Das Wettringer Modellbauforum

Hallo,
hier meine weiteren Rechercheergebnisse zu diesen Thema:

Fortsetzung: Ausrüstung der Rahen – u. a. Jackstage - Filière d`envergure
Zwischenzeitlich versuchte ich über zeitgenössische Fachliteratur weitere Informationen zu diesem Thema zu erhalten. Die Suche in der digitalen Bibliothek der Französischen Nationalbibliothek war soweit erfolgreich. In dem Werk „Manuel du Manoeuvrier“ habe ich diese Darstellung gefunden. Zwar handelt es sich hier bespielhaft um die Nock einer Bramrah, wo im Zusammenhang mit einem Aufholer die entsprechendenTakelelemente der Reihe nach aufgelegt sind.


Quelle: Manuel du Manoeuvrier, Agustin Challamel, Paris 1891, Seite 235

Insofern gehe ich davon aus, dass diese Reihenfolge grundsätzlich auch für die anderen Rahen angenommen werden kann, denn auch Petrejus beschreibt im Buch zur „Brigg Irene“ diese Anordnung.
Klar ist, dass für die Unterrahen noch ein Hanger bzw. ein Stropp mit Kausch für das Rahtakel berücksichtigt werden muss. Ich tendiere zu der Annahme, wie auch von Petrejus beschrieben, dass es später auch allgemein durchaus üblich war, die Rahtakel abzuschlagen, wenn sie nicht gebraucht wurden.
Auf die Nocklegelkausch konnte wohl bei den Rahen verzichtet werden, die über entsprechende Klampenansätze an den Rahnocken verfügten.
Was es mit dem Aufholertau auf sich hat, konnte ich mit dem „Paasch“ zumindest für mich auf die Schnelle soweit klären: „ … dünnes Tau, welches zum Aufholen solcher Gegenstände (… Segelhals, Rahtakel) dient, die nicht viel Kraftaufwand erfordern …“

Zur Bekleidung der Jackstag- und Fußpferdtaue anbei Beispiele der USS Constitution und der L´Hermione:


Quelle: Internet - USS Constitution


Quelle: Internet - L´Hermione

Wobei meines Wissens das Jackstagtau bei der L´Hermione historisch so nicht korrekt sein kann, aber es wohl als Sicherheitsleine für die Mannschaft dient.

Diese Darstellung von einem Jackstag und Fußpferd zeigen unbekleidete Taue. Hier ist auch ein Stropp mit Kausch und eingehängtem Rahtakel zu sehen.


Quelle: Atlas du Génie maritime, annexe Nr. 1, Ausschnitt Pl. 19


Fortsetzung folgt ...

Hans Juergen,
Danke für den Zuspruch.

Und hier ein kleines Updaten:

Fortsetzung: Ausrüstung der Rahen – Quarterblöcke der Unterrahen - Poulies d´ecoute et de cargue-point
Weiter geht es mit der Anfertigung der Blöcke für die Unterrahen. Im ersten Schritt stellte ich die Quarterblöcke, die an der Rah mittig mittels Doppelstropp angeordnet waren. Diese Einfachblöcke dienten zur Umlenkung der Marschoten und gehörten mit zu den größten Blöcken der Korvette. Für die Großrah des Modells sind diese Blöcke 8,7 mm und für die Fockrah 6,8 mm lang.
Die Blockherstellung erfolgte in der üblichen Art und Weise und bei dieser Größe wurden auch echte Scheiben eingebaut.
In der Euphorie habe ich versehentlich vier 8,7 mm lange Quarterblöcke angefertigt, wobei natürlich nur zwei für die Großrah benötigt werden.


Für die Herstellung der Scheiben wurde ein Messingstab auf den erforderlichen Durchmesser von 5 mm abgedreht, Achslöcher gebohrt und Nuten eingeschnitten. Mit der Juweliersäge sägte ich dann die Scheiben ab.


Hier sind die fertigen Blockgehäuse mit den Scheiben und Achsen zu sehen.


Auf dem letzten Bild habe ich die fertigen Quarterblöcke für die Großrah zusammen mit einem Einfachblock abgebildet. In dieser Bandbreite bewegen sich die Blockgrößen für das Modell.


Nach Anfertigung der Quarterblöcke für die Fockrah liefere ich dann noch ein Bild nach, um den Größenvergleich zu sehen.
Zwischenzeitlich habe ich dankenswerter Weise auch noch interessante Informationen von G. Delacroix zur Takelung der Rahen erhalten
Bis demnächst …

Vielen Dank für eure netten Kommentare,
aber vielleicht unterstützen mich ja die Minions ...



Fortsetzung: Ausrüstung der Rahen – Quarterblöcke der Unterrahen - Poulies d´ecoute et de cargue-point
Wie bereits angekündigt, hier nun auch die kleineren Quarterblöcke für die Fockrah.


Neben den fertigmontierten Quarterblöcken sind hier auf diesem Bild auch noch einige Augbolzen und Kauschen für die Jackstage zu sehen.

Fortsetzung: Ausrüstung der Rahen – Quarterblöcke der Unterrahen - Poulies d´ecoute et de cargue-point
Die Quarterblöcke der Unterrahen waren mit Doppelstroppen ausgestattet und mittels Rosenlaschungen an den entsprechenden Positionen festgezurrt.
Andere Modellbaukollegen haben es erfolgreich vorgemacht, dass es sogar im Maßstab 1:75 und kleiner möglich ist eine Rosenlaschung darzustellen. Da dürfte es im Maßstab 1:48 umso leichter machbar sein.
In diesem Zusammenhang erinnerte ich mich an Frank´s Beitrag „Rosenlaschung herstellen“ (https://www.segelschiffsmodellbau.com/t8….html#msg182805). Darin erklärte er sehr anschaulich und nachvollziehbar mit Text und Bildern den Vorgang Schritt für Schritt, wie man eine Rosenlaschung anfertigen kann. Das von Ihm dabei verwendete Hilfsmittel aus Zahnstochern erleichtert den Vorgang ungemein.
Dank dieser hervorragenden Anleitung gelang es mir relativ schnell vorab eine Rosenlaschung an einer Proberah zu versuchen, nachdem ich das nachempfundene Hilfsmittel von Frank etwas modifiziert hatte. Insofern kann ich es durch die Steckhülsen einfach auseinanderziehen und muss die Zahnstocher später nicht durchknipsen.


Durch das provisorische Aufkleben des Hilfsmittels an der Rah, können die erforderlichen Kreuzschläge einfach hergestellt werden.


Das Ergebnis gefällt mir sehr gut. So werde ich es dann auch an den entsprechenden Positionen durchführen.


Die Ausführung der Verknotung, muss ich noch final überlegen.
Fortsetzung folgt …

Fortsetzung: Ausrüstung der Unterrahen – Quarterblöcke / Rahhanger - Poulies d´ecoute et de cargue-point / suspentes
Die Quarterblöcke der Großrah sind mittlerweile an der Großrah an den entsprechenden Positionen mittels Rosenlaschung befestigt. Weiter ging es mit den Rahhangern. Diese starken Taue mit ø 43 mm (0,9 mm in 1:48 ) sind vollständig gekleidet. Pro Rah gibt es zwei dieser Hanger, die an den Enden jeweils ein gespleißtes Auge erhalten.
Zur Vorbereitung des Kleidens dieser Taue, wurden diese vorab getrenst. Wie vor längerer Zeit schon beschrieben, wirken die vorab getrensten Modelltaue einfach realistischer.


Hier ein Bild vom aktuellen Zustand der Takelelemente an der Großrah:


Als nächstes werde ich das Taurack und die Jackstage anfertigen und an der Rah montieren.
Auf der folgenden Abbildung aus dem Atlas du Génie maritime ist u. a. ein Taurack dargestellt, wie es mit sehr großer Wahrscheinlichkeit bei der La Créole im Einsatz war, was auch am Originalmodell so zu sehen ist. Dementsprechend habe ich bei der Herstellung der Längssalinge die erforderlichen Scheibgatts vorgesehen. Der auf diesem Bild abgebildete Rahhanger entspricht nicht dem der La Créole.


Quelle: Ausschnitt aus Atlas du Génie maritime, annexe Nr. 1, Pl. 23

Fortsetzung folgt …

Fortsetzung: Ausrüstung der Unterrahen – Taurack und Jackstag - Drosse d´une basse vergue et filière d`envergure
Entsprechend der Ankündigung habe ich mich mit den Tauracks der Unterrahen, insbesondere für die Großrah, befasst. Das zweiteilige Taurack für die Großrah bestand aus zwei Tauen mit jeweils ø 37 mm. An den Enden der gekleideten Taue waren Kauschen eingespleißt.
Wie auf dem folgenden Bild zu sehen, wurden diese Taue jeweils um die Großrah gelegt und mit einer Bändselung gesichert.


Durch die Kauschen werden dann später bei der Montage der Rahen am Modell die jeweiligen Gegenparts gezogen und weiter durch die Scheiben in der Längssaling in Richtung Eselshaupt geführt und dort mit jeweils einer Talje festgezurrt.
Zum Einziehen der Jackstage mussten vorab die bereits vor einiger Zeit hergestellten Augbolzen angebracht werden. Um eine korrekte Ausrichtung der Bohrungen für diese Bolzen auf der Rah zu gewährleisten, spannte ich einen Faden.


Wie beim Pariser Modell habe ich die Jackstage auch mit gekleideten Tauen ausgeführt. Diese wurden mit einem Auge auf einen Taukranz, einem sogenannten Grommetstropp, als Scheuerschutz aufgelegt.


Durch die in die inneren Enden der Jackstage eingebundenen Kauschen können mit einem Taljereep die beiden Hälften in der Rahmitte verbunden und steifgesetzt werden.


Momentan bereite ich Herstellung der Fusspferde mit den Springpferden vor. Auch hier gilt es noch ein paar Detailpunkte zu klären.
Fortsetzung demnächst …

@Leimprinz
@rosini

Danke!
Ist immer eine große Freude, wenn es gefällt.

@gobidoc
Danke!
Bei Deinem Kommentar treibt es mir natürlich die Schamesröte in Gesicht ...

Fortsetzung: Ausrüstung der Unterrahen – Quarterblöcke - Poulies d´ecoute
Bevor ich entsprechend meiner Ankündigung hier mit den Fußpferden fortfahre, war noch eine Kleinigkeit zu ergänzen, die ich fast vergessen hätte. Es handelt sich um einen Stropp mit Laschung, der die Quarterblöcke in Position hält. Durch die Umlenkung der Schoten, würden diese Blöcke ansonsten in Richtung Rahnocken wandern.


Bis demnächst …

Fortsetzung: Ausrüstung der Unterrahen – Fuß- und Springpferde – Marchepieds et étriers
Wie schon oft praktiziert, versuche ich auch die Umsetzung von Details für die Fuß- und Springpferde durch Anfertigung eines Probeexemplars zu klären.
Entsprechend den Vorgaben und der Beschreibung aus der Monographie bestanden die zweiteiligen Fußpferde der La Créole aus geteertem Tauwerk, die mit gespleißten Augen über die Rahnocken genommen wurden. In die inneren Enden waren Kauschen eingespleißt und mittels Taljereep in Rahmitte verzurrt.
Bei der Großrah hatte das Tau für das Fußpferd lt. Monographie einen Durchmesser von 32 mm. Die Taue für die Springpferde sind mit ø 30 mm angegeben.


Quelle: Monographie zur La Créole von J. Boudriot

Für die Ausführung der Fußpferde am Modell orientiere ich mich an einer Zeichnung aus dem Atlas.


Quelle: Ausschnitt aus Atlas du Génie maritime, annexe Nr. 1, Pl. 1

Das erste Probestück zeigt, dass die verwendete Kausch mit ø 2,1 mm im Modellmaßstab viel zu dominant erscheint. Die kleinere Kausch mit ø 1,5 mm ist jedoch für die Taustärke ø 0,67 mm zu klein. Um eine Größe dazwischen anfertigen zu können, fehlt mir momentan das entsprechende Messingrohr, was ich aber zwischenzeitlich bereits bestellt habe.


Somit werde ich nun die Anfertigung der weiteren Blöcke für die Großrah vorziehen.
Fortsetzung folgt …

Zwischendurch mal was anderes ...

Ron Neilson von der Philadelphia Ship Model Society und auch einer der Directors vom NRG hat über MSW bei mir nachgefragt, ob sie für Ihren nächsten Club-Newsletter "Quarterdeck" im April ein Detailfoto von meiner La Créole als Titelbild verwenden dürfen.
Habe mich natürlich über das Interesse an meinem Modell gefreut und zugesagt.
So sieht das Cover aus:


Bei Interesse: www.philadelphiashipmodelsociety.com

Hallo,
vielen Dank für die lieben Kommentare.

Fortsetzung: Ausrüstung der Unterrahen – weitere Blöcke – Poulies
Wie bereits beschrieben, habe ich die Herstellung weiterer Blöcke für die Unterrahen vorgezogen. Dabei handelt es sich um Blöcke für die Brassen, Geitaue und Toppnanten der Groß- und Fockrah sowie für die Schoten der Kreuzrah. Insgesamt waren12 Stück mit einer Länge von 5,6 mm anzufertigen. Die Scheiben aus Messing der Einfachblöcke haben einen Durchmesser von rd. 3,2 mm und sind 0,6 mm dick.


Für die Geitaublöcke (Poulies de cargue de point - der Großrah) habe ich auch bereits die Stroppen angefertigt, wie auf dem nächsten Bild zu sehen.


Hier ein Blick auf den Arbeitsbereich:


Schließlich noch ein Bild von der Großrahmitte mit einem zwischenzeitlich festgezurrten Geitaublock. Auch hier wurde eine Rosenlaschung angewendet, die mit dem zwangsläufig etwas dünnerem Takelgarn nicht ganz einfach zu bewerkstelligen war.


Mittlerweile wurden die Messingröhrchen geliefert. Somit kann ich mit den Kauschen für die Fußpferde weitermachen. Ich hoffe, dass die Größe, dann auch passend wird.
Bis demnächst …

Hallo Peter,

vielen Dank für Dein Interesse und das Lob.
Mit neuer Motivation geht es hier mit Kleinigkeiten weiter.

Fortsetzung: Ausrüstung der Unterrahen – Geitaublöcke der Großrah – Poulies de cargue de point
Zwischenzeitlich habe ich auch noch den zweiten Geitaublock an der Großrah festgezurrt, bis es dann mit den Fußpferden weitergehen kann.
Angepasst an die Stroppen der Geitaublöcke waren die Zurrleinen wesentlich dünner auszuführen, als die der Quarterblöcke. Aber auch damit gelangen die Rosenlaschungen ganz leidlich.








Fortsetzung folgt ….

Fortsetzung: Ausrüstung der Unterrahen – Fuß- und Springpferde – Marchepieds et étriers
Mittlerweile sind die bestellten Messingröhrchen mit diversen Durchmessern eingetroffen. Insofern fand ich heraus, dass aus Messingröhrchen mit ø 1,1 mm passende Kauschen mit ø 1,8 mm für die Springpferde angefertigt werden können.



Eine weitere Herausforderung stellten die Stopperknoten dar. Um das Durchziehen der Fußpferde durch die Kauschen zu verhindern, waren z. B. sogenannte „Turk´s head knots“ (Türkenköpfe) eingeflochten.
Wie sollen diese Knoten im Maßstab 1:48 einigermaßen realistisch dargestellt werden?
Einfache Überhandknoten sehen nicht sonderlich gut aus. Nach einer Reihe von Versuchen habe ich eine Lösung gefunden, die in meinen Augen einigermaßen vertretbar aussieht, wie auf dem folgenden Bild gezeigt.


Auf dem nächsten Bild sind die Fuß- und Springpferde soweit für den nächsten Arbeitsschritt vorbereitet.


Die Stopperknoten wurden nun wie vorab beschrieben an den entsprechenden Stellen angelegt, und dazwischen die Springpferde eingezogen. Das Fußpferdtau war beim Original zwischen den Stopperknoten eigentlich noch mit Leder gegen Schamfielen bekleidet.
Für die Unterrahlängen einer Korvette waren vier Springpferde ausreichend.


Bevor ich die Fußpferde an der Rah anbringe, stelle ich noch Überlegungen an, wie ein möglichst realistisches Durchhängen erreicht werden kann. Ab Oberkante Rah bis zum Fußpferd sollte ein Abstand von etwa 1,05 – 1,10 m gewählt werden. Somit konnten die Seeläute sich gut mit den Füßen abstützen und bäuchlings über der Rah hängend arbeiten.


Fortsetzung folgt …

Hallo Ingo,

Danke für diesen Tipp. Ich habe es versucht. Leider klappt es nicht, eine dünne Drahtlitze in das Tau einzubringen.
Ich werde nun einen Versuch mit verdünntem Weißleim machen.
Mal sehen, ob das funktioniert.

Fortsetzung: Ausrüstung der Unterrahen – Fuß- und Springpferde – Marchepieds et étriers
Der Anordnung der Fußpferde an den Rahen sollte ein möglichst realistisches Aussehen verliehen werden. Insofern ist es anzustreben, die Springpferde senkrecht nach unten zu bringen und die durchgezogenen Taue der Fußpferde in natürlicher Form durchhängen zu lassen.
Um das im Modellmaßstab zu erreichen, muss natürlich etwas nachgeholfen werden.
Bei der Herstellung der Rahen habe ich die Großrah anfangs mit nicht korrekten Rahnocken angefertigt. Mit dieser übrigen Rah habe ich schon Versuche zur Anordnung für das Jackstag durchgeführt. Nun dient sie mir ein weiteres Mal zu Versuchen bezüglich der Fußpferde. Insofern fertigte ich provisorische Fuß- und Springpferde an und installierte sie an der Versuchsrah.
Nach dem Trocknen der mit verdünntem Weißleim bestrichenen Taue und entsprechendem drapieren sehen die Fußpferde dann wie auf dem folgenden Bild aus:


Im rechten Bereich der Rah scheint es noch nicht ganz optimal zu sein und insgesamt ist m. E. der Durchhang zu groß, aber ich denke, dass ich mit dieser Methode ein gutes Ergebnis fürs Modell erzielen kann.
Bis demnächst …