Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

@ Harry, @ Daniel,

Danke! Nett, daß Ihr rein geschaut habt und für Euer Lob.

Ich schaue auch in Eure Bauberichte, aber ich bin irgendwie ein bißchen schreibfaul und brauche dann auch viel Zeit dafür, da ist dann eine Stunde nix. Also, nicht´s für ungut, aber ich bin immer dabei.

Liebe Grüße Joachim

Hi Johann,

recht herzlichen Dank für das Kompliment. Man freut sich ja doch, wenn mal wieder jemand in den Bericht rein sieht (zumal er schon ziemlich nach hinten gerutscht war) und sich dafür interessiert.

In der letzten Ausgabe meines Bericht´s hatte ich alle Rahen an den Masten und mit laufendem Gut versehen. Es fehlten quasi die Brassen, obwohl auf den letzten Bildern die oberen Brassen schon zu sehen sind, aber nun von Anfang an.

Eine erste Überlegung war, wie und womit fange ich an. Von achtern nach vorn war eigentlich klar, aber zuerst die Kreuzmastbrassen oder die des Großmastes? Entschieden hab ich mich für den Kreuzmast und ich fange oben an.

Die Royalbrasse ist ein einfaches Tau, dessen eines Ende an der Rahnock angeschlagen ist, das andere durch einen Doppelblock führt und unten an der Beting hinter dem Großmast an dem mittleren Nagel belegt wird. Steuerbord- und Backbordbrasse kommen auf einen Nagel. Der Doppelblock ist an der hinteren Pardune der Großbramstenge unterhalb der Saling auf beiden Seiten befestigt. Durch diese Blöcke laufen auch die Läufer der Brambrassen. Die Brambrassen sind einfache Taljen, deren stehende Parts an Augbolzen an den Langsalingen der Großbramstenge befestigt sind. Die Läufer laufen durch die Brassenblöcke an den Brassenschenkeln der Rah, dann eben durch diese beiden Doppelblöcke und sind rechts und links von den Royalsegelbrassen an der Mastbeting belegt.

Als nächstes folgt die Obermarsrah. Diese ist beidseitig mit einem an der Rahnock angeschlagenen Brassenschenkel mit angestroopten Brassenblock versehen. Alle Brassenschenkel an allen Rahen sind mit Block ca 40mm lang, das nur am Rande. Der stehende Part dieser Talje ist an dem Kreuzbramstengestag unmittelbar hinter dem Großmast angeschlagen. Der Läufer fährt durch den Brassenblock des Brassenschenkels, dann durch einen an der Großmarssaling angestroopten einfachen Block nach unten zur Mastbeting, wo er rechts und links der Bramsegelbrassen belegt wird. Die Untermarsbrasse ist ebenfalls eine einfache Talje, deren stehender Part an der Großmarssaling angeschlagen ist.Der Läufer, nachdem er den Brassenblock durchfahren hat, fährt durch einen Doppelblock, der ca. 8mm unterhalb der Marspüttings an der letzten Großwante befestigt ist. Auch diese Läufer werden an der Mastbeting belegt. Die Kreuzrahbrasse läuft wie die Untermarsbrasse, nur der stehende Part dieser Brasse ist oberhalb des Doppelblocks an der letzten Großwant angeschlagen. Der Läufer wie gehabt an der Mastbeting belegt.

Jetzt geht es zum Großmast, hinauf zur Skysegelbrasse. Diese ist wieder als einfaches Tau ausgeführt. Der stehende Part direkt an der Rah angeschlagen, der Läufer fährt durch einen Block, der an der Kreuzroyalpardune unterhalb des Flechtings angestroopt ist, hinunter zur Nagelbank, wo er an dem letzten Nagel belegt wird. Die Nagelbank befindet sich beidseitig zwischen Poophaus und dem Schanzkleid in Höhe der Pardunen. Ich beschreibe die Ausführung jetzt einfach mal nur für eine Seite, die andere wird dann dementsprechend ausgeführt. Die Royal- und Brambrassen des Großmastes sind einfache Taljen. Der stehende Part der Royalbrasse und der Brambrasse ist am Kreuzbramstag unterhalb des Stagauges angeschlagen. Der Läufer der Royalbrasse fährt durch einen an der ersten Wante der Bramstenge angestroopten Block hinunter durch eine Leitkausch an die Nagelbank, wo er belegt wird. Der Läufer der Brambrasse fährt durch einen Block, der an einem Augbolzen unter der Langsaling der Kreuzbramstenge befestigt ist, hinunter durch eine Leitkausch zur Nagelbank.

Jetzt wären die drei unteren Rahen dran, ich mache aber jetzt erstmal Schluß. Ich hoffe, es ist verständlich geschildert und auch ohne Bilder einigermaßen nachvollziehbar.

Einen schönen Abend wünsche ich und grüße alle.

Joachim

Hallo, dann will ich mich mal wieder mit meiner CS nach vorne schreiben. Ist ja auch schon eine Weile her, seit meinem letzten Bericht. In diesem Zuge möchte ich mich bei Yogibär (Jochen) entschuldigen, daß ich Ihm nicht geantwortet habe. In Beziehung auf Bilder zum Bericht hatte ich einige Schwierigkeiten, um die Bilder auf eine Größe von 75 KB zu bekommen. Das habe ich aber jetzt einigermaßen in den Griff bekommen und so steht einem weiteren Baubericht, dieses Mal mit Bildern nichts mehr im Weg.

Zuerst einmal einige Bilder zum letzten Baubericht.




Das erste Bild zeigt die Doppelblöcke für die Läufer der Royal- und Bramrahbrasse.



Als nächstes den Doppelblock Bb Der Unterrah- und Untermarsrahbrasse des Kreuzmastes, befestigt am Want. Darüber der stehende Part des Unterrahbrassentakels. Der stehende Part des Brassentakels der Untermarsrah ist an der Großmastsaling angeschlagen.



Das nächste zeigt den Block Bb für den Läufer der Obermarsbrasse und der stehende Part der Untermarsbrasse Kreuzmast.



Das waren die Brassen des Kreuzmastes. Jetzt die des Großmastes. Da haben wir nur die Brassen der Skysegel-, Royal- und Bramrahen. Dieses Bild zeigt die Einfachblöcke der Skysegelbrasse, angeschlagen an der Royalpardune des Kreuzmastes.



Als nächstes der Leitblock der Royalbrasse, angeschlagen an der Bramstengewante des Kreuzmastes.



Auf diesem Bild kann man den Block nur ahnen, denn er ist an einem Augbolzen, der sich an der Langsaling der Kreuzbramstenge befindet, befestigt. Die Brassen der drei unteren Rahen habe ich derzeit weggelassen, bzw. vorbereitet, da ich noch das hintere Deckhaus, die Rettungsboote und die Bootsdavits an Deck bringen mußte. Ich habe das lange vor mir her geschoben, da ich noch ein drittes Boot zusätzlich auf die Bootsbalken machen wollte, dazu noch die ganzen Leesegelspieren, die auch noch dahin mussten. Festmachen mußte ich diese ganze Geschichte auch noch. Es war schon eine ganz schön fieselige Arbeit, aber es hat geklappt.

Jetzt erst einmal eine kurze Unterbrechung. Bis neulich!

Gruß Joachim

Die Pause ist beendet und ich möchte mit den Brassen des Fockmastes weitermachen. Zuerst wieder die Brasse der Royalrah. Diese Rah ist mit einer Talje versehen, deren stehender Part am Großbramstengestag befestigt ist. Der Läufer fährt durch den Block des Brassenschenkels hindurch zurück zum Stag, dort durch einen Leitblock, der am Stagauge befestigt ist, nach unten durch eine Leitkausch zur Nagelbank am Schanzkleid.

Der stehende Part der Brassentalje der Bramrah ist ebenfalls an dem Großbramstag befestigt, deren Läufer aber durch einen Leitblock fährt, der unter der Großbramsaling befestigt ist.



Das passende Bild dazu mit dem Leitblock für die Royalbrasse.

Die Brassen der Obermarsrah und der Untermarsrah bestehen aus Brassenläufer und der Talje. Der stehende Part des des Brassenläufers der Obermarsrah ist am Großstengestag befestigt, das andere Ende fährt durch den Block des Brassenschenkels. An diesem Ende wird ein Block angestroopt. Das gleiche habe ich an der Untermarsrah auch gemacht, nur der stehende Part des Brassenläufers ist am Großstag befestigt. Für die Brassentaljen sind auf der Nagelbank drei Leitblöcke vor den Wanten des Großmastes befestigt. Der stehende Part dieser Talje ist am Brassenbaum befestigt, der Läufer durch den Block des Brassenläufers hinunter durch den hinteren Block auf der Nagelbank an den hinteren Belegnagel auf der Nagelbank. Das liest und hört sich kompliziert an, aber wenn man es auf dem Bild sieht, ist es halb so schlimm.



Der Brassenbaum des Fockmastes. Von innen nach außen gesehen der stehende Part der Taljen von Obermars- und Untermarsbrasse. Ganz außen ein Block der Arbeitstalje der Fockrahbrasse.



Auf diesem Bild sind die Blöcke auf der Nagelbank und die Belegnägel der Taljenläufer zu sehen. Der Läufer der Fockrahbrasse ist noch nicht belegt, damit ich das vordere Deckhaus noch einmal heraus bekam, um darauf noch zwei Leesegelspieren zu befestigen. Mittlerweile ist das schon geschehen. Ebenfalls sind jetzt auch das hintere Deckhaus und die Boote an ihrem Platz. Die Bootsdavits habe ich, glaube ich, dreimal gemacht, jetzt sind auch sie an ihrem Platz.

Die Brassen der unteren drei Rahen des Großmastes sind auch angeschlagen und belegt. Das Prozedere ist im Grunde genommen das gleiche wie beim Fockmast, nur der stehende Part der Taljen der Obermars- und Untermarsbrasse ist an Augbolzen befestigt, die auf Deck vor dem Poopdeck zwischen Niedergang und Wassergang befestigt sind. Den Brassenbaum der Großrahbrasse habe ich ca. 3 cm nach achtern versetzt und an ihm einen 4 cm langen Brassenschenkel mit angestrooptem Block befestigt. Der Läufer der Arbeitstalje fährt durch ein Gat nah innen und wird auf Deck an einem Poller belegt.

Zur Auflockerung noch ein paar Bilder.



Das Boot auf dem vorderen Deckhaus mit Leesegelspieren Stb und Bram-und Royalrah Bb als Reseerve.







Die Boote auf dem hinteren Deckhaus mit den übrigen Leesegelspieren.



Die Brassen von Unter-, Untermars- und Obermarsrah des Fockmastes

Jetzt so einiges, was ich zwischendurch gemacht habe:



Die Reling auf der Back.





Die Reling auf der Poop.



Das Handreep auf dem Bugspriet.



Der Anker Stb und wie ich ihn befestigt habe.



Ein Blick auf Vordeck, Back und Klüver.

Das war´s für heute. Ich hoffe, ich habe mich einigermaßen verständlich erklärt und Ihr habt etwas Kurzweil beim Lesen und Betrachten der Bilder.

Ich wünschen allen einen schönen Abend und bis bald!

Schöne Grüße Joachim

Hallo Bernd,

vielen Dank für Deine Aufmerksamkeit und Anerkennung! Das wir uns nicht kennen ist weiter nicht so schlimm. Ich melde mich eigentlich selten und wenn, dann nur im eigenen Baubericht, aber reinschauen in´s Forum tue ich immer. Bin aber schon seit 2008 im Forum und nur in diesem.

Nochmals Danke und schönen Tag!

Gruß Joachim

Hallo zusammen!

Es ist ja schon eine Weile her, seit meinem letzten Beitrag. Mittlerweile ist die Cutty Sark fertig geworden. Zuletzt waren nur noch die Gaffelgeeren von Groß- und Kreuzmast und das Baumschot des Besanbaumes anzubringen.

Die Endphase ist das Wasserdiarama. Das Ganze besteht aus einer 10mm MDF-Platte mit auf einander geklebten Styroporplatten. Das Schiff steht mit dem Kiel auf der Holzplatte und das Styropor ist drum herum an den Schiffskörper angepasst worden. Die Höhe der Platten geht bis etwa 1,5cm unter die Wasserlinie. Ich will das Schiff nur in Ballast auf Reede im Chinesischen Meer liegend darstellen. Rundherum wird das Ganze dann mit 4mm Sperrholzstreifen eingefasst. Auf die Platten kommt dann eine dünne Schicht Wandspachtel, welcher eine längere Abbindungszeit hat. Das ist vonnöten, da man zur Wasseroberflächengestaltung etwas Zeit benötigt, das geht ja nicht mal eben so.

Nachdem alles schön trocken war, gab es erst einmal eine Stellprobe mit der CS. Für die ganzen Vorarbeiten mit dem Kleben und Schneiden nehme ich einen anderen Rumpf, der mir auch schon bei der Thermopylae als Platzhalter diente. Man glaubt gar nicht, wie unterschiedlich die Rümpfe sind. Durch die Stellprobe kann ich sehen, wo ich nachspachteln muss. Vorher kommt erst mal Farbe auf das Wasser. Dazu verwende ich Ölfarben, die kann man nämlich richtig schön untereinander mischen, während man sie aufträgt. Die Sperrholzstreifen werden ebenfalls gestrichen, dazu nehme ich aber Placka-Farbe. Bis hier hin ist das Werk gediehen. Die nächsten Tage kommt die CS wieder in das "Wasser", die Fugen werden zum Rumpf hin verspachtelt und mit Farbe versehen. Als Abschluss wird die Wasseroberfläche noch mit Vallejo- Wassereffekt versehen. Ist das trocken, kommt die Haube über das Ganze und dann geht es Pfingsten damit nach Wettringen.

Nun noch ein paar Bilder.





















Das war es für heute und ich hoffe es gefällt.

Gruß Joachim

Hallo zusammen,

dies sind jetzt definitiv die letzten Zeilen und Bilder in diesem Baubericht. Der Spalt zwischen Schiff und Wasser ist geschlossen und farblich behandelt. Ebenso wurde die Ankerkette noch ein wenig gestrafft.

So, jetzt noch ein paar Bildchen.























Das, liebe Leute, war es. Es war mir eine Freude, dieses Schiff zu bauen und Euch daran teilhaben zu lassen. Einige von Euch waren wohl nicht so begeistert von meiner Wahl des laufenden Guts in Beziehung auf die Stärke und die Farbe der Taue. Meine Überlegung war, eine straffe Takelung herzustellen, ohne irgendwelchen Zug auf die Masten aus zu üben. Andererseits aber auch Taue durchhängen zu lassen, ohne sie durch Leim oder Sekundenkleber fixieren zu müssen. Das hat mit diesem Garn hingehauen, also nichts für ungut!

Jetzt ist aber endgültig Schluß!

Gruß Joachim

Hallo Christian, hallo Roland,

herzlichen Dank an Euch beide. Ich freue mich, das das Schiff bei Euch (etwas) Gefallen gefunden hat. Für mich ist es vorläufig erst mal der letzte Baubericht. Jetzt reicht`s, seit 2005 habe ich 3 Schiffe gebaut und ich meine, eine größere Pause ist angebracht.

Bis dahin und Tschüß

Joachim

Hi Chris,

vielen Dank!

Meine Schaffenspause wird voraussichtlich sehr lange dauern, also was Segelschiffe in dieser Größenordnung anbelangt.

Diese Dinger mitsamt den Vitrinen brauchen Platz und der ist nicht grenzenlos zur Verfügung. Mir reicht`s erst mal.

Bis dahin und schöne Grüße!

Joachim

Hallo Markus,

die Zeichnungen von Campbell, die das Schiff im Jahr 1870 darstellen, sind wirklich sehr detailliert. Es hat mir richtig Spaß gemacht, den Bausatz von Revell nach diesen Zeichnungen zu verfeinern und eine astreine Takelage herzustellen.

Die Kürzung der Masten und Rahen und die Verkleinerung der Segelfläche im Jahre 1880 ist natürlich in den Zeichnungen nicht vermerkt oder eingezeichnet, das hätte ich auch nicht gebraucht, ich brauche auf keine Kosten zu achten.

Was ich noch anmerken muss, es ist kein Belegplan auf den Zeichnungen eingezeichnet, noch irgendwie erwähnt wo welches Tau an welchem Belegnagel festgemacht wird und alles so ziemlich bei der Takelung beschriftet ist, aber saumäßig schlecht zu lesen ist.

Gruß Joachim