Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Leute,

eine weitere Restauration. Aufgrund der "erschreckenden" Einfachheit des Kits eine relativ schnelle Angelegenheit, zumal in Tagen mit (coronabedingt) viel Zeit daheim. Die größten Schwierigkeiten stellten einige Brüche im Kunststoff der Karosserie dar, die sich als Folge der Entlackung ergaben. Außerdem galt es die beschädigten Front- und Heckscheiben zu ersetzen, hierfür wurde klares PVC in der Stärke 0,25 mm verwendet.
Nicht alles konnte perfekt behoben werden und natürlich hat auch der Bausatz von sich aus seine Limits, dennoch denke ich, dass die investierte Zeit aufgrund der gelungenen Hasegawa-Karosserie nicht vergebens war...

















Anfangs habe ich den Außenspiegel vergessen, der dann aber noch nachgerüstet wurde:

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen!

@Ludwig: Du liegst richtig, es ist Tamiya Pearl Blue. Ich stimme zu, diese Farbe geht bei den 60's Fahrzeugen eigentlich immer, zumal die meisten Marken im GM-Konzern ohnehin viele Farben gemein hatten, wenn auch unter unterschiedlichen Namen.

@Robert: Ich stimme Dir zu, Perfektion am Modell wird es nie geben. Ich liebe es mitunter, mir einfach gehaltene (Snap-)Kits vorzunehmen und diese mit einer guten Lackierung und etwas "Liebe" zu einem schönen Gesamtresultat zu führen, das weder viel Zeit noch Nerven kostet. Ich möchte auch noch erwähnen, dass ich mich zu den "mysteriösen" 66er Ami-Bausätzen von Hasegawa vor einigen Wochen auf Deiner Website informiert habe: https://www.chrome-and-fins-collection.d…-kits-hasegawa/
Ein sehr schöner Bericht, der diese kuriosen Bausätze passend einordnet. Aus dieser Reihe warten auf mich noch der Caddy und der Pontiac, auf Impala und T-Bird kann ich aufgrund besserer Alternativen anderer Hersteller aber verzichten.

Zitat von »Boris66«

Sehr schön gebaut. Was ich immer wieder bewundere bei den ganzen Ami-Schlitten
sind die sauberen BMF-Arbeiten. Mit dem Material stehe ich noch auf Kriegsfuß.

Hallo Boris,
dankeschön für das Kompliment.
Bei der BMF ist es wie auch sonst zumeist im Leben: reine Übungs- und Erfahrungssache. Beim Bau bestimmter Fahrzeugepochen ist das Material praktisch alternativlos, trotz der besten Chromstifte wie Molotov, Sharpie und Co.
Ich habe meine ersten Erfahrungen damit vor 2 1/2 Jahren bei meinem Jaguar XJ-S gemacht.
Jaguar XJ-S V12

Damals sah die BMF noch ziemlich "runzelig" aus. Ich habe damals noch einige Fehler gemacht, die sich optisch rächen. Aber wie gesagt, mit der Übung wird es schnell besser.