Das Wettringer Modellbauforum

Herzlich Willkommen zu meinem ersten Baubericht!

Es ist ja nicht so, daß das auch mein erster Bausatz wäre, nein. Schon als Kind hab ich verschiedene Bausätze gequält, leider sind alle bis heute verschollen (wahrscheinlich im Müll gelandet). Über die Jahre hindurch hab ich mich immer wieder dazu hinreißen lassen, dem einen oder anderen Modell meinen Stempel aufzudrücken. Heute stehen in meiner Vitrine Bausätze, von denen der älteste an die 20 Jahre alt sein muss. Ins Auge gefasst hab ich dabei hauptsächlich Showcars und Rods, die ich dann mit viel Liebe zu einem Modell vergewaltigt habe. Unter anderem stehen in meiner Vitrine derBeer Wagon , derBoot Hill Express oder der Paddy Wagon , welcher zwar mit Figur geliefert wurde, die aber im Maßstab viel zu groß war und ich sie deshalb auch entsorgt hab. Ich muss mich einmal dazu selbst in den Allerwertesten treten, um eine Fotoserie zu machen, dann kann ich euch meine Glanzstücke im Forum präsentieren.

Erst vor Kurzem hab ich wieder so ein Schätzchen entdeckt. Es ist ein Ford Coupe aus den 40ern, auf dessen Schachtel zwar der Aufdruck von Monogram steht, der Satz aber von Revell ist, wie man am Bauplan und dem Aufdruck auf dem Modell sehen kann. Der Satz selbst ist nicht besonders alt, Revell hat ihn 2012 auf den Markt geworfen.

Ach ja, eine Bausatzvorstellung gibt's natürlich auch: guckst du hier

Zum Ford:
Oberflächlich betrachtet ein Bausatz, der in wenigen Tagen zusammengebaut sein kann. Hie und da ein kleiner Fehler, was soll's. Nein! Zum einen war ich nie der Typ, der sich mit so Halbherzigkeiten abgibt. Zum anderen hab ich beim Lesen der verschiedenen Berichte hier im Forum sehr viel Hilfestellung von euch allen bekommen, die mir Wege und Möglichkeiten gezeigt haben, die Fehler, die mir in der Vergangenheit passiert sind, zu umgehen und das Ergebnis noch besser aussehen zu lassen. An dieser Stelle meinen herzlichsten Dank an euch alle!

Neugierig auf den Bausatz habe ich natürlich zuerst versucht, die Fehler zu entdecken. Natürlich sind auch hier einige "versteckt". Da war zum einen am Motor der Bauteil, der die Motorvorderseite darstellt. Die Passung war dermaßen schlecht, das es so nicht bleiben konnte:

Hallo, Thomas!
Hallo, Sven!

Herzlichen Dank für eure "Anteilnahme"! Nachdem ich mich in den letzte Tagen damit abgemüht habe, Kleinigkeiten so hinzuwerkeln, damit auch vernünftig aussehen, hab ich gestern Abend den Motor verkabelt. Ich muß gestehen, daß es ein erstes Mal war, und das, wo ich den 50er schon überschritten hab!


Aber der Reihe nach:
Zuerst hab ich aus den hinteren Brems"trommeln", die eigentlich nur Scheiben waren, richtige Trommeln gemacht. Gußastreste und Spachtelmasse haben mir dabei geholfen:

Gestern Abend war Hochzeit! Ich hab euch ein paar Fotos mitgebracht ...


Leider sieht man die mit BMF belegte Lüfternabe nach dem Einbau nicht mehr ...
Und der Bremssattel auf dem Bild links ist natürlich nicht rot, sondern hat dieselbe Farbe wie der andere.


Die "schiefen" Räder sind der Kameraoptik geschuldet; natürlich stehen sie gerade ...

Hallo, Michael!

Danke für deine lobenden Worte!

Die LiMa hat eine Halterung (die allerdings nicht ganz vollständig ist, weil sie trotzdem eigentlich in der Luft hängt). Schau hier:

Hallo, Oliver!
Hallo, Michael!


Natürlich habt ihr soweit recht, daß eingeschlagene Vorderräder dem Modell einen Touch "Echtheit" geben.

@ Michael: ich verfolge deinen Umbau mit den offenen Türen, wie du ja schon gemerkt hast. Ich (für mich) muß sagen, daß so filigrane bewegliche Teile für Modellbauer der Schulterklopfer schlechthin sind (vor allem dann, wenn sie sich, wie bei den Türen, passgenau in die Konturen einfügen); allerdings sind sie, wie mir meine leidgeprüfte Erfahrung immer wieder gezeigt hat, prädestiniert zum Abbrechen. Deshalb bin ich eher der Anhänger einer fixen Montage.

Aber zur Zeit quält mich ein ganz anderes Problem:
Revell dürfte es bei dem Maßstab nicht ganz so genau genommen haben, wie die Bilder zeigen:

Hallo, Michael!

Ja du hast recht, schön ist anders. Leider lässt sich der Rahmen nicht verschieben, da die Konturen auf dem Unterboden der Fahrgastzelle vordefiniert sind, die wiederrum überraschend gut passt. Entweder wurden hier zwei verschiedene Hersteller in einem Kit vereinigt, oder die Chinesen (der Satz wurde bei Revell - China produziert) können nicht gießen. Aber eine solche Mißgeburt an Modell hab ich noch nicht erlebt.

Je länger ich an dem Ding herumarbeite, desto eher beschleicht mich der Gedanke, daß man diesen Bausatz von hinten beginnen sollte. Wie du schreibst: zuerst die Karo, dann die Innenraumwanne und am Ende den Rahmen dazupassen.

Bis später, Peter

So Leute,

es ist wieder ein Teil geschafft. Damit ich die Karosserie richtig auf dem Fahrgestell positionieren kann, war es notwendig, die Innenraumwanne fertig zu stellen.
Die Bilder davon? Bitte schön!

Hallo zusammen!

@ Oliver:
Stimmt. Die Karo wird in Kupfer metallic lackiert.

@ Sven:
Ja, auch mir war es dann ein wenig zu "bunt". Aber nachdem ich schon die BMF aufgelegt hatte (und es eine sch... Arbeit war) hab ich so gelassen.

Nachdem ich mich gestern nachmittag noch ein wenig damit gespielt hatte, den Innenraum an die Karo anzupassen (der Innenraum stand schief in der Karo), konnte ich mich endlich den Kotflügeln, zuerst den hinteren, widmen.Bei genauerer Betrachtung ist mir aufgefallen, daß die Räder in ihren Häusern so, wie sie waren, nie richtig zur Geltung kommen würden. Der Grund war der, daß die hinteren Kotflügel ab der Mitte der Hinterräder zusammenlaufen. D. h., bei einer einfachen Verlängerung der Radläufe im hinteren Bereich hätten die Räder gestreift.


Festgestellt hatte ich das, nachdem ich ein Lineal angelegt hatte:




Bis später, Peter

Hallo,liebe Modellbaufreunde!

Es geht weiter. Nachdem ja in der Zwischenzeit Weihnachten und Silvester war, einige Vorbereitungen dafür anstanden und diese auch einige Zeit in Anspruch genommen haben, ist der Ford ein bisschen in der Versenkung verschwunden. Trotzdem habe ich hie und da die Zeit gefunden, etwas daran zu arbeiten.

Zuerst habe ich die Hinterachse aus einander genommen und neu zusammengestellt. Bei den ständigen Passversuchen habe ich festgestellt, daß auch die Rückwand der Fahrgastzelle nicht dort geblieben ist, wo ich sie (vermeintlich) hingeklebt habe. Weil's einfach nur verbogen war. Um sie doch noch in die richtige Form zu bringen, habe ich mir mit etwas Draht, hier verwendet als eine Art Dübel, beholfen.

n' Abend!

An erster Stelle ein herzliches Danleschön für eure raschen Kommentare!

Zitat von »Automodellbauer«

Von daher kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen ob deine Spachtelarbeiten wirklich norwendig waren.
Aufgefallen sind mir aber deine Sitze, bei dem du die Klebenaht überhaupt nicht verschliffen hast sondern so angeklebt hast, dass man einen vermeintlichen starken Versatz sieht, den es bei sauberem Ankleben aber gar nicht geben kann.
Hmmmm....

Thomas: Wie du an den Bildern sehen kannst, dürfte sich dein Bausatz von meinem grundlegend unterscheiden. Von Passgenauigkeit teilweise nicht die geringste Spur, teilweise fast perfekt. Zu den Sitzen: ich habe einen Rahmen rund um die Rückenlehnen, das ist nicht die Klebenaht. Die wurde sehr wohl verschliffen. Einem geübten Auge sollte aber auffallen, daß eine so breite Wulst niemals eine Klebenaht sein kann ...
Sollten dich deine Augen täuschen, mach die Bilder mit dem Zoom deines Internetexplorers einfach größer.

Bis später, Peter

In der Hitze des "Gefechts" hatte ich fast vergessen, euch mit neuen Bildern am Laufenden zu halten. Nachdem ich bisher praktisch nie mit großen Maskierungen gearbeitet hatte, habe ich mich mit diesem Projekt auf neues Terrain gewagt. Seht das Ergebnis (das allerdings bei Tageslicht noch besser aussieht):

Hallo, Marcel!
Hab erst jetzt gesehen, daß du meine Arbeit lobst. Danke dafür!

Leider hab ich gar keine guten Neuigkeiten für euch. Wie ihr auf den letzten Bildern feststellen könnt, fehlen ja noch sämtliche Gläser. Nach dem einsetzen der Scheinwerfergläser, diesmal fixiert mit Klarlack und nicht mit Kleber (eben wegen der Gefahr des Anlaufens), konnte ich zusehen, wie sich die Klarglasscheinwerfer in Milchglasscheinwerfer verwandelten. Eigentlich hatte ich gedacht, daß es sich dabei nur um einen Beschlag handelt, eine Reaktion der Verchromung mit dem Lack bzw. Kleber. Nach einer vorsichtigen Demontage hatte ich versucht, den Beschlag wegzupolieren, später auch noch wegzuschleifen, ohne Erfolg. Gottseidank hatte ich noch aus einem alten Bausatz zwei Gläser, die ich nach ein bisschen Feinarbeit einsetzen konnte. Trotz der vorhergehenden Mißerfolges wieder mit Klarlack fixiert, diesmal ohne Veränderung des Kunststoffes.

Ich dachte immer noch an eine chemische Reaktion des Kunststoffes, der, wie ich annahm, nur dann auftritt, wenn der Raum geschlossen ist und die chemischen Gase nicht entweichen können. Und deshalb der Kunststoff milchig wird. Daher nahm ich auch an, daß bei dem Einsatz der neuen Scheinwerfergläser die chemische Reaktion schon abgeschlossen sei und deshalb keine Reaktion mehr stattfand. Soweit, so gut. Auch beim Einsetzen der Heck- und Seitenscheiben, wieder fixiert mit Klarlack, keine besonderen Vorkommnisse. Naja, hie und da vielleicht eine kleine matte Stelle, aber nicht wirklich erwähnenswert. Jetzt blieb noch die Frontscheibe. Dadurch, daß sie gekrümmt ist und mit einem Rahmen versehen ist, habe ich auf den Rahmen BMF aufgelegt. Um diesen zu fixieren -> Klarlack drüber. Die scheibe war nicht eingebaut, hatte Luft von allen Seiten. Und dennoch hatte ich in kürzester Zeit eine Milchglasscheibe in der Hand. Ein derartiges Problem mit den Klarsichtteilen hatte ich noch nie. Es war also keine Reaktion mit dem Chrom, sondern eine Reaktion des Kunststoffes selbst auf den Klarlack.

Nun muß ich mich damit herumquälen, neue Scheiben anzufertigen; wobei die Scheiben selbst nicht das große Problem wären (einfach zuschneiden und gut is), ich will ja den Rahmen auch noch haben. Gerade in der Frontscheibe ein Muss, weil sie ja in der Mitte geknickt ist und deshalb eben einen Rahmen braucht.

Jetzt hätte ich gerne von Euch gewusst, ob Ihr schon ähnliche Probleme hattet, wie Ihr sie beseitigt oder anders bewältigt habt.

Bis später, Peter.

Herzlichen Dank Euch beiden für die moralische Unterstützung!

Sven:
Die Idee mit dem Weißleim hatte ich auch schon ins Auge gefasst. Meine Arbeitsweise sieht allerdings vor, daß ich nach Montage aller Teile noch einmal mit Klarlack eine finale Schicht auftrage, um mangelhafte Klebungen noch zusätzlich zu fixieren. Dabei sind dann natürlich auch schon die Klarsichtteile befestigt. Bis jetzt wäre es egal, welchen Kleber ich nehme, solange er das Material nicht zerstört. Nach der letzten Schicht Klarlack wären die Fenster aber hinüber.

Da ich nach der kompletten Lackier-Orgie ja auch noch polieren will, habe ich die Befürchtung, daß weder Kleber noch Lack auf dem gewachsten Ding richtig halten. Deshalb hatte ich in der Vergangenheit mir eben diese Reihenfolge angewöhnt. Scheinbar muß ich sie jetzt anders gestalten.

Bis später, Peter.

Ps: Olli: Was ist los mit deinem 34er? Wo krankt es? Ist ja auch ein tolles Projekt, wie ich schon gesehen hab!

Hi, Marcel!

Die Scheibe war ja noch nicht eingebaut, also rundherum frei. Am richtigen Ablüften kann es also nicht liegen. Und, wie ich im Post # 24 schon beschrieben habe, hatte ich diese Probleme mit Ersatzteilen aus einem anderen Bausatz nicht. Muß also der Kunststoff sein.

Vielleicht sollte ich mir ebenfalls angewöhnen, die Teile vorher auf Verträglichkeit zu testen.


Bis später, Peter.