Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,

heute möchte ich gleich mit dem nächsten BB anfangen, ich hoffe, euch wird es nicht zu viel . Der BB richtet sich wieder an die Freunde der Reiskocher . Zur Bausatzvorstellung geht es übrigens >hier< .

Wie in der Überschrift bereits zu lesen ist, handelt es sich um den Nissan 240 ZG. Der Bausatz ist fast nur in Fernost zu bekommen, das Original ist auch ein äußerst seltenes Fahrzeug, daher ist es mit Referenzbildern äußerst schwierig .

Das Fahrzeug soll diesem hier

https://www.speedhunters.com/2009/12/car…o_nissan_240zg/

weitgehend entsprechen, nein, besser gesagt nur ähneln.

Der Bausatz hat eine einigermaßen passable Motornachbildung, die Haube ist jedoch fest mit der Karosserie verbunden. Sie mußte daher erst herausgetrennt werden (da hat sich der Vorbesitzer schon mal erfolglos daran versucht )







und anschließend Sheetstreifen ( Martin) als Auflage angebracht werden. Der Motor hat aber mit dem Motor des Vorbildfahrzeuges nicht viel gemeinsam und wird aufgrund fehlender vernünftiger Vorbildfotos größtenteils „frei Schnauze“ gebaut.







Zwecks Paßprobe wurde dann die Aufhängung vorne und hinten bereits montiert, mit dem Bausatzfelgen sieht es so aus





Im Fundus fand ich doch glatt die dem Vorbild entsprechenden Felgen, allerdings mit Slicks und viel zu breit . Also rasch zum Reifenhändler gegangen und passende Profilreifen in der entsprechenden Größe geholt.



Am Fahrzeug sehen die Felgen so aus, passen bis auf die Breite super gut.







So, das wars für den Anfang, die Arbeit für die nächste Woche wird sein, die Felgen auf die richtige Größe zu bringen und am Fahrzeug anzupassen. Wir immer gilt bei mir: Räder müssen sich drehen !!!!

Jetzt jedoch noch folgende Frage: wer hat eine , wie man die karierte Kunstlederverkleidung des Mitteltunnels darstellen kann?

So, jetzt seid ihr an der Reihe mit und vor allem zu der Darstellung der Mitteltunnelverkleidung.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für die Tipps und die Kommentare.

Diese Woche wurden die Felgen auf die entsprechende Breite gebracht und ans Fahrzeug angepaßt. Ich habe die hinteren Reifen zunächst so gelassen, da sie den Radkasten schön ausfüllen und die Rundung schön zur Rundung des Radkastens paßt. Ich habe aber beim Reifenhändler bereits nach anderen mit niedrigerer Flanke gesucht und auch gefunden . Eine Testmontage erfolgt aber erst ganz am Schluß, da ich die Karo nach der Lackierung nur einmal mit dem Chassis verbinden kann, ohne Lackabplatzer zu riskieren . Wie die Reifen dann mit der endgültigen Lackierung harmonieren, werden wir dann sehen.

@Marco: Farbe gibt’s wie im Link

@Ingolt: Danke für das Angebot, aber ich mußte diese Felgen schon um einiges schmäler machen, um sie unterzubringen, damit es auch nach was aussieht. Die Felgen dürften bis auf die Farbe eh gleich sein. Bei dem Motor werde ich mich auf den Bausatzmotor beschränken und diesen etwas aufhübschen. So in etwa soll er dann aussehen

https://image.motortrend.com/f/8511352+w…20%20engine.jpg

So, jetzt aber genug geredet, jetzt geht’s zu den Bildern mit den angepaßten Rädern .











Weiterhin wurden die ersten Teile des Motors verklebt und mal testweise in den Motorraum eingebaut.





Ein Kühler aus der Restekiste wurde passend gemacht und erhielt eine Abschirmung sowie eine halbrunde Oberkante mit Einfüllstutzen.



Der Motorraum erhielt noch einen Querträger, der ist aber etwas zu breit und wird noch etwas schmäler gemacht.



Dann gabs nach der Grundierung auch gleich noch eine erste dünne Lackschicht und einen letzten Testzusammenbau wo man die Wirkung der Reifenkombination etwas besser sehen kann. Ach ja, vor der Lackierung wurde der Schriftzug mit BMF behandelt und ist hier schon wieder freigelegt. Das ist das erste Mal, daß ich mit BMF arbeite.





Mehr gibt’s leider für heute nicht zu sehen , ich hoffe, ihr seid trotzdem nicht sparsam mit

Viele Grüße

Jörg

Ach ja, wer kann mir die richtige Zündfolge des Nissan 6-Zylinders sagen, damit ich ihn richtig verkabeln kann? Ich hab nämlich keinerlei Ahnung davon und Tante Google spuckt für einen Reihensechszylinder verschiedene Zündfolgen aus, nämlich 1-5-3-6-2-4 oder 1-2-4-6-5-3 oder 1-4-2-6-3-5 oder 1-4-5-6-3-2. Ist der 1. Zylinder hinten oder vorne?

Hallo,

vielen Dank für die positiven Kommentare, die Reifenfrage wird erst ganz am Schluß geklärt.

@ Dominik und Christian: für die Erläuterungen zur richtigen Zündfolge, ich hoffe, ich kann es dann auch richtig umsetzen.

Diese Woche stand ganz im Zeichen des Lackes. Zuerst gabs noch 1 Schicht Grundfarbe, anschließend wurden die Kotflügelverbreiterungen, die Frontschürze, der Bereich zwischen den Rücklichtern und die Stoßstangen mit Dunkelgraumetallic lackiert. Anschließend gabs eine Schicht Klarlack. Was fiel dann dem Modellbauer, der ohne Hirn gebaut hat, auf? Was fällt Euch an den folgenden 2 Bildern auf?





Richtig, die Kühlluftzufuhr unter der Stoßstange wurde vergessen zu öffnen
Also mußte der Bereich vorsichtig aufgefräst und aufgefeilt werden, ohne Lackabplatzer zu verursachen. Bis auf eine Stelle, bei der ich mit dem Fräser etwas zu tief kam, gings ganz gut. An diese Stelle kommt aber der Abschlepphaken, dürfte somit nicht mehr ganz so arg auffallen.

Anschließend gabs die „BMF-Premiere“. Die Scheibenrahmen wurden verchromt, ist zwar nicht an allen Stellen 100 %ig, aber fürs Erste Mal bin ich mehr als zufrieden. Abschließend gabs dann noch eine Schicht Klarlack.

Danach wurden gleich noch die vorderen Blinker, die Scheinwerfer und die Rücklichter eingesetzt.

Das Ganze sieht nun ungeschliffen und unpoliert so aus.

















Die Lady hat allerdings an einigen Stellen das typische Problem fast aller Ladies, nämlich leichte O....haut . Nach dem Schleifen und polieren dürfte das Lackkleid jedoch jugendlich glatt sein .

So, das wars für diese Woche, ich würde mich wieder über Kommentare jeglicher Art , insbesondere die BMF-Arbeit freuen.

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

vielen Dank für das überschwängliche Lob .

Diese Woche gibt’s leider nicht so viel zu sehen, ich hatte leider nicht so viel Zeit .

Die Schalensitze von ScaleProduction wurden seitlich und an der Sitzfläche aufgebohrt, so daß dann 6-Punkt-Gurte mit Ätzteilen von ScaleProduction verbaut werden konnten. Vorher erhielten die Sitze eine Beschichtung aus MicroBalls die anschließend schwarz seidenmatt eingefärbt wurden. Die Gurte wurden mit eingefäbten Leukosilk erstellt, die Beschriftung auf den Schultergurten erfolgt dann nach dem endgültigen Einbau. Außerdem gabs noch eine Beschriftung mit Decals aus dem Fundus.







Weiterhin wurden die Türtaschen fertig gestellt. Leider klappte die erste Lackierung mittels Dose nicht, der Lack blätterte ab, so daß einmal entlackt werden mußte . Daher sind im Macromodus einige kleine Unsauberkeiten zu sehen , die so aber nicht auffallen. Vor der Lackierung wurden einige Teile mit BMF behandelt und dann nach der 2. Lackierung mit Revell Aqua wieder freigelegt.



Weiterhin erhielt das Armaturenbrett seine Lackierung und die Decals. Die Instrumentendecals wurden dann mit Schmucksteinkleber überzogen, um etwas mehr optische Tiefe zu erhalten. Auf dem Bild ist er an den Rändern jedoch noch nicht ganz trocken.



Das separate Innenraumteil wurde mit Revell Aqua seidenmatt schwarz lackiert und z. T. mit schwarzem Flocking von ScaleProduction (wurde jetzt endlich genug Schleichwerbung gemacht ) behandelt.



Zwischen die Federbeindome kommt dann noch ein Querträger, damit die Gurte standesgemäß befestigt werden können.

Zum Abschluß bekam der geöffnete Kühllufteinlaß noch ein grobmaschiges verchromtes Gitter sowie eine geätzte Abschleppöse.





Leider habe ich noch immer keine Ahnung, wie ich die karierte Kunstlederverkleidung des Mitteltunnels darstellen soll .

So, das wars mal wieder für diese Woche und wie immer gilt: ich erwarte

Viele Grüße

Jörg

Hallo,

Diese Woche ging es mit Riesenschritten der Fertigstellung entgegen.

Zuerst wurde das Kunstleder der Mitteltunnelverkleidung nachgebildet. Hierzu wurde zunächst in eine Aluschale das Karomuster geritzt. Anschließend wurde eine Papierschablone gefertigt, damit die Anpassung der doch störrischen Aluschale einfacher ist. Die Aluschale wurde dann mit Sekundenkleber eingeklebt, das Ganze sieht dann so aus.





Leider bin ich beim Einpassen der Aluschale mit dem Skalpell abgerutscht und hab eine ungewollte Kerbe verursacht . Nach dem Einbau des Sitzes sieht man es aber nicht mehr .





Anschließend wurde alles schwarz seidenmatt lackiert und der restliche Innenraum schwarz geflockt.





Danach gabs zwischen die Federbeindome eine Querstrebe in die die Ösen für die Gurtbefestigung geklebt wurden.



Die Speichen des Lenkrades wurden aufgebohrt.



Nach der Fertigstellung des Armaturenbrettes gabs noch einen Chrommetallsticker „Z“ für das Lenkrad.



Die Gurte erhielten noch ein Gurtpolster und Herstellerbeschriftung. Nach dem Einbau ist der Innenraum nun fertig und sieht aus.











Die Zündkerzenstecker des Motors wurden aufgebohrt, ein Zündverteiler scratch hergestellt, da keiner dabei war und anschließend wurde alles verkabelt. Ich hoffe, ich hab das mit der Zündreihenfolge kapiert und es stimmt.





Jetzt fehlen nur noch ein paar Kabel und Leitungen im Motorraum, dann kann der endgültige Zusammenbau und die Fertigstellung erfolgen.

Da die Hochzeit ja nun nicht mehr fern ist, war die Lady noch für ein paar Stunden im Beauty-Studio und hat was gegen die Cellulite machen lassen . Das Ergebnis ist nun ein jugendliche makellos glatte Haut . Außerdem gabs die Scheinwerferabdeckungen und die Scheiben.









So, das wars für heute und wie immer gilt: wird gerne gelesen.

Viele Grüße

Jörg