....ich wieder....
@Gregor:
Die Scheiben sind nicht das Problem....für die Front und Heckscheibe nehme ich 0,13mm Evergreen Klarplatte...ist so dünn wie ca. 2 Schichten Papier und lässt sich wunderbar der Wölbung und Kontur anpassen. Die Seitenscheiben werden aus 0,3mm Klarplatte gemacht, da sie gerade sind und somit auch dicker sein dürfen. Bei dem weissen Body muss man die Scheiben sauber machen, da man aufgrund des schwarzen Scheibenrahmens jeden Spalt sieht.
@Dani:
Die Wölbung der hinteren Kotflügel zu den Scheiben hin ist seit 2011 etwas flacher...bei den alten 2008/09 Cots war die Wölbung um einiges größer. Ich habe mich an dieses Bild gehalten.
Bis jetzt finde iches nicht ganz schlecht, allerdings werde ich vor dem lackieren noch probehalber eine Scheibe einsetzen und dann vergleichen. Sollte es Abweichungen geben, dann könne diese noch gerichtet werden.
Und nun zum aktuellen Freitagsstand....
Wie versprochen die Bilder bei Tageslicht....es sind noch ein paar kleine Unebenheiten zu erkennen, die zum Schluß noch beseitigt werden wenn der Frontbau dran ist.
Ab 18 Uhr des heutigen Tages wurde mit dem Chassisaufbau begonnen....50% des Bausatzmaterials wurde zugunsten der Mülltonne entfernt. Der Aufbau ist aus 2mm Rundstab und wurde dem Body angepast.
Dieses Mal wurde alles etwas anders gestaltet...der Aufbau ist komplett abnehmbar, so wie es bei den Amis üblich ist.
Vorteil:
-Man lackiert nur einmal und sieht keine Klebestellen.
-Der Innenausbau, wie z.B. Sitz, Koolbox, Feuerlöscher, Blackbox usw. kann installiert werden ohne das der Käfig im Weg ist.
-4 Bohrungen im Chassis und 4 Stifte am Käfig sind die einzigsten Klebepunkte.
-alles in Allem eine saubere Sache.
Nachteil:
- der Käfig muss genau und sauber gemacht werden, damit er später auch passt und nicht verzogen ist.
Der Käfig passt nun genau zum Body. Kasey Kahnes 2011 Budweiser Wagen ist der Ausgangspunkt...wenn das Internet nix her gibt, dann muss man halt ESPN Standbild Bilder abfotografieren um Bildmaterial zu erhalten. Sehr gut zu erkennen sind rund gebogenen Käfigrohre im Bereich der B-Säule.
Und hier das Modell.
Zum Vergleich zeige ich euch nun ein OOB Chassis vo Revell (2006 Monte Carlo) und das jetztige Chassis, das auf jeder Seite ca.4 mm breiter ist...der Platz im Innenraum ist verdammt krass, da kann nun ein Fest gemacht werden.
So würde es ausehen, wenn man den Body über ein normales Revellchassis drüber stülpen würde, eigentlich wäre es auch so gedacht und fast jeder (90%) macht es so.
90% aller Cots die heute als Bausatz zu sehen sind haben das originale Revellchassis, was aber angesicht der Bilder überhaupt nicht passt. Jegliche Winkel und Längen der Käfigrohre sind komplett falsch. Die Karos sitzen deswege auch oft schräg drauf usw. Das kann einfach nicht passen...zwischen den Monte Carlos von 2007 und den Cots liegen Welten....ich kann auf meinen BMW auch keine 13 Zoll Felgen drauf machen...
Die Front wurde wie schon gezeigt um 1mm tiefer gesetzt, zusätzlich kam unten noch eine 1mm dicke Lippe ran um an die Downforce Cars von Daytona, Talladega und Fontana ran zu kommen.
Eine kleine Änderung am Rande:
Die Roofflaps bleiben geschlossen wie sie jetzt gerade sind, da diese Arbeit ca. 2 Wochen in Anspruch nimmt....und ehrlich gesagt weiß ich nicht wie die Decalqualität ist. Nachher bereue ich es, die Detaillierungen gemacht zu haben, so wie bei dem 2008 STP Fusion.
2008 Nationwide #59 STP Ford Fusion Marcos Ambrose
So das wars...