Das Wettringer Modellbauforum

Hallo zusammen

Heute starte ich meinen nächsten Baubericht. Wie im Titel bereits zu sehen, bewege ich mich nach dem Uhlenhaut-Coupé zeitlich wieder etwas weiter in die Vergangenheit. Eigentlich hatte ich Heller-Bausätze aus den 80er / 90er-Jahren als nicht wirklich besonders toll in Erinnerung. Da gerade von Heller aber doch noch einige Bausätze existieren, die mich rein vom Auto her interessieren würden, habe ich mir diesen Bausatz ersteigert und versuche mich mal daran. Was mir gleich bei meinen ersten Arbeiten aufgefallen ist: Heller schafft es immer noch, den Bausatz so aufzuteilen, dass für die Verklebung lediglich hauchdünne Kanten herhalten müssen. Was mich bisher jedoch positiv überrascht ist die Passgenauigkeit. Was mir auch noch aufgefallen ist: die Teile sind sehr fein und teilweise auch recht gut detailliert.

Damit sich mal alle, die sich nur unter dem Namen nichts vorstellen können, ein Bild davon machen können, was sie hier erwartet:


Zur Bausatzvorstellung geht es hier entlang: Heller: Citroën 5CV C3.T3 Trèfle 1924

Viel ist bisher noch nicht geschehen. Lediglich mal die Karosserie aus den Spritzlingen getrennt und probehalber zusammengesetzt:


Das Chassis habe ich ebenfalls begonnen aus den Spritzlingen zu trennen und zusammenzubauen, da gibt es aber bisher noch nichts wirklich interessantes zu sehen.

Ich würde mich freuen, auch bei diesem Baubericht wieder auf Eure Unterstützung zählen zu dürfen

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Freut mich, dass dieser Baubericht so einen Zuspruch findet. Dann stelle ich doch gleich noch ein paar Tüten Chips dazu

Allzu weit bin ich bisher noch nicht gekommen, da die Teile doch sehr fein und die Klebeflächen dadurch meist sehr klein sind. Deshalb ziehe ich es vor, jeweils alle Verklebungen erst mal gut durchtrocknen zu lassen. Ausserdem fehlen mir auch etwas die Positionierungshilfen, die ich von Revell und anderen Herstellern kenne, so dass das Verkleben auch immer etwas fummelig wird. Beim Motor habe ich mir nun selbst solche HIlfen erstellt, damit beim verleimen die beiden Hälften nicht mehr gegeneinander verrutschen können:


Hier mal die Hinterachse, bereit zum entfetten und grundieren / lackieren:


Dasselbe für das Chassis:

Hier sieht man auch schön die von Dominik angesprochenen Auswurfmarken an den "tollsten" Stellen: Mitten auf den Blattfedern hatte es je 2 Auswurfmarken. Die gegenüberliegende Seite, welche jeweils einfach nur eine gerade Fläche ohne jegliche Details darstellt und problemlos zu spachteln wäre, ist dafür perfekt flach... Ich betrachte dies einfach mal als Aufforderung, an meinen Spachtel- und Schleiffähigkeiten zu feilen

Dann habe ich hier mal eine Frage für die Experten: Bei folgendem Foto sieht man an der Seitenwand neben dem Fahrer und auf der Innenseite der Türe so rechteckige "Dinger", die auch im Bausatz schwach angedeutet sind. Weiss jemand, worum es sich dabei handelt?

Quelle: https://www.selleriesleclerc.com/index.php?pg=realisations

Das war mal das Mini-Update des Tages

Gruss und bis bald,
Urs

Hallo zusammen

Endlich komme ich hier auch wieder mal dazu, ein Update zu posten.

Zitat von »weissnix«

hi urs, seitentaschen mit citroen-firmenlogo der damaligen zeit sind das...
wenn man die teile mit flüssigkleber verklebt und einfach mal in ruhe lässt, können sie auch nicht mehr verrutschen, musst also nicht unbedingt den umweg über selbst gemachte "passhilfen" gehen und sparst dir die fummelei -
freu mich schon auf den weiteren baubericht...

Hallo Imre
Dann hatte ich es doch richtig vermutet mit den Seitentaschen. Ich war nur etwas irritiert, da ich keine Öffnung erkennen konnte.

Hier nun die Heller-Umsetzung der Seitentaschen:


wenn ich das mit dem Original aus meinem letzten Posting vergleiche, fallen mir zwei Dinge auf: 1. viel zu weit oben platziert und 2. viel zu flach. Also habe ich versucht, selbst etwas zu kreieren (noch nicht ganz fertig und der Ring ist erst lose aufgelegt):


bin mir noch nicht ganz sicher, welche Version ich am Ende verwenden soll...

Das Chassis ist inzwischen fertig geworden. An den Blattfedern habe ich versucht etwas Leben reinzubringen. Dazu habe ich Ölfarben gemischt (Umbra gebrannt und etwas weiss) und damit ein Drybrushing durchgeführt. Das erste Mal, dass ich mit einem Drybrushing zufrieden war Ich hoffe, es ist auf den Fotos einigermassen zu erkennen...


Das nächste was kurz vor der Fertigstellung steht, ist der Motor. Hier habe ich mich zum ersten Mal an einer Verkabelung versucht (ok, es war ja auch nicht besonders unübersichtlich )


Freue mich über Eure Kommentare und Anregungen

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Zitat von »weissnix«

achte darauf, daß der ring eher oval bleibt wie ein ei, es war nix rundes mit dem citroen double chevron...

Das hatte ich ursprünglich auch versucht, aber nicht hingekriegt, da der Draht etwas zu hart war um ihn in dieser Grösse richtig formen zu können. Ich hab's heute mit einem anderen, wesentlich weicheren Draht nochmals neu gemacht. Fotos folgen voraussichtlich morgen Abend.

Erich: vielen Dank für den Tip. Bis auf den Teil mit dem Klebeband hatte ich es genau so geplant. Wahrscheinlich hätte ich mich dann ständig genervt, weil das Teil ständig verrutscht wäre

Die Seitentaschen selbst habe ich heute auch nochmals etwas überarbeitet. Nachdem ich mir das Originalfoto nochmals angeschaut hatte, war ich der Meinung, dass die Ränder noch zu breit sind und habe deswegen rundherum noch ein gutes Stück abgeschliffen. Fotos folgen ebenfalls morgen (bin jetzt zu müde, noch die Kamera hervorzuholen).

Gruss,
Urs

Hallo

Heute reicht es leider nur zu einem Mini-Update. Die Seitentaschen werde ich nochmals neu machen, da war ich heute nicht mehr zufrieden, als ich sie mir nochmals angeschaut habe... alles total windschief...
Den Ring habe ich im zweiten Versuch damit gemacht:


Hat auch recht gut funktioniert, nur hatte ich anschliessend das Problem, dass dieser Draht für die Winkel eher zu weich war und sich keine Spitzen bildeten und der andere Draht war zu hart, den konnte ich mangels passendem Werkzeug in dieser Grösse nicht mehr so präzise schneiden, wie es nötig gewesen wäre... Aktuell weiss ich noch nicht genau, wie ich es im Endeffekt lösen werde. Mir geistern momentan gerade zwei Ideen im Kopf herum. Ich werde wohl beide mal ausprobieren und schauen, ob ich mit einer davon eine ansprechende Lösung hinbekomme...

Dafür wurde der Motor noch ein kleines bisschen weiter detailliert:


Die Kabel am Motor wurden übrigens auch mit dem oben gezeigten Draht gemacht. Für die weissen Ringe habe ich etwas BMF genommen, weiss angepinselt, in dünne Streifen geschnitten und diese anschliessend einige Male um die Kabel gewickelt. Allerdings würde ich dies das nächste Mal machen, bevor ich die Kabel am Motor befestige...

Zitat von »weissnix«

wenn man die teile mit flüssigkleber verklebt und einfach mal in ruhe lässt, können sie auch nicht mehr verrutschen, musst also nicht unbedingt den umweg über selbst gemachte "passhilfen" gehen und sparst dir die fummelei

Zitat von »Dominik«

Wie weissnix meint, würde ich mir auch die Arbeit mit der "Verstiftung zum arretieren wo nichts ist" lieber durch ruhiges verkleben und liegen lassen ersetzen. Das ist doch sehr aufwändig...

Nun ja, einerseits bin ich bei den Probepassungen immer wieder verrutscht, wenn ich die beiden Hälften zusammenbringen wollte und hatte Angst, dass ich mir dann, wenn der Leim auf den Teilen ist, dadurch alles verschmiere. Anderseits ging es mir auch einfach darum, das mal auszuprobieren um wieder mal etwas neues dazu zu lernen

Gruss,
Urs

Hallo Imre

Zitat von »weissnix«

urs du bist in einem stadium, wo noch vieles möglich ist, daher hoffe ich, du fasst es nicht als "meckerei" auf, wie es sonst hier leider gerne gesehen wird:
wir (die meisten) wollen uns nur gegenseitig helfen, noch bessere modelle zu machen - meckern kann ich nur über unasuweichliches wie z.b. eine MIR nicht angenehme farbwahl...

Solange der Beitrag sachlich ist, habe ich absolut nichts dagegen und empfinde es auch nicht als "Meckerei". Im Gegenteil: ich bin froh, wenn ich Tips und Anregungen erhalte, wie man etwas anders lösen könnte Schliesslich ist das in meinen Augen auch Sinn und Zweck eines Forums: anderen mit Rat zur Seite stehen und selbst von anderen Erfahrungen und Meinungen profitieren können. Momentan bin ich leider noch nicht so weit, dass ich anderen gross weiterhelfen könnte, aber ich hoffe, dass sich das schon bald mal ändern wird

Zitat von »weissnix«

ich würde generell für die zündkabel einen draht nehmen, der "steifer" bleibt, denn die kringel auf den zündkabeln sehen ein wenig eigenartig aus -

Da werde ich auch noch versuchen, das ganze noch etwas zu glätten. Wirklich zufrieden bin ich damit noch nicht ganz. Allerdings habe ich das Vorbildfoto so im Kopf, dass die Zündkabel dort auch nicht ganz "glatt" sind. Könnte mich aber auch irren, ich werde auf jeden Fall nochmals nachschauen

Zitat von »weissnix«

hast du überlegt, ob du nicht vielleicht die embleme einfach mit evergreen streifen in passender dimension erhöhst? also ohne den umweg über metallteile...

Das ist eine der beiden Ideen, die ich gestern Abend noch hatte Einen Winkel habe ich bereits probeweise ausgeschnitten. Er ist noch ein klein wenig zu spitz, aber es war auf jeden Fall schon mal wesentlich einfacher als das Gefummel mit den Drähten.

Zitat von »weissnix«

wegen der passer, die könntest du auch aus evergreen stäbchen machen, die lassen sich nämlich mit plastikkleber fixieren und du brauchst keine sonstigen kleber zu verwenden -
die verkleinern dann nur die fläche, die du beim finalen verkleben mit dem plastikkleber zur verfügung hast - und daß die teile in "trockenem" zustand herumrutschen ist nicht wild,
wenn plastikkleber drauf ist, wird das ganze dann zäher und du fixierst sie leichter - und anstatt später den spalt zu spachteln, hast du dann ausgetretenes geschmolzenes plastik, das du gleich schleifen kannst, bevor grundierung/lack draufkommen...

Warum komme ich nie auf die einfachen Lösungen?? Vielen Dank für den Tip, ich hoffe, in Zukunft werde ich eher daran denken

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Zitat von »Automodellbauer«

Da mein Modell schon teils zusammengebaut war weiss ich nun wo die Problemstellen sind.
Bei den Türen halte ich es für mich sinnvoller, wenn ich die Türinnenseiten auch neu mache, damit ich das Teil davor, wo die Windschutzscheibe und Armaturenbrett dran kommt, zuvor besser verbinden kann.
Und Vorsicht beim Zusammenbau Chassis und Kotflügelteil. Die Teile 15 + 72, sowie 31, 32, 33 sollte man erst anklleben wenn das Chassis an der Kotflügelunterseite angeklebt ist, sonst kann man eine böse Überraschung erleben. Und achte darauf, dass das Chassis auch von vorn bis hinten sauber anliegt und nicht kippelt.

Vielen Dank für die Warnung. Nur kam sie leider für die Teile 15 + 72 zu spät, die sind bereits am Rahmen... Aber mit den restlichen warte ich in dem Fall noch, bis die Kotflügel angebracht sind. Wenn Du weitermachst, Vorsicht bei den Sitzen. Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, sind im Bauplan die Beschriftungen für die Teile 61 und 62 sowie für die Teile 63 und 64 vertauscht...

Nun wird es mal Zeit, meine Fortschritte der letzten Zeit zu präsentieren (soweit das zur Zeit möglich ist )

Hier die selbst geschnitzten Seitentaschen (zum Grössenvergleich, da ich kein 1-Cent-Stück habe, die Klinge eines Xacto-Messers):

Sieht im Makro wieder mal einiges schlimmer aus als in Real...

Dann habe ich noch einen Versuch unternommen, Holz darzustellen, da der Boden im Passagierbereich aus Holz bestand (wieder mit der Klinge, die sich überall mit ins Bild schleicht ):

Ich denke, das ist mir gar nicht mal so schlecht gelungen

Ausserdem wurden noch die Trittbretter mit Alclad Alu besprüht und die Kotflügel schwarz glänzend lackiert. Dort ist zur Zeit gerade der Klarlack am trocknen, deshalb kann ich das im Moment nicht zeigen. Ich rechne aber damit, dass heute noch ein Update folgen sollte, wo es dann auch sichtbar sein wird

Sonst habe ich vor allem Teile zur Lackierung vorbereitet und angepasst, so dass es sonst nichts mehr zeigenswertes gibt. Ich hoffe, dass ich dann auch heute Abend noch etwas mehr präsentieren kann

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Leider konnte ich am Sonntag doch kein Update mehr machen, da das Kotflügelteil nicht mitspielen wollte Ich hatte die Trittbretter bereits früher mit Alclad Aluminium lackiert, anschliessend den Fussboden des Innenraums weiss grundiert und danach den ganzen Rest schwarz lackiert. Als ich nach dem Klarlack das Tamiya-Abdeckband von den Trittbrettern und dem Fussboden entfernte, kam die Lackierung der Kotflügel wie eine Haut mit ab... Also habe ich kurzerhand das ganze Teil nochmals entlackt, werde es nochmals anpacken und dieses Mal besser auf eine gründliche Reinigung vor dem brushen achten

Ein klein wenig ging es aber dennoch weiter. Zunächst wäre da mal das Dach, das ich nach Peter's (autopeter) Methode, die er hier beschreibt, etwas verfeinert habe (das Kreppband habe ich weggelassen, da das Bausatzteil bereits eine sehr schöne Struktur aufweist).


Danach wurde die Batterie noch etwas aufgepeppt. Laut Heller wäre dies einfach nur ein schwarzer Kasten. Ob die Farbgebung dem Original entspricht, weiss ich nicht, aber zumindest habe ich bei Google eine Oldtimer-Batterie gefunden, die etwa so aussieht


Das Steuerrad erhielt auch noch eine kleine Verfeinerung. Zunächst habe ich es mit Radome Tan von Vallejo lackiert und anschliessend mit Ölfarbe im Farbton Siena gebrannt leicht drübergewischt.


Die Motorhaube erhielt auch bereits ihren definitiven Farbton (Bordeaux von JVR Colors). Allerdings trocknen die JVR Farben bei mir immer extrem matt, so dass ich wohl zunächst noch mit MicroMesh etwas werde schleifen müssen, bevor dann der Klarlack drauf kommt.


Heute Abend wurde noch die Innenwand der Karosserie mit schwarzem Primer versehen. Morgen werde ich dann voraussichtlich weiss grundieren und anschliessend die Sitze (die bereits grundiert sind) und die Innenwand lackieren.

So viel für heute. Über Anregungen, Kritik oder auch Lob freue ich mich

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

Vielen Dank für Euer Feedback.

Zitat von »weissnix«

weiß nicht, welche erfahrungen du damit hast urs, ich würde aus erfahrung dringend abraten, einen lack VOR dem klarlacküberzug zu schleifen, egal womit...
wenn die oberfläche rauh ist, dann schleift man und lackiert nochmals dünn nach, wenn es ok ist, wird klar lackiert... farben trocknen oft mit einer hauchdünnen "andersfarbigen" oberfläche, wenn da geschliffen wird, werden verschiedenfarbige stellen sichtbar nach dem klarlack...

Das Problem, das ich bei Verwendung der Farbe dieses Herstellers habe, ist halt, dass der Auftrag immer sehr rauh wird, auch wenn nur eine dünne Schicht drauf ist. Deshalb hatte ich vor, vor dem Klarlack noch etwas zu schleifen. Aber nach deinem und Peter's Post habe ich's mir nochmals überlegt und heute mal bei dem Teil, welches am einfachsten neu zu lackieren wäre, mit der groben Tamiya-Politur versucht, ein wenig Glanz ins Spiel zu bringen, was mir auch recht gut gelungen ist. Die nächsten zwei Stufen (fine und finish) werde ich wohl weglassen, damit es nicht zu sehr glänzt. Evt. kommt noch ein Satin Varnish drüber um den Lack zu schützen.

Zitat von »Automodellbauer«

Das Interieur hätte ich jetzt anders gemacht, aber da reinquatschen bringt jetzt nichts mehr.
Ansonsten saubere Arbeit.

Für diesen Bau mag es jetzt vielleicht zu spät sein, aber für alternative Lösungsvorschläge bin ich immer offen. Vielleicht kann ich es ja mal bei einem anderen Modell verwenden, oder jemand anderes, der den Citroën noch vor sich hat, kann davon profitieren. Verrätst Du uns noch, wie Du es gemacht hättest

Gruss,
Urs

Hallo zusammen

@Automodellbauer: so etwas ähnliches hatte ich mir ursprünglich auch überlegt, einfach mit 0.25mm Platten (vor allem deshalb, weil ich nur 0.25 und 1 mm Platten zu Hause habe). Allerdings wäre mir dann der Verstärkungseffekt zu schwach gewesen, da die Vertiefung, welche auf der Innenseite den Türspalt andeutet genau auf der Klebekante ist und ich das Gefühl hatte, dass ich bei der 0.25er Platte sofort wieder durch bin, wenn ich die Vertiefung dort nachgraviere. Somit hätte ich nur ganz unten ca. 2mm gehabt, wo die Verklebung über beide Teile gegange wäre. Deshalb habe ich es dann gelassen und diese Variante gewählt.

Nach langer Zeit endlich auch wieder mal ein (kleines) Update. Leider bin ich mit dem Innenraum noch nicht wirklich weiter gekommen, da mir noch Farbe fehlt und mein Farbenhändler um's Eck zuerst in den Ferien weilte und anschliessend wegen eines Unfalls noch länger geschlossen hatte. Morgen werde ich aber endlich wieder mal Gelegenheit haben, dort vorbei zu gehen und dann sollte es hier auch wieder in kürzeren Abständen Updates geben.

Heute kann ich euch lediglich die Gestaltung des Holzbodens zeigen.

Hier die Ausgangsbasis: zunächst mit dem Pinsel weiss grundiert, anschliessend (ebenfalls mit dem Pinsel) Revell 382 Holzbraun aufgetragen. Dabei darauf achten, dass immer nur in eine Richtung gepinselt wird:


Anschliessend das weitere Material zurechtgelegt: Ölfarben in den Farben Lichter Ocker, Siena gebrannt und Umbra gebrannt, pro Ölfarbe einen feinen Pinsel und für die Endbearbeitung noch einen etwas breiteren, harten Pinsel.


Dann zunächst mal mit Lichter Ocker ein paar Linien gezogen, das gleiche noch mit Siena gebrannt und zum Abschluss noch mit Umbra gebrannt ein paar Kleckse:


Zum Abschluss dann mit dem breiten Pinsel das ganze gut verstreichen (auch hier wieder immer nur in eine Richtung verwischen und zwar in die gleiche Richtung wie beim Auftrag der Grundfarbe ). So sieht das ganze dann aus, wenn es fertig verwischt ist:


Ich bin mit dem Resultat ganz zufrieden

Bis zum nächsten Mal (das hoffentlich weniger lange auf sich warten lässt)

Gruss,
Urs