Hallo,
diese Woche muß das Wochenendupdate leider aufgrund eines hitzebedingten Motivationsloches etwas knapper ausfallen
. Eigentlich sollte der Spyder ja im Laufe dieser Woche fertig werden, aber
.
Zunächst einmal jedoch vielen Dank für die positiven Kommentare.
@ Martin:
Ich habe bei meinen Cabrios schon da es öfteren den Rahmen zerbrochen und mußte ihn wieder mühsam kleben
Mir ist der Rahmen beim Zwischenschliff ebenfalls zerbrochen und mußte repariert werden. Damit das nach dem Finish nicht nochmals passiert, wurde die Scheibe gleich eingeklebt.
Für die Farbe habe ich Aqua Revell „Lederbraun matt Nr. 84“ verwendet.
Die BMF-Arbeit geht mittlerweile mit viel Ruhe und einem scharfen Skalpell ganz gut.
@ Michael: ich danke Dir für die Recherche und der Aufklärung, ich freue mich, wenn sich jemand mit meinem Modell bzw. dem zugehörigen Original so intensiv auseinandersetzt
. Leider kann ich in dem Fall das Modell von der Speichenfarbe her dem Original nicht anpassen, denn ich habe einen 365 Daytona Spider in der Vitrine stehen (der hat die selbe Felgen/Speichenkonstruktion) bei dem sich nur durch das Stehen 2 Felgen mit ihren Speichen in sämtliche Einzelteile zerlegt haben. Ich habe hier Angst, daß ich durch entchromen und neu lackieren den Kunststoff noch weiter schwäche und es mir hier ebenso geht.
@ Lucas: unter dem Bausatzchrom befinden sich häufig Formtrennnähte, Sinkstellen oder die Teile sind so am Spritzling befestigt, daß sie nach dem Herauslösen Fehlstellen am Chrom aufweisen, die nicht kaschiert werden können. Außerdem sieht der Bausatzchrom häufig doch sehr „billig“ und nach Spielzeug aus.
Ansonsten: Schöner Ferrari. Obwohl... Gibts die auch in hässlich?!
Nein, Ferraris gibt’s nicht in häßlich
So, jetzt geht es aber endlich zum eigentlichen Update
.
Der Motor erhielt seine Zündkabel.
Nach dem Einbau der Ventildeckel und der Zündverteiler sieht es dann so aus (die blauen Stellen sind nur Spiegelungen meiner Markise, der extrme Glanz kommt vom direkten Sonnenlicht, der Motor wurde mit Tamiya Flat Aluminium XF-16 lackiert).
Die Batterie und der Bremskraftverstärker sehen serienmäßig so aus.
Am Bremskraftverstärker fehlt der Ausgleichsbehälter
. Im eingebauten Zustand sieht man dann, daß hierfür kein Platz mehr ist.
Also wurde der Bremskraftverstärker abgetrennt, tiefer und weiter in die Mitte gesetzt, damit dann 2 aus Sheet gefertigte Ausgleichsbehälter mit Deckel aus der Restekiste Platz hatten. Beim Original sind es zwar 3 (!) Ausgleichsbehälter, aber aufgrund der Deckelgröße gibt’s bei mir nur 2, sonst wären sie zu groß. Ich finde, im eingebauten Zustand siehts ganz passabel aus.
Die Kühlleitungen und der Luftfilterdeckel wurden nur mal lose aufgelegt, um zu sehen wie es wirkt. Jetzt sind bausatzmäßig alle Motorteile verbaut, jetzt fehlen noch ein paar Selbstbauteile sowie ein paar Leitungen.
Die Sitze erhielten Beckengurte aus Leukosilk und einen Verschluß aus einem Ätzteilrest.
Das wars schon wieder für heute und wie immer gilt natürlich:
sind willkommen
Viele Grüße
Jörg