habe tatsächlich mit Graphitpulver ein wenig herumexperimentiert.Aber daß Dein Adlerauge sowas auf meinen (nicht sooo dollen) Bildern sehen kann
ist schon sagenhaft. Also wenn Du mal `nen Job bei die Wikingers suchst: Im Ausguck wärst Du unbezahlbar!!

Grüße,Burkhard

Moin!

@ Karlheinz: Deine Lösung finde ich eleganter als meine Fräsaktion.Erwärmen und nachbiegen habe ich mich wg. der Lackierung auch nicht so getraut.Na ja,jetzt sitzt auch meine Anlage da wo sie hingehört.Mit den Auspuffanlagen von Protar hatte ich allerdings bis jetzt auch noch nie solche massiven Paßprobleme .

Und nun das Update ; witzigerweise parallel zu Karlheinz` OW auch mit Lenkungsdämpfer und Cockpit.


Die Einzelteile des Dämpfers.Schrauben sind frisch ,das Dämpferrohr ist irgendwie löchrig...


Neues Rohr,neues Glück!


Die Stummel sind dran; mit den Protar-Griffen war ich nicht zufrieden.Daher die " lange Version " über die gesammte Stummellänge.Den Gasgriff hat Arturo mit Draht gegen Rutschen gesichert,falls Signore Walter Villa mal wieder zu heftig am Quirl dreht.
Die Protar-Zifferblätter gehen irgendwie garnicht: Der Drehzahlmesser sieht aus wie aus´m Japsen und das Thermometer entpuppt sich als Tachoskala!(Echt kein Witz.)
Als Ersatz habe ich einen weißen Veglia aus`m Fundus verbaut;leider ist der Druck nicht hundertprozentig scharf.Das Thermometer tat mal als Voltmeter in einer Guiloy-Guzzi seinen Dienst. Die Gläser mußte ich `runterschleifen und neu aufpolieren.
Der Gasgriff wurde mit einer Anschlagschraube versehen.




..und bremsen kann man jetzt endlich auch...

Grüße,Burkhard

Moin!

Danke für Eure Blümchen ; aber ich hab` noch `ne Reserveantenne! .
Heiko,mit dem Bremsschlauch hast Du in allen Punkten recht:ich konnte einfach der Struktur nicht widerstehen ,auch wenn das Teil ein wenig zu dick wirkt.Auch waren die Bremsschläuche Mitte der 70er noch um einiges dicker als heutzutage; von Stahlflex gar nicht zu reden.
Na ja,Karlheinz,es sind noch jede Menge Kleinigkeiten (fehlende und abzutarnende Schrauben,Schellen,ein Farbklecks hier und da,Rastenanlage...)zu erledigen,welche ja bekanntlich am meisten aufhalten.Die Zug- und Kabelarie ist fast fertig,jetzt geht es allerdings ertsmal an das finale Anpassen und Färben der Verkleidung.
Wollte esrt noch die Zündkabel etwas dünner machen,aber jetzt wo so ziemlich alles drum und dran ist,fallen sie doch nicht mehr so stark ins Auge finde ich.Habe beschlossen,die Teile so zu lassen.
Erstmal werden die ganzen Schrauben/ Nieten ergänzt dann geht`s an die Innenseiten.Schaun `mer mal...

Hier noch mal der Aktuelle Stand der Dinge:





Italophile grüße,Burkhard

Moin,Peter!

Danke für Dein Feedback,freut mich daß dir mein Italo-Ami gefällt.

Die 3-Zylinder-MV habe ich ebenfalls vor einigen Jahren problemlos gebaut;da hat wirklich alles gut geklappt.Bei der Haalie hingegen klemmt es bei mir an allen möglichen und unmöglichen Ecken und Enden.Das Ding erfordert echt Einsatz . Entweder ist dieser Kit bei der Produktion vom Band gefallen oder das Teil rächt sich für mein Haalie-Geläster.
Beim finalen Anpassen der Verkleidung heute ist mir wieder der Auspuff in`s Gehehge gekommen ;wenn die Kiste so weitermacht endet sie als Unfall-Diorama!!

Karlheinz,danke für Deine aufmunternden Worte.Interessant finde ich immer wieder,wie oft mir erst hier im Makro Sachen auffallen,welche vorher ganz ordentlich aussahen.
So werden in jedem Fall noch die Gaszüge gekürzt,die sind in Großaufnahme viel zu großzügig verlegt.


Grüße aus`m Küstennebel,Burkhard