Das Wettringer Modellbauforum

Mahlzeit Heiko!

Zu spät ist relativ, ich rechne hier schon mit einigen Monaten Bauzeit. Da kommt es auf einen Tag nicht an...
Freut mich, dass du dabei bist.

Mahlzeit Armin

danke für die Meldung zur rechten Zeit. Die Auslösemechanik werde ich so nicht nachbilden können, dazu ist 1:350 dann doch zu klein, aber die Neigung der Auflagen werde ich berücksichtigen. Ankerkräne gibt es hier einen jeseits am Ende der Ankerbucht, für die der WEM-Satz sehr schöne Ätzteile enthält. Das wird ein Fest...
Und, nein, diese Art der Hilfestellung nervt mich nicht, im Gegenteil, mich nervt nur, wenn bereits entschiedene, mit gutem Grund geklärte und abgeschlossene Punkte immer wieder aufgebracht werden.

Mahlzeit Armin

die Plattengänge werde ich bei diesem Modell nicht darstellen. Generell schrecke ich davor nicht zurück, siehe Liberty Ship, aber hier fände ich es übertrieben. Das Original wirkt auf Fotos recht glatt, und man hat auch, über Wasser jedenfalls, kaum größere Flächen, die einer optischen Auflockerung bedürfen. Mit Torpedonetzen, außen aufgesetzten Bootsdavits, Kasemattgeschützen und fest montiertem Fallreep ist ja von der Bordwand hinterher kaum etwas zu sehen.

Ja, teilweise hat man, bei Kaisers, großen Aufwand damit getrieben. Glatte Stöße, versenkte Nieten galten als sichtbarer Beweis hohen schiffbaulichen Könnens. Ziel war natürlich nicht, späteren Modellbauern Arbeit zu ersparen...

Ich finde aber allgemein, dass Modellbauer oft übertreiben und viel Mühe investieren in Dinge, die zwar gut aussehen, aber nicht vorbildgetreu sind. Beispiel: Verschieden gefärbte einzelne Decksplanken in 1:350 sehen sicher spektakulär aus, aber in der Realität waren zwischen den Planken keine noch so geringen Farbunterschiede zu erkennen, es stimmt einfach nicht. Daher halte ich mich mit allerlei Farbtechniken und insbesondere Alterung meist sehr zurück, was viele langweilig finden. Umgekehrt sehe ich oft Modelle, wo ich denke "Weniger wäre mehr gewesen". Letztlich Geschmackssache.

Mahlzeit allerseits!

Ein Gemetzel...



Die diversen Details an der Rumpfseite müssen alle weg. Erstens sehen sie sehr bescheiden aus, verwaschen bis formlos, und zweitens ist die Bordwand selber derart vernarbt, dass sie erstmal plangeschliffen werden muss.



Sind glücklicherweise keine allzu komplizierten Formen. Die senkrechten Messingröhrchen bilden die Konsolen der Bootsdavits, die kurzen waagerechten Rundstäbe bilden einmal die Beschläge der Torpedonetzspieren. Und was die senkrechten Aufsätze mit quadratischem Querschnitt direkt oberhalb der Wasserlinie sind wüsste ich auch gern... Ausleitungen für Lenzwasser? Müllschächte? Aborte?
Ihre Position stimmt teilweise nicht exakt, ich habe aber trotzdem die Bausatzpositionen übernommen, weil sich auch die Abmessungen der geätzten Torpedonetzauflagen danach richten, und die kann ich schwerlich ändern.



Konische Verkleidungen der Propellerwellen sollten wohl die Anströmung der Propeller verbessern, kenne ich so nur von russischen Schiffen der Zarenzeit. Hat sich wohl nicht bewährt.
Die Welllenböcke wurden dünner geschliffen, das ist leider auch bei vielen erheblich neueren Bausätzen nötig.



Passgenauigkeit ist wie erwartet..



Ohne Spachtelmasse geht hier nicht viel.



Mit den Propellern haben sie mir einen lustigen Streich gespielt: Die Blattform ist, wenn man sie erstmal von Gussgrat befreit hat, ganz gut wiedergegeben. Aber es sind zwei Backbordpropeller, tätäää!



Kann natürlich so nicht bleiben.



Glücklicherweise sind die Blätter plan, hätten sie auch noch Profil wäre die Operation weit schwieriger.



Ziemlich früh in der Baureihenfolge müssen die 75mm-Kasemattgeschütze eingebaut werden. Ich werde sie in Marschposition darstellen, erstens zeigen meine Modelle wenn möglich immer Marschzustand, zweitens sind die Nachbildungen der Kanonen nicht eben attraktiv, besser sie verschwinden hinter Deckeln.



Die gedrehten Rohre machen aber schon eine deutliche Verbesserung.



Mal probeweise eins eingebaut, zum Ankerwerfen musste das Geschütz wohl ausgeschwenkt werden. Bei späteren Schiffen der Klasse zeigten sie in Marschposition nach achtern, möglicherweise deswegen. Bei diesem Schiff ist es so aber richtig.



Das Deck ist nicht schön gestaltet, Entwässerungsgräben als Längsfugen, keine Querfugen. Und eine Reparaturstelle der Gussform quer über den Bug.



Auf ein Echtholzdeck verzichte ich bei moderneren Bausätzen mit schön gestaltetem Deck oft, weil mich die sichtbare Materialstärke von immerhin 0,2mm stört, aber hier bin ich froh eines zu haben. Ist natürlich noch nicht verklebt. Meist mache ich mir gar nicht die Mühe, die Schutzfolie, die bei Artwox nicht ganz durchgelasert ist auszuschneiden, aber hier erfordern Anpassungsarbeiten an den Aufbauten Trockenproben mit Holzdeck, deshalb die Ausnahme.

Mahlzeit Joerg

eine kluge Bausatzwahl, zwischen Borodino und Tsesarevich liegen Jahrzehnte und Welten. Mein Tsesarevich ist ja Zustand 1917 und wirkt, trotz rückgebauter Tertiärbewaffnung, keineswegs nackt. Mein Grund für die Wahl der 1917-Bausatzvariante war tatsächlich auch die eindeutig geklärte Farbgebung, wobei ich mir schlecht vorstellen kann, dass das erste Pazifische Geschwader tatsächlich Olivgrün lackiert war. Aber was weiß ich, es wäre jedenfalls mal ganz was anderes...

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

hulls were painted by mixture of 3 parts soot ( black ) and 1 part of
ochre ( yellow ) that looked like dark brown.

Das ist ja lustig... Ich habe gestern auch mit der Aufhellung von Schwarz für dieses Modell rumexperimentiert und bin unabhängig davon auf eine Beimischung von etwas Ockergelb (Tamiya XF-60 Dark Yellow) gekommen, allerdings wesentlich weniger davon, ca. 5%. Mit einem Anteil von einem Viertel wäre das Resultat wohl ein undefinierbares Schlammgrau, aber man weiß natürlich nicht, ob sich damalige Farben genauso verhalten haben.

Zitat von »JürgenWaldmann«

Nach der langen Anreise waren die Farben sicher ramponiert und verwaschen !

Ich stelle aber, wie schon vorher erklärt und begründet, nicht den Zustand 1905 dar, sondern 1904, VOR der langen Reise.

Zitat von »rosinini«

Aha, die waren also in "Weiß" in Port Arthur...das dürfte zu dieser Zeit gerade in Mode gewesen sein.

Das war tatsächlich nicht nur ästhetisch bedingt. Vor allem Schiffe, die in eher sonnigen Weltgegenden eingesetzt waren hatten das, um die Aufheizung durch Sonnenstralung zu verringern. Klimaanlagen waren ja noch nicht gebräuchlich, und auch die Belüftung wurde meist vom (Fahrt-)Wind erledigt. Dem gleichen Zweck dienten über den Decksflächen aufgespannte Sonnensegel, für deren Installation es meist feste Vorrichtungen gab, und eben die geringere Aufheizung ist ein Grund dafür, dass auch noch helle Holzdecks verlegt wurden, als man sonst schon lange aus Feuerschutzgründen allgemein auf Holz verzichtete.
Dass Krieg drohte, konnte man mitunter daran erkennen, dass weiße Schiffe hektisch grau gepönt wurden..

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Also das finde ich jetzt eher irritierend als hilfreich, oder gibt es ernsthafte Hinweise auf einen solchen Anstrich bei der Borodino?

Das scheint mir eher Tsesarevich zu sein, die Aufbauten würden passen, und ich erkenne keine Kasemattgeschütze. Die Färbung ist auf jeden Fall spekulativ und nicht einmal besonders gut gemacht, aber das Bild ist aus einem ganz anderen Grund interessant: Man blickt auf 4 Zwillingstürme der Mittelartillerie, das veranschaulicht gut den Vorteil dieser ansonsten so nachteiligen Rumpfform. Acht Rohre 152mm direkt nach vorn gegenüber sonst 2 oder maximal 4 ist schon ein Vorteil. Aber eben einer, der nur in einer ganz speziellen Situation zum tragen kommt, währen die Nachteile immer da sind..

Zitat von »feuermann6147«

Die Blattform erinnert eher an die heutigen Sichelblätter bei U-Booten

Noch ausgeprägter bei Tsesarevich:



Dürfte aber andere Gründe haben als heute, Geräuschentwicklung war damals ja egal.
Auch das wurde aber bei anderen Schiffen der Klasse geändert, zumindest die zuletzt gebaute Slava hatte die heute gewohnte breitere Blattform. Es gab noch keine Computersimulationen, Augenmaß und Intuition gehörten für den Konstrukteur genauso dazu wie Rechenschieber und Reißbrett, und die Resultate konnten nur in der Praxis getestet werden.. Heutzutage unvorstellbar.

Beide habt ihr irgendwie Recht, Kompetenzen gehen verloren, neue kommen dazu. Ich kann, als gelernter Lkw-Schlosser, noch den Förderbeginn einer mechanischen Dieseleinspritzpumpe einstellen, wer das Handwerk heute lernt, weiß nichtmal mehr, dass man da was einstellen konnte. Dafür beherrscht er den Umgang mit dem Diagnosecomputer, etwas, woran ich erstmal scheitern würde.