Das Wettringer Modellbauforum

Moin zusammen,

Willkommen an Bord, Tobias, freut mich das es dir gefällt.

Danke dir, Stefan, aber länger wird er nicht, es wirkt nur so, durch die Verlängerung des Aufbaues, die Länge, vom Cando Fahrgestell bleibt ja so erhalten. Was aber auch schon lang genug ist, denn so langsam, macht es Probleme beim fotografieren, auf meiner kleinen Arbeitsfläche.
Bilder vom NL K100 habe ich auch, ein wirklich schönes Design, aber so, oder so ähnlich wird es nicht werden und das mit den Decals, wäre kein wirkliches Problem. Farblich soll es aber eher in die heutige Zeit gehen, Ideen sind vorhanden, aber welche davon umgesetzt wird, weiß ich noch nicht.
Für den 143iger würde sich auch der Aufbau des W900 Wreckers anbieten, klar müsste man da viel Umbauen, aber die runden Radausschnitte passen besser dazu, oder auch eine Kombination aus beiden Wreckern, ist da denkbar.

Bei mir stockt es gerade etwas, da ich noch auf das Dowanol warte und ich möchte erst das, mit den beiden Vorderachsen gelöst haben, bevor ich am Fahrgestell weiter mache.


LG Bernd

Moin Ray,

Ich danke dir für deinen Zuspruch, da gebe ich dir auch uneingeschränkt recht, man kann ja nun mal nicht alles können.
Durchhalten ist nicht das Problem, aber das Warten auf Material nervt schon, damit man weiter kommt, aber gut ich werde etwas umdisponieren, zumindest passen Aufbau und Fahrgestell schon mal zusammen.




Ich werde also am Aufbau weiter machen, aber heute ist nochmal Flohmarkt angesagt und gestern hatte ich das schöne Wetter, für eine Fahrradtour genutzt , mal sehen was dann heute am Nachmittag und Morgen, dann so geht.

Allen ein schönes Wochenende,


LG Bernd

Moin Siggi,

Schön das du mit dabei bist, aber zweite Reihe und still sein is nich, klar? Bin immer froh wenn du deine Meinung sagst, auch wenn wir nicht immer konform gehen. und Meister bin ich auch nicht, nur verrückt genug so ein Projekt an zugehen.
Aber weiter, wird es heute leider nicht gehen, habe mir gestern auf dem Flohmarkt einen ordentlichen Zug geholt und bin eben mit einem steifen Nacken aus dem Bett gefallen. Aber gut eine gute Nachricht gibt es trotzdem noch zu vermelden, das Dowanol PM, ist gekommen und ich werde dann zunächst erst mal die zweite Vorderachse einlegen, damit es dann weiter gehen kann. Euch allen einen schönen Sonntag wünsche,


LG Bernd

Moin Siggi, moin Matze,

Zug ist gut ja, ich kann kaum die Finger bewegen ohne das es weht tut, somit stehen die Signale bei mir erst mal auf rot. Muss zusehen das ich in 14 Tagen wieder auf dem Damm bin und die zweite Vorderachse hat es auch zerbröselt, das wird wohl auf einen Neubau hinauslaufen, denn ich muss ja die Spur halten.

Das sieht nur so aus, Matze, als ob es einfach wäre. Ich dokumentiere auch nicht immer jeden Fehlversuch und wenn du mal zurück schaust, dann erinnerst du dich vielleicht noch, das ich den Kühlergrill vom 352 Pete Wrecker 5 mal gebaut habe bis ich zufrieden war. Aber wir können uns dann ja in Wettringen austauschen, so hoffe ich.
So nun mache ich wieder das, was mein Doc mir geraten hat, nicht sitzen sondern liegen...


LG Bernd

Moin Matze,

Das ist sehr schade, aber dann nicht zu ändern, ich hatte mich schon auf dich und deine Modelle gefreut. Aber gut dann im nächsten Jahr.


LG Bernd

Servus Freunde,

Nachdem es mich ja etwas gebeutelt hatte und ich nun wieder soweit bei einander bin, soll es auch hier noch etwas weiter gehen.
Zunächst hatte ich ja die Vorderachsteile, vom original Bausatz, versäubert, zusammen gebaut und am Fahrgestell angebracht.




In dieser Zeit hatte ich dann auch schon die zweite Vorderachse, zum Endlacken, eingelegt, leider war das aber wohl zu lange und zu viel, oder auch schon zu spröde. Wie auch immer, beim reinigen und zerlegen, sind mir die Achsteile, regelrecht zerbröselt.



Gut, wie auch immer, für Ersatz ist schon gesorgt und nach Wettringen, wird es damit dann weiter gehen.

So habe ich mich dann erst mal wieder dem Aufbau gewidmet, hier geht es nun um den Kranfuß und dem Anbringen des Drehtellers, für den Kran. In Baustufe 117, soll nun der Drehteller mit dem Fuß, durch einen Ring zum aufdrücken, verbunden werden.




Da nun aber der komplette Kran bei mir, eine andere Farbe bekommen soll und der Fuß in Aufbaufarbe mit lackiert wird, musste eine Lösung her.
Meine Idee, ich schaffe eine Öffnung, um dann später, wenn alles zusammen gebaut und lackiert ist, diesen Ring an zudrücken.




Ich habe erst ein 2mm Loch gebohrt und das dann, so groß ausgefräst, das ich später den Ring, andrücken kann.




Nun konnte der Fuß mit dem Aufbau verklebt werden und sitzt bomben fest.




Nach dem das fest war, wurde dann im vorderen, erweiterten Teil, der Unterbau, aus den Teilen, des Teilespenders, fertigt gebaut und angebracht.




Der komplette Aufbau, wird dann später mit Riffelblechen abgedeckt, auch hier wird im vorderen Bereich, auf die Teile vom Teilespender, zurück gegriffen.
Soweit nun der Stand der Dinge, weiter geht es dann aber erst nächste Woche, nach Wettringen, bis dahin dann also wieder,


LG Bernd

Moin zusammen,

Danke euch für das positive Feedback und willkommen an Bord, Martina, freut mich wenn dich der „Kurze“ überzeugt hat, aber weiter gehen wird es ja erst in ein paar Tagen. Bis dann also,


Grüße aus dem schönen Wettringen, Bernd

Servus zusammen,

Ich danke euch beiden, für den Zuspruch und das Lob und Spaß habe ich, Hermann, auch wenn er sich manchmal in Grenzen hält.

Nachdem Wettringen vorüber ist, alles wieder eingeräumt und ich meinen Haushalt wieder auf Vordermann gebracht habe, kann es nun weiter gehen. Gleich, zunächst noch etwas anderes, in Wettringen ist mir dieses schöne Modell zugelaufen, es passt zwar nicht so ganz in meine Sammlung, aber gut in mein Beuteschema. Und wie schon bei der Drehleiter, freue ich mich auf diesen Busbausatz.




Beim Bummeln, durch ein paar Geschäfte in Wettringen, wir hatten etwas Zeit am Freitagmorgen, ist mir dieses Messer aufgefallen.




Angeregt durch ein ähnliches Teil, im Baubericht von Ray's Wasa, war mir sofort klar wofür ich das brauche. Es wird meinen Griff, für meine kleinen Sägeblätter, ersetzen, mein alter Griff ist schon ziemlich ausgelutscht und hält die Klingen nicht mehr fest genug, was der auch nie wirklich gemacht hat und da man hier festschraubt, hält das nun bombenfest.




Gut, nun aber weiter am Wrecker, ich habe jetzt, als erstes, die Hinterachsen zusammengebaut und geklammert, damit es zusammenhält.




Dann waren die Federbälge an der Reihe, eine Hälfte ist am Rahmen angespritzt und die andere Hälfte muss nun angeklebt werden, aber bevor ich das gemacht habe, wurden hier die Peterbilt Schriftzüge entfernt, denn bei meinem steht ja Kenworth drauf.




Allerdings lässt hier die Passgenauigkeit sehr zu wünschen übrig, was eine Menge an Schleifarbeit erforderlich machte, damit es wenigstens halbwegs rund aussieht.




Nun waren die Halbfedern an der Reihe, auch hier ist eine Hälfte, am Rahmen, angespritzt und die andere Hälfte muss angeklebt werden.




Auch hier das gleiche Bild wie bei den Federbälgen, die Passgenauigkeit liegt irgendwo zwischen 0 und geht nicht. Auch hier war dann, eine Menge Schleifarbeit von Nöten, damit es einigermaßen zusammen passt.




Hier kann man nun die Frage stellen, muss man das so akribisch machen? Ich meine ja, denn nur so bekommt man eine vernünftige und gerade Auflage für die Achshalter hin. Die ich dann auch als nächstes angebracht habe.




Als nächstes, habe ich die Halterungen, für zwei Drucklufttanks, die vorne, links und rechts am Rahmen sitzen, weggeschnitten und das dann verschliffen. Hier kommen die Federn für die zweite Vorderachse hin. Um was es da genau geht, dazu ein Bild aus dem Bauplan und dann der noch nicht geschliffene Bereich am Rahmen.




Nun noch ein Bild, von einer ersten Passprobe, mit einer, der noch nicht verklebten zweiten Federn, ich muss ja wissen ob der Platz hier für die Räder auch reicht, dazu auch einmal zwei Reifen davor gelegt.




Passt, so wie ich das hier sehe, da muss nichts mehr geändert werden, prima. Aber bevor es nun mit den Vorderachsen weiter geht müssen erst noch die Hinterachsen verschliffen und gegebenenfalls gespachtelt werden. Bis dahin dann also wieder,


LG Bernd

Servus zusammen,

Danke euch für die schönen Blumen, wie Hermann immer zu sagen pflegt und es freut mich das es euch gefällt.
Nun ja Ray, blöd ist das nicht, ich habe mich hier ja auch in einem Bereich bewegt, wo es nur um Zehntel Millimeter geht, Sinn und Zweck, war ja auch nur eine gerade Auflagefläche für die Achshalter zubekommen. Das Ziel ist es schon im Vorfeld so genau wie möglich zu arbeiten, damit später alle 16 Räder auch Bodenkontakt haben, ohne noch all zu viel mit den Rädern ausgleichen zu müssen.

Gut, weiter geht es mit nun mit den Vorderachsen, zuerst wurden die zwei Federpackete für die zweite Vorderachse an den Rahmen geklebt.




Nun wurde es erst mal etwas schwieriger, mir waren beim entlacken und versäubern, die Stifte für die Spurstange abgebrochen, hier musste nun etwas neues gemacht werden. Ich habe also zuerst ein 0,6mm Loch, in die Spurstangenschenkel gebohrt und das dann auf 1mm erweitert.




Nun wurden beide Achsen, parallel zueinander zusammen gebaut und jeder der so eine Achse schon einmal gebaut hat, weiß was das für eine Frickelei ist, damit sie auch beweglich bleiben!



Als nächstes wurden in die zweite, die schwarze Achse, 1mm Rundstäbe eingeklebt.



Dann wurden die Spurstangen eingesetzt und vernietet, d.h.: ich habe auf die runden Ösen, die hier laut Bauplan, aufgeklebt werden sollen verzichtet, siehe Bild.




Das Ethylazetat ist für so etwas einfach zu dünnflüssig und es kriecht in jede noch so kleine Ritze.




Nun konnten die beiden Achsen, an ihre Federn angeklebt werden.




Somit war der erste Teil des Achsbaues erfolgreich abgeschlossen und ich habe mir erst mal was zum Mittagessen gemacht.
Im nächsten Teil geht es dann gleich mit den drei Hinterachsen weiter.

Also weiter im Text, die Hinterachsen waren nun dran.




Vor dem Einbau wurde auch an diesen Teilen kräftig geschliffen und hier und da auch etwas gespachtelt. Dann habe ich laut Bauplan mit der hinteren, also der letzten Achse angefangen.




Danach wurde dann die zweite Antriebsachse mit dem kurzen Kardan eingebaut.




Nun war ich allerdings am überlegen, soll ich diese Hubachse, das graue Teil, auf dem vorherigen Bild, die ja nicht zum anheben ist, denn so verbauen? NEIN, habe ich mir gesagt, du hast ja noch eine Antriebsachse vom Teilespender. Also wurde diese kurzer Hand, mit samt dem kurzen Kardan und den Schwingungsdämpfer ausgebaut und alles entlackt.




Nun wurden für die Schwingungsdämpfer noch je eine Lochkerbe gefeilt und diese dann eingebaut.


In der zwischen Zeit habe ich dann auch die dritte Achse versäubert, gespachtelt und geschliffen und dann eingebaut. Der Kardan wurde entsprechend gekürzt und auch eingebaut.




Jetzt fehlte nur noch ein kurzer Kardan, der bis zur Hardyscheibe geht, hier habe ich auf ein Teil aus der Restekiste zurück gegriffen, auch dieser Kardan wurde noch gekürzt und dann eingebaut.




Somit ist der Um- und Einbau aller fünf Achsen, erfolgreich abgeschlossen und ich bin heilfroh, dass das alles ohne weitere Probleme über die Bühne ging. Das Fahrgestell mit den Achsen, stellt sich nun schon mal so da.




Damit war dann die Luft, bei mir auch raus, aber eine Stellprobe, noch ohne Räder gibt es nun aber schon mal, so kann man doch mal sehen, wo die Reise hingehen soll.




Als nächstes kommen dann noch diverse Kleinteile an das Fahrgestell, aber dazu dann mehr, beim nächsten mal, allen noch einen schönen Sonntag,


LG Bernd

Servus zusammen,


So ist es Ray und in diesen Bereichen, bewege ich mich ja meistens, wenn es ums schleifen geht und da heißt es auch immer aufpassen, zu viel, ist nicht gut für die Stabilität und zu wenig sieht nichts aus.

Ok, machen wir mal weiter Ich war nun am Überlegen, was machst du mit den Leitungen, so gesehen sind sie ja schon Standard bei mir. Nur wird man auch bei diesem, später nicht mehr viel sehen davon, also weglassen? Kommt gar nicht in Frage, einfache Leitungen anbringen? Damit was da ist, wollte mir auch nicht gefallen. Also wird es doch etwas aufwendiger werden, so kommt man auch nicht aus der Übung.

Zunächst mussten somit die vier Drucklufttanks überarbeitet werden, vor allem zwei davon, sie sind von hinten, bzw. unten offen und das sollte so auf gar keinen Fall bleiben.




Ich habe nun, genau die gleichen Tanks, von meinem Teilespender genommen, entlackt und mir hier die Teile ausgesägt, die ich zum verschließen der Hohlräume brauchte. Mein neuer Sägegriff hat mir hierbei sehr gute Dienste geleistet.




Diese Teile wurden dann eingepasst, danach verklebt und wo es nötig war wurden die Klebenähte noch verspachtelt.



Nun war wieder Fleißarbeit, in puncto schleifen angesagt und da hierbei ein paar Details verloren gegangen sind, die Anschlüsse, wurden dies aus einem 2mm Röhrchen neu angefertigt und angeklebt.




Die Tanks habe ich jetzt erst einmal bei Seite gelegt, denn es braucht ja nun auch Verteilerventile, das Grundmaterial hierzu ist 0,75mm Sheet, das dann geschichtet zusammen geklebt wird. Beim Hauptverteiler sind es vier Schichten und für die Achsverteiler drei.



Zusammen geklebt sehen diese sechs Teil nun erst mal so aus.




Nun kommt mal wieder das, was ich am liebsten mache schleifen, damit hier die Kanten auch zusammen passen und dann braucht es ja noch etwas Struktur, wie Anschlüsse usw.
Das ist nun der Stand der Dinge und ich werde mich jetzt an die Fleißarbeit machen, aber erst nachdem ich mein Fahrrad repariert habe, bis zum nächsten mal dann wieder,


LG Bernd