Das Wettringer Modellbauforum

Als zweites Modell in meiner Modellbauerlaufbahn habe ich mir mal einen Truck ausgesucht, damit ich im Forum nicht immer so weit runter scrollen muss









Das Foto ist von Hank's Website. Den Trailer baue ich später. Meine Bausatzvorstellung findet ihr hier, vom Trailer gibt es noch eine von Marek und einen Baubericht von Gerd. Der Trailer wird dann entsprechend alt gestaltet. Ich habe vor, ein größeres Diorama eines Schrottplatzes zu bauen, mit entsprechenden Ami-Rostlauben auf dem Trailer und ein paar Schlitten und Schrotthaufen um eine Holz/Blechhütte herum. Aber das wird ein längeres Projekt, das über ein oder zwei Jahre nebenher laufen soll. Der Ford selbst wird sicher auch Gesellschaft auf dem Basteltisch kriegen, aber ich will doch versuchen, ihn zügig zu Ende zu bringen.





















Jetzt fang ich erst mal an zu entgraten und schau mal, was ich schon zusammen bauen kann, bis mein Werkzeug und meine Farbe da ist. Ihr dürft auch ruhig schon ein paar Kommentare abgeben, falls euch danach ist.

Dankbar wäre ich, wenn ihr mal einen Blick in eure Grabbelkiste wegen der Felgen und der Türgriffe werfen könntet und wenn ihr mich ganz glücklich machen wollt: Ich könnte noch ein paar Detailfotos gebrauchen, vor allem vom Motor!

Obwohl ich heute viele Stunden an dem Ford gesessen habe, bin ich lange nicht so weit gekommen, wie ich wollte. Der Motor sollte eigentlich erste Lackierarbeiten über sich ergehen lassen, aber...

Mir ist wohl klar, dass ich mit dem Bausatz ein kleines Schätzchen geschossen habe, aber man merkt doch ganz deutlich, dass er sehr alt ist. Abgesehen von der sehr gewöhnungsbedürftigen Anleitung ohne Nummern und weitestgehend ohne Klebehilfen (manchmal schwebt einfach ein Teil im Raum, an dem als Erklärung dann steht "to bell housing engine right side", mhh, aha), ist es mit der Passgenauigkeit nicht gut gestellt, seltsamerweise besonders dann, wenn ausnahmsweise mal Klebehilfen vorhanden sind Auch finden sich an den unmöglichsten Stellen Auswurfmarken und zahlreiche Grate, an anderen Stellen fehlt einfach etwas oder tiefe Furchen sind mit Spachtel zu füllen.

















Der Spachtel ist zum Teil so dick, dass ich jetzt erst mal alles trocknen lassen muss. Ist ja auch schon spät genug für einen Sonntag, den Tag vor dem bösen Montag. Grauen tut es mir ein wenig vor einer Verbindung zwischen dem Luftfilter und den Krümmern, deren Funktion ich nicht so recht durchschaue. Bezeichnet ist die Verbindung mit "heat riser" (zum Krümmer) und "air horn" (zum Luftfilter). Auf dem "air horn" sitzt etwas, das sich "intake flange" nennt. Ist das eine Vorrichtung, um warme Luft anzusaugen? Jedenfalls schlägt eine Passprobe völlig fehl. Da fehlt locker ein halber Zentimeter, wenn das Ding auch nur einigermaßen gerade angebracht werden soll. Und das soll es wohl. Es handelt sich um einen Super Duty V-8, für den ich inzwischen auch Vorbildfotos habe. Nun ja, man wächst mit seinen Aufgaben

Ja, die C-Serie gab es mit 7 Benzinern und 4 Diesel Motoren. Der Bausatz ist mit einem Benziner ausgestattet.

Hier kann man ganz gut sehen, was ich meine. Seltsame Konstruktion, wie ich finde, aber ok, man lernt halt nie aus

Der Motor ist soweit fertig. Der Motor selbst wird blau, einige Teile schwarz. Ich habe die schwarzen Teile weitestgehend zu Baugruppen zusammen setzen können, kann aber jetzt nicht mehr den Kompressor anwerfen.

Also habe ich mir schon mal ein paar andere Teile näher angesehen, um Lösungen zu finden und mich nach passenden Farben und Zubehör umzusehen. Dabei habe ich gemerkt, dass ich mir die zu öffnenden Türen wohl abschminken kann.


Dem bin ich, glaube ich, nicht gewachsen. Ich zeig mal, was ich meine:













Wenn ich das also durchziehen wollte, müsste ich das große Klarsichtteil zersägen, die Wanne zersägen, die Türen aussägen (als Rahmen übrig blieb unten nur 1mm, der allerdings vom Radkasten stabilisiert würde, trotzdem natürlich eine heikle Arbeit). Dann müsste ich mit PE Platte die Tür und die Verkleidung zu einer richtigen Tür zusammen bringen, was aufgrund der geschwungenen Karosserie für mich als blutigen Anfänger sicher nicht ganz einfach wird.

Da die Kabine nach vorne klappbar ist, habe ich mich jetzt schon fast damit abgefunden, dafür die Türen so zu lassen und die Sicken einfach deutlich abzudunkeln. Ich habe Angst, mir den Bausatz zu versauen und über Ersatzteile brauche ich wohl kaum nachdenken.

Andererseits kann man aber auch sagen: "So ein schöner Bausatz und dann klebt der den blind zusammen." Ein Argument dafür ist auch, dass AMT das wohl schon eingeplant hat, dass der eine oder andere die Türen wohl beweglich gestalten würde, denn es ist tatsächlich ein Kasten für die Treppe vorhanden, die aber völlig zwischen Karosserie und Wanne verschwindet, also offensichtlich absichtlich für diesen Fall gestaltet wurde.

Was soll ich denn jetzt machen? Wie groß ist die Gefahr, dass ich mir das Teil versaue? Oder ist das eher eine verhältnismäßig leichte Aufgabe?
Ich habe bei Andy fotogeätzte Sägen bestellt und will mir für meinen Dremel die Diamantscheibe holen, die ist 0,4mm dick.

Sagt mal was dazu...

Das macht Mut

Habe mir das dann nochmal genau angesehen und überlegt, aber ich glaube, es ist trotzdem problematisch, selbst wenn ich das sauber hinkriegen würde. Ich zeige nochmal zwei Bilder, die deutlich machen, was das Problem ist.







Ich hab mal eben den Motor grundierbereit gemacht, damit er heute Abend Farbe kriegen kann...

Lack ist drauf. Sieht total geil aus, viel zu schade, den zu altern

Aber nochmal der Aufruf:
Schaut doch mal bitte in eure Grabbelkisten, ob da nicht noch ein paar passende Felgen rum fliegen. Ich hab schon zig Online Shops abgegrast, aber nix gefunden, nur ein paar Resin Schlappen, die zumindest für hinten einigermaßen passen würden.

Ja, das ist auch viel zu dick. Ich habe mal 4 Kabel aufgesteckt, dann sieht das Ding aus wie ein Alien Ich habe inzwischen einen Tip gefunden, einfach Blumendraht zu erhitzen und direkt am Verteiler anzuschweißen. Werde dazu heute Abend mal ein paar Tests machen, denn 9 Drähte an dem kleinen Ding, da bleibt nicht viel Platz für Fehler

So, weiter geht's... Den Motor habe ich mal lose zusammen gesteckt, damit ihr einen Eindruck bekommt. Ein paar Teile halten nicht ohne Kleber, die müsst ihr euch dazu halluzinieren. Verkabelung kommt noch, aber ich will vor dem Kleben schon einiges verschmutzen und altern, denn nachher komme ich an einige Stellen nicht mehr ran. Rost und Ölfarbe sind aber noch unterwegs.


















Felgen habe ich wohl jetzt von Robert F, aber das nächste Beschaffungsproblem: Der Fußraum ist nicht mit einzelnen Fußmatten geschützt, sondern komplett mit solch einem strukturierten Gummibelag ausgestattet. Die Wanne ist dort strukturiert gegossen, deshalb habe ich an mattschwarze Möbelfolie gedacht, sofern es die überhaupt gibt. Aber vielleicht habt ihr eine bessere Idee?

ich sag ja, viel zu schade zum altern...
Ich denke, ich werde ein Zwischending aus den Fotos und fabrikneu versuchen. Hauptsächlich die Krümmer versuche ich, so ähnlich nachzustellen, aber beim Rest werde ich eher Öl und Schmutz einsetzen. Wenn ich die Quelle richtig deute, steht der Wagen schon einige Zeit auf dem Schrottplatz, weshalb er sicher trockener und rostiger aussieht, als er es im Betrieb tun würde. So oft habe ich noch keinen LKW Motor aus der Nähe betrachtet, und wenn, auf Alterungsspuren nicht geachtet. Die Bilder fanden sich halt auf der selben Ford-Seite von Hank's Website, wie mein Vorbild, da habe ich mir die als Anhaltspunkt halt gleich mit gesaugt. Um den Motor genauso aussehen zu lassen, hätte ich mir sicher noch viel mehr Mühe geben und vor allem sozusagen Rost als Grundierung nehmen müssen, dann Maskierfilm, dann der eigentliche Grund, dann nochmal Maskierfilm und zuletzt das schöne Blau, nur um es dann wieder größtenteils zu zerstören, wenn ich die Masken runter pule So will ich jedenfalls vorgehen, wenn ich die Beulen am Fahrerhaus gestalte...

Klar... Und hier ein externer Link, wie es original ausgesehen hat. (man beachte die Auswurfmarkierungen an den netten Stellen, die echt typisch für diesen Bausatz sind. Als ob da bei AMT extra einer für gesessen hat, der sich überlegt hat, wo man die am schlechtesten wieder weg kriegt, um sie dann genau dort platzieren zu lassen )

Ok, nächstes Problem. Da erhoffe ich mir jetzt vor allem Hilfe von Stryker, der hier geschafft hat, einen Zündverteiler zu verkabeln. Erst mal eben ein Bild, was ich versucht habe.



Zunächst hatte ich überlegt, den Mantel von Klingeldraht (2. von rechts) einfach über die Abnehmer vom Verteiler zu schieben, was hervorragend klappt, aber eben einfach zu dick ist.

So richtig deutlich kommen die Unterschiede nicht raus auf dem Foto, aber sie sind in Natura schon immens. Deshalb habe ich das auf dem Bild mal so versucht:

Ganz links der Klingeldraht, ein Stück anisoliert. Daneben dann der ausgelöste Draht. Der ist aber auch noch zu dick.

Das dritte von links ist dann Blumendraht, etwas dünner als der Klingeldraht. Damit klappt auch hervorragend das von Stryker beschriebene Verfahren, wie man an dem angeschweißten Ast sieht. Der ist aber immer noch viel zu dick!!!

Ganz rechts bzw. im Hintergrund sieht man dann ausgelösten Draht aus einer normalen 16A Stromleitung. Das wäre ideal, zumindest was die Stärke angeht. Damit gelingt mir Strykers Verfahren aber nicht. Der Draht ist einfach zu dünn, um entsprechenden Druck auszuüben. Insbesondere wenn er heiß ist, biegt er sofort weg. Wenn er denn überhaupt noch heiß ist: Selbst wenn ich ihn zum Glühen bringe, dauert es nur etwa 8 Sekunden, bis ich ihn wieder anfassen kann. In 5 Sekunden ist es bei den Abmessungen aber praktisch unmöglich, den Draht zu platzieren. Und wenn man es tatsächlich mal schafft, knickt er weg

Wie hast du das gemacht, @Stryker???

Als zweite Möglichkeit habe ich mir jetzt folgendes überlegt:
Ich besorge schwarzen Klingeldraht und schneide von der Ummantelung kurze Stückchen ab. Die stülpe ich wie ursprünglich geplant über die Abnehmer des Verteilers, gesichert durch einen Tropfen Sekundenkleber. Dann nehme ich den dünnen Draht, tunke ihn kurz in Kleber und führe ihn in die aufgeklebte Ummantelung. Da sollte dann was rauskommen, das einem originalen Verteiler ziemlich ähnlich sieht, der ja auch an den Steckern einen Gummimantel als Feuchtigkeitsschutz besitzt (oder vielmehr, die Kabel besitzen den ). Wie ich das meine, kann man am dritten Beispiel von rechts sehen. Wenn ich dann ganz mutig bin, könnte ich noch mit Hitze versuchen, die Ansätze am Kabel zu schrumpfen.

Blöd ist: Ich habe nur einen Versuch, ob es klappt und wie es aussieht, denn ich habe nur einen Verteiler. Das Schweißen könnte ich zumindest an Abfallteilen ider Ästen probieren, aber das will nicht so recht klappen. Bin für Tipps dankbar.

Die Verkabelung muss sowieso warten, denn ich muss inzwischen arbeiten und werde auch nicht vor ca. 21 Uhr zuhause sein

Meine Frau war gestern erst shoppen und außerdem ist sie eh die reichere von uns beiden, damit kann ich sie nicht locken, aber ich glaube, heute kommt irgendwas im Fernsehen (DSDS?), was sie ans Sofa nageln wird, wir können uns also alle Zeit der Welt lassen. Ich bring dann mal Bier mit

PN Ordner? Nööö, der ist leer

Ich finde meine Vorgehensweise ja eher chaotisch, aber wenn sie dir gefällt, sollten wir vielleicht mal ein Bier zusammen trinken, scheint ja dann zu passen

Jedenfalls habe ich heute mal wieder gemerkt, dass die Planung noch nicht so hinhaut, insbesondere die Reihenfolge. Aber von vorne...
Den Verteiler habe ich jetzt erst mal zurück gestellt. Ich versuche das mal mir dem Bohren, aber dafür hatte ich hier heute keine Ruhe. Jetzt sind endlich alle pennen und ich hab mich mal an die ersten Gebrauchsspuren gemacht. 26km musste ich erst mal fahren, um Ölfarbe und Pastellkreiden zu kriegen. Landleben hat eben Vor- und Nachteile




















Bleibt die Frage: Was mache ich, wenn alles drauf ist, einschließlich der Kreide? Da muss dann ja Lack drauf. Aber was nehme ich? Mattlack? Verliere ich dann nicht den Glanz der Ölfarbe? Glanzlack? Oh nee, dann sieht das sicher total künstlich aus: Hochglanzrost Bleibt noch seidenmatt. Aber damit könnte ich beide Effekte zerstören. Der Glanz ist weg, aber die trocken rostigen Stellen schimmern dann auch. Oder versuche ich, nur die trockenen Stellen matt zu versiegeln und überlasse die verschmierten Stellen dem Schicksal der Ölfarbe? Kann man denn Klarlack überhaupt so zielsicher sprühen?

So, jetzt aber ins Bett, wir müssen morgen zu nem Brunch, was wohl Neudeutsch für spätes Frühstück ist...

Aber ich möchte doch noch mal auf meine Fragen unter dem letzten Bild meines letzten Postings hinweisen. Leute, nicht nur spannen, auch antworten!

So jetzt ihr...

Hi Guido,

find ich gut, dass du den gut findest

Ich habe schon ein bisschen nachgepudert, bei den sehr weiß angelaufenen Stellen, an den Krümmern und in einigen Ecken. Ich trau mich nicht so recht, noch mehr aufzutragen, weil "in Echt" sieht der irgendwie echt echt aus (welch Wortspiel)
Ich hab Angst, das Ergebnis wieder zu versauen.

Aber ich will deinen Mutzuspruch mal annehmen und versuche mal, ob ich da noch was machen kann.

Du hast Recht, an den Vorlagen ist nicht viel Schmier zu erkennen, aber ich habe 1. gedacht, es ist einfacher und 2. sind die Motoren von einem größeren Ford Modell, das schon einige Zeit auf dem Schrottplatz still steht. Ich habe keine Fotos von diesem Motor finden können, nur niegelnagelneue aus alten Ford Prospekten. Meine eigentliche Vorlage ist aber ja ein Fahrzeug, das noch in Betrieb ist, um Container auf einem Firmengelände zu bewegen. Der Motor sieht vermutlich deshalb etwas öliger aus. (sag ich jetzt mal einfach mal so )

ich versuch's mal....