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Das war wohl ein ziemlicher Schnellschuss von mirIch werde mich jetzt mal in den nächsten Tagen (können evtl. auch ein paar mehr werden ) hinsetzen und eine Liste aller Unterscheide machen, die ich auf den Bildern im Vergleich zur Revell-Karosserie finde.
Hallo Ingo,
der Umbau dieses ab 67'er Modells in einen Brezelkäfer (max 1953er Modell) ist in meinen Augen nicht möglich. Die beiden Modelle haben keinerlei technische und optische Gemeinsamkeiten.
Mein Aussage bezieht sich auf die Frage von Ingo, es ging also in allererster Linie um das von Ingo vorgestellte Modell des Herstellers Revell.Servus.
Ist wohl doch ein 1200er. eigentlich nur an der Spitze der Köfferaumhaube zu erkennen. Ich habe die Anfrage auf das einsetzen des Bretzelfenster verstanden. Dies wurde in echt ein paarmal gemacht, (von Bastlern, im Original) schaut aber beschissen aus.
Das mit der unveränderten Dichtung ist fast richtig, Es ist die Sicke, in die Der Dichtgummi eingezogen wurde. (Motor / Kofferraumhaube, war mal eine Quizfrage vom Großen Preis mit Wim Thölke).
Hallo Ingo,
der Umbau dieses ab 67'er Modells in einen Brezelkäfer (max 1953er Modell) ist in meinen Augen nicht möglich. Die beiden Modelle haben keinerlei technische und optische Gemeinsamkeiten.
Da muß ich leider wiedersprechen. Der 50 Ps Motor, und auch andere Motoren Passen Original rein, (auch Porsche 356, 911 / 914 / VW Bus Boxer Wassegekühlt, Der Lochkreis Getriebe / Motor ist gleich) Die neuere Vorderachse mit Kugelgelenken statt Bundbolzen passt auch.
Es wurden Einige Bretzel / Ovali Karossen auf 1500 Käfer chassis gesetzt. der hatte schon hinten die Schräglenkerachse vom 1302 / 1303 mit Scheibenbremsen, die Scheibenbremse gabs beim 1302 / -03 nicht.
Chassis 1302 / -03 geht wegen Mc Pherson Federbeine nicht.
Einen einzigen gechoppten Ovali mit Federbeinen und Tüv gabs von MTM Michel Tuning (einzelstück). Der war paarmal bei uns am Käfertreffen, (Käferclub Allgäu) soll aber später von Der Polizei eingezogen worden sein, da er alle Gutachten sellber geschrieben haben soll.
Wir haben nichts mehr von ihm gehört. Auch die Verwendung der Porsche Instrumente vom 356 / VW Porsche 914 ist beliebt, Da mit Tachowelle und 4 Zylinder original passt.
Auch der einbau eines Porsche sechsgang Getriebe ist möglich, muß man aber die Anlenkung der Schaltstange ändern.
Der 911 hat übrigens die selbe Fahrwerktechnik des 1302 -03. Schräglenkerhinterachse, und Mc Pherson Federbeine vorne.
Der umbau eines Modell in einen echten Bretzel macht keinen Sinn. Da würde ich einen echten Bretzel empfehlen.
Den willst Du aber sicherlich behalten, oder?Den habe ich sogar hier.
Den willst Du aber sicherlich behalten, oder?
Ja, da hab ich gestern auch schon mal geschaut. Mit Slow-Motion-Versand ist man bei 15€, ein bisschen fixer für 25€. Ich hab da schon mal was bestellt, geht richtig gut und ohne ProblemeDie gab es mal für ein paar wenige Euro bei Hobby-Link-Japan.
Ja, das habe ich mittlerweile auch eingesehenDen ins Auge gefassten 1300er halte ich für eine solche Änderung für denkbar ungeeignet.
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