Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Klaus
Als gelernter Zimmermann kann ich Oliver nur zustimmmen Wässern und in die entgegengesetzte Richtung und mit Fön Trocknen.
Eine andere Variante wäre die Kielplatte an der Oderseite Einkürzen ,und nach dem Einsetzen der Spanten eine durchlaufende Leiste aufleimen .Müsstest deswegen aber auch an der Oberseite der Spanten etwas Ausklinken.
Wenn das in Verbindung mit dem Wässern und Biegen nicht Klappt ,lieber neu machen
Gruß Steffen
Viel Glück dabei

Na da bin ich doch gleich mit dabei bei Deinem neuen Baubericht. Neben der erwähnten Wässerungsmethode - ich würde übrigends nach dem Wässern den Kiel auf einen flachen Untergrund legen und massiv beschweren und von selber trocknen lassen, das dauert dann aber wesentlich länger. Was aber auch funktionieren könnte: Schneide für den Zwischenraum der Spanten exakt gleich lange Füllhölzer (back- & steuerbord) zu und plaziere sie zwischen allen Spanten. Ich sehe zwar, dass Du schon welche reingepackt hast, die sollten aber eher im äußeren Bereich der Spanten angebrachtwerden. Am besten wäre es den gesamten Zwischenraum auszufüllen. Durch Zug und Spannung sollte sich dann der Kiel geraderichten. ist aber nur so eine Idee....

Hier ein Beispiel vom Bau eines Schoners zum Vorschlag von Steffen.

Macht ein wenig Arbeit mit den Aussparungen an den Spanten aber da verzieht sich nix mehr.

Willst du sie Memphis nennen ? ( obwohl das niemals so richtig belegt wurde )
genauer gesagt zu welchem historischen Zeitpunkt und nach welchem der vielen, zum Teil sehr umfangreichen, Umbauten willst du sie darstellen ?

Gute Idee den Kiel neu zu machen ... deutlich weniger Aufwand und Ärger

Hi Klaus ... nein wir nennen sie noch immer nicht beim Namen ... ( fast wie bei Harry Potter )

In diesem Thread haben wir trotz der nur vier Seiten eine ungeheure Menge an Details und historischen Fakten zum Schiff gesammelt
Plastik: USS America ( verd... jetzt stehts ja doch da ... )

Lies ihn mal durch, klick auch die vielen Links an, und du wirst sehen, daß das Mamoli-Modell unmöglich den 1851er Bauzustand darstellen kann ... was aber auch nicht schlimm ist ... 1851 definiert ja nur das ursprüngliche Baujahr ... dann ist es halt ein paar Jahre später in diesem langen, wenig geliebten Schiffsleben.

Hallo Klaus
Wie ich sehe hast du dich für dasNeumachen der Kielplatte entschieden. Ist wahrscheinlich die beste Variante ,so gehst du auf Nummer sicher.Bin schon gespannt wie du deine Spoonung machst ,ich selbst habs noch nicht probiert ,vielleicht kann ich ja bei dir mit den Augen klauen .
Bis denne
Gruß Steffen

Lieben Dank für die Frage!

Ich hatte nur sackwenig Zeit. Mein Leben lief turbulent in Richtung Musik /Theater; gerade hatte ich z.B. eine Premiere am CCU in Ulm- und so Gott will, gibts eine Tournee (Geplant) Letzter geplanter Event 2018 ist am 16. Dez.- ab 18. gehe ich in Reha.

Aber ich habe auch etwas an meinem "Entwurfsschiff" weitergearbeitet- und für die Kupferung eine gute Lösung gefunden. Da kann ich ein paar Bilder einstellen.

Bei den Guns habe ich auch Fortschritte gemacht. Und an den anderen 2 "Orginalschiffen" auch. Ich will die CSS Memphis- damit es EINMAL von der ein Modell gibt, darstellen und die USS America.

Unterschiede:

Die Memphis hat zwischen den Masten einen Niedergang mit Haube (fertig) und einen Capstan. Da halte ich so ein Luk mit Gräting wie auf der Revell- America einfach für falsch. Ohne Beweis. Aber das Schiff fuhr einfach lange Strecken auf der Hochsee- und brauchte eventuell Hands.

Die America hat zwischen den Masten ein Oberlicht (im Rohbau) und keinen Capstan. Der ist- wie besprochen- auf keinem Bild der USS America sichtbar. Wohl aber eben das Oberlicht. Nach den Photos war das achtere Oberlicht wohl weiß wie das vordere- aber die Haube am Cockpit war wohl natur.

Bei den Ankerklüsen tendiere ich dazu, die unterhalb des Vordecks zu legen. So "fliegende" Ketten wie beim Modell halte ich für GANZ unwahrscheinlich. Und der Schwung der Zier am Bug lädt dazu regelrecht ein.


Die America trägt die Dahlgreens- aber "invers" gegenüber Revell - aus dem Buggeschütz wurden 2 Seitengeschütze und das Seitengeschütz kommt auf den Bug. Das kann man anhand der Photos gut nachvollziehen.
Das Entwurfsschiff hat die typischen "Schienen" für die Dahlgreens. Und ich überlege, ob ich die nicht auch am "realen" Modell verwende. Denn das sieht einfach gut aus. Aber Showroddrer et alii haben schon auch recht, dass die wohl nicht da waren.

Was dafür spricht ist die Präzision beim "Folgen". Revell hat ja nicht über die Takel nachgedacht. Die Guns mussten ja gerichtet werden, das Schiff war lebendig und schnell- und die Gegner auch. Und da laufen die Guns über eine Schiene schnell und sanft.
Und... die America war nun nicht das "stabilste" Schiff. Will sagen: Dem Deck waren die Schienen schon angemessen.

Ach- klar- die Masten... die sind nun "glatt". Das ist keine Arbeit. Sieht gut aus.


Ach ja... und die Memphis/Camilla: Die Glocke der USS America jedenfalls trug den Namen "Memphis".

Und: Für beide "realen Modelle" habe ich die Blöcke von "HMS Models" gekauft- wo auch das- nicht ganz perfekte- Segel herkam.

Es gibt viele Verwirrungen bei dem Schiff. Also auch viel Freiheiten. Und man kann was zuende denken.


Yours

Bibi

Das mit der Sponung ist doch eine gute Lösung wie ich finde. ... dass Du überhaupt eine machst, find ich cool!

So sehe ich das auch!
Prima gelöst.

Hallo Klaus
Das mit der Sponung hast du Clever gelöst ,prima Idee die man sich auff jeden fall merken kann.
Gruß Steffen

Gude Klaus,

mensch, Du legst ja ein ganz schönes Tempo vor.
Herrliche Linien hat das Schiff!

Beste Grüße,
Björn

Schau-schau. ein schöner Schoner :-)

XXXDAn

Schicker Popo

Auf der Ansicht der Kupferbeplankung sieht es so aus, als ob der Rumpf eine gehöriger Delle hat.
Täuscht das oder ist da wirklich etwas schief gelaufen?