Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Freunde,

Ja, mein Fuhrpark braucht so langsam aber sicher einen Abschleppwagen, einen Leichten zu erst aber nur, auch zum bauen wie ich hoffe. In Neudeutsch nennt man so einen ja auch Wrecker oder Towtruck, aber das ist was schweres und kommt später mal.
Die Idee dazu hatte ich ja schon lange und zuerst wollte ich hier für meinen Pete Pacemaker nehmen, aber der kommt nun an anderer Stelle zum Einsatz und so habe ich mich für den Paystar entschieden.
Bleibe also der Firma International weiterhin treu, so nun aber erst mal die Bilder von den Ausgangs-BS.



Da es in meiner Firma kein festgelegtes Farbschema gibt, gefahren wird das,was dem Chef gefällt, also mir, wird der Wrecker wahrscheinlich eine blau/weiße Kombination bekommen, evtl. mit einer roten Abschleppvorrichtung, aber ganz sicher bin ich da noch nicht.
Große Umbaumaßnahmen wird es keine geben, es geht mir einfach nur darum, das ich mich mit dem Thema „Wrecker“ vertraut machen kann, schon im Hinblick auf ein späteres Projekt.

Aber nun geht es los und zwar mit dem Ausdrucken des Bauplanes...




... ich scanne die immer vorher ab, so muss ich nicht im original Plan rum kritzeln und wenn mal etwas drüber läuft (Farbe) ist eine Seite schnell nach gedruckt. Aber was für mich fast noch wichtiger ist, ich kann so die einzelnen Baustufen besser auseinander dröseln und nach meiner eigenen Reihenfolge bauen.

Gut, habe ich euer Interesse geweckt? Wenn ja, dann kommt doch einfach wieder mit, zu einer neuen Reise, in unser Modellbau Universum... oder wie war das damals noch mal: „es war einmal in einer weit, weit...“


Einen schönen Sonntag noch

LG Bernd

Willkommen an Bord Freunde,

Es freut mich das ihr hier mit dabei sein wollt, nun denn lasst uns die Reise beginnen. Damit ich später sehen kann ob und was gekürzt, bzw. verlängert, werden muss, habe ich mit dem Wreckeraufbau gestern angefangen.
So wie ich es z.Z. sehe Bernd, muss ich das Fahrgestell eher kürzen, oder aber einen Ausschnitt auf der rechten Seite für den Auspuff in den Aufbau machen, aber mal sehen...




Hier gab es dann auch gleich den ersten Aufenthalt, bzw. eine Wartezeit. Wie man oben auf dem Bild sehen kann ist die Rückwand vom Aufbau leicht gebogen, zumindest sieht es auf dem Foto so aus, aber der Bogen war doch stärker und somit musste die Rückwand mit etwas Gewalt und Druck mit dem Boden verklebt werden. Hierzu eine etwas gewagt und auch wackelige Konstruktion, aber letztendlich hat sie ihren Zweck erfüllt und ich musste das alles nicht über einen längeren Zeitraum festhalten.




Die Seitenteile hingegen stellten kein Problem dar, passt wackelt und hat Luft...



Das Abschlussteil nach hinten bleibt erst einmal noch weg, bis ich den Rahmen zusammengebaut habe und die Anpassung erfolgt.
Apropos Luft, die Seitenteil haben zur Rückwand hin etwas zu viel davon, für meinen Geschmack. Da sieht man eine sehr deutliche Klebenaht, die ich verspachteln werde.




Damit ihr auch eine Vorstellung davon bekommt wie sich das Ganze denn nun zusammen fügen soll, ein erstes Foto von Motorhaube, Kabine und Aufbau, noch ohne Fahrgestellrahmen. Den nun als nächstes an der Reihe ist.




Das war nun der Anfang und mal sehen wie sich das Projekt so entwickelt, vorgaben habe ich mir da so eigentlich keine gemacht.

LG Bernd

Servus Werner,

Natürlich ist der Aufbau breiter als die Kabine vom Paystar, der Aufbau geht ja über die gesamte Fahrzeug breite, genau wie es beim Pete ja auch ist. Das siehst du wenn du mal auf das Deckelbild vom Karton , des Pete, schaust. Außerdem bildet auch der Paystar keine Ausnahme dafür das die amerikanischen Kabinen früher sehr schmal waren. Du kannst Fragen stellen, ne ne...

LG Bernd

Servus zusammen,

Ist ja schon richtig was los hier, aber rückt mal etwas zur Seite, sonst komm ich zum tippen ja gar net an meine Tasten... meno!
Freu mich aber das ihr alle mit dabei seit, nun ja Andreas ob es da viel zum abgucken geben wird weiß ich ja auch noch nicht, kannst du aber gerne machen. Vielleicht später an der Motorhaube, da geht mir eine Idee durch den Kopf, da sie ja anders ist als bei normalen Conventionals.
Jo Bernd meine Konstruktion zum kleben hat gehalten, ist alles gerade und bombenfest.

Heute kam nun der Rahmen an die Reihe, da gab es eigentlich keine größeren Probleme. Die Teile passen alle recht gut und gerade waren sie auch, nur das hier schon ein paar Dinge angespritzt sind, stört etwas da man keine wirklich flache und über die Länge hin, gerade Auflage hat. Aber mit Geduld ging auch das. Ich habe nur die Löcher, die den Motor aufnehmen, nach oben hin geöffnet (rote Pfeile). Der Motor soll laut BP schon beim zusammenbau des Rahmens montiert werden und das wollte ich so nicht, wegen der Lackierung.




So wie es bis jetzt aussieht, muss weder etwas verlängert, gekürzt oder ausgeschnitten werden, aber das sehe ich dann Morgen, bzw. am Dienstag, wenn die 24 Std. Blutdruckmessung fertig ist, dieses Teil stört immer und bei allem...



Die Achshälften sind auch verklebt, genauso wie die beiden Lenkgetriebe, ja der Paystar hat 2 davon, hat mich auch gewundert. Habe mich daher mal auf die Suche gemacht und bin fündig geworden, es gibt hierzu ein US-Patent der Firma International Harvester für ein Duales Lenksystem, es dient einfach gesagt der Verbesserung der Lenkkräfte, da die Spurstange entlastet wird und keine Kräfte aufnehmen muss, z.B. im Gelände. Ok es ist schon etwas komplizierter, aber als Erklärung hier sollte es reichen.




Dann habe ich mir mal die Reifen und Felgen angeschaut, die Reifen sind für meine Zwecke soweit in Ordnung, aber die Felgen nicht! Es sind zwar Chromfelgen, die aber wirklich scheußlich aussehen und an den Radnaben der Hinterachsfelgen fehlt zu dem auch noch Chrom... auch entsprechen sie nicht denen die auf dem Bild vom Karton, zu sehen sind.



Also kommt das allseits beliebte, „ich wechsle die Felgen Spielchen“ zum Einsatz. Ich habe da ja noch die Trilexfelgen vom Astro übrig, die passen stramm auf die Reifen und kommen nun zum Einsatz. Sie sehen für mich auch um Klassen besser aus als diese Chromdinger.




Soweit so gut für heute, in den nächsten Tagen dann mehr zum Aufbau und dessen Anpassung,


LG Bernd

Mahlzeit zusammen,

Joho Hermann, schön das du dabei bist, nimm in Ruhe Platz und danke für das gute Gelingen, wird schon werden...

Aber nur ein wenig heute, da ich selber ja verkabelt bin, noch bis morgen früh, ist so gesehen nicht viel möglich. Das Teil pumpt mich selber, alle viertel Stunde, mit Druckluft auf und es kommt Freude auf, wenn man da gerade ein Teil in der linken Hand hat, mit Kleber dran und dann den Arm nicht bewegen kann... oder man gerade beim Essen machen ist und dann den Arm nicht bewegen kann und Frau ist auch nicht da, immer wenn man sie braucht zum donnerw...




Immer hin habe ich es dann doch geschafft die Federpaket zusammen zu kleben. Hier ist auf dem kleinen Teil (roter Pfeil) etwas zu sehen, was wie eine Ausstoßermarke aussieht! Es es aber nicht, wie man im BP sehen kann ist diese runde Erhebung eingezeichnet, das nur als Info, wer den Paystar auch noch bauen will.




Anschließend wurden sie dann links und rechts am Rahmen angeklebt.




Außen am Rahmen, sind die drei klebe Aufnahmepunkte zu sehen, wer den Paystar als SZM baut sollte diese verspachteln und schleifen, da bei mir ja der Aufbau darüber ist, ist es eigentlich nicht erforderlich, habe es aber schon aus lauter Gewohnheit gemacht.




Nun wurden die beiden Achsen, ohne sie an zu kleben, an die Federpakete gesteckt und der Rahmen kam an den Aufbau.




Nun konnte die genaue Ausrichtung des Aufbaus am Rahmen und zur Kabine hin ermittelt werden.



Ja Bernd P., du hast also recht, , die Spalte ist 2cm breit... zu breit für meinen Geschmack und mir kamen drei Möglichkeiten der Abhilfe in den Sinn.

1. Den Aufbau selber verlängern - aber da er schon soweit zusammengebaut ist, ist das eher unmöglich, wäre auch zu viel drum herum zu ändern.
2. Den Rahmen, bzw. das Fahrgestell verkürzen, aber hier gehen eigentlich nur 1,3cm ohne das an der Auspuffanlage geändert werden muss, somit ist das auch verworfen
3. Man baue einen Staukasten und setze ihn asymmetrisch zwischen Kabine und Aufbau. Das ist für mich die einfachste und auch beste Lösung, es muss nichts Umgebaut werden, oder zerlegt werden. Ein Vorbild Foto mit dieser Lösung habe ich auch, hatte es schon vor gut einem Jahr im Netz gefunden.

Am Original ist das zwar etwas kleiner, aber im Prinzip genauso wie ich mir das Vorstelle.




Damit ich dann eine Vorstellung davon bekomme, wie das bei mir aussehen wird, habe ich mir einen Styropordummy mit den entsprechenden Maßen geschnitzt.




Aber weiter gemacht wird dann erst Morgen, wenn ich meine Druckluft Quälmaschine wieder los bin, bis dahin und mit aufgepumpten Gruß

Bernd

Hi Bernd,

Jo, hätte wahrscheinlich, „so ein ähnliches Vorbild Foto“ schreiben sollen, aber wie du schon sagst: sei's drum.
War eh das Einzigste brauchbare Foto was ich zum Thema gefunden habe und brauche es später noch mal um eine andere Umbaumaßnahme zu erläutern, so sie sich denn auch umsetzen lässt... aber dazu dann mehr wenn es soweit ist.


LG Bernd

Hallo zusammen,

Willkommen im Club Jurij, freut mich das du auch mit da bei bist. Das mit dem Staukasten wird aber noch ein paar Tage dauern, Berni, Jurij, erst mal das Fahrgestell fertig bauen.

Da ich mir gestern einen richtig faulen Tag gegönnt habe und rein gar nichts passiert ist, ging es aber heute wieder weiter. Tank, Batteriekasten Druckluftbehälter und Federspeicher wurden zusammen gebaut. Wobei nur die vordere der beiden Hinterachsen große Federspeicher hat, an der Hinteren sind nur kleine für die Feststellbremse.



Nun waren alle Achsen soweit fertig zum Einbau, als erstes kam die Vorderachse an die Reihe, sie wurde eingeklebt und mit einem frei austarierten Aschenbecher beschwert, nun bloß nicht am Arbeitstisch wackeln war angesagt...



Mit den zwei Lenkgetrieben hatte ich anfangs so meine Bedenken, ob das dann auch alles so zusammen passen wird und sich vor allem dann auch bewegen lässt, zu dem diese Teile noch sehr filigran sind.
Ich habe dann mit der, in Fahrtrichtung, rechten Seite angefangen, die Stange zwischen der Kurbel vom Lenkgetriebe und dem Lenkschemel an der Achse wurde ein genietet, das ging schon mal problemlos und ließ sich auch leicht bewegen.



Dito dazu dann die linke Seite, auch hier keine Passprobleme und alles zusammen ließ sich immer noch sehr leicht bewegen. Im Gegenteil, ich bin immer wieder erstaunt über die gute Passgenauigkeit dieses alten BS.




Dann wurden auch die beiden Hinterachsen eingebaut, mit dem kurzen Kardan dazwischen, somit ist das Fahrgestell fast fertig, aber, bedingt durch das Alter des Plastik denke ich, braucht alles etwas länger zum durchhärten des Klebers, somit geht es dann morgen weiter.



Etwas Nacharbeit gibt es aber am Tank, hier werde ich die Klebenaht verspachteln und schleifen, sie geht diagonal über die Seiten des Tanks und kann so nicht bleiben.



Soweit der Stand der Dinge an meiner Baustelle, bis zum nächsten mal,


LG Bernd

N'Abend Micha,

Ja das kann ich gut nach vollziehen, ich liebe diese alten Bausätze auch. Obwohl sie einen so manches mal nerven und ärgern können und einem bisweilen auch mal den Schlaf rauben können, wie es mir bei meinem Ford gegangen ist. Aber wenn einer dann fertig ist entschädigt das für alles und man ist kribbelig bis man mit dem nächsten anfängt...
Danke dir für dein Lob.


LG Bernd

N'Abend Bernd,

Ja der ERTL Bausatz macht erstaunlich wenig Schwierigkeiten, warum das so ist kann ich aber auch nicht sagen.
Der Tank ist schon verspachtelt und trocknet gerade, da kann ich mich dann morgen mit dem Schleifen vergnügen, heute noch ein nur noch paar Leitungen machen, auch dazu dann morgen mehr.
Wahrscheinlich kann ich am WE schon grundieren, wenn es so weiter geht.


LG Bernd

Servus Emanuel,

Nein, die Klinge war eher zum austarieren gedacht, damit der Aschenbecher auch in der Waage, auf der Achse stand, ist doch vollkommen logisch so...

Klar dann kann ich im viertel Stundentakt brushen und hab den Kompressor umhängen, was einen ja auch wesentlich beweglicher macht! Kann ich dir im übrigen nur empfehlen, das Teil pumpt wie der Wahnsinn.

Ok, Spaß beiseite, denn ein bisschen habe ich auch wieder weiter gemacht. Eigentlich wollte ich ja keine Verkabelung der Druckluftleitungen machen, da ja hier so wieso alles vom Wreckeraufbau verdeckt wird, eigentlich... . Aber, die Druckluftbehälter liegen außen am Rahmen, dazu noch quer zur Fahrtrichtung und genau links unterhalb der Kabine, ergo sind zumindest alle Anschlüsse gut zu sehen.
Somit habe ich gestern Nachmittag mit der Verkabelung angefangen.



Und habe sie heute Nachmittag dann fertig gestellt und nein Emanuel, die Farben der Kabel haben keine weitere Bewandtnis, sie dienten mir nur dafür, dass ich nicht mit linker und rechter Seite durcheinander komme, bin ja schon etwas älter...




Wenn hier alles ausgehärtet ist, kann das Fahrgestell schon gewaschen werden, auch den Tank werde ich heute noch verschleifen, damit dann Morgen die erste Lackschicht drauf kann.



Das nächst wird dann wohl der Motorbau sein, aber auch an der Kabine wird noch etwas geändert, bis dahin,


LG Bernd