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Allerdings sind da auch zwei Pläne, die perfekt zueinander passen,
wenn man sie übereinander legt.
Schau dir jetzt bitte die Pläne, die du mit "Barfleur" betitelt hast und mir als in ein Word-Dokument eigefügte Dateien geschickt hast, an!
Vergleich doch einfach mal die Deckspläne auf Seite 5...
Nimm doch den Plan von dem du meinst dass es eher die Barfleur ist. Das was ich NMM gefunden habe und wo Barfleur stand, da habe ich auch Barfleur hingeschrieben. Wie gesagt sind nicht alle Pläne von Architekten sondern vielleicht von damaligen Seemännern. Nimm den ersten gezeigten Plan von deinem letzten Beitrag, der von dem du sagst das er der richtige der Barfleur ist.Also, du sagst das dein Plan stimmt, meiner jedoch nicht.
Erklär mir das bitte!
Ich sehe da keine Unterschiede.
Nein, vorne stimmen die nocht überein. Du kannst mal gucken. Nimm mal lieber den ersten von den beiden. Das heisst, dein erster von den 2 gezeigten Plänen stimmt eher.Und hier der Plan von dir, der mit deinen Decksplänen auch übereinstimmt:
wenn bei denen das Unterwasserschiff gleich ist, ist doch alles gut
ich wart noch auf Morgen, vielleicht bin ich dann wieder fit.
Zitat
Vielleicht war ich deshalb nicht ganz anwesend
Höhe Aufauten
Mit 4,8kg würde das Modell mit Sicherheit segelfähig!
a) Völlig dem Original entsprechend (segelfähig)
Dieses Wort kommt im ganz historischen Schiffsbau nicht soooo vor. Diese Takelung trägt da so viele Namen zb Fregatt-Takelung. Man muss auch wissen dass ein Schiff ab 24 Kanonen als Schiff bezeichnet wurde und alles was kleiner war wurde als Brigg bezeichnet.VOLLSCHIFF
ich bin 100% für ein org. Modell!!!!! Allein schon aus Optischen Gründen in der Größe (sie Vergrößerung Pandora)
und weil es so machbar ist.
Ja, endlich! Das Modell muss ja schwimmen können, wenn das Orginal das auch tat.
Zwar wird es ein Bisschen schwieriger zu segeln...
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