Das Wettringer Modellbauforum

Moin zusammen,

Neues Modell, neuer Spaß und davon eine ganze Menge hoffe ich. Zum Peterbilt 359 brauche ich nichts mehr groß zu schreiben, es ist ja ein bekannter Truck. Hier nur ein paar Unterschiede zum normalen Truck, denn es ist eine Schwerlastzugmaschine, mit 800 Pferden unter der Haube, was von außen so gar nicht zu sehen ist. Was zusehen ist, ist der weit auseinander gezogene Radstand. Das war es auch schon. Um diesen Brocken hier geht es.
Übrigens der Nickname des Trucks ist: „Clydes II“ nicht Bill Signs, das ist nur die Firma, für die er fährt.



Der Blick au die Seite des Kartons zeigt ein paar Feinheiten, wie es mal aussehen soll.



Ein Blick in den Karton zeigt eine Menge Teile, aber nicht alle werden gebraucht.




Meiner wird weitestgehend oob gebaut werden, nur hier und da wird es etwas Kosmetik geben, dazu zeige ich euch schon mal ein paar Sachen, die da sind Türöffner.




Anderes Gitter für den Kühlergrill.



Interieur Ausstattung von CTM.




Hier mal ein Vergleich mit den ersten Teilen die ich bekommen habe, unten und dem welches ich brauche, oben.




Nun wird es aber Zeit das es los geht und zwar ganz klassisch mit Baustufe 1 dem Fahrgestell. Hier müssen erst mal 4 Teile zu 2 Traversen zusammen geklebt werden.




Diese Teile und ein paar weitere bilden nun den Rahmen, vom Fahrgestell.



Da dann noch Zeit war kam noch die Vorderachsfedern und die vorderen Haltepunkte, der Kabine mit dazu




Neugierig geworden? Na dann kommt doch einfach wieder mit auf meiner Reise ins Modellbauuniversum, Platz ist genug vorhanden. Wer noch mehr vom Bausatz erfahren möchte kann das dann hier in der >Bausatzvorstellung< anschauen. Bis zum nächsten mal dann, hoffe ich.


LG Bernd

Moin allerseits,

Schön das auch schon ein paar Mitfahrer dabei sind.

Willkommen Harry, aber immer mit de Ruhe, wa, wie de Berliner antworten würde.

Servus Bernd, schön das du auch wieder mit dabei bist, die Frage des Trailers wird hier aber vorerst ein Traum bleiben.

Willkommen an Bord Ingo , das ist ja nicht schlimm und ja es wird ein Daycap, die Auspuffanlage hinten lässt eine Hundehütte gar nicht zu und gerade diese finde ich besonders schön bei diesem hier.

Servus Joachim, du bist ja schon ganz schön Hartnäckig, klar kenne ich das Forum, aber ich hatte dir schon in der Bausatzvorstellung eine Absage erteilt und dabei bleibt es auch, einfach NEIN, ich will ihn so haben, wie auf dem Deckelbild.

Freut mich das du auch wieder mit dabei bist Alex, ja der ist älter Nachweislich erste Bausatzserie von 1994, hast du Interesse an den Teilen? Ich habe die ja schon mal hier, noch vom Cando Umbau. Wenn ja einfach eine PN schicken.

Keine Einladung, einfach Pflicht ne ne nur ein Scherz Kay, ich freue mich das dich auch ein großer anziehen kann.

Grüß dich Peter, schön dich auch wieder dabei zu haben, jetzt am Anfang ist das ja alles noch die Pflichtübung Fahrgestell und Motor, also noch nicht ganz so interessant.

Hallo Heiko, schön das du auch schon mit dabei bist, klar Spaß habe ich schon, nur hier und da gibt es etwas Ungenauigkeiten zwischen Alt- und Neuteilen, aber man erkennt schon sehr deutlich, wer diesen Bausatz entworfen hat und das macht es schon etwas einfacher.

Servus Little Mole und willkommen an Bord. Nur nicht drängeln, es ist genug Platz da.

Zur Zeit geht es ja noch nach Bauplan weiter und da kamen jetzt zwei Drucklufttanks die zusammen gebaut wurden,



Die kamen nun ins Fahrgestell.



Beim nächsten Pete werde ich die vor dem Zusammenbau der Fahrgestell Teile einbauen, man verbiegt sich doch ganz schön die Finger dabei.



Laut Bauplan geht es dann mit dem Motor weiter, gut so können die Fahrgestellteile in Ruhe aushärten.
Ich habe dann die beiden Motorhälften und den hinteren Getriebeabschluss zusammen gebaut.



Noch mal von der anderen Seite und von Vorne.




Vorne kommt dann das ganze Riemengedöns dran, zumindest ist so der Plan laut Bauplan.


LG Bernd

Moin zusammen,

Keine Sorge Joachim, ich wolle es nur mal erwähnt haben.

Das hoffe ich doch Kay und mache ich seit dem ich hier schreibe so. Meiner Linie bleibe ich nach Möglichkeit immer treu, da müsste es schon das Sonnensystem zerreißen damit sich das ändert und damit es nicht passiert, habe ich mir das Sonnensystem vor ein paar Tagen einfach mal nach Hause geholt.




Ein nette Spielerei und sonst auch zu nichts nütze aber einfach schön an zu sehen, mit dem Farbwechsel. Natürlich nicht Maßstäblich und die Bahnen der Planeten sind auch keine Kreise, aber das macht ja auch nichts. Es ist einfach nur schön!

Willkommen an Bord Eugen, ja dann musst du halt auch mal einen fertig bauen.

Nun wieder weiter und was gestern gemacht wurde, der Motor ist ja angesagt, hier habe ich erst mal die Riemenscheiben mit den Riemen angebracht. Da möchte ich mal was anderes ausprobieren, werde berichten wenn ich Erfolg habe.




Dann kam der Deckel auf das Getriebe, Bauart Fuller.




Gefolgt vom Zylinderkopf.




Nun der vordere Deckel mit den Riemenscheiben.




Nun etwas was mich bei den Revell Motorennachbildungen schon immer gestört hat. Das Lüfterrad ist im Kühler mit angespritzt.




Wer eine feine Säge hat, z.B. aus Ätzteilen, und sich traut sägt es einfach raus. Das muss nun noch verschliffen werden.



Nun noch die Ölpumpe mit Filter anbringen.




Und noch eine Leitung zum Wasserkreislauf anbringen und den Krümmer montieren.




Da dann auch schon wieder Feierabend war, nun noch eine Passprobe im Fahrgestell.




Passt und wie es weiter geht erzähle ich euch beim nächsten mal.


LG Bernd

Moin zusammen,

Als erstes hatte ich gestern die Turboladerteile in Backofenreiniger eingelegt, da verchromt und das geht nur bei einem Showtruck, nicht bei einem der Arbeiten muss.



Dann den Reiniger drauf spüren.



Dann Deckel drauf und zur Seite stellen und ganz einfach mal vergessen, mal sehen wie die Teile nachher aussehen.

Als nächstes habe ich die Achshälften zusammen geklebt und geklammert, dann noch die Achslager anbringen, sie sind so etwas wie eine Verbindung zwischen Luftbalg und Blattfeder. Das muss gut halten, also auch erst mal Klammern. Da aber kein Platz für normale Klammern ist, haben mir meine Pinzetten geholfen.


Nun wurde die hintere Achse eingeklebt und an die vordere Hinterachse kam noch das Vorgelegegetriebe und dann wurde diese auch eingebaut, dabei den Kardan nicht vergessen, später geht das kaum noch,




Noch mal von der anderen Seite, das kann in nun in Ruhe aushärten.




Was aus dem Turbolader geworden ist, zeige ich euch dann beim nächsten mal.


LG Bernd

Moin zusammen,

Zwar nicht immer Bernd, aber eben doch oft, wenn der nicht richtig entchromt, ist es entweder der Falsche, oder du wendest das falsch an. Ein fester kleiner Behälter, mit einem dicht schließenden Deckel, z.B. diese kleinen Behälter in denen man Salate aller Art kaufen kann, eignen sich bestens dafür. Ist fast so wie mit Dowanol, da entlacken die Dämpfe in einem Behälter mit Deckel auch besser, als wenn man die Teile darin schwimmen lässt. Beim Backofenreiniger löst sich der Schaum halt nicht so schnell auf und es bildet sich eine Flüssigkeit, die auch beim entchromen hilft.
Nein die sind nicht zu groß, wenn du genau hinschaust, erkennt man das die Naht und auch nur die Naht geschliffen ist, aber ich bin dann da doch noch mal rüber gegangen, so sieht man nun auch das geschliffen wurde.

Nach rund 16 Stunden habe ich den Behälter wieder aufgemacht, aber schwarze Teile, wie vermutet waren nicht aufgetaucht.




Sonder weiße und es war absolut kein Chrom mehr vorhanden.




3 der 4 Teile habe ich dann auch gefunden, das 4. habe ich wahrscheinlich durch die Spüle ins Nirwana gespült, auf deutsch gesagt einfach wech, ohne es zu merken.




Also nur keine Panik und es ist von Vorteil wenn man eine gut sortierte Ersatzteilkiste hat, da fand sich dann der gleiche Turbolader noch mal und auch gleich beide Hälften.




Nachdem die Ersatzteile auch entchromt waren, das hat noch mal rund 3 Stunden gedauert und die Teile trocken waren wurden sie mit einander verklebt und verschliffen.




Nun konnte es an die Montage gehen, ein Puzzle und Geduldspiel, angefangen habe ich mit der Leitung oben, dann der schwarze Turbolader, danach dann die linke Leitung nach unten und nun der weiße Turbolader und dann die rechte Leitung zurück nach oben.




Das dauert dann auch fast 2 Stunden, nun ist aber alles fest und ich kann noch etwas Kosmetik machen, z.B. die beiden Auswerfermarken auf der Leitung oben.




Nun aber noch mal ein Bild von der zusätzlich verschliffenen ersten Hinterachse.



Nun noch mal eine Passprobe vom Motor im Fahrgestell, diesmal mit Lüfterrad, aber nur angesteckt und nicht verklebt, das muss ja auch noch geschliffen und Lackiert werden




Heute soll es erst noch am Motor weiter gehen und dann mal sehen was noch kommt.


LG Bernd

Moin allerseits,

Danke Bernd, nun dann ist es ja gut.

Ob das gefährlich ist kann ich dir so auch nicht sagen Joachim, nur bis jetzt wird hier noch niemand wegen Umweltverschmutzung gesucht.
Unerschöpflich ist er auch nicht, aber ich habe mal vor Jahren von Freund Glueman Gerd eine Ersatzteilkiste bekommen und aus der kann ich noch immer zehren, nur lange wird es auch nicht mehr gehen und es kommt auch immer auf das Modell an, die Peterbilds von Revell sind sich ja zum großen Teile alle gleich.

Gestern hat der Motor schon mal seine Grundfarbe bekommen, Revell SM 314, sagt der Bauplan und die habe ich sogar noch da.




Das habe ich dann so nach und nach rundherum lackiert.




Dann wurden die Auswerfermarken an dem Rohr verspachtelt, das wird dann heute verschliffen.




Noch mal von Vorne.




Da soll es dann auch weiter gehen, aber davon beim nächsten mal mehr.


LG Bernd

Moin allerseits,

Ja Bernd, da hat die Bauanleitung durchaus recht, musst du mal Detroit Dieselmotoren googeln, es gibt sie auch noch in anderen Farben, grün, blau, rot gelb, beige und alles noch in unterschiedlichen Schattierungen.

Danke Heiko, haben die auch gebaut, Schiffsdiesel und Stromaggregate.

Auch dir ein Dankeschön Peter und ich will es mal hoffen.

Danke Joachim, nein habe ich nicht weil ich dafür eine eigene Methode zum schleifen habe, ich sage dazu mit leichter Hand schleifen, also vollkommen ohne druck einfach das Gewicht der Feile nutzen, auch wenn das nicht viel Gewicht ist. Dauert zwar etwas langer aber es funktioniert.

Erst mal willkommen im Baubericht Michael, und Spaß habe ich auch an diesem Bausatz, und dir viel Spaß beim Zuschauen.

Gestern ging es dann etwas am Motor weiter, diese ständigen Wetterwechsel spüre ich mittlerweile auch sehr deutlich, so das nicht viel passiert ist.
Zuerst mal die geschliffenen Rohre, ein such Bild.




Die Einspritzpumpe wurde dann in Eisen abgesetzt und der Filter in weiß, oben wurde das Verbindungsteil in sm schwarz lackiert.




Turbolader und Rohre wurden in Silber bemalt.




Auf der anderen Seite wurde noch der Ölfilter in hellblau abgesetzt, für die Filter muss ich mal gucken was ich noch an Decals da habe, damit das nicht ganz so nackt aussieht.




Der Krümmer wurde dann noch in Eisen lackiert. Lange her das ich einen Motor so im ganzen lackiert habe, aber ich bin schon ganz zufrieden damit.



Was heute passiert weiß ich noch nicht, der Hals tut weh und die Nase läuft Amok schnief.


LG Bernd

Moin zusammen,

Stimmt schon Bernd, das hat mir auch nicht so gut gefallen, aber das ganze Rohrgedönsel musste erst mal fest werden, bevor ich da noch mal ran gehen konnte.

Also erst mal die Lücke vorsichtig verspachteln.




In der Zeit wo das aushärtete habe ich die Federspeicher zusammen gebaut, zu denen komme ich dann gleich.
Vorher wurde nun wieder geschliffen, dabei auch gleich die Nähte mit abgearbeitet.




Nun kam wieder etwas Farbe dazu, man muss nur aufpassen das man auch den richtigen Silberton erwischt.




Nun zu den Federspeicher, die für die Hinterachsen bestehen aus je zwei Teilen und einen für rechts und einen für links, pro Achse.




Obwohl der Bauplan hier etwas ungenau ist, kann man das recht schnell erledigen und verwechseln kann man sie dann auch nicht, durch die innen liegende Nut ist schnell klar welcher nach links und welcher nach rechts gehört.




Dann waren alle vier Federspeicher an Ort und Stelle.




Nun kam noch eine Halterung mit Behälter an den Rahmen.




Ein Bild hatte ich euch vor ein paar Tagen noch vorenthalten, das Lüfterrad von innen, hier habe ich das sehr große Loch verspachtelt und dann mit dem noch frischen Spachtel auf die Aufnahme am Motor gedrückt und dann auch gleich wieder abmachen, damit sich nichts fest verbindet.




Da wird es dann auch weitergehen und mal sehen was noch dazu kommt.


LG Bernd

Moin zusammen,

Weiter geht es mit dem Lüfterrad, zu erst die Mitte, also die Halterung mit Eisenfarbe.




Dann die Flügel mit matt Rot, das ist jetzt nur als Farbpunkt im Motorraum gedacht, damit nicht alles so düster wird.




Nun war die Vorderachse an der Reihe, ob sie später beweglich ist, war mir nicht wirklich wichtig, da die fetten Reifen, die Spurstange brechen lassen könnte. Auch habe ich sie heiß vernietet und nicht mit den Ringen verklebt, wie die Bauanleitung das vorsieht.




Aber bis jetzt ist sie beweglich, also lasse ich es erst mal so.




Dann habe ich noch den Kardan zum Motor eingebaut, natürlich mit Hilfe des noch nicht verklebten Motors, so kann ich den Kardan dann mit dem Fahrgestell lackieren.




Eigentlich fehlen jetzt nur noch die Dämpfer und die Stabis, könnte aber auch sein das ich heute mal ne Pause mache, auf die Farbe fürs Fahrgestell, muss ich auch noch warten.


LG Bernd