Das Wettringer Modellbauforum

Wenn ich in Rente bin, dann gebe ich richtig Gas ...

Nach einer anstrengenden Arbeitswoche bin ich heute wieder ein bißchen
zum Weiterbau der Eselhäupter der Bramstengen gekommen.

Fortsetzung: Masten und Stengen - Beschläge für die Eselshäupter

Von den Dimensionen her sollen die Bolzen mit Vierkantmuttern für die Eselshäupter
der Bramstengen wie auf dem nachfolgenden Bild aussehen.
Der Schaft hat einen Durchmesser von 0,4 mm und der Vierkant 0,75 mm/0,75 mm.
Das damit zu befestigende Messingband hat eine Breite von etwa 1,15 mm.


Natürlich mit sieht das jetzt mit der Makroaufnahme nicht so exakt aus, wie man es vielleicht gerne hätte.
Mit bloßen Auge ist sind diese Feinheiten und Ungenauigkeiten jedoch nicht mehr zu sehen, zumindest ich sehe es nicht.

Ich habe schon viele solcher Vierkantbolzen für das Modell gefertigt, jedoch noch nicht in dieser
Größe (Winzigkeit!).

Bis demnächst ...

Hallo Markus,

bei Markoaufnahmen sehen die Bearbeitungsspuren brutal aus,
aber Du hast schon recht.


Fortsetzung: Beschläge für die Eselshäupter – Bolzen mit Vierkantmuttern
Bisher fertigte ich diese Bolzen mit Vierkantmuttern immer aus zwei Teilen, in dem ich einen Schaft mit einem entsprechend großen, quadratischen Messingplättchen mit Bohrung verlötete und dann mit einer Nadelfeile in Form brachte.
Matthias ex-Riesling, zeigte mir die Möglichkeit auf, diese kleinen Bolzen an meiner SL Unimat mittels Spannhülseneinsatz aus einem Vierkant zu drehen. Mangels Verfügbarkeit dieses Spannhülseneinsatzes (werde ihn mir aber zulegen) improvisierte ich etwas und modifizierte so die Methode von Matthias.
So verwendete ich einen Proxxon-Bohrfräser mit einer Spannzange. An einem schnell hergestellten Messingvierkant 1,0 mm /1,0 mm „drehte“ ich so einen Schaft mit etwa Ø 0,5 mm. Das Reststück bleibt als Vierkant stehen. Sicherlich ginge es mit einem Dreheisen an der Unimat SL besser, aber wie bereits gesagt, ich improvisierte.
Da ich keine Spannzange bis Ø 0,5 mm hatte, setzte ich einen anderen Bohrfräser mit einem Bohrfutter zum Einspannen des Schaftes mit dem Restvierkant ein, um dann im zweiten Schritt den überstehenden Bolzenkopf mit Ø 0,4 mm mit einer Nadelfeile “anzudrehen“. Ein Gewinde auf den überstehenden Bolzenkopf zu schneiden, ist wohl verzichtbar ...
Anschließend wurde der Vierkant mit einer Flachfeile mit vorsichtigen Strichen auf 0,75 mm / 0,75 mm Größe gebracht.
Hierzu eine Bildercollage:


Fortsetzung folgt …

Ein Bild (siehe LINK) vom Hauptmasteselshaupt, etwa 50 Jahre alt,
des Nachbaues der Mayflower, veranlasste mich darüber nachzudenken,
ob die Eisenbolzen durch das massive Holz gingen. Damit hätter der Bolzen auf der einen Seite
einen runden, angeschmiedeten Kopf. Die andere Seite wäre mit der Vierkantmutter verschraubt.
Oder reichte das geschlossene Eisenband aus, möglicher Stabilitätsverluste infolge von Trockenrissen
in Holzfaserrichtung entgegenzuwirken?
Dabei würden die Bolzen lediglich das Eisenband fixieren.
Würde mich über weitere Informationen dazu freuen.

Meines Wissens stellte das Bohren durch massive Holzteile in diesen Stärken um 1800 kein Problem dar,
z. B. beim Verbolzen massiver Holzteile des Kiels oder der Steven.

Hallo Bernd,

schön, dass Du wieder mal vorbeigeschaut hast

Beim gestrigen AK Regionalreffen in Regensburg hatte ich Gelegenheit die Konstruktion
der Eselshäupter von französischen Segelschiffen dieser Epochoe fachkundig zu diskutieren.
Insofern kam neben anderen Erkenntnisse auch zum Ausdruck, dass die Bolzen
für die Eisenbänder wohl durchgängig waren und beidseitig mit Vierkantmuttern verschraubt
gewesen sein dürften.
Dementsprechend werde ich dieses Detail umsetzen.

Bis bald ...

Das ich Führungsqualitäten, und dazu noch für Wahnsinnige zugesprochen bekomme, das ehrt mich ...

Fortsetzung: Masten und Stengen - Beschläge für die Eselshäupter – Bolzen mit Vierkantmuttern

Wie nun in Erfahrung gebracht, gingen die Bolzen quer durch das Eselshaupt und waren mit großer Wahrscheinlichkeit auf beiden Seiten mit Vierkantmuttern verschraubt.
Zur Imitaiton dieser Konstruktion benötige ich 18 Bolzen mit Vierkantmutterimitationen.


Nach dem Brünieren konnten diese Bolzen in die vorgebohrten Eselhäupter mit den geschwärzten Messingbändern beidseitig eingesetzt werden.


Bis demnächst …

Hallo Kollegen,

vorab vielen Dank für die wohlwollenden Kommentare.

Heute geht es mit einem bereits bekannten Thema weiter:

Fortsetzung: Beschläge für die Masten und Stengen – Windfahnen und Blitzableiter
Durch einen Hinweis von einem Modellbaukollegen zur Abbildung in dem Buch "Modeles Historiques" von J. Boudriot ist festzustellen, dass meine Interpretation der Wetterfahnen völlig daneben war.
Mittlerweile habe ich mir das Buch in der englischen Ausgabe besorgt; übrigens sehr empfehlenswert. Am Montag, 03.07.2017 abends beim Ancre-Verlag in Frankreich online geordert und am Donnerstag, 06.07.2017 erhalten.

Dort ist der Flaggentop des Hauptmastes vom Pariser Modell der La Créole im Detail abgebildet. Die Wetterfahne mit dem Blitzableiter ist somit im Detail sehr gut erkennbar.
Wie ich in dem Buch nachlesen konnte, ist der Flaggenknopf aus Elfenbein hergestellt.
Dies war offensichtlich eine Besonderheit der damaligen Modellbauer.

Quelle: Historic Models

Diese wunderschöne Windfahne mit einem Durchmesser von rd. 4,5 mm kann eigentlich nur mittels Ätztechnik hergestellt werden. Die entsprechende Vorlage zum Herstellen einer Ätzplatine stellt somit den nächsten Schritt dar. Da ich mir noch im Klaren über die drehbare Befestigung an der Masttopstange bin, wählte ich zwei mögliche Varianten.
Bei Variante 1 gehe ich davon aus, dass die Schellen bereits an der Wetterfahne vorhanden sind und später dann vorsichtig um 90° gebogen werden. Die andere Variante sieht vor, dass diese Schellen angelötet werden, was sicherlich eine ganz diffizile Angelegenheit werden wird.
Der Kontakt mit dem Lohnätzer wurde bereits hergestellt. Er hat mir bereits bestätigt, dass er diese Teile herstellen kann. Ich hoffe nur, dass es nicht zu lange dauern wird, und eine der angedachten Varianten bezüglich der Schellen funktioniert.
Weiter sind auf der Ätzplatine Blitzableiter zu sehen.
Warum sind die Teile mehrfach auf der Ätzplatine vorhanden?
Ich rechne damit, dass es mehr Versuche brauchen wird, bis brauchbare Wetterfahnen und ein Blitzableiter als Ergebnis vorliegen.


Bis demnächst …