Das Wettringer Modellbauforum

Liebe Klebegemeinde,
der Wettringer ist wieder online und somit eine gute Gelegenheit einen kleinen Baubericht zu starten. Gebaut wird ein Ferrari 330 P4 von FUJIMI. Da das Modell keinen Motor hat und auch ansonsten nichts zu öffnen ist, möchte ich es straight aus der Kiste, also OOB bauen.
Wie immer sind kritische Anmerkungen ausdrücklich erwünscht. Auch freue ich mich über Tipps und Verbesserungsvorschläge während der Bauphase.
An dieser Stelle auch meinen besonderen Dank an Thomas (Tommy123), der mir im Vorfeld in puncto Lacke und Lackiertechnik sehr geholfen hat.



Das Modell befindet sich seit 1989 auf dem Markt und wurde seither mit kleinen Veränderungen an der Kartonage und den Decals immer wieder neu aufgelegt.



Mein Modell ist aus den letzten Chargen, da es schon den offiziellen Ferrari Aufkleber hat.



Hier mal einen ersten Blick in den Karton. Mit 120 Teilen ein übersichtlicher Bausatz. Leider sind alle Spritzlinge in schneeweiß gehalten. Nur die Felgen sind in Silber, müssten aber eigentlich Gold sein.



Seit 2013 wird der Bausatz mit der Startnummer 26 und fotogeätzten Teilen unverändert vertrieben. Die Decals sind sauber gedruckt. Inwieweit man die Ätzteile verwenden kann, wird sich zeigen.



Eine Anbauanleitung liegt dem Bausatz ebenfalls bei. Interessanterweise sind hier die Felgen in Gold gehalten.


Bis demnächst
Euer Günter

Hallo Thomas,
schön, dass dir mein Ferrari-Baubericht zusagt. Die Karosserie wird sicherlich schwer zu lackieren sein. In der Regel besteht bei den meisten Bausätzen die Karosserie aus einem oder wenigen Teilen. Bei diesem Modell sind es insgesamt dreizehn Teile, die in der Wagenfarbe lackiert werden müssen. Hinzu kommen die vielen Lufteinlässe sowie Ecken und Kanten. Auch sind viele Nieten angedeutet, die ich sehr gerne erhalten möchte. Deshalb habe ich mir gedacht, um die Feinheiten nicht mit Farbe zuzuschwemmen, wie immer ohne eine Grundierung zu arbeiten. Vermutlich werde ich mit einem dekandierten TAMIYA Knickellack arbeiten. Ob ein Klarlack notwendig ist, und welchen ich dann benutze, weiß ich noch nicht, aber bis dahin ist ja auch noch etwas Zeit.
Beste Grüße
Günter

Hallo Jürgen,
schon das Du hier vorbei schaust. Wie ich schon geschrieben habe (s.o.) werde ich keine Grundierung benutzen. Aber ich wußte gar nicht, dass Tamiya auch eine rosa Grundierung im Programm hat. Gibt es die Grundierung in der Sprühdose, oder abgefüllt für die Airbrush?
Beste Grüße
Günter

Hallo Peter,
herzlich Wilkommen zum Baubericht. Bisher kannte ich nur die Weiße- und Graue Grundierung von Tamiya. Benutzt habe ich sie nur zu versuchszwecken und für kleinere Ausbesserungsarbeiten. Ich könnte mir vorstellen, dass die Pink-Grundierung eine gute alternative für die ZeroPains darstellen. Einen Versuch wäre es sicher wert, da die Zeros zwingend eine Grundierung benötigen.
Mit Grüßen
Günter

Hallo Jürgen,
wie schon geschrieben werde ich bei diesem Modell keine Grundierung benutzen. Die weiße Karosserie ist farblich eine gute Grundlage für den roten Tamiya TS Lack, auch die Haftung ist ausreichend gut. Eine Grundierung enthält einen Füller, der mir nur unnötig Details zuschwemmen würde.
Es grüßt
Günter

Liebe Bastelgemeinde,
heute habe ich mich mal eingehend mit dem Bauplan beschäftigt, die Teile von den Gussästen gelöst und mir einen Eindruck von der Passgenauigkeit verschafft. Wie man an den nachfolgenden Bildern unschwer erkennen kann, ist das Modell schon einige tausend Male durch die Gussformen gelaufen. Insbesondere die Klarsichtteile haben einige Schlieren welche man aber herauspolieren kann. Sieht man von einigen zugeschwemmten Lüftungsschlitzen und Fischhäuten ab, hat man aber eine gute Basis mit der man arbeiten kann.
Wie schon erwähnt, besteht die zu lackierende Karosserie aus 13 Einzelteilen. Die Schweller unter den Türen werden erst nach dem Lackieren angeklebt. Sollten die Decals also mit Klarlack versiegelt werden, muß man dieses ebenfalls vor dem Zusammenbau anbringen.
Wie ich die beiden kleinen geätzten Frontspoiler anbringe, weiß ich noch nicht. Vermutlich muß man die Karosse an der betreffenden Stelle schlitzen um den nötigen Halt zu bekommen. Die richtige Vorgehensweise wird sich später ergeben. Jetzt werde ich erstmal die Teile bearbeiten und zusammengehörendes verkleben.



















Bis demnächst
Euer Günter

Hallo Willie,
schön, dass du meinen Baubericht verfolgen wirst.
Vielen Dank für die lobenden Worte zu meinem Daytona.
Der P4 wird sicher nicht so interessant werden, da ich ihn wie angekündigt, so wie er ist "aus der Kiste" bauen werde.
Allerbeste Grüße, Günter

Hallo zusammen,
es gibt nicht viel zu berichten. Ich habe lediglich alle Teile von den Gussästen abgeknipst und ihnen eine Grundbearbeitung unterzogen. Wie man sehen kann, gab es eine Menge Abfall.





Hallo Christoph,
vielen Dank für Dein Interesse an meinem Baubericht und Deine lobenden Worte bezüglich des Daytonas.

Hallo Jens,
"es geht wieder los", aber nur OOB. Ich würde mich freuen, wenn Du dabei bleibst.

Bis demnächst
Euer Günter

Hallo liebe Leute,
bei diesem Modell wird die Frontscheibe auf Stoß in den Rahmen gesetzt. Hat die Heckscheibe noch zwei Nasen, an der man sie befestigen kann, muss die Frontscheibe auf der Stoßkante in den Rahmen geklebt werden. Man kann sich vorstellen, dass die Klebenaht ziemlich präsent ist und egal wie sauber man arbeitet, es immer unschön aussehen wird. Außerdem kommt noch als Erschwernis der vordere Luftauslass hinzu, welcher ebenfalls auf einer Ebene mit dem Rahmen anzubringen ist. Um alle diese Probleme zu umgehen, habe ich mich deshalb dazu entschlossen, die Stoßkante der Scheibe mit einer dünnen Plastikfolie zu bekleben. Hierzu verwendete ich die schwarze Kunststoffverpackung vom ALDI. Die 6 Tomaten gab es noch gratis dazu. Es muss also nicht immer das teure Evergreen sein.
Und hier nun ein paar Bilder der Arbeitsschritte:


Hier die auf Stoß angelegte Frontscheibe.


Wackelige Angelegenheit. Der vordere Luftauslass schließt nicht bündig mit dem Rahmen ab und muß noch nachgearbeitet werden. Davon aber später mehr.


Als Erstes habe ich mir eine Pappschablone angefertigt. Dazu habe ich den äußeren Scheibenrand mit einem Bleistift auf den Karton aufgezeichnet. Unter Zugabe der Glasstärke konnte so der innere Rand bestimmt werden. Die Schablone habe ich dann auf den schwarzen Kunststoff übertragen und ausgeschnitten.


Der Kunstoff ist sehr dünn und wird später kaum auftragen.


Dann habe ich den Kunststoff mit Kleber bestrichen und die Scheibe angedrückt. Hier erstmal an dem senkrechten Verlauf, dessen Verarbeitung mir am einfachsten erschien.


Gleiche Vorgehensweise dann an dem wagerechten Stück. Diesmal auf einer Glasplatte und leicht mit Tamiya-Tape fixiert.


Als Kleber habe ich einen wasserlöslichen Leim genommen. Kleberüberschüsse lassen sich dann mit etwas Spucke und einem Wattestäbchen leicht abtragen oder egalisieren.


Ist der Kleber gut durchgetrocknet, kann man den Kunststoff-Überschuss grob mit einer scharfen Schere entfernen.


Im Anschluss daran, die Ränder mit einem Polierrad und der Maschine geglättet.


Die Oberfläche dann nochmal mit der Tamiya-Politur auf Hochglanz gebracht - und fertig.

Soweit der Stand der Dinge.
Jetzt aber erst mal gutes Nächtle
Günter

Hallo Thomas,
der Tesa-Leim klebt ganz ordentlich. Deshalb werde ich ihn auch zum Einkleben der Frontscheibe benutzen. Vorteil ist, daß man Klebe-Sauerei gerade bei Klarsichtteilen rückstandslos entfernen kann. Bezüglich der Glasabdeckung meinst du vermutlich die Plexiglas-Abdeckung über den Scheinwerfern. Hierzu habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, aber auch hier werde ich wahrscheinlich den gleichen Kleber benutzen. Ich habe bei der Verarbeitung festgestellt, daß sich die Verbindungen mit ein wenig Wasser / Feuchtigkeit sofort lösen. Man sollte also nicht die Klebefuge unnötig mit Wasser benetzen. Übrigens habe ich damit auch hervorragend Fotoätzteile auf Lackierungen anbringen können.
Viele Grüße,
Günter

Mal eine Frage:
Kann mir jemand sagen, warum meine Bilder plötzlich kleiner sind als ich sie eingestellt habe? Gibt es hier Forum etwas neues zum Thema Bilderhochladen?

Hallo Martin, hallo Markus,
ein verspätetes herzliches Willkommen zu meinem Baubericht.

Hallo Peter,
vielen Dank für den Link. Ich hatte schon den Fehler bei mir gesucht. Schade, dass die Bilder nicht in der eingestellten Größe angezeigt werden.

Nach einer kleinen Pause geht es nun weiter mit der Bastelei. Bearbeitet wurden die Kleinteile, auch habe ich mir ein paar Gedanken zu den Sicherheitsgurten gemacht. Hierzu ein paar Bilder.




Die Auspuffendrohre waren viel zu dickwandig und wurden etwas aufgeweitet. Leider habe ich kein Bild von vor der Bearbeitung gemacht.


Das Lenkrad im Rohzustand.


Und hier nach der Feinbearbeitung.


Hier das Resultat der Fummelei. Anstelle des Scheibenwischers (unten) werde ich das beigefügte Fotoätzteil verwenden.


Die geätzten Sicherheitsgurte werde ich nicht benutzen und gegen Gurte aus Stoff austauschen. Im Gegensatz zu den starren Ätzteilen, kann man den Stoff viel dynamischer auf den Sitz verlegen und dem Ganzen etwas mehr Lebendigkeit verleihen. Die Schloßschnalle habe ich deshalb für die modifizierte Verwendung abgeschnitten.
Vielleicht kann mir jemand sagen, inwieweit zu der damaligen Rennsportzeit bereits Sicherheitsgurte verwendet wurden. Eine Internetrecherche brachte mir dazu keine Erkenntnis. Auch weiß ich nicht, ob der Beifahrersitz mit Gurten ausgestattet war. Eine Bilderrecherche brachte alle möglichen Gurtvarianten zum Vorschein. Gut dokumentiert war eine 5-Punkt Gurtvariante, für die ich mich dann entschieden habe.


Hier kann man sehr gut sehen, wie ich Schloßplatte und Gurt voneinander getrennt habe.


Um die Gurte authentisch verlegen zu können, habe ich die Rückwand an den entsprechenden Stellen geöffnet.


Von der hinteren Seite der Rückwand habe ich so viel Material abgeschliffen, bis die Öffnungen sichtbar wurden.


Und so sieht die Rückwand dann von der sichtbaren Seite aus.


Die Öffnungen an den Sitzen habe ich mir zuerst mit dem Bleistift angezeichnet.


Mit der Fräse ausgebohrt.







Das war's für heute.
Bis dahin
Günter